Grue à portique à crochet de scories de tour de métro de type U

Le portique bipoutre se compose d'un portique, d'une grue, d'un mécanisme de commande de chariot, d'une cabine et d'un système de commande électrique. Le portique est une structure en forme de caisson avec des rails sur les côtés de chaque poutre. Les pieds sont divisés en type A et type U selon les besoins de l'utilisateur. Le contrôle peut être une commande au sol, une télécommande, une commande en cabine ou les deux. La cabine est équipée de sièges réglables, de coussins isolants au sol, de fenêtres en verre trempé, d'extincteurs, de ventilateurs et d'équipements auxiliaires tels que des climatiseurs, des alarmes sonores et des interphones. Peut être configuré selon les besoins de l'utilisateur.

Poids (KG) :86000 kg

Nom du produit: grue à portique à crochet de scories de tour de métro de type U

Capacité de levage : 75 tonnes

Portée : 18 ~ 35 m

Hauteur de levage : crochet principal 10m / Aux. crochet 13,5m

Méthode de contrôle : Contrôle de cabine

Devoir de travail : A6

Tension : 380 V/50 Hz/3Ph AC.

Structure du portique :Le châssis principal d'une grue, s'étendant généralement sur la largeur d'une zone de virage dans le métro. Prend en charge d'autres composants et permet à la grue de se déplacer le long de la piste.

Mécanisme de levage :Comprend les ensembles de palan, de câble métallique et de crochet utilisés pour soulever et abaisser des charges telles que du vrac et d'autres matériaux. Le mécanisme de levage est généralement installé sur un chariot, qui peut se déplacer horizontalement le long de la poutre du portique.

Mécanisme du chariot :Le mécanisme du chariot peut faire déplacer le palan horizontalement le long de la poutre du portique. Il se compose généralement de roues ou de chenilles longeant une poutre, actionnées par un moteur ou un autre système d'entraînement.

Commandes de grue :Cela dépend de la complexité de la grue, mais inclut généralement le contrôle par l'opérateur de l'ascenseur, du mouvement du chariot et du mouvement de la grue. Les portiques modernes utilisent souvent des systèmes de télécommande ou des interfaces informatisées pour un fonctionnement précis.

Système électrique:y compris l'alimentation électrique de la grue, le moteur, le contrôleur, les fils et autres composants électriques. Des dispositifs de sécurité tels que des interrupteurs de fin de course et une protection contre les surcharges font également partie du système électrique.

Des rails:Ces rails sont installés au sol et assurent la voie de déplacement de la grue. Pour les portiques pivotants de métro en forme de U, la voie peut être courbée pour correspondre aux virages de la voie du métro.

Des dispositifs de sécurité:Diverses caractéristiques de sécurité sont intégrées à la conception de la grue pour prévenir les accidents et garantir un fonctionnement sûr. Il s'agit notamment de boutons d'arrêt d'urgence, de sirènes, de fins de course et de systèmes de protection contre les surcharges.

Esquisser:

Polyvalence:Conçu pour fonctionner dans les zones de virage du métro, ce portique peut déplacer efficacement les scories et autres matériaux dans des espaces restreints. Ses capacités de virage le rendent adapté à une utilisation dans des environnements où les grues traditionnelles ne peuvent pas fonctionner efficacement.

Efficacité spatiale :La conception en forme de U de la grue lui permet de fonctionner dans l'espace limité de la zone de virage du métro sans interférer avec le mouvement des trains ou d'autres équipements. Il est donc idéal pour déplacer des matériaux là où l’espace est limité.

Positionnement précis :Les portiques sont connus pour leur capacité à positionner les charges avec précision, et le portique à crochet demi-tour Subway ne fait pas exception. Sa conception permet un placement précis des composants du crochet, garantissant ainsi une manipulation efficace des matériaux.

Capacité de charge élevée :Ces grues sont généralement conçues pour manipuler des charges lourdes, ce qui les rend adaptées aux exigences exigeantes de manutention du sol dans les zones de virage du métro. Soulevez et transportez facilement de grandes quantités de matériaux, augmentant ainsi la productivité et l’efficacité.

Sécurité:La sécurité est toujours une priorité absolue lorsque l’on travaille avec une grue, en particulier dans les espaces restreints comme les zones de virage du métro. Le portique à crochet coulissant tournant en forme de U pour métro est équipé de plusieurs fonctions de sécurité telles que la protection contre les surcharges, les interrupteurs de fin de course et les boutons d'arrêt d'urgence pour garantir un fonctionnement sûr à tout moment.

Durabilité:Les portiques peuvent résister aux environnements industriels difficiles, et les portiques à crochet de métro en forme de U ne font pas exception. Construites à partir de matériaux robustes, ces grues sont conçues pour un usage intensif et offrent une fiabilité et une durabilité à long terme.

Rentabilité :Malgré leur nature robuste, les portiques ont tendance à être plus rentables que les autres solutions de levage, surtout si l’on considère leurs performances et leurs avantages en termes d’efficacité à long terme.

Manutention des scories :Comme son nom l’indique, l’une des principales utilisations de ce type de grue est la manutention des scories aux points tournants du métro. Les scories sont un sous-produit du processus de fusion des métaux et doivent souvent être retirées des voies ferrées pour garantir la sécurité et le bon fonctionnement des trains. La capacité de rotation et les capacités de levage de charges lourdes du portique U le rendent idéal pour ce travail.

Transport de matériaux dans des espaces restreints :Le métro présente des virages serrés et peut être difficile à déplacer, en particulier les gros équipements tels que les grues. La conception compacte des portiques en forme de U leur permet de fonctionner efficacement dans des espaces restreints et convient au transport de matériaux tels que des matériaux de construction, des équipements et des matériaux de maintenance au sein des installations métropolitaines.

Travaux d'entretien et de réparation :Les systèmes de métro nécessitent un entretien et des réparations réguliers pour garantir l’efficacité opérationnelle et la sécurité. Les grues à portique en U sont utilisées pour soulever et positionner l'équipement de maintenance, les outils et les pièces de rechange afin de faciliter les travaux de réparation sur les voies, les aiguillages, les signaux et autres composants d'infrastructure dans les gares de virage.

Projets de construction:Les grues à portique en U sont utilisées pour soulever et transporter des matériaux de construction, des machines et d'autres fournitures lors de projets de construction ou de rénovation dans les installations du métro. La grue est capable de fonctionner dans des espaces restreints, aidant ainsi à déplacer des matériaux sur les chantiers de construction dans les zones de virage du métro.

Installation et démontage du matériel :Les installations du métro nécessitent fréquemment l'installation ou le démontage d'équipements tels que des escaliers mécaniques, des ascenseurs, des distributeurs de billets et des composants de quai. Les portiques en forme de U permettent de soulever et de positionner ces gros objets pour faciliter les opérations d'installation, de maintenance ou de remplacement dans les zones de virage du métro.

La gestion des déchets:En plus des sédiments, les grues peuvent également être utilisées pour manipuler d'autres types de déchets et débris générés dans le système de métro, tels que les matériaux et équipements mis au rebut. La capacité de soulever et de transporter efficacement les conteneurs et poubelles à déchets facilite les activités de gestion des déchets dans les zones de virage du métro.

L'entreprise a installé une plateforme intelligente de gestion des équipements, et a installé 310 ensembles (ensembles) de robots de manutention et de soudage. Une fois le plan terminé, il y aura plus de 500 ensembles (ensembles) et le taux de mise en réseau des équipements atteindra 95 %. 32 lignes de soudage ont été mises en service, 50 devraient être installées et le taux d'automatisation de l'ensemble de la gamme de produits a atteint

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