Pont roulant bipoutre de 45 tonnes

A Pont roulant bipoutre de 45 tonnesest une solution de levage-pour charges lourdes conçue pour les applications industrielles nécessitant une capacité, une précision et une durabilité élevées. Voici une description détaillée de ses fonctionnalités, composants et applications typiques :

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Principales caractéristiques d'un pont roulant bipoutre de 45 tonnes

Capacité de charge élevée

Conçu pour soulever et déplacer des charges jusqu'à45 tonnes (90 000 livres)de manière sûre et efficace.

Convient aux industries lourdes comme l'acier, les mines, la construction et la fabrication.

Conception à double poutre

Deux poutres parallèles assurentplus de résistance, de stabilité et de hauteur de crochetpar rapport aux grues monopoutre-.

Permet dehauteurs de levage plus élevéesetdes portées plus longues(jusqu'à 30 m+ selon la conception).

Construction robuste

Fabriqué en acier-de haute qualité (généralementQ235B ou Q345B) pour la durabilité.

Sommiers renforcés et système de chariot pour supporter des charges lourdes.

Mécanisme de levage

Equipé d'unpalan à câble robuste-(par exemple, capacité de 45 tonnes avec doubles freins pour plus de sécurité).

Facultatiffréquence-levage contrôlépour un fonctionnement fluide.

Unité de chariot et de crabe

Le chariot passe au-dessus des poutres, portant le palan et le crochet.

Peut inclurepalans auxiliaires(par exemple, palan secondaire de 5 - tonnes ou de 10 tonnes) pour les tâches de levage multiples.

Camions d'extrémité et système de piste

Poussé parroues robustes-(acier forgé ou polyuréthane) sur rails.

Alimenté parMoteurs à courant alternatifavecentraînements à fréquence variable (VFD)pour un contrôle précis.

Options de contrôle

Commande suspendue(télécommande filaire ou sans fil).

Fonctionnement en cabine-pour les grandes grues (avec sièges et commandes ergonomiques).

Systèmes automatisés(pour les usines intelligentes).

Caractéristiques de sécurité

Protection contre les surcharges (limiteur de charge).

Arrêt d'urgence, interrupteurs de fin de course et systèmes anti-collision.

Systèmes isolés pour environnements dangereux (par exemple, antidéflagrants-).

 

Comparaison avec les grues monopoutre-

Fonctionnalité	Bipoutre (30T)	Monopoutre (30T)
Hauteur du crochet	Plus haut (pas d'obstruction du faisceau inférieur)	Inférieur
Durabilité	Plus robuste pour une utilisation-intensifiée	Service plus léger
Portée	Better for long spans (>25m)	Portée limitée
Coût	Coût initial plus élevé	Plus économique

 

Capacité:45 tonnes métriques (peut être personnalisé pour des charges plus élevées si nécessaire).

Portée:varie généralement de10m à 35m(personnalisable en fonction de l'agencement de l'atelier).

Hauteur de levage :La norme est6m–30m(réglable selon les besoins).

Classe de travail : A5–A7(cycles d'utilisation modérés à lourds).

Vitesse de fonctionnement :

Levage :1,5 à 10 m/min(options de vitesse variable).

Voyage en chariot :10–30 m/min.

Voyage sur le pont :20 à 60 m/min.

Alimentation : Triphasé, 380 V/415 V, 50 Hz(ou selon les normes régionales).

A Pont roulant bipoutre de 45 tonnesest un système de levage-pour charges lourdes utilisé dans des secteurs tels que l'acier, la construction, le transport maritime et l'industrie manufacturière. Voici sescomposants clés:

1. Structure du pont

Poutres principales (2 numéros)– Les poutres porteuses principales-qui s'étendent sur toute la largeur de la baie.

Camions d'extrémité (2 numéros)– Situés à chaque extrémité, abritant des roues et des moteurs pour le mouvement des grues le long de la piste.

2. Mécanisme de levage

Moteur de levage– Alimente l’opération de levage.

Câble métallique/tambour ou palan à chaîne– Soulève et abaisse la charge (généralement un câble métallique d'une capacité de 45 tonnes).

Bloc à crochet– Équipé d'un crochet-robuste pour la fixation de la charge.

Tambour ou gerbes– Guide le câble métallique pour un fonctionnement en douceur.

3. Chariot et mécanisme de voyage

Cadre de chariot– Se déplace le long des poutres du pont pour positionner le palan.

Moteur d'entraînement de chariot– Alimente le mouvement du chariot sur toute la portée de la grue.

Roues et rails– Assurer un déplacement fluide du chariot.

4. Chariots d'extrémité et système de piste

Roues (4 ou plus)– Soutenir la grue sur les rails de roulement.

Tampons/Pare-chocs– Absorbe les impacts aux limites de déplacement.

Poutres de piste– Soutenir le mouvement de la grue le long de la structure du bâtiment.

5. Système électrique et commandes

Commande cabine ou suspendue– Interface opérateur (peut être radiocommandée-à distance).

Système de feston/enrouleur de câble– Gère le mouvement des câbles d’alimentation et de commande.

Fins de course– Evitez les-déplacements excessifs du palan et du chariot.

Entraînements à fréquence variable (VFD)– Assurer une accélération/décélération en douceur.

6. Composants de sécurité

Protection contre les surcharges– Empêche le levage au-delà de sa capacité.

Arrêt d'urgence (E-Stop)– Arrêt immédiat en cas d’urgence.

Système anti-collision-– Utilisé dans les configurations multi-grues.

Freins– Freins de sécurité-sur le palan, le chariot et le pont.

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7. Fonctionnalités facultatives

Système de pesage par grue– Affiche le poids de la charge.

Système de positionnement automatique– Pour un placement précis de la charge.

Conception antidéflagrante-– Pour les environnements dangereux.

Cette grue est conçue pourcapacité de charge élevée, durabilité et manipulation précisedans les applications industrielles.

Esquisser

Technique principale

 

 

A Pont roulant bipoutre de 45 tonnesest une solution de levage-pour charges lourdes conçue pour les applications industrielles nécessitant une capacité, une précision et une durabilité élevées. Voici ses principaux avantages :

1. Capacité de charge et stabilité élevées

Conçu pour gérer45 tonnes ou plusavec facilité.

Bipoutrela construction offre une résistance et une stabilité supérieures à celles des grues monopoutre.

Une meilleure répartition de la charge réduit les contraintes sur la structure de la grue.

2. Longue portée et large couverture

Idéal pour les grands ateliers, entrepôts et installations industrielles.

Peut couvrir des portées plus larges (jusqu'à30-35 mètres ou plus) sans supports intermédiaires.

3. Hauteur de levage plus élevée

La conception bipoutre permetplus grande hauteur de crochetpuisque le palan est placé entre les poutres (et non en dessous comme dans les grues monopoutre).

4. Durabilité et longue durée de vie

Construit avecacier robuste-pour une fiabilité-à long terme.

Résistant à la déformation, même sous de lourdes charges fréquentes.

5. Fonctionnement fluide et précis

Equipé demoteurs, freins et commandes de haute-qualitépour un levage et un déplacement en douceur.

Avancéentraînements à fréquence variable (VFD)permettre un positionnement précis de la charge.

6. Options personnalisables

Peut être équipé detélécommande,-systèmes anti-balancement, protection contre les surcharges et fonctionnalités d'automatisation.

Disponible enantidéflagrant-, à haute-température ou à l'extérieurvariantes.

7. Faible maintenance et temps d'arrêt réduits

Une construction robuste signifie moins de pannes.

Accès facile aux composants pour la maintenance.

8. Caractéristiques de sécurité

Limiteurs de surcharge, arrêt d'urgence et freins à sécurité intégrée-assurer un fonctionnement sûr.

Conformité avecNormes ISO, FEM, DIN ou ASME.

9. Rentable-pour le levage de charges lourdes

Plus efficace que l’utilisation de plusieurs grues plus petites.

Réduit les coûts de main-d’œuvre et accélère la manutention des matériaux.

10. Applications polyvalentes

Utilisé dansaciéries, mines, chantiers navals, centrales électriques et fabrication lourde.

Convient pourfonderies, logistique et-construction à grande échelle.

Conclusion:

A Pont roulant bipoutre de 45 tonnesest idéal pour les industries ayant besoinsolutions de levage à haute-capacité, fiables et à longue-portéeavec une sécurité et une précision accrues.

 

A Pont roulant bipoutre de 45 tonnesest une solution de levage-pour charges lourdes conçue pour les applications industrielles nécessitant une capacité, une précision et une fiabilité élevées. Voici un aperçu détaillé de sonapplications, fonctionnalités et avantages:

Applications clés

Industrie de l'acier et du métal

Manipulation de bobines, de plaques et de poutres structurelles en acier lourd.

Chargement/déchargement dans les laminoirs et fonderies.

Centrales électriques et machinerie lourde

Déplacement de turbines, de générateurs et de gros équipements pendant l'assemblage/la maintenance.

Construction navale et ports

Levage de sections de navires, de moteurs et de marchandises lourdes.

Usines minières et cimenteries

Transport de gros concasseurs, de pièces de four et de matériaux en vrac.

Automobile et aérospatiale

Manipulation de moules lourds, de presses et de composants d'avions.

Construction et infrastructures

Érection de-segments en béton préfabriqué et de composants de pont.

 

Le processus de production d'unPont roulant bipoutre de 45 tonnescomporte plusieurs étapes clés, de la conception aux tests finaux. Vous trouverez ci-dessous un aperçu détaillé-par-étape :

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1. Conception et ingénierie

Calcul de charge et de portée: Déterminer la capacité de la grue (45 tonnes), la portée (distance entre les rails), la hauteur de levage et le cycle de service (classification FEM/ISO).

Conception structurelle:

Poutres principales (type caisson-ou ferme)

Chariots d'extrémité (pour le déplacement le long des rails)

Mécanisme de levage et de chariot

Conception électrique et mécanique:

Puissance du moteur, boîte de vitesses, freins et système de contrôle

Câblage, télécommande suspendue/radio ou fonctionnement de la cabine

Logiciels et simulations: Analyse par éléments finis (FEA) pour les tests de contrainte.

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2. Approvisionnement en matériel

Plaques et profilés en acier : Acier Q235B/Q345B de haute-qualité pour poutres.

Composants électriques: Moteurs (levage/déplacement), freins, fins de course et panneaux de commande.

Pièces mécaniques: Roues, engrenages, câbles métalliques, crochets et roulements.

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3. Fabrication des composants principaux

A. Fabrication de doubles poutres

Découpe et soudage: Découpe plasma CNC pour la précision ; soudage automatique à l'arc submergé (SAW) pour poutres.

Assemblée: Aligner et souder les poutres avec les sommiers.

Grenaillage et peinture: Traitement anti-rouille (primaire + finition).

B. Ensemble palan et chariot

Mécanisme de levage:

Palan électrique à câble (ou palan à chaîne) de 45 tonnes.

Ensemble tambour, moteur, boîte de vitesses et frein.

Cadre de chariot: Fabrication et montage de roues, moteurs et rails.

C. Chariots d'extrémité

Construction du cadre: Acier soudé avec assemblages de roues.

Tampons et pare-chocs: Installation pour la protection contre les collisions.

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4. Installation du système électrique

Câblage et commandes:

Alimentation (AC triphasé)

Entraînements à fréquence variable (VFD) pour un fonctionnement fluide

Système de télécommande/pendentif

Dispositifs de sécurité:

Limiteur de surcharge

Fins de course (course supérieure/inférieure)

Arrêt d'urgence

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5. Assemblage et intégration

Montage de poutres: Monter les bipoutres sur les sommiers.

Installation de chariots et de palans: Positionner le chariot entre les poutres ; palan sécurisé.

Alignement des rails: Assurez-vous que les rails de piste sont de niveau et parallèles.

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6. Tests et contrôle qualité

A. Tests en usine (avant expédition)

Non-Test de charge: Faites fonctionner la grue sans charge pour vérifier le mouvement, les freins et les commandes.

Test de charge:

Test statique: 1,25 × charge nominale (56,25 tonnes) pendant 10 min.

Test dynamique: 1,1 × charge nominale (49,5 tonnes) avec mouvements.

Contrôles de sécurité: Vérifiez les interrupteurs de fin de course, l'arrêt d'urgence et la protection contre les surcharges.

B. Tests sur-site (après l'installation)

Réexécutez-les tests de charge sous la supervision du client.

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7. Peinture et protection contre la corrosion

Revêtement final : Peinture résistante aux intempéries-(par exemple, apprêt riche en époxy zinc-).

Marquages: Étiquettes indiquant la capacité de charge, les avertissements et les informations du fabricant.

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8. Emballage et livraison

Démontage (si nécessaire): Pour un transport facile.

Conditionnement: Emballage étanche pour le transport maritime/terrestre.

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9. Installation et mise en service (sur-site)

Inspection des poutres de piste: Assurer un bon alignement et une bonne résistance.

Assemblage de grue: Remonter les poutres, le palan et les systèmes électriques.

Tests finaux: Effectuer des tests de charge et la formation des opérateurs.

Vue de l'atelier :

L'entreprise a installé une plateforme intelligente de gestion des équipements, et a installé 310 ensembles (ensembles) de robots de manutention et de soudage. Une fois le plan terminé, il y aura plus de 500 ensembles (ensembles) et le taux de mise en réseau des équipements atteindra 95 %. 32 des lignes de soudage ont été mises en service, 50 devraient être installées et le taux d'automatisation de l'ensemble de la gamme de produits a atteint 85 %.