Pont roulant double poutre 30 tonnes

Avantages de la double poutre par rapport à la monopoutre :

Capacité de charge plus élevée (jusqu'à 550 tonnes ou plus).

Meilleure hauteur du crochet (pas d’obstruction du faisceau inférieur).

Convient pourdes portées plus longuesetcycles de service-lourds.

Permet l'intégration de palans auxiliaires ou d'accessoires de levage spécialisés.

 

Comparaison avec les grues monopoutre-

Fonctionnalité	Bipoutre (30T)	Monopoutre (30T)
Hauteur du crochet	Plus haut (pas d'obstruction du faisceau inférieur)	Inférieur
Durabilité	Plus robuste pour une utilisation-intensifiée	Service plus léger
Portée	Better for long spans (>25m)	Portée limitée
Coût	Coût initial plus élevé	Plus économique

 

Capacité:30 tonnes métriques (peut être personnalisé pour des charges plus élevées si nécessaire).

Portée:varie généralement de10m à 35m(personnalisable en fonction de l'agencement de l'atelier).

Hauteur de levage :La norme est6m–30m(réglable selon les besoins).

Classe de travail : A5–A7(cycles d'utilisation modérés à lourds).

Vitesse de fonctionnement :

Levage :1,5 à 10 m/min(options de vitesse variable).

Voyage en chariot :10–30 m/min.

Voyage sur le pont :20 à 60 m/min.

Alimentation : Triphasé, 380 V/415 V, 50 Hz(ou selon les normes régionales).

A Pont roulant bipoutre de 30 tonnesse compose de plusieurs composants essentiels travaillant ensemble pour garantir des opérations de levage sûres et efficaces. Vous trouverez ci-dessous une ventilation détaillée de soncomposants majeurset leurs fonctions :

 

1. Poutres de pont (poutres principales)

Fonction:Structure porteuse principale-s'étendant sur toute la largeur du chemin de roulement de la grue.

Matériel:Acier à haute-résistance (Q235B, Q345B ou équivalent).

Conception:

Poutre-caisson :Construction en acier soudé (commune aux grues de 30 tonnes).

Poutre en treillis :Plus léger mais moins courant pour les applications-à usage intensif.

Caractéristiques:

Renforcé pour plus de rigidité et une déflexion minimale.

Supporte le mouvement du chariot et du palan.

2. Camions d'extrémité (chariots d'extrémité)

Fonction:Soutenez les poutres du pont et permettez le mouvement de la grue le long des rails de piste.

Composants :

Roues :Jantes en acier forgé ou en alliage avec roulements.

Moteurs d'entraînement :Moteurs AC/DC avec freins (entraînés d’un côté ou des deux côtés).

Tampons/Pare-chocs :Amortisseurs pour éviter les dommages aux limites de déplacement.

Balayeuses ferroviaires :Retirez les débris de la piste.

3. Mécanisme de levage

Fonction:Lève et abaisse la charge verticalement.

Composants :

Palan électrique (ou treuil) :

Tambour de câble métallique :Maintient le câble de levage.

Bloc à crochet :Equipé d'un crochet pivotant de 30 tonnes.

Freins :Double-freins à disque pour un fonctionnement-sécurisé.

Moteur:Couple élevé-, protection thermique (par exemple, 30 kW pour un levage de 30 tonnes).

Réducteur (Boîte de vitesses) :Convertit la vitesse du moteur en couple de levage.

Guide-corde :Empêche l'emmêlement du câble métallique.

4. Chariot (unité crabe)

Fonction:Déplace le palan horizontalement le long des poutres du pont.

Composants :

Cadre:Structure en acier avec roues.

Système d'entraînement :Moteurs, engrenages et freins pour un déplacement en douceur.

Rouleaux de guidage :Gardez le chariot aligné sur les poutres.

5. Système de piste

Fonction:Supporte le mouvement de la grue.

Composants :

Poutres de piste :Poutres en I-en acier ou sections de caisson fabriquées.

Rails de grue :P43, QU70 ou QU100 (selon la charge).

Pinces de rail :Fixe les rails à la structure porteuse.

6. Système électrique et de contrôle

Fonction:Alimente et contrôle les opérations de la grue.

Composants :

Panneau de contrôle:Comprend les contacteurs, les relais de surcharge et l'automate (si automatisé).

Interface opérateur :

Contrôle du pendentif :Contrôleur filaire portable.

Télécommande radio :Fonctionnement sans fil.

Contrôle cabine :Pour grues avec cabine d'opérateur.

Fins de course :Pour les limites supérieure/inférieure du palan et les limites de déplacement du chariot/pont.

Guirlande/enrouleur de câble :Gère les câbles d’alimentation et de signal.

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7. Composants de sécurité

Limiteur de surcharge :Empêche le levage au-delà d’une capacité de 30 tonnes.

Arrêt d'urgence (E-Stop) :Coupe le courant en cas d’urgence.

Système anti-collision :Pour plusieurs grues sur la même piste.

Dispositifs d'avertissement :Buzzer/klaxon et feux clignotants.

Passerelle et plateforme de maintenance :Pour les inspections (le cas échéant).

8. Accessoires optionnels

Aimant/Grappin :Pour la manipulation de ferraille ou de matériaux en vrac.

Balances à grue :Système de pesée intégré au crochet.

Entraînements à fréquence variable (VFD) :Pour un contrôle de vitesse plus fluide.

Automation:Positionnement RFID, surveillance à distance.

Esquisser

Technique principale

 

 

Capacité de charge et stabilité supérieures

Conçu pourlevage lourd-de 30 tonnesavec un potentiel de capacités plus élevées (jusqu'à 550+ tonnes).

Bipoutresoffrent une meilleure répartition de la charge, minimisant la déflexion et améliorant l’intégrité structurelle.

Hauteur du crochet et espace de travail maximisés

Aucune obstruction des poutres inférieures (contrairement aux grues monopoutres), permettantutilisation complète de l'espace vertical-critique pour les ateliers en hauteur ou pour empiler des matériaux lourds.

Portées plus longues (10 à 35 m et plus)

Idéal pourvastes installations(par exemple, aciéries, chantiers navals) où les grues monopoutre s'affaisseraient ou nécessiteraient un support supplémentaire.

Précision et contrôle

Entraînements à fréquence variable (VFD)permettre une accélération/décélération en douceur, réduisant ainsi le balancement de la charge.

Facultatifautomation(PLC, systèmes anti-balancement) pour les opérations délicates (par exemple, installations de turbines).

Sécurité et redondance améliorées

Doubles freins, limiteurs de surcharge et arrêts d'urgence.

Systèmes anti-collision-pour les environnements multi-grues.

Personnalisation et flexibilité

Prise en chargepalans auxiliaires(par exemple, palans 2x15 tonnes pour un levage équilibré).

Compatible avecaimants, grappins ou crochets spécialiséspour matériaux divers (bobines, ferrailles, conteneurs).

Durabilité et faible entretien

Classe de service A5-A7(usage intensif/continu).

Accès facile pour les inspections viaplates-formes de maintenance.

 

1. Traitement de l'acier et des métaux

Manipulation du métal chaud :Poches, lingots et bobines dans les fonderies/laminoirs.

Ateliers de fabrication :Déplacement de grandes constructions soudées ou de pièces usinées.

2. Énergie et centrales électriques

Installation de turbine/générateur(placement de précision).

Manipulation du transformateur(30+ unités de tonne).

3. Construction navale et ports

Assemblage de blocs de navire(levage des sections de coque).

Chantiers navals :Chargement/déchargement de machinerie lourde.

4. Mines et ciment

Concasseurs, fours et manutention de matériaux en vrac(avec grappins ou aimants).

5. Automobile et aérospatiale

Lignes de presse :Échange de matrices de 30 tonnes.

Composants d'avion :Ensembles d'ailes ou supports de moteur.

6. Infrastructures et construction

Poutres en béton préfabriquéespour les ponts/les-immeubles de grande hauteur.

 

1. Conception et ingénierie
Définir les spécifications (capacité, portée, hauteur de levage, vitesse, mode de contrôle).

Créez des dessins de conception structurelle et électrique détaillés.

Effectuer une analyse et une simulation des contraintes.

Obtenez l’approbation du client.

2. Approvisionnement en matériel
Procurez-vous des plaques d'acier, des sections, des moteurs, des composants électriques et du matériel de haute qualité.

Vérifier que les matériaux répondent aux normes requises (par exemple, acier Q235B/Q345B pour les poutres).

3. Coupe et préparation
Découpez des plaques et des profilés d'acier à l'aide de machines de découpe plasma CNC ou de découpe laser.

Préparez les composants en nettoyant, ébavurant et façonnant.

4. Soudage et assemblage des poutres principales
Assemblez les composants de la poutre selon la conception.

Utiliser le soudage automatisé ou manuel (soudage MIG, TIG ou arc submergé).

Effectuer un traitement thermique de soulagement des contraintes pour réduire les contraintes de soudage.

5. Fabrication de chariots d'extrémité et de chariots
Fabriquer des cadres de chariots d'extrémité, des ensembles de roues et des cadres de chariots.

Assemblez les moteurs, les boîtes de vitesses, les freins et les roues sur les châssis.

6. Traitement de surface
Sablez toutes les pièces en acier pour éliminer la rouille et les impuretés.

Appliquer une couche d'apprêt suivie d'une peinture finale (peinture anticorrosion de qualité industrielle-anti-).

7. Installation des systèmes électriques et de contrôle
Installez les moteurs, les panneaux de commande, le câblage, les interrupteurs de fin de course, les alarmes et les capteurs.

Installez des unités suspendues, de cabine ou de télécommande.

Intégrer des dispositifs de sécurité et tester les connexions électriques.

8. Assemblage mécanique
Montez le chariot sur les poutres principales.

Fixez les mécanismes de levage, notamment les câbles métalliques, les tambours et les crochets.

Assembler les mécanismes de déplacement de la grue sur les chariots d'extrémité.

9. Tests et inspections
Effectuez des tests à vide-charge et à pleine-charge pour le levage, le déplacement de chariots et le déplacement de grues.

Vérifiez les interrupteurs de fin de course, les dispositifs de sécurité, les alarmes et les systèmes de freinage.

Effectuer l'évaluation des performances selon les normes (ISO, FEM).

10. Ajustements finaux et assurance qualité
Effectuez les calibrages et les ajustements-nécessaires.

Effectuer les inspections finales et les certifications.

Emballer et préparer la livraison.

Vue de l'atelier :

L'entreprise a installé une plateforme intelligente de gestion des équipements, et a installé 310 ensembles (ensembles) de robots de manutention et de soudage. Une fois le plan terminé, il y aura plus de 500 ensembles (ensembles) et le taux de mise en réseau des équipements atteindra 95 %. 32 des lignes de soudage ont été mises en service, 50 devraient être installées et le taux d'automatisation de l'ensemble de la gamme de produits a atteint 85 %.