Pont roulant standard Fem

Principales caractéristiques des ponts roulants standard FEM :

Normes de conception

Conforme àFEM 1.001(Règles générales pour les ponts roulants)

SuitFEM 9.511(Classification des mécanismes)

RencontreFEM 9.681(Calculs de fatigue pour les structures soudées)

Classification et cycles de service

FEM classe les grues en fonction despectre de charge (Q1-Q4)etutilisation (U0-U9).

Classements courants :

FEM 1Am (service léger)– Utilisation occasionnelle (ex. ateliers)

FEM 2m (usage moyen)– Utilisation régulière (par exemple, entrepôts)

FEM 3m (usage intensif)– Utilisation intensive (ex. aciéries)

FEM 4m (très résistant)– Utilisation sévère continue

Exigences structurelles

Construction en acier-de haute qualité (généralementS355JR/S355J2)

Rigoureuxessais de soudage et de fatigue

Limites de déflexion (généralementL/700 à L/1000pour poutres de pont)

Composants mécaniques

Hisser:Palan à câble ou à chaîne conforme aux normes FEM-

Voyage en chariot et en pont :Motoréducteurs-fonctionnant en douceur

Freins et sécurité :Défaillance des-systèmes de freinage sécurisés

Normes électriques et de sécurité

EN 60204-32(Sécurité électrique)

Protection contre les surcharges(selon FEM 1.001)

Fins de coursepour les mouvements de levage et de déplacement

Tests et certifications

Test de charge (1,25x SWL)avant la mise en service

Marquage CE(obligatoire pour le marché de l'UE)

FacultatifOIN 9001certification pour l'assurance qualité

A Pont roulant standard FEMse compose de plusieurs éléments clés conçus pour répondreFEM (Fédération Européenne de la Manutention)normes de sécurité, de durabilité et de performance. Vous trouverez ci-dessous une répartition détaillée des principaux composants :

1. Poutre de pont (charge principale-Structure portante)

Monopoutre (classe FEM 1Am-2m)– Rentable-pour les travaux légers à moyens.

Bipoutre (classe FEM 3m-4m) – Utilisé pour les applications-à usage intensif (capacité de charge et stabilité supérieures).

Matériel:TypiquementAcier S355JR/S355J2(haute résistance, résistant à la fatigue-).

Limite de déflexion :GénéralementL/700 à L/1000(assure la rigidité sous charge).

2. Chariots d'extrémité (structure de support)

Maisonsroues, moteurs d'entraînement et tampons.

Conçu pour répartir la charge sur les poutres de piste.

Equipé detampons anti-collision(Exigence de sécurité FEM).

3. Unité de levage (mécanisme de levage)

Palan électrique à câble (conforme FEM-) :

Classe de service :FEM 1Am à 4m (en fonction de l'intensité d'utilisation).

Système de freinage :Freins mécaniques à sécurité intégrée-.

Protection contre les surcharges :Limiteur de charge-intégré (selon FEM 1.001).

Palan à chaîne (en option pour les charges plus légères).

4. Chariot (transporte le palan le long du pont)

Chariot motorisé :Utilisé dans les grues bipoutre (plus grande précision).

Chariot manuel :Pour les applications-légères.

Rouleaux de guidage :Assurer un mouvement fluide le long de la poutre.

5. Mécanisme d'entraînement (mouvement de la grue)

Promenade sur le pont :Déplace toute la grue le long de la piste.

Motoréducteurs (classés FEM)– Moteurs AC/DC avec protection thermique.

Configuration des roues :Généralement 4 roues (2 motrices, 2 inactives).

Entraînement de déplacement du chariot :Déplace le palan horizontalement sur le pont.

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6. Système de piste (piste de support)

Poutres de piste :Poutres en I-ou caissons en acier (fixés à la structure du bâtiment).

Type de rail :GénéralementA45/A55 (DIN 536)ouRails KRUPPpour les charges lourdes.

Alignement et mise à niveau :Critique pour le bon fonctionnement (FEM spécifie les tolérances).

7. Système électrique et de contrôle

Panneau de contrôle:

Démarreurs et contacteurs de moteur conformes FEM-.

Entraînements à fréquence variable (VFD)pour une accélération en douceur (en option).

Contrôles de l'opérateur :

Commande suspendue (classée IP54)– Norme pour les grues FEM.

Télécommande radio (en option).

Dispositifs de sécurité :

Fins de course(pour les limites supérieure/inférieure du palan).

Arrêt d'urgence (E-Stop).

Protection contre les sous-tensions.

8. Composants de sécurité et auxiliaires

Tampons et pare-chocs :Caoutchouc ou hydraulique (le FEM nécessite une protection de butée-).

Système anti-balancement (facultatif) :Réduit le balancement de la charge lors du levage de précision.

Lumières et alarmes de grue :Pour les avertissements de danger.

Système de guirlande/enrouleur de câble :Gère les câbles d’alimentation et de signal.

Exigences de test et de certification FEM

Test de charge :125 % de SWL (Safe Working Load) avant la mise en service.

Tests de fatigue :Garantit une durabilité à long-terme (FEM 9.681).

Marquage CE :Obligatoire pour la conformité UE (EN 13001, Directive Machines).

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ESQUISSER

Technique principale

Les ponts roulants aux normes FEM (Fédération Européenne de la Manutention) sont largement reconnus pour leurssécurité, durabilité et efficacitédans la manutention des matériaux. Voici les principaux avantages :

1. Haute sécurité et fiabilité

Conforme àstrictes FEM 1.001 et EN 13001normes de sécurité.

Intégré-àprotection contre les surcharges,-freins à sécurité intégrée et interrupteurs de fin de course.

Marquage CEgarantit la conformité à la directive européenne sur les machines.

2. Optimisé pour différents cycles de service

FEM classe les grues en fonction deintensité d'utilisation (U0-U9) et spectre de charge (Q1-Q4).

Convient pourléger (1Am), moyen (2 m), lourd (3 m) et sévère-service (4 m)candidatures.

3. Longue durée de vie et conception résistante à la fatigue-

Les calculs structurels suiventFEM 9.681(analyse de fatigue des structures soudées).

Utilisationsacier à haute-résistance (S355JR/J2)pour la durabilité.

Limites de déflexion (L/700 à L/1000)éviter une flexion excessive.

4. Efficacité énergétique et bon fonctionnement

Entraînements à fréquence variable (VFD)Réduisez la consommation d'énergie et garantissez des démarrages/arrêts en douceur.

Composants nécessitant peu de-maintenance(roulements étanches, moteurs de haute qualité-).

5. Personnalisable pour des besoins spécifiques

Disponible enmonopoutre (jusqu'à 20T)etbipoutre (jusqu'à 500T+)configurations.

Les options incluentantidéflagrant-résistant aux-températures élevées ou à la corrosion-résistantdessins.

6. Conformité aux normes européennes et internationales

RencontreNormes ISO, DIN et EN, ce qui le rend globalement acceptable.

Documentation complète (tests de charge, certifications)pour la conformité légale.

Les grues FEM sont utilisées dans toutes les industries en raison de leurpolyvalence et robustesse. Voici les applications les plus courantes :

1. Fabrication et ateliers (FEM 1Am-2m – Light/Medium Duty)

Usines automobiles(assemblage moteur, manutention des pièces).

Ateliers d'usinage(levage de pièces métalliques lourdes).

Fabrication générale(poutres en acier, opérations de soudage).

2. Industries de l'acier et de la fonderie (FEM 3m-4m – Heavy/Severe Duty)

Aciéries(manipulation de métaux en fusion, bobines, brames).

Fonderies(coulée, manipulation à la louche avec des caractéristiques spéciales-résistantes à la chaleur).

3. Entreposage et logistique (FEM 1Am-2m)

Centres de distribution(chargement/déchargement des conteneurs).

Industrie du papier et de l'emballage(manipulation de rouleaux lourds).

4. Centrales électriques et industries lourdes (FEM 3m-4m)

Centrales nucléaires/hydroélectriques(turbines de levage, générateurs).

Cimenteries(déplacement de clinker, machinerie lourde).

5. Ports et chantiers navals (FEM 3m-4m – Grues haute capacité)

Grues à portiquepour la manutention des conteneurs.

Grues de construction navale(levage de sections de navire, moteurs).

6. Exploitation minière et traitement des minéraux (options antidéflagrantes-)

Usines de manutention du charbon.

Traitement des minéraux(levage du minerai, entretien du concasseur).

La procédure de production d'un pont roulant à double poutre avec palan électrique comprend plusieurs étapes clés, de la conception et de l'approvisionnement en matériaux à l'assemblage et aux tests. Vous trouverez ci-dessous un aperçu général-par-étape du processus de fabrication :

1. Conception et ingénierie
Analyse des exigences du client : Déterminez la capacité de charge, la portée, la hauteur de levage, le cycle de service (classification FEM/ISO) et les conditions environnementales.

Conception structurelle :

Concevoir le pont bipoutre (poutres principales, sommiers) à l'aide d'un logiciel de CAO (p. ex. AutoCAD, SolidWorks).

Calculez les contraintes, la flèche et la durée de vie selon les normes (ISO, DIN, FEM ou ASME).

Conception électrique et mécanique :

Sélectionnez le type de palan (palan à câble/électrique à chaîne), la puissance du moteur, le système de contrôle et les dispositifs de sécurité (interrupteurs de fin de course, protection contre les surcharges).

Approbation : Finalisez les dessins et obtenez l’approbation du client/réglementaire.

2. Approvisionnement en matériel
Poutres principales : plaques d'acier (Q235B, Q345B) ou poutres en I-préfabriquées.

Chariots d'extrémité : fabriqués à partir de profilés en acier (canaux, angles) ou de plaques soudées.

Composants électriques : palan, moteurs, boîtes de vitesses, roues, freins, câbles et télécommande suspendue/radio.

Autres composants : Rails, tampons, crochets et dispositifs de sécurité.

3. Fabrication des composants principaux
A. Fabrication de doubles poutres
Découpe : Les tôles d'acier sont découpées sur mesure (découpe laser/plasma/oxycoupage).

Soudage:

Fabriquez des poutres à section en caisson-ou en I-par soudage à l'arc submergé (SAW) ou par soudage MIG/MAG.

Réduction du stress-(traitement thermique) pour éviter la distorsion.

Usinage : percer des trous pour les connexions et l'usinage des surfaces (si nécessaire).

B. Ensemble de chariot d'extrémité
Construction soudée : Fabriquez des chariots d'extrémité avec des roues, des tampons et des mécanismes d'entraînement.

Installation des roues : Montez des roues en acier forgé avec des roulements pour le mouvement du pont.

C. Ensemble de chariot de levage
Construction du cadre : Construisez un cadre de chariot pour monter le palan électrique.

Mécanisme d'entraînement : installez des moteurs, des boîtes de vitesses et des roues pour le déplacement du chariot le long des poutres.

4. Traitement de surface et peinture
Sablage : grenaillage-pour éliminer la rouille et améliorer l'adhérence de la peinture.

Apprêt/Peinture : appliquez un apprêt et une couche de finition anti-corrosion (généralement époxy ou polyuréthane).

Durcissement : cuire au four ou-sécher à l'air les composants peints.

5. Installation du système électrique
Câblage : Installer les systèmes d'alimentation électrique (guirlandes/enrouleurs de câbles), les panneaux de commande et les capteurs.

Intégration du palan : montez le palan électrique (câble ou chaîne) sur le chariot.

Dispositifs de sécurité : installez des interrupteurs de fin de course, une protection contre les surcharges et un arrêt d'urgence.

6. Assemblage et tests
A. Assemblage du pont
Poutres-Assemblage de chariots d'extrémité : boulonnez ou soudez des poutres aux chariots d'extrémité.

Vérification de l'alignement : assurez-vous que les poutres sont parallèles et que l'alignement des roues est correct.

B. Tests fonctionnels
Test sans-charge : faites fonctionner la grue sans charge pour vérifier le mouvement (levage, chariot, déplacement du pont).

Test de charge :

Test statique : 125 % de la charge nominale (maintenu pendant 10+ minutes pour vérifier la déformation).

Test dynamique : 110 % de la charge nominale pour vérifier les performances en mouvement.

Contrôles de sécurité : vérifiez les freins, les interrupteurs de fin de course et les arrêts d'urgence.

7. Inspection et certification de la qualité
Contrôles dimensionnels : vérifiez la portée, la hauteur de levage et l'alignement.

Tests CND : inspections de soudage par ultrasons/rayons X- (si nécessaire).

Certification : Délivrez des certificats de conformité (CE, ISO, OSHA ou normes locales).

8. Démontage et emballage
Démontage Modulaire : Décomposition en sections transportables (poutres, sommiers, palan).

Emballage : Protégez les composants avec un emballage étanche et sécurisé pour l’expédition.

9. Installation et mise en service (sur-site)
Remontage : ériger les rails de piste, assembler le pont et monter le palan/chariot.

Tests finaux : effectuez des-tests de charge sur site et une formation des opérateurs.

10. Documentation et livraison
Fournir des manuels (fonctionnement, maintenance), des rapports de tests et des documents de garantie.

Vue de l'atelier :

L'entreprise a installé une plateforme intelligente de gestion des équipements, et a installé 310 ensembles (ensembles) de robots de manutention et de soudage. Une fois le plan terminé, il y aura plus de 500 ensembles (ensembles) et le taux de mise en réseau des équipements atteindra 95 %. 32 des lignes de soudage ont été mises en service, 50 devraient être installées et le taux d'automatisation de l'ensemble de la gamme de produits a atteint 85 %.