Pont roulant monopoutre
Qu'est-ce qu'un pont roulant monopoutre ?
Ponts roulants monopoutre. Sur une grue monopoutre, le pont est constitué d'une poutre soutenue de chaque côté par un camion d'extrémité. Le chariot et le palan sont le plus souvent suspendus, ce qui signifie qu'ils reposent sur la semelle inférieure du pont. Le pont lui-même peut être de conception supérieure ou inférieure.
Avantages du pont roulant monopoutre
Structure simple :Les ponts roulants monopoutre ont une structure simple, composée d'une poutre principale et de deux rails de support. Ils sont simples et pratiques à utiliser. Contrairement aux ponts roulants bipoutres, ils comportent moins de contrepoids et de composants, ce qui réduit les coûts de construction et de maintenance.
Grande portée :Les ponts roulants monopoutre conviennent généralement aux endroits présentant de grandes portées et de larges plages de travail. Ils peuvent s'adapter de manière flexible aux besoins de diverses occasions, et la hauteur de levage et la capacité de levage peuvent également répondre à la plupart des besoins.
Poids léger:Comparés aux ponts roulants bipoutre, les ponts roulants monopoutre ont un poids plus léger et peuvent utiliser l'espace plus efficacement avec la même portée. De plus, ses poutres en plaques sont fabriquées en acier à haute résistance, ce qui lui confère une meilleure durabilité et stabilité.
Facile à installer et à entretenir :En raison de la structure simple du pont roulant monopoutre, l'opération d'installation ne nécessite pas trop de connaissances et de compétences professionnelles. Il présente les caractéristiques d'une conception détachable et modulaire, ce qui apporte une grande commodité à la maintenance et à l'inspection. De plus, les ponts roulants monopoutre ne nécessitent pas de mécanisme de traction, ce qui permet d'économiser de l'espace et de la consommation d'énergie.
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Comment choisir un pont roulant monopoutre
La première chose à laquelle vous devez penser est la quantité de poids que vous allez soulever et déplacer. Que vous souleviez des bobines d'acier, des équipements, des blocs de béton, des composants aérospatiaux ou autre, vous avez besoin d'un pont roulant monopoutre capable de supporter le poids de vos charges. Ce qu'il faut retenir des ponts roulants monopoutre, c'est qu'ils sont conçus pour des travaux légers à moyens. Ils ont des limites en matière de capacité de levage. La majorité des ponts roulants monopoutre sont conçus pour soulever et déplacer des charges comprises entre 10 et 15 tonnes. Ainsi, si vos charges sont plus lourdes que cela, vous devez plutôt envisager un pont roulant bipoutre.
Vous envisagez probablement d’acheter un pont roulant monopoutre car c’est l’une des solutions les plus rentables. Il utilise moins de matériaux et est plus léger et plus compact qu’un pont roulant bipoutre. Cela rend la construction, l'expédition et l'installation moins coûteuses. N'oubliez pas que les ponts roulants monopoutre ont une limite de portée. La plupart des modèles sur le marché sont limités à des portées allant jusqu'à 60 pieds, puisque la plupart des sections laminées sont disponibles dans des longueurs allant jusqu'à 60 pieds. Si votre portée est supérieure à 60 pieds, vous avez besoin d’une grue plus solide, comme une grue bipoutre ou monobox.
Un pont roulant monopoutre à roulement supérieur passe au-dessus de chaque poutre de roulement. Un pont roulant monopoutre encastrable fonctionne sous chaque poutre de roulement. Le principal avantage de l'un par rapport à l'autre est que les ponts roulants monopoutre à roulement supérieur ont une capacité de poids plus élevée que les ponts roulants monopoutre encastrables. grues. En revanche, les grues monopoutre en marche maximisent l'espace au sol lorsqu'elles sont montées sur des fermes de plafond ou des structures de toit.
L'un des inconvénients des ponts roulants monopoutre est qu'ils sont plus difficiles à personnaliser avec des passerelles de service, des plates-formes, des appareils lourds sous le crochet ou des composants lourds. La personnalisation de votre grue peut être difficile ou coûteuse, ou les deux. Ainsi, si vous avez besoin d'ajouter des composants uniques à votre grue, vérifiez auprès du fabricant pour vous assurer qu'il peut ajouter ces composants facilement et à moindre coût.
Grue monopoutre ou bipoutre
Différences structurelles
Dans toute la structure d’une grue monopoutre, il n’y a qu’une seule poutre. Une bipoutre, quant à elle, comporte deux poutres. Que sont exactement les poutres ? En termes simples, les poutres sont les poutres métalliques qui relient les mécanismes de déplacement latéraux.
Un palan électrique se déplace sur la semelle inférieure des poutres semelle et principale en une seule poutre. Il n'y a pas de palan sur la grue bipoutre. Au lieu de cela, il utilise un mécanisme en forme de crabe qui traverse les deux poutres.
Une seule poutre pour la maintenance des pièces, les grues eot, ne nécessitent pas de rails ni de plates-formes transversales séparées. Les autres, en revanche, sont tenus de répondre à ces critères.
Dans les grues monopoutre, vous ne pourrez pas trouver de plates-formes continues. Il y a trois plates-formes au total, deux petites autour du moteur et une pour la maintenance du panneau. Outre la structure en forme de crabe, une machine bipoutre possède une plate-forme continue et une plate-forme différente.
Les techniciens d’usine et les réparateurs n’ont pas d’horaires fixes. Ils sont parfois amenés à travailler la nuit. Dans ces situations, les machines bipoutre sont préférables car elles intègrent des feux sous les ponts, ce qui réduit les risques d'accidents. Les grues Eot à monopoutre ne disposent pas de cette fonctionnalité.
Les moteurs et boîtes de vitesses de ces grues varient également considérablement. Les moteurs montés sur bride et les boîtes de vitesses modulaires sont standard sur les grues monopoutre. Les grues bipoutres, en revanche, comprennent souvent des moteurs montés sur pieds et des boîtes de vitesses horizontales.
Différences fonctionnelles
Pour surveiller une grue monopoutre, vous pouvez utiliser le système suspendu et radiocommandé. Cependant, vous ne pourrez pas le faire car vous n’avez pas accès à la cabine d’opération. Dans le cas d'une grue eot bipoutre, les trois options sont disponibles.
Une grue monopoutre ne peut vous fournir qu'un frein à disque CC pour arrêter la fonction. Cependant, dans une bipoutre, vous pouvez obtenir la combinaison de frein à disque dur et de frein eht sans aucune restriction d'utilisation des freins.
Les opérateurs d'une grue monopoutre peuvent contrôler le mouvement de haut en bas du palan à l'aide d'un interrupteur de fin de course à action brusque. Un guide-câble active la fonction de l'interrupteur. Un fin de course rotatif à engrenages sur une grue bipoutre vous permet de contrôler la grue. Ce système est capable de déterminer le mouvement du crochet et de limiter le mouvement de haut en bas.
La portée maximale et la capacité de levage de la zone fonctionnelle sont également différentes. La surface fonctionnelle maximale d'une grue monopoutre est d'environ 30 mètres. Il peut soulever une charge allant jusqu'à dix tonnes à la fois. Une grue bipoutre a une surface fonctionnelle et une capacité de levage beaucoup plus grandes qu'une grue monopoutre. Vous pouvez soulever et déplacer des poids allant jusqu'à 500 tonnes avec une grue bipoutre.
Les grues monopoutre sont généralement utilisées pour des charges plus légères et peuvent manipuler des matériaux courants. En revanche, une grue bipoutre peut être utilisée pour n’importe quelle application et peut transporter tout type de matériau.
La charge de roue d'une grue monopoutre est beaucoup plus faible en raison de son poids plus léger. La petite poutre du portique s'adapte à la taille de la grue. La taille des poutres du portique est sans aucun doute plus grande en raison du poids plus lourd d'une grue bipoutre.
Le coût d’une grue bipoutre est légèrement plus élevé que celui d’une grue monopoutre. Le prix augmente à mesure que la capacité de charge et la taille augmentent. En revanche, les grues bipoutre sont plus maniables et moins coûteuses à entretenir que les grues monopoutre.
Types de ponts roulants monopoutre
Ponts roulants
Comme nous l'avons mentionné, les ponts roulants sont un type de pont roulant très courant. Ces grues sont installées à l'intérieur des installations de fabrication, des entrepôts et d'autres bâtiments en tant que structures permanentes. Un système de pistes est installé dans tout le bâtiment pour assurer la manutention des matériaux à divers endroits. Ensuite, les ponts et les camions d'extrémité sont reliés aux pistes. Enfin, les palans et chariots sont installés et le système électrique, s'il est présent, est câblé.
Grues monorail
Tout comme un système de train monorail, une grue monorail transporte une charge dans toute une installation sur une seule voie suspendue. La voie du monorail est fixée au plafond ou à une structure de support autoportante. En fonction de la longueur de la grue monorail, celle-ci peut comporter plusieurs systèmes de levage et de chariot, permettant aux opérateurs de déplacer plusieurs charges le long de la voie.
Grues à portique
Un portique aérien est essentiellement un pont fixe fixé à deux colonnes munies de roues. Plutôt que de se déplacer sur des pistes, un portique opère directement au sol. Certains portiques de capacité extrême, tels que ceux utilisés pour la manutention des conteneurs dans les ports, peuvent être dotés d'un pont à deux poutres au-dessus des colonnes qui se déplacent sur une voie. Comme pour les ponts roulants, un système de levage et de chariot lève, abaisse et déplace la charge.
Grues à flèche
Une grue à flèche ressemble à un « L » inversé. La pièce la plus essentielle de la potence est la poutre individuelle, connue sous le nom de flèche, qui supporte le palan et le chariot pour soulever et déplacer les charges. La flèche supporte également tous les composants électriques, tuyaux d'air ou autres accessoires. La flèche peut pivoter à 180 degrés ou à 360 degrés, permettant au grutier de déplacer des charges le long d'une trajectoire semi-circulaire ou circulaire selon les besoins.
Composants du pont roulant monopoutre
Crochet
La charge levée est soutenue à l'aide d'un crochet qui se connecte au palan.
Hisser
Le palan est ce qui fait le levage et maintient, élève ou abaisse la charge à l'aide d'un câble métallique ou d'une chaîne. Les palans peuvent être alimentés manuellement (à la main), avec de l'électricité ou avec de l'air comprimé (pneumatique).
Chariot
Le chariot supporte le palan et se déplace horizontalement le long du pont roulant pour positionner le palan et le crochet avant de soulever ou d'abaisser une charge.
Top course
Les roues du chariot roulent sur des rails fixés au sommet de la poutre de la grue. Le plus souvent observé dans les conceptions bipoutres de plus grande capacité.
Pont
Une poutre porteuse qui s'étend sur toute la largeur du bâtiment. Il s'agit du principal composant structurel qui relie les pistes et fait avancer et reculer le palan à l'aide d'un chariot.
Un pont peut être composé d'une ou deux poutres
Plus souvent appelé conception monopoutre ou bipoutre. Les poutres peuvent être en acier laminé ou peuvent être fabriquées en soudant les poutres dans une conception en caisson en acier.
Piste
Ce sur quoi le pont roulant se déplace pour déplacer la grue de haut en bas des baies. Celles-ci font généralement partie de la structure du bâtiment, sous forme de poutres, et il y en a deux par système de pont roulant.
Rail ou voies de piste
Rail supporté par la piste sur laquelle se déplace la grue. Les grues à roulement supérieur fonctionnent généralement sur des rails asce/ferroviaire. Les grues à portique peuvent également utiliser un système de rail ou de voie installé dans le sol pour déplacer le pont d'avant en arrière.
Fin des camions
Situés de chaque côté du pont, les camions d'extrémité déplacent le pont de haut en bas de la piste à l'aide d'une série de roues qui roulent sur le rail. Chaque camion d'extrémité peut avoir une configuration de 2, 4 ou 8 roues en fonction de la capacité de la grue.
Pare-chocs
Les pare-chocs sont conçus pour absorber l'énergie de la grue et réduire les impacts, en immobilisant la grue de manière contrôlée et en minimisant les forces lorsque la grue ou le chariot atteint la fin de sa course. Les pare-chocs peuvent être fixés au pont, au chariot ou à l'arrêt de piste.
Contrôles
Les commandes sont généralement montées dans un panneau sur la grue ou le palan et la console radio suspendue ou distante permet à l'opérateur de faire fonctionner la grue. Les commandes font fonctionner les moteurs d'entraînement et de levage, et peuvent contrôler les entraînements à fréquence variable (VFD) pour contrôler la vitesse du palan pour un positionnement précis de la charge.
Électrification
Des barres conductrices isolées ou des systèmes de guirlandes (câbles plats) alimentent la grue depuis le bâtiment.
Précautions d'utilisation du pont roulant à poutre unique
Avant l'opération, vérifiez soigneusement si les pièces électriques et l'assurance de protection du prix du pont roulant industriel à poutre unique sont en bon état. Tels que les contrôleurs, les freins, les limiteurs, les cloches électriques et les interrupteurs d'urgence.
À l'approche du limiteur de treuil ou de la station terminale, la vitesse doit être lente. Il n'est pas permis de faire marche arrière au lieu de freiner, d'interrupteurs de fin de course au lieu d'interrupteurs de stationnement et d'interrupteurs d'urgence au lieu d'interrupteurs ordinaires.
Marchez ou montez et descendez sur des passages sécurisés désignés, des plates-formes spécialisées ou des escaliers mécaniques. Ne marchez pas, sauf pour des réparations majeures sur la grue.
Lorsque deux appareils soulèvent simultanément un objet, il est nécessaire d'obéir à la commande pour éviter d'endommager le pont roulant monopoutre robuste et l'objet soulevé en raison d'étapes incohérentes.
Pendant le fonctionnement, un certain intervalle doit être maintenu entre les appareils.
L'entretien du fournisseur de ponts roulants mobiles à poutre unique doit être placé dans une position sûre, l'alimentation électrique doit être coupée et un panneau d'avertissement « porte de contrôle » doit être accroché. Des clôtures doivent être installées dans les airs et des panneaux « stop traffic » doivent être accrochés.
Des mesures d'urgence doivent être prises pour atterrir dans une zone sans pilote lorsqu'un dysfonctionnement soudain fait glisser l'élément de levage pendant le fonctionnement.
Pendant le fonctionnement, il convient de veiller à ce qu'il n'y ait pas d'obstacles sur la piste. Lorsque vous soulevez des objets élevés qui obstruent la visibilité, il doit y avoir quelqu'un des deux côtés pour surveiller et commander.
FAQ
Q : Qu’est-ce qu’un pont roulant monopoutre ?
Q : Quelle est la différence entre les grues monopoutre et bipoutre ?
Q : Qu'est-ce qu'une poutre sur une grue ?
Q : Quelle est la capacité d’une grue monopoutre ?
Q : À quoi sert une grue monopoutre ?
Q : Quelle est la différence entre un monorail et une grue monopoutre ?
Q : Qu'est-ce qu'une monopoutre sous un pont roulant ?
Q : Quelle est la différence entre un portique et un pont roulant ?
Q : Quelle est la différence entre un pont roulant monorail et un pont roulant ?
Q : Quels sont les avantages des ponts roulants ?
Q : Quelle est la capacité maximale d’une grue monopoutre ?
Q : Qu'est-ce qu'un portique monopoutre ?
Q : Quelle est la différence entre un monorail et une grue monopoutre ?
Q : Pourquoi les fermes sont-elles utilisées dans les grues ?
Q : Quel est l'écart entre les rails de la grue ?
Q : Quelle est la poutre principale d’une grue ?
Q : Quels sont les composants du pont roulant ?
Q : Quels sont les composants d’une poutre à portique ?
Q : Comment fonctionne un pont roulant ?
Q : Quelle est la différence entre un pont roulant et un palan ?