Pont roulant européen antidéflagrant-

Principales caractéristiques des ponts roulants antidéflagrants européens-

Conception antidéflagrante-

Moteurs, commandes et composants électriques certifiés ATEX/IECEx-(par exemple, Ex d, Ex e ou Ex déclassé).

Matériaux résistants aux-étincelles(acier inoxydable, bronze ou surfaces revêtues).

Câblage et boîtes de jonction scelléspour empêcher la pénétration de gaz/poussière.

Types structurels

Poutre simple- : Charges plus légères (1 à 20 tonnes), rentables-pour les petites portées.

Double-poutre : Lourd-tonnes (5 à 500+ tonnes), meilleure stabilité pour les longues portées.

Systèmes de sécurité

Fins de course antidéflagrants-(empêche les-déplacements excessifs).

Arrêt d'urgence et freins-à sécurité intégrée.

Protection contre les surcharges(mécanique ou électronique).

Options de contrôle

Commande suspendue antidéflagrante-(filaire).

Télécommande sans fil certifiée ATEX-(infrarouge ou radio).

Entraînements à fréquence-contrôlée (VFD)pour une accélération/décélération en douceur.

Corrosion et protection de l'environnement

Pièces en acier inoxydable ou à revêtement époxy-pour la résistance chimique.

Boîtiers classés IP65/IP66(anti-poussière/étanche).

Guide de sélection

Définir une zone dangereuse(Zone 1, 2, 21 ou 22).

Choisissez la capacité et la durée(mono/bipoutre).

Sélectionnez les contrôles(à commande suspendue, à distance ou en cabine-).

Vérifier les certifications(ATEX, IECEx, EN 15011).

Comparaison : composants standards et composants antidéflagrants-composants antidéflagrants

A Pont roulant européen antidéflagrant-est un système complexe conçu pour un fonctionnement sûr dans des environnements dangereux (zones ATEX/IECEx 1, 2, 21, 22). Vous trouverez ci-dessous une ventilation détaillée de ses composants critiques :

1. Composants structurels

a) Poutre de pont (poutre simple ou double)

Matériel : Acier à haute-résistance avec revêtements anti-corrosion (époxy, galvanisé ou acier inoxydable).

Conception: Poutre-caisson (pour les charges lourdes) ou poutre en treillis (pour les longues portées).

Modifications antidéflagrantes-: Surfaces lisses pour éviter l’accumulation de poussière ; fixations résistantes aux étincelles-.

b) Fin des camions et des roues

Roues: Fait dematériaux non-anti-étincelles(par exemple, bronze phosphoreux ou alliage nickel-aluminium).

Roulements : Scellé ou lubrifié-à vie-pour éviter les étincelles de friction.

Pare-chocs : Caoutchouc ou polyuréthane ignifuge-pour absorber les impacts.

c) Poutres et rails de piste

Rails en acier-robustesavec un alignement précis pour un déplacement en douceur.

Pinces de rail antidéflagrantes-pour sécuriser la grue en place lors d’événements sismiques.

2. Mécanisme de levage antidéflagrant-

a) Palan antidéflagrant-(électrique ou hydraulique)

Moteurs certifiés ATEX-(Classement Ex d, Ex e ou Ex de).

Palan à câble ou à chaîneoptions (acier inoxydable ou alliages non-anti-étincelles).

Protection thermiquepour éviter la surchauffe.

b) Bloc à crochet et poulies

Réas-anti-étincelles(bronze ou matériaux composites).

Crochets de verrouillage de sécuritépour éviter le glissement de la charge.

c) Corde/Chaîne

Câble métallique en acier inoxydableouchaîne antidéflagrante-(ISO 3077).

3. Systèmes électriques et de contrôle

a) Moteur et boîte de vitesses antidéflagrants

Moteurs encapsulés(Ex e) ouboîtiers ignifuges-(Ex d).

Boîte de vitesses résistante aux étincelles-avec des lubrifiants spéciaux.

b) Panneau de configuration antidéflagrant-

Boîtier classé IP66(étanche à la poussière-et à l'eau-résistant).

Circuits intrinsèquement sûrs(Ex i) pour limiter l'énergie électrique en dessous des niveaux d'inflammation.

c) Commandes de l'opérateur

Commande suspendue antidéflagrante-(Certifié Ex d).

Télécommande radio ATEX(infrarouge ou sans fil).

Bouton d'arrêt d'urgenceavec secours mécanique.

d) Fins de course et capteurs

Fins de course anti-étincelles-pour les limites de course supérieure/inférieure.

Capteurs de surchargeavec arrêt automatique.

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4. Composants de sécurité et auxiliaires

a) Éclairage antidéflagrant-

Lampes de travail à LED(Certifié Ex de) pour zones dangereuses.

b) Gestion des câbles

Systèmes de câbles traînantsavec-isolation ignifuge.

Bagues collectrices(pour connexions rotatives) avec contacts anti-étincelles-.

c) Anti-Collision et surveillance

Capteurs laser/ultrasonspour éviter les collisions.

Capteurs de température et de vibrationspour la maintenance prédictive.

5. Conformité et certifications

ATEX 2014/34/UE(Directive UE).

IECEx(International).

EN 15011(Norme de sécurité des grues).

OIN 13849-1(Sécurité fonctionnelle).

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ESQUISSER

Technique principale

Sécurité des zones dangereuses

Les composants certifiés ATEX/IECEx empêchent l'inflammation dans les zones 1,2 (gaz) et 21,22 (poussière)

Construction résistante aux-étincelles (métaux non-ferreux, composants électriques scellés)

Durabilité améliorée

Matériaux résistants à la corrosion-(acier inoxydable/revêtements époxy)

Boîtiers classés IP66 pour la protection contre la poussière et l'eau

Construction-robuste pour les environnements industriels difficiles

Performance supérieure

Manipulation précise de la charge avec les commandes VFD

Capacité de charge plus élevée (jusqu'à 500+ tonnes pour les bipoutres)

Fonctionnement fluide avec-freins/interrupteurs de fin de course antidéflagrants

Conformité réglementaire

Conforme aux directives européennes strictes (ATEX, Sécurité des machines)

Certifié EN 15011 et ISO 13849

Normes IECEx mondialement reconnues

Efficacité opérationnelle

Conception à faible-entretien (roulements étanches, lubrifiés-à vie-)

Moteurs-économes en énergie avec protection thermique

Options d'automatisation personnalisables

La procédure de production d'un pont roulant à double poutre avec palan électrique comprend plusieurs étapes clés, de la conception et de l'approvisionnement en matériaux à l'assemblage et aux tests. Vous trouverez ci-dessous un aperçu général-par-étape du processus de fabrication :

1. Conception et ingénierie
Analyse des exigences du client : Déterminez la capacité de charge, la portée, la hauteur de levage, le cycle de service (classification FEM/ISO) et les conditions environnementales.

Conception structurelle :

Concevoir le pont bipoutre (poutres principales, sommiers) à l'aide d'un logiciel de CAO (p. ex. AutoCAD, SolidWorks).

Calculez les contraintes, la flèche et la durée de vie selon les normes (ISO, DIN, FEM ou ASME).

Conception électrique et mécanique :

Sélectionnez le type de palan (palan à câble/électrique à chaîne), la puissance du moteur, le système de contrôle et les dispositifs de sécurité (interrupteurs de fin de course, protection contre les surcharges).

Approbation : Finalisez les dessins et obtenez l’approbation du client/réglementaire.

2. Approvisionnement en matériel
Poutres principales : plaques d'acier (Q235B, Q345B) ou poutres en I-préfabriquées.

Chariots d'extrémité : fabriqués à partir de profilés en acier (canaux, angles) ou de plaques soudées.

Composants électriques : palan, moteurs, boîtes de vitesses, roues, freins, câbles et télécommande suspendue/radio.

Autres composants : Rails, tampons, crochets et dispositifs de sécurité.

3. Fabrication des composants principaux
A. Fabrication de doubles poutres
Découpe : Les tôles d'acier sont découpées sur mesure (découpe laser/plasma/oxycoupage).

Soudage:

Fabriquez des poutres à section en caisson-ou en I-par soudage à l'arc submergé (SAW) ou par soudage MIG/MAG.

Réduction du stress-(traitement thermique) pour éviter la distorsion.

Usinage : percer des trous pour les connexions et l'usinage des surfaces (si nécessaire).

B. Ensemble de chariot d'extrémité
Construction soudée : Fabriquez des chariots d'extrémité avec des roues, des tampons et des mécanismes d'entraînement.

Installation des roues : Montez des roues en acier forgé avec des roulements pour le mouvement du pont.

C. Ensemble de chariot de levage
Construction du cadre : Construisez un cadre de chariot pour monter le palan électrique.

Mécanisme d'entraînement : installez des moteurs, des boîtes de vitesses et des roues pour le déplacement du chariot le long des poutres.

4. Traitement de surface et peinture
Sablage : grenaillage-pour éliminer la rouille et améliorer l'adhérence de la peinture.

Apprêt/Peinture : appliquez un apprêt et une couche de finition anti-corrosion (généralement époxy ou polyuréthane).

Durcissement : cuire au four ou-sécher à l'air les composants peints.

5. Installation du système électrique
Câblage : Installer les systèmes d’alimentation électrique (guirlandes/enrouleurs de câbles), les panneaux de commande et les capteurs.

Intégration du palan : montez le palan électrique (câble ou chaîne) sur le chariot.

Dispositifs de sécurité : installez des interrupteurs de fin de course, une protection contre les surcharges et un arrêt d'urgence.

6. Assemblage et tests
A. Assemblage du pont
Poutres-Assemblage de chariots d'extrémité : boulonnez ou soudez des poutres aux chariots d'extrémité.

Vérification de l'alignement : assurez-vous que les poutres sont parallèles et que l'alignement des roues est correct.

B. Tests fonctionnels
Sans-Test de charge : faites fonctionner la grue sans charge pour vérifier le mouvement (levage, chariot, déplacement du pont).

Test de charge :

Test statique : 125 % de la charge nominale (maintenu pendant 10+ minutes pour vérifier la déformation).

Test dynamique : 110 % de la charge nominale pour vérifier les performances en mouvement.

Contrôles de sécurité : vérifiez les freins, les interrupteurs de fin de course et les arrêts d'urgence.

7. Inspection et certification de la qualité
Contrôles dimensionnels : vérifiez la portée, la hauteur de levage et l'alignement.

Tests CND : inspections de soudage par ultrasons/rayons X- (si nécessaire).

Certification : Délivrez des certificats de conformité (CE, ISO, OSHA ou normes locales).

8. Démontage et emballage
Démontage Modulaire : Décomposition en sections transportables (poutres, sommiers, palan).

Emballage : Protégez les composants avec un emballage étanche et sécurisé pour l’expédition.

9. Installation et mise en service (sur-site)
Remontage : ériger les rails de piste, assembler le pont et monter le palan/chariot.

Tests finaux : effectuez des-tests de charge sur site et une formation des opérateurs.

10. Documentation et livraison
Fournir des manuels (fonctionnement, maintenance), des rapports de tests et des documents de garantie.

Vue de l'atelier :

L'entreprise a installé une plateforme intelligente de gestion des équipements, et a installé 310 ensembles (ensembles) de robots de manutention et de soudage. Une fois le plan terminé, il y aura plus de 500 ensembles (ensembles) et le taux de mise en réseau des équipements atteindra 95 %. 32 des lignes de soudage ont été mises en service, 50 devraient être installées et le taux d'automatisation de l'ensemble de la gamme de produits a atteint 85 %.