Double poutre saisir la grue au pont au-dessus

Guide de sélection: Choisir la bonne grue Grab

A. Exigences de chargement

Déterminerpoids maximal(y compris le poids de saisie).

Considérertype de matériau(lâche, abrasif, chaud).

B. SPAN et hauteur de levage

Mesurelargeur d'atelieret requishauteur de crochet.

C. Power & Control

Grab hydraulique électrique vs(dépend des besoins de précision).

Remote vs contrôle de la cabine(préférence de l'opérateur).

D. Conditions environnementales

À l'épreuve des explosions(pour les zones dangereuses).

Revêtements résistants à la corrosion(pour les ports, les plantes chimiques).

 

Comparaison: grues simples vs doubles poutres

Fonctionnalité	Grue à vide de poutre unique	Double Girder Grab Crane
Capacité de chargement	Jusqu'à 20 tonnes	5 à 550+ tonnes
Longueur de portée	Court à moyen (jusqu'à 30 m)	Longues portée (30m +)
Hauteur de crochet	Limité (palan sous-monté)	Plus haut (palan monté sur le haut)
Stabilité	Modéré	Supérieur (moins de déviation)
Coût	Coût initial inférieur	ROI plus haut, mais meilleur pour une utilisation lourde

 

 

A Double poutre saisir la grue au pont au-dessusse compose de plusieurs composants lourds conçus pour la manipulation des matériaux en vrac. Vous trouverez ci-dessous une ventilation détaillée de ses parties structurelles et mécaniques:

 

1. Composants structurels principaux

A. Girders de pont (2x poutres principales)

Poutres de boîte(Construction en acier soudé pour les charges lourdes).

Poutres de fermeture(plus léger mais fort, utilisé pour de très longues portées).

Soutenez toute la structure des grues et distribuez le poids de charge.

 

 

B. Tamis de fin (2x)

Situé à chaque extrémité des poutres de pont.

Contenirroues, moteurs et freinsPour les voyages longitudinaux (pont).

Conçu pour fonctionnerrails de pisteMonté sur des colonnes de construction ou des supports indépendants.

C. Système de piste

Poutres de piste(Soutenir les rails pour le mouvement des grues).

Voies ferrées(généralementNormes PFC, ASCE ou DIN536).

Tampons et arrêts de fin(pour éviter une sur-voyage).

2. Système de levage et de saisie

A. unité de palan

Histe de corde à fil électrique(Common pour les applications lourdes).

Hisqueur de la chaîne(pour des charges plus légères).

Comprend:

Moteur de levage(avec frein).

Tambour ou pignon(pour l'enroulement de la corde \/ chaîne).

Réducteur (boîte de vitesses)pour le contrôle du couple.

B. Saisissez le seau (Clamhell, Orange Peel ou Electro-Hydraulique)

Grab(Pour les matériaux en vrac comme le charbon, le grain, le sable).

Grab d'orange(pour la ferraille, les rochers, les débris).

Grabuation motorisée(auto-ouverture \/ fermeture pour l'automatisation).

Assemblée de C. Trolley

Déplace le palan et saisir les poutres de pont.

Comprend:

Chariot de chariot(Soutient le palan et la prise).

Chariot de chariot(pour le voyage croisé).

Roues et rouleaux de guidage(pour un mouvement lisse).

3. Systèmes de conduite et de mouvement

A. Bridge Travel Drive (long voyage)

Moteurs(monté sur des camions de bout).

Assemblages de roues(généralement 4 ou 8 roues par grue).

Freins(pour l'arrêt contrôlé).

B. Trolley Travel Drive (Cross Travel)

Chariot motorisé(pour un positionnement précis).

VFD (Drive de fréquence variable)pour une accélération fluide.

C. Système d'alimentation

Système feston(Câble roule pour l'alimentation le long de la piste).

Bars du conducteur (bus)pour la transmission de puissance plus propre.

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4. Systèmes de contrôle et de sécurité

A. Panneau de commande \/ armoire électrique

Maisonscontacteurs, relais et plc(s'il est automatisé).

Gère la distribution de puissance et les signaux de la télécommande.

B. Contrôles de l'opérateur

Télécommande radio(le plus commun).

Contrôle du pendentif(câblé, moins courant pour les grues à saisir).

Contrôle de la cabine(pour une utilisation à haute précision ou à usage lourd).

C. Composants de sécurité

Déterminer les commutateurs(Hoist supérieur \/ inférieur, chariot, voyage de pont).

Limiteur de surcharge(empêche le soulèvement au-delà de la capacité).

Système anti-influence(pour un positionnement de charge précis).

Arrêt d'urgence(sur le panneau de télécommande et de commande).

Capteurs anti-collision(pour plusieurs grues dans la même zone).

5. fonctionnalités facultatives et avancées

Système de pesage(Mesure de charge).

Automatisation et commandes intelligentes(PLC, intégration IoT).

Moteurs et électrices à l'épreuve des explosions(pour les zones dangereuses).

CCTV et guidage laser(pour la surveillance du point mort).

 

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ESQUISSER

Technique principale

 

 

Avantages clés des grues à double poutre

✔ Capacité de charge plus élevée (5 - 550+ tonnes)

Plus forte que les grues à poutre unique, idéales pourMatériaux en vrac lourd(charbon, minerai, ferraille).

Systèmes doublesDisponible pour des charges extrêmes.

✔ des portes plus longues (jusqu'à 40 m +)

Adapté àDe grands ateliers, ports et chantiers de stockage.

Une déviation minimale due àRenforcement à double poutre.

✔ GAUCHE DE CROCHEMENT SUPÉRIEUR

Palan monté sur le hautMaximise l'espace vertical sous la grue.

Critique pourCoubelles profondes, titulaires de navires et silos de stockage élevés.

✔ Haute efficacité de la manipulation des matériaux en vrac

Gabs motorisés (Clamhell, Orange Peel, Electro-Hydraulique)activerChargement rapide \/ déchargement.

Opération automatiséepossible avec le contrôle du PLC.

✔ Stabilité et durabilité améliorées

Construction de la poutre ou de la poutre en boîteréduit le balancement.

Tamis et roues de fin lourdspour les voyages à longue distance lisses.

✔ Contrôles de contrôle et de sécurité avancés

Télécommande radiopour une opération sûre et flexible.

Protection de surcharge, commutateurs de limite, systèmes anti-collision.

Contrôle VFDpour une accélération \/ décélération fluide.

✔ Personnalisable pour les environnements durs

À l'épreuve des explosionsOptions pour les plantes chimiques.

Revêtements résistants à la corrosionpour les ports et l'utilisation marine.

 

Ports et chantiers navals

Chargement \/ déchargement de cargaison en vrac(charbon, céréales, minéraux).

Chargement du navireavec des captures de clapet.

Aciéries et fonderies

Manutentionferraille, scories foncières, matières premières.

Alimentationfours, machines à mouler et rouler.

Centrales électriques

Manipulation du charbonpour les chaudières.

Retrait des cendres et des scoriesdes processus de combustion.

Miné et carrières

Transportminerai, gravier, pierre écrasée.

Chargementcamions et wagonsen gros.

Gestion des déchets et recyclage

Tri et déménagementferraille, débris de construction.

ManutentionDéchets solides municipaux (MSW).

Stockage de céréales et d'engrais

Chargement \/ déchargementSilos et porteurs en vrac.

ManutentionEngrais, aliments pour animaux et produits agricoles.

Industrie du ciment et de la construction

Mobileclinker, ciment et agrégats.

AlimentationMélangeurs et lignes de production.

 

 

1.Cesign et ingénierie
Rassemblement des exigences:

La capacité de charge (par exemple, 10T, 50T, 100T, etc.), la portée, la hauteur de levage et l'environnement opérationnel sont définis.

Les besoins de personnalisation sont évalués, tels que les modes de contrôle (pendentif, sans fil, cabine) et les caractéristiques spéciales (par exemple, anti-collision, protection contre les surcharges).

Conception préliminaire:

Les ingénieurs en structure et les concepteurs de grues créent la conception initiale de la grue, y compris le faisceau principal, le chariot d'extrémité, le système de levage, le système de chariot, le mécanisme de voyage et d'autres composants.

Calcul et simulation:

Des calculs de charge sont effectués pour garantir que la grue peut gérer la capacité spécifiée.

Une analyse par éléments finis (FEA) peut être utilisée pour simuler les contraintes et les déflexions dans la structure afin d'assurer la sécurité et la stabilité.

Conception détaillée:

Après l'approbation, des dessins détaillés pour chaque pièce sont fabriqués, y compris la poutre principale, le chariot d'extrémité, le système de palan, les moteurs, les systèmes de contrôle et les caractéristiques de sécurité.

2. Aachat de matériel
Sélection de matières premières:

Des matériaux de haute qualité comme l'acier, l'acier allié, l'acier forgé et les composants électriques proviennent des spécifications.

Les matériaux sont inspectés pour la certification de qualité et la conformité aux normes de l'industrie (par exemple, ISO, CE).

Approvisionnement des composants:

Les composants standard tels que les moteurs, les palans, les panneaux de commande, les commutateurs de limite et les dispositifs de sécurité proviennent de fournisseurs fiables.

3. Fabrication de composants
Girère principale:

Coupe et soudage des plaques d'acier pour former la poutre de pont.

La poutre est assemblée par des sections de soudage ou de boulonnage, garantissant qu'il répond à la résistance et à la précision requises.

Assemblage de chariot d'extrémité:

Le chariot d'extrémité est fabriqué et assemblé pour maintenir la grue sur les rails de piste.

Des assemblages de roues sont installés pour assurer un voyage en douceur le long des rails.

Système de palan et de chariot:

L'unité de levage (électrique ou manuel) est assemblée, y compris le tambour, la corde métallique, le crochet et le moteur.

Le système de chariot est construit pour transporter le palan à travers le pont, y compris les roues de chariot et les mécanismes de conduite.

Mécanisme de voyage de grue:

Les roues de la grue sont montées sur les voitures de fin, garantissant un mouvement horizontal lisse.

Le système d'entraînement est installé pour contrôler la vitesse de voyage.

4. Assemblage de la grue
Installation du faisceau principal:

La poutre principale assemblée est soulevée et positionnée sur les voitures d'extrémité.

La poutre est alignée pour assurer l'intégrité structurelle.

Installation de chariot et de palan:

Le système de chariot est monté sur la poutre principale et le palan est monté sur le chariot.

La chaîne de charge ou la corde métallique est installée et testée pour un fonctionnement en douceur.

Configuration du mécanisme de voyage:

Les roues de la grue sont ajustées et le mécanisme d'entraînement est connecté au système de commande pour le mouvement horizontal.

5. Installation du système électrique et de contrôle
Câblage et panneau de commande:

Le panneau de commande est installé et câblé pour gérer tous les mouvements de grue (histin, chariot, voyage de grue).

Les interrupteurs de limite, les boutons d'arrêt d'urgence et les alarmes de sécurité sont intégrés dans le système de contrôle.

Installation du moteur et du matériel:

Les moteurs de levage, des déplacements et du chariot sont installés et connectés à leurs systèmes d'équipement respectifs.

Test des systèmes de contrôle:

Les systèmes de contrôle sont vérifiés pour assurer une intégration appropriée de la commande du pendentif, de la télécommande sans fil ou des options de contrôle de la cabine.

6. Test et contrôle de la qualité
Test de charge:

La grue subit un test de charge statique (pour vérifier la stabilité) et des tests de charge dynamique (pour vérifier les performances opérationnelles dans des conditions de travail réelles).

Les interrupteurs de protection contre la surcharge et de limite sont testés pour s'assurer qu'ils fonctionnent correctement.

Test du système de sécurité:

Les alarmes sonores et lumineuses, les interrupteurs de limite, les boutons d'arrêt d'urgence et les dispositifs de sécurité sont tous testés pour les fonctionnalités.

Test de mouvement:

Tous les mouvements-hoisting, les mouvements de chariot, le voyage de pont et le contrôle du contrôle sont testés pour un fonctionnement et une précision lisses.

Tests électriques:

Tous les composants électriques sont testés pour un câblage, une mise à la terre et une communication appropriés entre les systèmes.

Documentation et certification:

La grue est inspectée en fonction des normes de sécurité internationales et subit une certification par les autorités concernées (par exemple, CE, ISO).

Les certificats de test pour les moteurs, les grues et les tests de charge sont préparés.

7. Inspection finale et peinture
Inspection visuelle:

Une inspection approfondie est effectuée pour garantir que la grue répond aux spécifications de conception et aux exigences de sécurité.

Peinture:

La grue est peinte avec des revêtements anti-corrosion de haute qualité pour le protéger des conditions environnementales.

Marquage et étiquetage:

Les étiquettes de sécurité, les avertissements et les marquages ​​de capacité sont appliqués à la grue pour une identification appropriée.

8. Livraison et installation
Expédition:

La grue est soigneusement démontée en pièces transportables (si nécessaire) et expédiées à l'emplacement du client.

Installation:

La grue est installée sur place et toutes les connexions (puissance, mécanique, contrôle) sont effectuées.

Commission finale:

La grue est commandée en la diffusant à travers une série de tests opérationnels pour s'assurer qu'il fonctionne correctement.

La formation des opérateurs est effectuée, si nécessaire, pour une utilisation sûre et efficace.

9. Support post-installation
Formation client:

Formation de l'opérateur sur la façon d'utiliser la grue en toute sécurité et efficacement.

Horaire de maintenance:

Fournir un plan de maintenance pour le fonctionnement continu de la grue, y compris les inspections régulières, la lubrification et les tests.

Support après-vente:

Offrir des pièces de rechange, des services de dépannage et de réparation.

Vue de l'atelier:

La société a installé une plate-forme de gestion d'équipement intelligente et a installé 310 ensembles (ensembles) de robots de manutention et de soudage. Après l'achèvement du plan, il y aura plus de 500 ensembles (ensembles) et le taux de réseautage de l'équipement atteindra 95%. 32 lignes de soudage ont été utilisées, 50 devraient être installées et le taux d'automatisation de la gamme de produits entière a atteint 85%.