Granet Crane 40 tonnes

La grue de portique 40-} est une solution de levage très efficace conçue pour gérer les matériaux en service lourd dans une large gamme d'environnements industriels. Cette grue comprend une structure de portique robuste, qui se compose d'un cadre qui fonctionne sur des roues ou des pistes, permettant un mouvement flexible sur de grandes distances. Il convient à la fois à l'intérieur et en extérieur, ce qui le rend parfait pour les usines, les chantiers de construction, les quais et les entrepôts.

Caractéristiques clés:
Capacité: 40 tonnes Capacité de levage, idéale pour manipuler de grands matériaux ou composants lourds.
Conception: Construit avec une structure de porteur de poutre simple ou double qui offre une stabilité et une durabilité maximales. La grue fonctionne sur des rails ou des roues, ce qui le rend polyvalent pour diverses configurations opérationnelles.
Mécanisme de levage: équipé d'un palan électrique ou d'un chariot pour le levage et l'abaissement précis et précis des charges. Il garantit une opération rapide et efficace avec un minimum de temps d'arrêt.
Matériau de construction: en acier à haute résistance et conçu pour supporter des environnements de travail durs, assurant une fiabilité à long terme et un entretien minimal.
Options de personnalisation: Disponible avec différentes hauteurs de levage, des portes et des configurations de suivi pour répondre aux besoins opérationnels spécifiques.
Durabilité: conçu pour résister aux tâches exigeantes, offrant un niveau élevé de performance et de fiabilité dans des environnements difficiles.
Caractéristiques de sécurité: comprend la protection contre les surcharges, les interrupteurs de limites, les fonctions d'arrêt d'urgence, les systèmes anti-collision et autres mécanismes de sécurité pour assurer un fonctionnement sécurisé.

Composants centraux: moteur, roulement, boîte de vitesses, moteur, équipement

Lieu d'origine: Henan, Chine

Garantie: 2 ans

Poids (kg): 50000 kg

Inspection sortante vidéo: fournie

Rapport de test des machines: fourni

Application: extérieur

Mots-clés: Crane de portique

Capacité de chargement nominale: 50 TON

Vitesse de voyage croisée: 44,6 m \/ min

Longue vitesse de voyage: 47,1 m \/ min

Contrôle Way: Cabine

Alimentation: bobine de câble

Piste en acier: Qu80

Power: 3- phase AC 50Hz 380V

1. faisceau

1) Poutre principal (poutre):
Le faisceau principal est généralement fabriqué en acier à haute résistance pour assurer la durabilité et gérer le poids. Il se compose de deux poutres parallèles qui coulent la longueur de la grue.
Le faisceau est conçu pour résister non seulement au poids de la charge mais aussi aux forces dynamiques pendant le levage et le voyage. La conception comprend souvent des sections de boîte ou des poutres en I pour optimiser la résistance et réduire le poids.
2) Dimensions:
Les dimensions du faisceau (longueur, largeur et hauteur) varient en fonction des exigences de conception spécifiques (par exemple, une portée de la grue, une hauteur de levage et d'autres paramètres opérationnels).
Pour une grue 40-}, le faisceau serait généralement conçu pour gérer les contraintes imposées par le soulèvement de 40 tonnes, avec une grande marge de sécurité.

Système de levage

1) le palan principal:
Le palan est responsable de l'augmentation et de la baisse de la charge. Il comprend un tambour moteur, qui serpente et déroule la corde ou la chaîne de levage.
Une grue 40-} utilisera probablement un palan électrique en service lourd avec plusieurs couches de corde pour une capacité de levage élevée.
2) Trolley:
Le chariot se déplace le long de la poutre de la grue pour transporter le palan horizontalement. Il est monté sur des roues qui se déroulent le long du haut de la poutre de la grue.
Les chariots sont alimentés par un moteur électrique et sont souvent équipés d'un entraînement à vitesse variable pour permettre des mouvements précis.
3) Soulevez la corde ou la chaîne:
Le mécanisme de levage implique généralement une corde métallique en acier ou une chaîne lourde. La corde ou la chaîne est enroulée autour d'un tambour lié au palan et est responsable de la charge.
4) Terminer les voitures:
Les voitures de fin soutiennent toute la structure de la grue de portique et lui permettent de se déplacer le long de la piste. Ils sont alimentés par des moteurs et fournissent un mouvement horizontal le long des rails de la grue.
5) Système de contrôle:
La grue dispose d'un système de contrôle qui permet un fonctionnement précis du système de levage, y compris le mouvement haut \/ bas du palan, le mouvement horizontal du chariot et les mouvements de portique.
Les grues modernes peuvent utiliser des systèmes de contrôle sans fil, des contrôleurs de pendentif ou des cabines d'opérateur pour faciliter le fonctionnement.

3.transport

1) Matériau et construction: Le chariot d'extrémité est souvent construit en acier à haute résistance, conçu pour gérer les charges lourdes et une forte contrainte impliquée dans le déplacement de grands matériaux. Il est conçu pour être durable et résistant à l'usure au fil du temps.
2) Assemblage des roues: le chariot d'extrémité a généralement plusieurs roues de chaque côté, qui sont montées sur les essieux. Ces roues se déplacent le long des rails installés sur le sol, permettant à la grue de voyager à travers sa zone de travail.
3) Moteurs et entraînements: Le chariot d'extrémité a souvent un moteur électrique et un système d'entraînement, ce qui permet un mouvement contrôlé le long des rails. Selon la conception, il pourrait utiliser un moteur individuel ou un système centralisé pour conduire les roues.
4) Capacité de chargement et équilibre: le chariot final est conçu pour soutenir le poids entier de la grue et la charge levée. Pour une grue 40-}, la conception garantira qu'il peut gérer à la fois le poids de la grue et la charge sans compromettre la sécurité ou la stabilité.

4. Mécanisme de voyage

1) Tamis de bout: ceux-ci sont montés à chaque extrémité des poutres de pont de la grue de portique. Ils abritent les roues ou les chaussures de piste qui entrent en contact avec les rails de piste, permettant à la grue de se déplacer sur la longueur de la structure.

2) Roues \/ chaussures de piste et essieux: Selon la conception, la grue peut utiliser des roues ou des chaussures de piste pour le mouvement. Les roues sont plus courantes dans les conceptions traditionnelles, tandis que les chaussures de piste offrent une zone de contact plus grande, adaptée à des charges plus lourdes ou lorsqu'une plus grande stabilité est nécessaire. Les essieux relient ces roues ou les chaussures de piste aux camions d'extrémité.

3) Moteurs et boîtes de vitesses: les moteurs électriques, souvent associés à des boîtes de vitesses, fournissent la puissance nécessaire pour conduire le mouvement de la grue. Les moteurs peuvent être soit en traction directe (où l'arbre du moteur est directement connecté à la roue) ou à travers une boîte de vitesses (ce qui réduit la vitesse et augmente le couple du moteur).

4) Systèmes de contrôle: les grues de portique modernes ont généralement des systèmes de contrôle avancés, y compris des entraînements de fréquences variables (VFD) qui permettent une accélération et une décélération lisses, un positionnement précis et un fonctionnement économe en énergie. Les contrôleurs de joystick ou les commandes de pendentif sont utilisés par l'opérateur pour manœuvrer la grue.

5. Mécanisme de voyage

1. Système d'entraînement motorisé
Motors électriques: Le chariot est alimenté par des moteurs électriques qui conduisent les roues le long des pistes de poutre. Ces moteurs sont généralement des moteurs AC à haute efficacité.
Contrôle de vitesse: Le moteur est souvent équipé d'un entraînement de fréquence variable (VFD) ou d'un entraînement de vitesse réglable, permettant un contrôle de vitesse précis pour le chariot, ce qui le rend adapté à différentes exigences opérationnelles.
2. Roues et roulements de chariot
Roues de roulement à charge élevée: les roues sont conçues pour gérer la charge de la grue et du chariot lui-même. Fabriqués en acier durci, ils sont capables de porter des charges lourdes et d'assurer un mouvement lisse.
Roulements auto-alignants: les roulements sont utilisés pour réduire les frottements entre les roues et les pistes. Les roulements auto-alignants aident à maintenir un bon alignement entre les roues et les rails, empêchant l'usure.
3. Système de piste (Rails de poutre)
Structure du faisceau: Le chariot se déplace le long des brides supérieures des poutres principales de la grue à double poutre, qui forment le système ferroviaire. La conception de la poutre aide à distribuer la charge uniformément et fournit une intégrité structurelle élevée.
Guides ferroviaires: Ces rails de guidage aident le chariot à voyager le long de la poutre et s'assure qu'il ne s'écarte pas de sa voie, améliorant la stabilité pendant le mouvement.
4. Mécanisme de chargement de chargement et de palan
Mécanisme de voyage de levage: le chariot est généralement couplé au mécanisme de levage, lui permettant de voyager avec le crochet dans une direction horizontale. Cela permet un positionnement précis de la charge.
Bloc de crochet de la grue: le bloc de chargement ou de crochet est monté sur le chariot, qui déplace la charge sur la portée de la grue. Le chariot et le palan travaillent ensemble pour soulever et placer des objets lourds à divers endroits.

6. Roue crâne

1) Matériau de roue et construction
Acier en alliage à haute résistance: fabriqué à partir de matériaux comme 42CRMO4 ou AISI 4140, qui offrent une résistance et une durabilité élevées.
Traitement thermique: Surfaces durcies (induction ou flamme durcie) pour résister à l'usure et augmenter la durée de vie.
Usinage de précision: assure un roulement précis et réduit la friction, améliorant l'efficacité et la longévité.
2) Types de roues
Roues à double bride: Empêchez la grue de faire dérailler en fournissant des conseils le long du rail.
Roues à bride unique: utilisées dans certaines conceptions où des conseils externes sont fournis.
Roues plates: adaptées à certains systèmes de piste où les conseils proviennent du rail.

7. CRANE

1) Matières de crochet et construction
Acier en alliage haute résistance: généralement fabriqué en acier au carbone forgé ou en acier en alliage comme DIN 17200 C45, 34CRMO4 ou AISI 4140, garantissant une résistance et une ténacité élevées.
Traité à la chaleur pour la durabilité: le crochet est éteint et tempéré pour améliorer la dureté et l'usure de la résistance, empêchant la déformation sous des charges lourdes.
Usinage de précision: assure une surface lisse et une distribution de résistance uniforme.
2) Types de crochets
Crochet unique: utilisé pour des charges plus légères et des opérations de levage générales.
Double crochet: Utilisé pour un levage plus stable et lourd, réduisant le swing de charge et l'augmentation de la sécurité.
Crochet forgé: fournit une résistance à haute résistance et à l'impact par rapport aux crochets coulés.
3) Capacité de chargement et facteur de sécurité
Classé pour 40 tonnes: spécialement conçu pour soulever et soutenir une charge de travail maximale en toute sécurité (SWL) de 40, 000 kg.
Facteur de sécurité: généralement 4: 1 ou 5: 1, ce qui signifie que le crochet peut gérer 4 à 5 fois la charge nominale avant la défaillance.

Moteur

Caractéristiques clés des moteurs de grue de portique
1) Haute efficacité et puissance
Les moteurs asynchrones triphasés sont utilisés pour une efficacité élevée.
Conçu pour un fonctionnement continu dans les environnements industriels exigeants.
2) Contrôle du lecteur de fréquences variables (VFD)
Fournit une accélération et une décélération lisses, réduisant la contrainte mécanique.
Permet des ajustements de vitesse précis pour les mouvements de levage et de déplacement.
Réduit la consommation d'énergie et améliore l'efficacité énergétique.
3) Design lourd pour les environnements durs
IP55 ou cote de protection plus élevée (épreuve de poussière et étanche).
Isolation de classe F ou H pour résister à des températures élevées.
Construction résistante aux chocs et aux vibrations pour la durabilité.
4) Caractéristiques de protection et de sécurité des surcharges
Protection thermique pour éviter la surchauffe.
Limiteur de couple pour éviter une force excessive sur la boîte de vitesses.
Intégration du système de freinage pour assurer la sécurité de la charge.

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Système d'alarme sonore et d'éclairage

1) Système d'alarme sonore et léger
But et fonction
Fournit des avertissements audibles et visuels pour alerter les travailleurs sur les mouvements des grues.
Assure la sécurité en avertissant les gens à proximité du fonctionnement des grues, du mouvement de la charge ou des urgences.
Requis par l'OSHA, le FEM, l'ISO et d'autres normes de sécurité pour les grues industrielles lourdes.
2) Déterminer le système de commutateur
But et fonction
Empêche la grue et le chariot de dépasser leurs limites de voyage conçues.
Améliore la sécurité en arrêtant le mouvement aux points de terminaison prédéfinis.
Protège les composants mécaniques contre les dommages dus à une sur-voyage.

10. Appareils de sécurité

1) Dispositif de protection contre les surcharges
Fonction: empêche la levée des charges au-delà de la capacité nominale de la grue (40 tonnes).
2) Déterminer les commutateurs
Interrupteur de limite de levage: arrête le crochet à la hauteur de levage maximale pour éviter le sur-essai.
Interrupteur de limite de voyage de chariot: empêche le chariot de dépasser la poutre.
Interrupteur de limite de voyage de grue: arrête la grue avant d'atteindre l'extrémité des rails.
Interrupteur de limite de surcharge: détecte un poids excessif et empêche le soulèvement au-delà des limites sûres.
Interrupteur d'urgence d'urgence: permet un arrêt immédiat en cas d'urgence.
3) Système anti-collision
Fonction: empêche les collisions entre plusieurs grues ou entre une grue et des structures environnantes.
4) Système d'arrêt d'urgence
Fonction: fournit un arrêt instantané dans des situations critiques.
5) Système de freinage
Freins électromagnétiques
S'engage automatiquement lorsque le moteur s'arrête pour éviter les mouvements involontaires.
Freins hydrauliques
Utilisé pour les applications robustes pour assurer l'arrêt lisse et contrôlé.
Freins défaillants
Applique automatiquement les freins en cas de perte de puissance ou de défaillance du moteur.

11.Contrôle

1) Contrôle de la cabine (cabine du conducteur)
L'opérateur se trouve à l'intérieur de la cabine pour un contrôle manuel complet.
2) télécommande sans fil
Fonctionne la grue à une distance sûre via des signaux radio.
3) Contrôle du pendentif (contrôleur câblé)
L'opérateur contrôle la grue via un panneau de bouton-poussoir suspendu.
4) Contrôle automatisé \/ semi-automatique
Mouvements préprogrammés pour l'efficacité et la précision.

12.Sketch

Technique principale

1. Capacité de levage à forte
Avec une capacité 40- tonne, il peut gérer efficacement les charges importantes et lourdes, ce qui le rend idéal pour des industries comme la construction navale, la fabrication d'acier et la construction.
2. Plus grande stabilité et force
Les doubles poutres offrent une intégrité structurelle plus élevée et une meilleure distribution de charge par rapport aux grues à un seul poutre.
Convient aux applications à longue charge et à haute charge.
3. Grande hauteur de levage et portée
Peut accueillir des hauteurs de levage plus importantes et des portées plus larges, ce qui lui permet de couvrir une plus grande zone de travail.
4. Personnable pour diverses applications
Peut être conçu avec différentes portées, vitesses de levage et mécanismes de levage en fonction de besoins opérationnels spécifiques.
Peut être équipé de crochets, d'écarts ou d'outils de levage spéciaux.
5. Convient à l'usage extérieur et intérieur
La conception résistante aux intempéries le rend idéal pour les ports, les chantiers navals, les chantiers de construction et les cours de manutention des matériaux en plein air.
6. opération efficace et précise
Les systèmes de contrôle avancés (manuel, semi-automatique ou entièrement automatisé) améliorent la précision de levage.
Des options telles que les entraînements de fréquence variable (VFD) améliorent le contrôle de la vitesse et l'efficacité énergétique.

1. Fabrication et industrie lourde
Utilisé dans les usines d'acier, les centrales électriques et les usines de machines lourdes pour le levage et le déplacement de grands composants métalliques, des machines et des matières premières.
Idéal pour les cours de préfabrication où de grandes structures en acier sont assemblées.
2. Industrie de la construction
Les poutres en acier, les dalles de béton, les segments de pont et autres matériaux de construction lourds.
Utilisé dans les projets de construction de ponts et de construction de routes pour gérer les segments de béton préfabriqué.
3. Industrie des expériences navales et maritimes
Essentiel pour soulever des composants des navires tels que les moteurs, les sections de coque et d'autres grands équipements dans les chantiers navals.
Utilisé dans des chantiers navals pour charger et décharger le fret ou assembler de grandes sections de navire.
4. Logistique et chantiers de fret
Couramment utilisé dans les cours de chemin de fer, les terminaux de conteneurs et les ports pour déplacer de grands conteneurs et une cargaison lourde.
Aide à la manipulation et à l'empilement efficaces des matériaux dans les dépôts logistiques et de fret.
5. L'exploitation minière et carrière
Utilisé dans les opérations minières pour transporter de grandes roches, des minéraux et des équipements minières robustes.
Aide à gérer les machines d'extraction et les opérations de maintenance.
6. Industrie aérospatiale
Prend en charge l'assemblage, la réparation et le transport de grands composants d'avions dans les installations de fabrication et d'entretien de l'aviation.
7. Énergie éolienne et production d'énergie
Utilisé dans l'installation de composants d'éoliennes, de transformateurs et de générateurs dans les centrales électriques.
Aide à gérer les grandes composants électriques dans les centrales hydroélectriques et nucléaires.
8. Projets de chemins de fer et de métro
Essentiel pour soulever des voies ferrées, des locomotives et des pièces d'entretien lourdes.
Utilisé dans la construction du métro et du métro pour gérer les segments de tunnel préfabriqué.

1. Conception et ingénierie
Conception personnalisée: En fonction des exigences des clients (travestissement, hauteur, vitesse de levage, etc.), les ingénieurs créent des dessins et des conceptions détaillés, garantissant le respect des normes de sécurité et la capacité de charge.
Analyse structurelle: La conception est soumise à une analyse structurelle à l'aide d'un logiciel d'ingénierie pour confirmer la résistance, la stabilité et la bonne distribution de charge.
2. Aachat de matériel
Matières premières: Les plaques et sections en acier à haute résistance sont commandées pour le cadre de la grue, les poutres et d'autres composants critiques.
Sélection des composants: les composants mécaniques et électriques tels que les moteurs, les boîtes de vitesses, les palans et les systèmes de contrôle proviennent de fournisseurs de confiance.
3. Fabrication de composants de la grue
Fabrication de la poutre: Les principales poutres (supérieure et inférieure) sont fabriquées par coupe, soudage et assemblage en acier. Cela implique de créer des fermes ou des poutres de boîte pour une résistance maximale.
Cadre et croisements: le cadre principal et les poutres de croix sont soudées et assemblées. Ces structures soutiennent le palan et d'autres composants.
L'assemblage du palan et du chariot: le mécanisme de levage (qui soulève la charge) et le chariot (qui déplace le palan le long du portique) sont assemblés et testés séparément.
4. Ensemble mécanique et électrique
Assemblage de la structure des grues: Le cadre de portique est assemblé sur place, où les poutres supérieures et inférieures, les poutres transversales et les poutres d'extrémité sont réunies.
Installation d'un mécanisme de levage: le mécanisme de levage, y compris le tambour, le moteur et la boîte de vitesses, est intégré à la structure de la grue.
Configuration du système de chariot et de rail: Le système de chariot est monté sur la poutre supérieure, et le système ferroviaire est configuré pour guider le mouvement du chariot le long de la grue.
5. Installation du système électrique et de contrôle
Câblage et panneau de commande: le câblage électrique est installé, connectant les moteurs, les capteurs et les systèmes de commande de la grue. Le panneau de commande est configuré pour gérer toutes les opérations de grue (mouvement, histing, contrôle de la vitesse).
Systèmes de sécurité: les caractéristiques de sécurité, telles que la protection contre les surcharges, les commutateurs de limite, les systèmes anti-collision et les arrêts d'urgence, sont intégrés dans le système de contrôle.
6. Test et contrôle de la qualité
Test de pré-assemblage: Avant l'assemblage complet, les composants individuels (moteurs, palans, systèmes de contrôle) sont testés pour les performances.
Test de charge: La grue est testée dans des conditions contrôlées pour s'assurer qu'elle peut soulever en toute sécurité les 40 tonnes nominales. Cela inclut à la fois des tests de charge statique (tester la grue avec des poids) et des tests de charge dynamique (tests dans des conditions opérationnelles réelles).
Inspection finale: Un contrôle de qualité approfondi est effectué pour inspecter les soudures, les joints et les connexions mécaniques pour s'assurer qu'ils répondent aux normes requises.
7. Protection de la peinture et de la corrosion
Préparation de la surface: La structure des grues est nettoyée et toutes les zones rugueuses sont lissées pour assurer une bonne adhérence de peinture.
Peinture: La grue est peinte en utilisant de la peinture industrielle de haute qualité pour se protéger contre la corrosion et les facteurs environnementaux, assurant la durabilité dans les environnements extérieurs.
Revêtement anti-corrosion: Si nécessaire, des revêtements anti-corrosion supplémentaires (comme la galvanisation à chaud) sont appliqués à des composants clés.
8. Assemblage et test finaux
Assemblage complet: Une fois tous les composants préparés, la grue est entièrement assemblée et les systèmes électriques sont connectés.
Test opérationnel: La grue subit des tests opérationnels finaux, y compris toutes les fonctions (levage, abaissement, mouvement de chariot, etc.), et est calibré pour assurer la précision.
Vérification de la sécurité: Les caractéristiques de sécurité (interrupteurs de limite, fonctions d'arrêt d'urgence, etc.) sont vérifiées pour une conformité complète avec les réglementations.
9. Expédition et installation
Démontage pour le transport: Pour les grandes grues, les pièces peuvent être démontées pour un transport plus facile vers le site d'installation.
Installation sur place: À l'emplacement du client, la grue est réassemblée et installée sur place. L'équipe d'installation garantit que la grue est correctement montée sur les rails et que tous les systèmes électriques sont connectés.
Test final du site: La grue est testée sur place pour s'assurer qu'elle fonctionne comme prévu, avec des ajustements finaux effectués au besoin.
10. transfert et formation
Formation client: les opérateurs sont formés sur la façon d'utiliser la grue en toute sécurité, y compris les opérations de contrôle et les procédures de sécurité.
Documentation: Le client reçoit le manuel de la grue, le calendrier de maintenance et les détails de la garantie.

Vue de l'atelier:

La société a installé une plate-forme de gestion d'équipement intelligente et a installé 310 ensembles (ensembles) de robots de manutention et de soudage. Après l'achèvement du plan, il y aura plus de 500 ensembles (ensembles) et le taux de réseautage de l'équipement atteindra 95%. 32 lignes de soudage ont été utilisées, 50 devraient être installées et le taux d'automatisation de la gamme de produits entière a atteint 85%.