Grue à portique de 20 tonnes

 

 

Le portique bipoutre est une sorte d’équipement de levage robuste qui est efficace, stable et adapté aux opérations de charges importantes. Il est souvent utilisé dans les grandes gares de marchandises, les entrepôts, les usines, les ports, etc. Il a une forte capacité de charge et une large gamme d'applications, et peut effectuer des tâches de levage complexes dans un environnement de travail à grande portée.

Les portiques à double poutre sont conçus avec deux poutres principales, qui peuvent répartir uniformément la charge et améliorer la capacité de charge de l'équipement. Ils conviennent au levage de marchandises de gros tonnage. Grâce à sa conception à double poutre, la grue fonctionne sans problème et présente peu de vibrations, en particulier lors du levage d'objets lourds, garantissant ainsi la sécurité et l'efficacité de l'opération. Il est largement utilisé dans les chantiers de fret extérieurs, les ports, les quais et les domaines industriels tels que l'acier et la construction, et peut s'adapter aux conditions météorologiques extrêmes.

La structure à double poutre permet à la grue de supporter des charges plus élevées, de réduire le temps de levage et d'améliorer l'efficacité du travail. L'équipement est équipé de multiples mesures de protection de sécurité pour assurer la sécurité du personnel et de l'équipement pendant le fonctionnement. La conception modulaire et les composants de haute qualité facilitent l'entretien de l'équipement et prolongent sa durée de vie.

4) Nous pouvons fournir des services de personnalisation personnalisés en fonction des besoins de différents clients, y compris des poids de levage, des portées, des vitesses de fonctionnement et des conditions de travail spéciales spécifiques, pour garantir les meilleures performances de la grue dans différents environnements d'exploitation.

 

Garantie : 1 an

Poids (KG): 35 000 kg

Caractéristique: grue à portique

Application : gare/port maritime/cour/métro.

Moment de levage évalué : différent

Matériel: Q235/Q345

Température de fonctionnement :-40~40 degrés

Espace pour les jambes : plus grand que la normale

Contrôle : Contrôle de cabine

Pièces électriques : Schneider

Source d'alimentation : 380 ~ 480 V, 50 Hz/60 Hz.

Alimentation : M5 ~ M8 (ISO)

Principales pièces électriques : Marque Schneider

Caractéristique de la grue : haute efficacité

 

 

 

1. Faisceau principal

1) La poutre principale d'un portique bipoutre est composée de deux poutres en acier parallèles et reliées au sol par des pieds, supportant le poids de l'équipement lui-même et le poids de l'objet hissé.

2) La poutre principale est généralement conçue avec une structure en acier de type caisson, qui peut fournir une rigidité et une résistance élevées et convient aux tâches de levage avec des charges lourdes. La poutre de type caisson se compose de plaques de recouvrement supérieure et inférieure et de plaques d'âme, et est généralement soudée avec des plaques d'acier à haute résistance. Certaines poutres principales utilisent également de l'acier en forme de H, qui convient aux portiques à double poutre de petite et moyenne taille, offrant un poids relativement léger et une résistance suffisante.

3) La poutre principale est généralement fabriquée à l'aide d'un processus de soudage automatisé pour garantir l'uniformité et la résistance de la soudure. Un contrôle qualité strict est effectué pendant le processus de soudage pour éviter les défauts de soudage tels que les fissures et les pores. Afin d'empêcher la poutre principale de rouiller et de se corroder dans des environnements difficiles, la poutre principale est généralement sablée et antirouille après soudage, et recouverte d'une peinture anticorrosion ou galvanisée.

Système de levage

1) Moteur : La source d’alimentation du mécanisme de levage est le moteur, généralement un moteur asynchrone triphasé ou un moteur à fréquence variable. La puissance de rotation fournie par le moteur est transmise au tambour via le réducteur pour réaliser l'enroulement et le déroulement du câble métallique, entraînant ainsi le levage et l'abaissement du crochet ou de tout autre équipement de levage.

2) Réducteur : Le réducteur est utilisé pour réduire la rotation à grande vitesse du moteur et la transmettre au tambour, afin que le palan puisse être levé et abaissé à une vitesse appropriée. Le réducteur dispose de fonctions efficaces de décélération et d'augmentation de la force grâce à une transmission à engrenages, garantissant que le mécanisme de levage peut fournir un couple suffisant pour faire face à des conditions de charge lourde.

3) Tambour : Le tambour est le composant central du câble métallique, qui contrôle directement la rétraction et la libération du câble métallique, réalisant ainsi le levage et l'abaissement du crochet. Le tambour est en acier et la surface est durcie, ce qui peut empêcher efficacement l'usure du câble métallique lors d'un fonctionnement à grande vitesse.

4) Câble métallique : Le câble métallique en acier est le principal composant de transmission de force pour le transport d’objets lourds. Grâce à l'enroulement du tambour et à la coopération du moufle, le câble en acier réalise le levage vertical d'objets lourds. Le câble en acier est tissé à partir de plusieurs fils d'acier à haute résistance et présente une résistance à la traction et à l'usure extrêmement élevées.

5) Bloc de poulie : Le bloc de poulie modifie la direction de transmission du câble métallique, réduit la puissance de levage requise et améliore la flexibilité de fonctionnement. Le moufle se compose généralement d’une poulie mobile et d’une poulie fixe. La poulie mobile est reliée à l'élingue et la poulie fixe est fixée au support du mécanisme de levage.

6) Frein : Le frein est un élément de sécurité clé du mécanisme de levage, utilisé pour empêcher l'objet lourd de tomber soudainement en raison de l'inertie ou de la gravité lorsque la grue cesse de fonctionner. Le frein est généralement un frein électromagnétique ou un frein hydraulique, qui s'active automatiquement lorsque le moteur cesse de fournir de l'énergie, gardant ainsi l'objet lourd en l'air.

7) Interrupteurs de fin de course : Les interrupteurs de fin de course sont utilisés pour empêcher le crochet ou l'élingue de dépasser la position limite de levage ou d'abaissement définie. Les interrupteurs de fin de course courants comprennent les interrupteurs de fin de course supérieur et inférieur. Une fois que le crochet atteint la position limite supérieure ou inférieure prédéfinie, l'interrupteur de fin de course coupe automatiquement l'alimentation du moteur pour empêcher le crochet de heurter le haut ou le bas.

 

3.Fintransport

1) La fonction de la poutre d'extrémité est de soutenir toute la structure de la grue et de réaliser le mouvement longitudinal de la grue sur la voie avec le mécanisme de roulement du chariot. Il relie les deux poutres principales et répartit la charge de la grue en douceur sur le rail de roulement en installant des roues et des dispositifs d'entraînement, garantissant ainsi que l'équipement peut se déplacer avec flexibilité sur le chantier.

2) La poutre d'extrémité d'un portique à double poutre est une structure porteuse et mobile importante de l'ensemble de la grue. Il assure le bon fonctionnement de la grue sur la voie grâce à des composants tels que des essieux, des dispositifs d'entraînement et des dispositifs de guidage, et assure le fonctionnement sûr de la grue grâce à des dispositifs de sécurité tels que des freins et des interrupteurs de fin de course. Une conception raisonnable et un entretien régulier peuvent prolonger considérablement la durée de vie de la poutre d'extrémité et améliorer l'efficacité de travail globale et la sécurité de la grue.

3) Les principaux composants de la poutre d'extrémité.

①Structure du cadre : La poutre d'extrémité est généralement une structure de type caisson ou de type I en acier à haute résistance, avec une rigidité et une résistance suffisantes pour résister aux charges statiques et dynamiques de l'ensemble de la grue.

②Ensemble de roues : L'ensemble de roues sur la poutre d'extrémité est la partie qui est en contact direct avec la chenille. Il est chargé de répartir la charge de la grue sur la voie et de réaliser un mouvement longitudinal. Les roues sont généralement divisées en roues motrices et roues motrices. Les roues motrices sont reliées au moteur et au système d'entraînement pour entraîner la grue à se déplacer, tandis que les roues motrices jouent un rôle de support auxiliaire.

③Dispositif d'entraînement : Le dispositif d'entraînement sur la poutre d'extrémité est responsable du fonctionnement du chariot-grue et est généralement composé d'un moteur électrique, d'un réducteur, d'un accouplement et d'un frein.

④Dispositif de guidage :Afin d'empêcher la grue de dévier ou de dérailler lors de son déplacement sur la voie, la poutre d'extrémité est généralement équipée d'un dispositif de guidage.

⑤Dispositif antidérapant : Afin d'éviter que les roues de la grue ne déraillent en raison de situations inattendues (telles que des vents forts, des changements brusques de charge, etc.) pendant le fonctionnement, un dispositif antidérapant est souvent installé sur la poutre d'extrémité.

⑥Interrupteurs de fin de course : des interrupteurs de fin de course sont généralement installés aux deux extrémités de la poutre d'extrémité pour empêcher la grue de dépasser la plage de fonctionnement conçue sur la voie.

 

4. Mécanisme de déplacement de la grue

1) Principe de fonctionnement

Démarrage et accélération : le système de fonctionnement du chariot est démarré par le moteur électrique, qui entraîne le réducteur pour réduire la vitesse et augmenter le couple, entraîne la roue motrice pour commencer à tourner et entraîne le chariot pour qu'il roule le long de la piste.

Fonctionnement fluide : Les roues motrices et motrices du chariot roulent de manière synchrone sur la voie. Le dispositif de guidage garantit que le chariot se déplace en douceur le long du rail. Dans le même temps, le dispositif anti-déraillement assure le fonctionnement sûr du chariot.

Décélération et arrêt : lorsqu'un arrêt est requis, le dispositif de freinage utilise le frein pour décélérer le véhicule en douceur et l'arrêter avec précision à la position désignée pour éviter tout glissement inertiel.

Protection limite : lorsque le chariot atteint l'extrémité de la voie, l'interrupteur de fin de course se déclenche pour arrêter le fonctionnement du moteur afin d'empêcher le chariot de heurter l'extrémité de la voie et de causer des dommages.

2) Fonctions du mécanisme de commande de la grue

Mouvement horizontal : Le mécanisme de commande de la grue est responsable du mouvement horizontal de la grue dans la zone de travail et prend en charge le fonctionnement de la grue de levage sur la poutre principale.

Répartition de la charge : grâce à la configuration de plusieurs roues, la charge peut être répartie uniformément sur la chenille, réduisant ainsi la pression de la chenille de l'unité et réduisant la déformation et l'usure de la chenille.

Précision de positionnement : le mécanisme de déplacement de la grue peut s'arrêter avec précision à la position spécifiée pour garantir la sécurité et la précision de l'opération de levage.

5. Mécanisme de déplacement du chariot

1) Composition structurelle

Châssis du chariot : Le châssis du chariot est la structure de base de l'ensemble du mécanisme de déplacement du chariot. Il est généralement constitué d'une structure en acier soudé ou moulé avec une résistance et une rigidité élevées pour supporter le poids du mécanisme de levage et la charge de la cargaison. Le châssis du chariot doit avoir une résistance à la torsion et à la compression pour garantir que la structure ne se déforme pas pendant le déplacement et assurer le bon fonctionnement du chariot.

Roues et chenilles : Le chariot roule sur la chenille de la poutre principale bipoutre grâce à ses roues. Les roues sont généralement divisées en roues motrices et roues motrices. Les roues motrices sont reliées au moteur électrique pour fournir de la puissance, et les roues motrices servent de support auxiliaire et d'équilibre.

Dispositif d'entraînement : Le système d'entraînement est la source d'énergie du chariot, qui est généralement composé d'un moteur électrique, d'un réducteur et d'un mécanisme de transmission. La roue motrice est utilisée pour réaliser le mouvement latéral du chariot le long de la poutre principale.

Dispositif de guidage : Afin d'éviter que le chariot ne dévie ou ne déraille pendant le fonctionnement, le mécanisme de roulement du chariot est équipé d'un dispositif de guidage. Les roues de guidage sont généralement placées des deux côtés du chariot pour rester en contact avec la paroi latérale du rail de la poutre principale afin d'empêcher le chariot de basculer latéralement.

Système de freinage : Le système de freinage du mécanisme de roulement du chariot est utilisé pour contrôler la position d'arrêt du chariot, garantissant qu'il peut s'arrêter rapidement et en toute sécurité en cas de besoin, et empêchant le chariot de sortir de la voie de roulement en raison de l'inertie.

Interrupteur de fin de course : L'interrupteur de fin de course est utilisé pour garantir que le chariot ne dépasse pas la plage prédéterminée lorsqu'il fonctionne sur la poutre principale et empêcher le chariot de heurter les deux extrémités de la poutre principale.

Poulie de câble ou enrouleur de câble : Afin d'alimenter le système d'entraînement du chariot, le mécanisme de déplacement du chariot est généralement équipé d'un dispositif de poulie de câble ou d'enrouleur de câble pour gérer et protéger le câble, garantissant que le câble peut maintenir une longueur et une tension appropriées à à tout moment pendant le déplacement du chariot.

2) Fonction du mécanisme de déplacement du chariot

Le mécanisme de chariot d'un portique à double poutre est un dispositif clé chargé de réaliser le mouvement latéral du palonnier ou du mécanisme de levage le long de la poutre principale. Il est utilisé conjointement avec le mécanisme de levage pour compléter le positionnement et la manipulation précis des marchandises dans le sens de la portée. Le mécanisme du chariot est crucial dans un portique à double poutre, car il détermine la couverture latérale et la flexibilité opérationnelle de la grue sur le chantier.

6.Roue de grue

1) Fonction des roues

Support et portance : Les roues de la grue sont les principales parties porteuses de la grue, supportant le poids de l'ensemble de la grue et le poids de la cargaison soulevée. Les roues répartissent uniformément le poids de la grue sur la chenille en contactant la chenille, garantissant que la grue peut supporter en douceur la lourde charge lors du déplacement.

Fournit une fonctionnalité mobile : les roues de la grue permettent à la grue de se déplacer horizontalement ou verticalement le long de la voie. Le moteur électrique entraîne la roue motrice et les roues roulent pour entraîner l'ensemble du chariot sur la voie, réalisant ainsi le large éventail de besoins opérationnels de la grue.

Fonctionnement stable : les roues du chariot sont en contact avec les rails, garantissant que la grue peut toujours se déplacer en douceur sous de lourdes charges et éviter les secousses ou l'inclinaison. Dans le même temps, les roues sont conçues avec des brides qui peuvent s'ajuster étroitement des deux côtés des rails pour empêcher la grue de dérailler ou de se déplacer, garantissant ainsi la sécurité et la stabilité de l'équipement lors de déplacements à grande vitesse.

Réduire la friction et l'usure : les roues des chariots sont généralement équipées de dispositifs antifriction tels que des roulements pour réduire la friction entre les roues et les rails, réduisant ainsi la consommation d'énergie pendant le fonctionnement. Des matériaux de roue de haute qualité ainsi qu'une lubrification et un entretien raisonnables peuvent réduire l'usure, prolonger la durée de vie des roues et garantir un fonctionnement efficace et à long terme de la grue.

Obtenez un positionnement précis : les roues du chariot fonctionnent avec le système d'entraînement et de contrôle de la grue pour permettre à la grue de se déplacer avec précision jusqu'à la position désignée sur la voie. Grâce aux systèmes de roulement et de freinage précis des roues, la grue peut s'arrêter exactement là où elle est nécessaire, garantissant ainsi que la tâche de levage est effectuée en toute sécurité et efficacement.

Absorber et répartir les charges : les roues aident à absorber et à disperser les chocs et les vibrations générés pendant le fonctionnement de la grue, assurant le bon fonctionnement de la grue et évitant les dommages au corps ou à la chenille de la grue dus à une force d'impact excessive. Ceci est particulièrement important pour maintenir l’intégrité structurelle et la sécurité opérationnelle de la grue.

Fonction de guidage : Le boudin de roue et le dispositif de guidage fonctionnent ensemble pour garantir que la grue fonctionne dans la direction prédéfinie de la voie et empêche toute déviation latérale. La fonction de guidage est particulièrement importante pour les grues fonctionnant sur de longues distances, car elle garantit que la grue reste toujours sur la bonne voie et évite les écarts de fonctionnement.

7. Crochet de grue

1) Le crochet est la pièce qui porte et fixe directement les objets lourds. Il est relié au câble métallique du mécanisme de levage et est utilisé pour suspendre et soulever les marchandises. Le dispositif de rotation et de verrouillage de sécurité du crochet assure sa flexibilité et sa sécurité pendant le fonctionnement.

2) Les crochets de levage sont généralement fabriqués en acier à haute résistance, résistant à l'étirement et à la fatigue et adapté au levage de divers types d'objets lourds.

Moteur

Exigences techniques clés des moteurs

1. Couple de démarrage élevé : il peut démarrer en douceur lorsque la charge est importante, en particulier le moteur de levage, qui doit être capable de résister aux exigences de démarrage de charges lourdes.

2. Régulation précise de la vitesse : le moteur doit avoir une bonne fonction de régulation de la vitesse pour s'adapter aux exigences de fonctionnement dans différentes conditions de travail et assurer un fonctionnement fluide pendant le fonctionnement.

3. Système de freinage fiable : Le moteur de levage doit être équipé d'un frein sûr et fiable pour garantir que les objets lourds ne tomberont pas accidentellement en cas d'urgence.

4. Économie d'énergie : Avec les exigences d'économie d'énergie et de protection de l'environnement, de plus en plus de portiques à double poutre utilisent des moteurs à fréquence variable et des moteurs synchrones à aimant permanent pour réduire la consommation d'énergie.

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Système d'alarme sonore et lumineuse et interrupteur de fin de course

1. Système d'alarme sonore et lumineuse

Le système d'alarme sonore et lumineuse doit avertir l'opérateur et le personnel environnant de l'état de fonctionnement de la grue en émettant des signaux sonores et lumineux, en particulier pour avertir des actions dangereuses (telles que le levage, l'abaissement et le déplacement) pendant le fonctionnement de la grue. pour éviter les risques potentiels pour la sécurité.

2. Fin de course

L'interrupteur de fin de course est un dispositif de sécurité utilisé pour empêcher le portique à double poutre de dépasser la plage de sécurité lors du levage, de l'abaissement ou du déplacement. Il détecte la position limite de mouvement de la grue par des moyens mécaniques ou électriques pour garantir que la grue fonctionne en toute sécurité dans la plage spécifiée.

10.Dispositifs de sécurité

1. Limiteur de surcharge : lorsque la charge levée dépasse la charge nominale de la grue, le limiteur de surcharge déclenche une alarme et arrête l'opération de levage pour éviter des dommages dus à une surcharge de l'équipement ou des accidents de sécurité.

2. Tampon : lorsque le chariot ou le wagon de la grue se déplace jusqu'à l'extrémité de la voie, le tampon peut absorber la majeure partie de la force d'impact pour éviter les dommages à l'équipement et les accidents.

3. Frein : En cas de panne de courant ou d'urgence, le frein peut freiner rapidement la grue pour empêcher les objets suspendus de tomber ou l'équipement de continuer à se déplacer.

4. Anémomètre : lorsque la vitesse du vent dépasse la plage de fonctionnement sûre, l'anémomètre déclenche une alarme pour rappeler à l'opérateur d'arrêter l'opération afin d'éviter les accidents de renversement ou de déraillement causés par des vents forts.

5. Dispositif anti-collision : En réglant un dispositif de détection, lorsque deux grues s'approchent d'une certaine distance, le système ralentira ou s'arrêtera automatiquement pour éviter les collisions entre les grues.

6. Bouton d'arrêt d'urgence : lorsqu'une situation dangereuse ou une anomalie d'équipement est détectée, appuyez sur le bouton d'arrêt d'urgence, le système coupera immédiatement l'alimentation électrique, arrêtera tous les mouvements et évitera les accidents.

7. Dispositif de protection électrique : Empêchez la grue de continuer à fonctionner en cas de panne du système électrique.

8. Pince de chenille (pince à vent) : lorsque la grue s'arrête de fonctionner ou rencontre des vents forts, la pince de chenille fixera la grue sur la voie pour empêcher la grue de dérailler ou de provoquer un danger dû au vent ou à l'inertie.

11.Mode de contrôle

1. Mode de contrôle manuel

Le mode de contrôle manuel signifie que l'opérateur contrôle directement les différentes actions de la grue en actionnant manuellement les boutons de commande ou les joysticks de l'équipement. Cette méthode repose sur le fonctionnement en temps réel de l'opérateur et la grue n'effectuera aucune action de manière autonome.

2. Mode télécommande

La télécommande signifie que l'opérateur contrôle la grue à distance via un dispositif de télécommande sans fil (généralement une télécommande portative). Cette méthode permet à l'opérateur de contrôler la grue à distance, ce qui convient aux espaces d'exploitation dangereux ou étroits.

3. Mode de contrôle semi-automatique

Le mode de contrôle semi-automatique combine la technologie d'automatisation avec une partie du fonctionnement manuel. Dans ce mode, certaines opérations sont effectuées automatiquement, tandis que d'autres nécessitent une intervention manuelle. Ce mode peut réduire la charge de travail de l'opérateur et offrir une efficacité et une sécurité supérieures.

4. Mode de contrôle entièrement automatique

Le mode de contrôle entièrement automatique signifie que la grue peut effectuer de manière autonome toutes les opérations selon des programmes prédéfinis ou des données de retour de capteur sans intervention humaine. Ce mode s'appuie généralement sur des capteurs, des systèmes informatiques et des programmes de contrôle d'automatisation.

5. Contrôle de vitesse à fréquence variable

Le mode de contrôle de vitesse à fréquence variable contrôle la vitesse du moteur via le convertisseur de fréquence, permettant ainsi un démarrage, un arrêt et un fonctionnement en douceur de la grue. Cette méthode de contrôle améliore non seulement la stabilité de fonctionnement, mais réduit également efficacement la consommation d'énergie.

12. Croquis

Technique principale

 

 

1. Forte capacité de charge

Le portique à double poutre adopte une structure à double poutre, qui peut supporter de lourdes charges et convient aux opérations de levage lourdes et très lourdes, et convient à la manipulation de gros équipements et d'objets lourds.

2. Haute stabilité

La conception à double poutre rend la structure globale de la grue plus stable, améliore la stabilité de l'équipement dans des conditions de charge élevée et réduit le risque de renversement et de secousses.

3. Large applicabilité

Les portiques à double poutre peuvent être utilisés dans divers sites industriels, tels que les usines, les entrepôts, les ports, etc., et conviennent à diverses opérations de levage, notamment la manutention, l'assemblage et la maintenance.

4. Bon fonctionnement

Équipée de moteurs hautes performances et de systèmes de commande à onduleur, la grue fonctionne en douceur pendant le levage, l'abaissement et le déplacement, réduisant ainsi l'impact sur les équipements et les marchandises.

5. Fonctionnement flexible

Les portiques à double poutre peuvent réaliser une variété de modes de mouvement (levage, déplacement, rotation), s'adapter à des exigences opérationnelles complexes et les opérateurs peuvent s'ajuster de manière flexible en fonction de circonstances spécifiques.

6. Entretien pratique

En raison de sa conception structurelle, les différents composants du portique à double poutre sont relativement faciles à approcher et à inspecter, et les travaux de maintenance et de maintenance sont relativement simples, réduisant ainsi les temps d'arrêt.

7. Haute sécurité

Généralement équipé d'une variété de dispositifs de sécurité, tels qu'un limiteur de surcharge, un interrupteur de fin de course, un système d'alarme sonore et lumineuse, etc., pour assurer la sécurité pendant le fonctionnement et prévenir efficacement les accidents.

 

 

1. Fabrication

Manutention d'équipement lourd : utilisé pour manipuler de grosses machines et équipements, tels que des fraiseuses, des tours, etc., afin d'assurer le levage et le déplacement en toute sécurité d'objets lourds.

Travaux d'assemblage : sur la chaîne de production, assister à l'assemblage de produits ou de composants lourds.

2. Chantier

Levage de matériaux de construction : utilisé pour soulever des matériaux de construction tels que des structures en béton et en acier, notamment dans les grands projets de construction.

Installation d’équipements : aider à l’installation de gros équipements et de systèmes électromécaniques, tels que des équipements de climatisation et des ascenseurs.

3. Entreposage et logistique

Chargement et déchargement de marchandises : dans les ports, les quais et les entrepôts, aider au chargement et au déchargement des conteneurs, des marchandises et des matières premières pour améliorer l'efficacité du travail.

Gestion de l'entrepôt : dans les entrepôts automatisés, effectuer la manutention et le stockage des marchandises.

4. Industrie métallurgique

Manutention des matières premières : utilisé pour manipuler des matières premières métalliques et des produits finis, tels que l'acier, l'aluminium, etc., adaptés aux environnements à haute température et à charges lourdes.

Manutention des fours et charges des fours : aider à la manutention des matériaux dans les fours pour assurer le bon déroulement des processus de production.

5. Industrie de la construction navale

Levage de coques et d'équipements : utilisé pour l'assemblage de navires et l'installation de gros équipements, s'adaptant à l'environnement opérationnel complexe des chantiers navals.

Manutention : Utilisé pour transporter des équipements et du matériel de laboratoire lourds afin d'assurer la sécurité et le fonctionnement efficace du laboratoire.

 

 

1. Conception et planification

Analyse de la demande : en fonction des besoins du client et des scénarios d'utilisation, une analyse détaillée de la demande est effectuée pour déterminer les spécifications, la charge, la portée, la hauteur de levage, etc. de la grue.

Conception technique : les ingénieurs utilisent des logiciels de CAO et d'autres logiciels de conception pour réaliser une conception détaillée, y compris les aspects structurels, mécaniques, électriques et autres, afin de garantir que la conception répond aux normes et spécifications pertinentes.

2. Approvisionnement en matériel

Sélection des matériaux : sélectionnez l'acier, les moteurs, les systèmes de contrôle et autres composants appropriés en fonction des exigences de conception.

Sélection des fournisseurs : Filtrez les fournisseurs de matériaux et de composants pour garantir la qualité et la fiabilité des matériaux.

3. Transformation et fabrication

Découpe et formage : Couper, souder, plier et autres processus sur l'acier pour former des poutres principales, des poutres d'extrémité et d'autres composants structurels.

Usinage : Usinage de précision de composants clés, tels que le tournage, le fraisage, le perçage, etc., pour garantir que la taille et la précision répondent aux exigences de conception.

Traitement de surface : pulvérisez, galvanisez ou antirouillez les pièces métalliques pour améliorer la résistance à la corrosion et l'esthétique.

4. Assemblage

Assemblage des composants : assemblez la poutre principale, la poutre d'extrémité, le chariot, le mécanisme de levage et d'autres composants pour former une structure de grue complète.

Installation du système électrique : Installer les équipements électriques tels que les moteurs, les armoires de commande, les capteurs, les interrupteurs de fin de course, etc. pour assurer le fonctionnement normal du système électrique.

5. Débogage et tests

Débogage préliminaire : effectuez un débogage préliminaire de la grue pour vérifier la coordination et le fonctionnement de chaque composant.

Test de charge : effectuez un test de charge pour garantir la sécurité et la stabilité de la grue sous charge nominale, et testez les fonctions des dispositifs de sécurité tels que la protection contre les surcharges et les interrupteurs de fin de course.

Test de performance : testez les indicateurs de performance de la grue tels que la vitesse de levage, la vitesse de déplacement, l'effet de freinage, etc. pour vous assurer qu'ils répondent aux exigences de conception.

6. Contrôle qualité

Inspection de qualité : effectuez une inspection de qualité complète de la grue, y compris son apparence, sa taille, ses performances, etc., pour garantir sa conformité aux normes en vigueur.

Évaluation de la sécurité : Effectuer une évaluation de la sécurité pour garantir le fonctionnement normal de tous les dispositifs et systèmes de sécurité.

7. Livraison et installation

Emballage et transport : Emballez les grues qualifiées et préparez-les pour le transport vers le site du client.

Installation sur site : Effectuer l'installation sur site selon les exigences du client, y compris la production de base et le débogage des équipements.

Formation et remise : Former les opérateurs pour s'assurer qu'ils maîtrisent les méthodes de fonctionnement et les précautions de sécurité de l'équipement et terminent les travaux de remise.

 

 

 

 

 

 

 

Inspection des matériaux

Inspection de qualité : une inspection de qualité stricte est effectuée sur les matières premières achetées pour garantir qu'elles répondent aux exigences de conception et aux normes nationales.

Stockage des matériaux : Les matériaux qualifiés sont stockés selon leur classification pour éviter la corrosion ou les dommages.

Découpe et formage

Découpe de l'acier : utilisez le découpage au plasma, le découpage au laser ou le découpage à la flamme et d'autres technologies pour couper l'acier en fonction de la taille du dessin de conception.

Traitement de formage : façonner la plaque d'acier par pliage, laminage, soudage et autres processus pour fabriquer la poutre principale, la poutre d'extrémité et d'autres pièces structurelles.

Soudage

Soudage des composants : Les pièces en acier coupées et formées sont soudées dans les structures principales telles que la poutre principale, la poutre d'extrémité et le chariot. Le processus de soudage doit être strictement contrôlé pour garantir la résistance structurelle et la qualité du soudage.

Inspection des soudures : utilisez une technologie de test non destructif (telle que des tests par ultrasons, des tests radiographiques) pour inspecter les soudures afin de garantir qu'il n'y a pas de fissures ou d'autres défauts.

Usinage

Usinage de précision : un usinage de précision est effectué sur les composants clés de la grue, tels que les essieux, les sièges de roulement, les poulies, etc., pour garantir leur précision dimensionnelle et leur qualité de surface.

Assemblage de toute la machine

Assemblage général : Sur la base du pré-assemblage, l'assemblage global de la grue est effectué, y compris l'installation finale de la poutre principale, de la poutre d'extrémité, du mécanisme de levage, du mécanisme de marche, etc.

Mise en service et tests

Dans des conditions dynamiques, les performances opérationnelles de la grue sont testées, notamment en testant les fonctions de levage, de marche, de direction et autres. La taille globale du pont roulant assemblé est vérifiée pour garantir que toutes les dimensions répondent aux exigences de conception.

Pulvérisation et traitement anti-corrosion

Traitement de surface Élimination de la rouille : Élimination de la rouille sur la surface de la grue, les méthodes courantes incluent le sablage, le décapage, etc. Pulvérisation d'apprêt : Pulvérisez un apprêt anticorrosion sur la surface traitée pour éviter l'oxydation et la corrosion du métal. Pulvérisation de couche de finition Pulvérisation de couleur : Pulvériser une couche de finition selon les exigences du client ou les normes de l'industrie pour donner à la grue un effet protecteur et décoratif. Marquage : Après la pulvérisation, marquez les informations d'identification de la grue conformément aux spécifications, telles que le modèle, la charge nominale, etc.

Usine et installation

Emballage et transport

Protection de l'emballage : emballez de manière protectrice les composants clés de la grue pour éviter tout dommage pendant le transport. Modalités de transport : en fonction de la taille de l'équipement et des conditions de transport, sélectionnez une méthode de transport appropriée pour transporter la grue jusqu'au site du client.

Acceptation et livraison

Acceptation du client

Réception sur site : Le client procède à la réception sur site de la grue conformément aux exigences contractuelles et aux spécifications techniques pour vérifier les performances et la qualité de l'équipement.

Correction des problèmes : si des problèmes sont détectés, le fabricant doit les corriger à temps pour garantir que l'équipement répond pleinement aux exigences du client. Livraison et utilisation Formation à l'exploitation : Le fabricant forme généralement les opérateurs du client pour s'assurer qu'ils peuvent utiliser la grue correctement et en toute sécurité.

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