Grue semi-portique

 

Une grue semi-portique est un système de levage spécialisé largement utilisé dans diverses industries pour manipuler efficacement les matériaux. Ce type de grue est une conception hybride combinant les caractéristiques d'un portique et d'un pont roulant. Il est très polyvalent, compact et économique, ce qui en fait un choix populaire pour les applications intérieures et extérieures.

 

 

Structure : Un semi-portique se compose d'un côté fonctionnant sur un rail fixé au sol et de l'autre côté soutenu par un système de rail aérien fixé à une structure de bâtiment. Il peut être configuré comme un modèle monopoutre ou bipoutre, selon le exigences de candidature.

2) Une grue semi-portique est un modèle à poutres, en fonction des exigences de l'application. Capacité de levage : varie généralement de 1 tonne à 50 tonnes, mais peut être personnalisée pour gérer des charges plus lourdes.

3) Une grue semi-portique a une portée et une hauteur : disponible en différentes travées et hauteurs de levage pour répondre à divers besoins opérationnels.

4) Une grue semi-portique est constituée de matériaux : fabriqués à partir d'acier de haute qualité et d'autres composants durables pour garantir une longue durée de vie et des performances fiables.

Une grue semi-portique est mobile : utilise des rails au niveau du sol pour un mouvement précis et stable. Le côté piste aérienne améliore l'économie d'espace et l'adaptabilité.

Une grue semi-portique présente des caractéristiques et des avantages ; Efficacité spatiale : conçue pour maximiser l'utilisation de l'espace en fonctionnant partiellement sur le sol et partiellement sur la structure du bâtiment. Conception personnalisable : adaptable à des configurations d'installations spécifiques, y compris des espaces limités ou des environnements avec des obstructions. Caractéristiques de sécurité : équipé de systèmes de sécurité avancés tels qu'une protection contre les surcharges, des mécanismes d'arrêt d'urgence et des dispositifs anti-collision.

Une grue semi-portique offre un fonctionnement flexible : disponible avec plusieurs options de contrôle, notamment : Contrôle manuel pour des opérations simples. Télécommande sans fil pour une commodité accrue. Fonctionnement en cabine pour les applications intensives.

Composants de base PLC, roulement, boîte de vitesses, moteur, engrenage

Lieu d'origine Henan, Chine

Garantie 1,5 ans

Poids (KG) 12 000 kg

Atelier d'application, largement

Mécanisme de levage Chariot à treuil électrique

Portée 8 m ~ 35 m

Source d'alimentation triphasée 380 V 50 Hz

Service de travail A5-A8

Exigences du client en matière de couleur

Caractéristique de la grue Sécurité

Service après-vente fourni Support en ligne

 

 

Faisceau principal

Une grue semi-portique est conçue et structurée : la poutre principale est généralement construite sous la forme d'une structure de type caisson ou à poutre en I. Pour les applications lourdes, une conception à double poutre est utilisée, tandis que les tâches plus légères utilisent souvent une configuration à poutre unique.

Une grue semi-portique est fabriquée à partir d'acier à haute résistance, garantissant durabilité, rigidité et capacité à supporter des charges élevées sans déformation.

Une grue semi-portique a une portée et une capacité de charge : personnalisables pour répondre aux exigences de portée et de manutention de poids d'applications spécifiques. Conçues pour résister efficacement aux charges dynamiques et statiques.

Une grue semi-portique est une voie de chariot et de palan : le haut ou le bas de la poutre principale sert de voie permettant au chariot et au palan de se déplacer sur toute sa longueur en douceur et avec précision.

Une grue semi-portique est constituée de points de connexion : une extrémité de la poutre principale est supportée par un pied monté au sol avec des roues, tandis que l'autre extrémité est fixée à une structure de piste sur le bâtiment ou l'installation.

Une grue semi-portique est de conception cambrée : conçue avec une légère courbe ascendante (carrossage) pour contrecarrer la déflexion sous charge, garantissant ainsi un fonctionnement cohérent et sûr.

 

Système de levage

Composants clés du système de levage : Palan électrique ou palan à chariot : Palan électrique à câble : Idéal pour le levage de charges lourdes, offrant une capacité de charge et une durabilité élevées. Palan électrique à chaîne : Convient aux charges plus légères, offrant un levage précis et en douceur. Le palan se déplace le long de la poutre principale, monter et descendre la charge à l'aide d'un mécanisme de levage motorisé.

Moteur et système d'entraînement : des moteurs hautes performances alimentent les mouvements de levage et horizontaux. Les caractéristiques incluent des entraînements à fréquence variable (VFD) pour un contrôle fluide de la vitesse et une usure réduite des composants.

Crochet ou grappin : crochet : un accessoire de levage standard à des fins générales. Grab : des outils spécialisés tels que des pinces, des élingues ou des électro-aimants peuvent être fixés pour des matériaux spécifiques tels que des plaques d'acier, des tuyaux ou de la ferraille.

Câble métallique ou chaîne : Câble métallique : solide et durable, conçu pour des charges lourdes et une longue durée de vie. Chaîne : utilisée pour des applications plus légères et offre une plus grande flexibilité dans les espaces confinés.

Système de freinage : assure un arrêt sûr et contrôlé de la charge. Comprend des freins électromagnétiques ou des freins mécaniques pour un fonctionnement précis.

Système de contrôle : Commande suspendue à bouton-poussoir Fonctionnement manuel pour des tâches de levage simples. Télécommande sans fil : Permet à l'opérateur de contrôler la grue à une distance sûre. Contrôle de la cabine : Convient aux applications lourdes où une surveillance constante est requise.

Capteur de charge et caractéristiques de sécurité : Limiteurs de charge : évitent les surcharges en limitant le levage au-delà de la capacité de la grue. Systèmes anti-balancement : minimisent les oscillations de charge pour une sécurité améliorée.

3.Fintransport

1) Principales caractéristiques du chariot d'extrémité : Conception : Deux types : Extrémité de piste : Installé sur la piste ou la voie surélevée soutenue par une structure de bâtiment.

Extrémité du rail au sol : installée sur le pied du portique, longeant le rail au sol. La conception garantit le fonctionnement équilibré de la grue en permettant à un côté de se déplacer sur une piste tandis que l'autre fonctionne sur un rail au niveau du sol.

Matériau : construit en acier à haute résistance pour plus de durabilité et de stabilité. Renforcé pour gérer les forces dynamiques générées lors du mouvement de la grue et du levage de charges.

Ensemble de roues : comprend des roues en acier forgé pour une capacité de charge élevée et une résistance à l'usure. Les roues sont montées sur des roulements de précision pour réduire la friction et garantir un fonctionnement fluide. Les roues à l'extrémité du rail au sol comprennent généralement une conception à bride pour éviter le déraillement.

Mécanisme d'entraînement : le chariot d'extrémité est alimenté par un moteur électrique avec une boîte de vitesses. Comprend des entraînements à fréquence variable (VFD) pour une accélération et une décélération en douceur, réduisant ainsi l'usure.

 

 

 

 

Mécanisme de déplacement de grue

Composants clés du mécanisme de déplacement : Chariot d'extrémité : Comme indiqué précédemment, le chariot d'extrémité est le cadre qui soutient le mouvement de la grue le long des rails. Il abrite les roues, les moteurs et les systèmes d'entraînement qui propulsent la grue le long des rails.

Roues et roulements : le mécanisme de déplacement repose sur des roues en acier forgé montées sur des roulements de précision pour un mouvement fluide. Les roues sont conçues pour fonctionner sur les rails de la grue, assurant ainsi la stabilité et garantissant un déplacement sûr. Les roues à bride empêchent le déraillement et maintiennent la grue en toute sécurité sur la bonne voie.

Moteurs d'entraînement et boîtes de vitesses : le mouvement horizontal de la grue est alimenté par des moteurs électriques qui entraînent les roues. Les moteurs sont souvent couplés à des boîtes de vitesses pour fournir le couple et la vitesse appropriés au déplacement de la grue. Des entraînements à fréquence variable (VFD) peuvent être utilisés pour contrôler la vitesse, offrant une accélération et une décélération en douceur

Système de contrôle : Le mécanisme de déplacement est contrôlé via une télécommande, un pendentif à bouton-poussoir ou une cabine d'opérateur, permettant à la grue de se déplacer le long de la piste avec précision. Des mécanismes de contrôle de vitesse et de freinage sont également intégrés au système pour un fonctionnement en douceur.

 

 

Mécanisme de déplacement du chariot

Composants clés du mécanisme de déplacement du chariot : Chariot (chariot de levage) : le chariot lui-même est monté sur des rails ou des voies sur la poutre principale et porte le palan (qui est utilisé pour soulever et abaisser la charge). Le chariot se déplace horizontalement le long de la poutre. pour positionner le palan et la charge.

Système d'entraînement : le mouvement du chariot est alimenté par un moteur électrique (CC ou CA) qui entraîne les roues connectées au chariot. Le moteur est souvent associé à une boîte de vitesses et parfois à un entraînement à fréquence variable (VFD) pour contrôler la vitesse, l'accélération, et décélération pour des mouvements précis.

Système ferroviaire : Le chariot se déplace le long d'un système ferroviaire fixé à la poutre principale. Le rail est généralement monté sur le dessus, le bas ou le côté de la poutre, selon la conception de la grue. Ces rails sont conçus pour assurer un mouvement fluide et stable du chariot et du palan, avec un minimum de friction.

Moteur et frein : le moteur alimente le mouvement du chariot, tandis qu'un système de freinage intégré (tel qu'un frein électromagnétique) garantit que le chariot peut être arrêté rapidement et en toute sécurité en cas de besoin. Les systèmes de freinage empêchent le chariot de dépasser ou de se balancer excessivement, en particulier lors de mouvements précis. positionnement.

Capteurs de positionnement : certaines grues semi-portiques incluent des capteurs de position ou des interrupteurs de fin de course pour détecter l'emplacement du chariot le long de la poutre, garantissant ainsi qu'il ne dépasse pas les limites de déplacement.

 

6.Roue de grue

1) Composants et caractéristiques clés des roues de grue semi-portique : Matériau des roues : Les roues sont généralement fabriquées en acier à haute résistance ou en acier forgé pour garantir la durabilité, la capacité de charge et la résistance à l'usure. Les roues en acier allié peuvent également être utilisées dans certains étuis pour plus de robustesse, en particulier dans les environnements difficiles.

2) Type de roue : Roues à bride : La plupart des grues semi-portiques utilisent des roues à bride, qui ont une lèvre surélevée autour du bord pour les maintenir en toute sécurité sur la voie ferrée. Cette fonctionnalité aide à prévenir le déraillement, garantissant un fonctionnement sûr et stable. Roues lisses : moins courantes, mais dans certaines configurations spécifiques de grue, des roues lisses peuvent être utilisées si le déraillement n'est pas un problème.

3) Conception des roues : les roues présentent généralement une forme cylindrique avec une bande de roulement incurvée pour offrir un contact optimal avec les rails. Cette conception réduit l'usure des roues et des rails. Les roues ont souvent des bandes de roulement rainurées pour s'adapter à des profils de voie spécifiques, qui peuvent varier en fonction du type de rails utilisé.

4) Roulements : Les roues sont montées sur des roulements de précision pour réduire la friction, assurant ainsi un mouvement fluide de la grue le long des rails. Les roulements contribuent également à minimiser l'usure des roues et à améliorer l'efficacité globale. Selon la conception, des roulements à rouleaux ou à billes peuvent être utilisés, en fonction de la capacité de charge et des exigences de vitesse.

7. Crochet de grue

1) Composants clés du crochet de grue : corps du crochet (cadre du crochet) : la structure principale du crochet est fabriquée à partir de matériaux en acier ou en alliage à haute résistance, conçus pour résister à de lourdes charges. Le corps du crochet est en forme de U ou de C. partie profilée du crochet où la charge est fixée. Il comporte une gorge étroite où l'élingue de levage, la chaîne ou la corde est attachée.

2) Loquet de sécurité : de nombreux crochets de grue sont équipés d'un loquet de sécurité ou d'un loquet de sécurité pour empêcher l'élingue de levage, la chaîne ou la corde de glisser accidentellement du crochet pendant l'opération de levage. Le loquet est à ressort ou à commande manuelle et peut être ouvert pour permettre la fixation ou le retrait de la charge.

3) Mécanisme pivotant : certains crochets de grue sont dotés d'une fonction pivotante, qui permet au crochet de tourner librement, empêchant la charge de se tordre pendant le levage ou le transport. Un crochet rotatif aide à réduire la tension sur la charge et le système de levage, en particulier lors du levage de longues ou objets lourds.

4) Goupille de charge ou manille : La goupille de charge ou la manille est utilisée pour fixer l'élingue ou la chaîne de levage au crochet. Ces composants sont conçus pour supporter des forces élevées et garantir que la charge est solidement fixée à la grue. La goupille est généralement en acier trempé et fait partie intégrante de la capacité de charge du crochet.

Moteur

Fonctions clés du moteur de grue : Levage et abaissement de la charge : Le moteur de la grue est responsable de l'entraînement du mécanisme de levage, qui élève et abaisse la charge. Ce moteur contrôle la vitesse de levage, permettant à la grue de soulever des charges de poids variables et d'ajuster leur hauteur avec précision.

Déplacement du chariot : Le moteur alimente le mécanisme de déplacement du chariot, permettant au palan de se déplacer horizontalement le long de la poutre principale. Le moteur assure un mouvement horizontal fluide et contrôlé pour positionner la charge sur une large zone.

Mouvement de la grue (mécanisme de déplacement) : Les moteurs du chariot d'extrémité alimentent le mouvement de la grue le long des rails de piste. Cela permet à l'ensemble de la structure de la grue de se déplacer le long de la voie, généralement à travers un atelier ou une cour, transportant la charge vers différents endroits.

Contrôle et sécurité : le moteur de la grue est souvent intégré à un système de contrôle qui permet à l'opérateur d'ajuster la vitesse, la direction et la position de la grue. De plus, des dispositifs de sécurité tels que la protection contre les surcharges et les systèmes de freinage sont intégrés au fonctionnement du moteur.

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Système d'alarme sonore et lumineuse et interrupteur de fin de course

Système d'alarme sonore et lumineuse : Le système d'alarme sonore et lumineuse est installé sur les grues semi-portiques pour alerter les opérateurs et les travailleurs des divers états opérationnels ou des dangers potentiels. Ces systèmes améliorent la sécurité des grues en fournissant des signaux visuels et sonores en temps réel.

Principales caractéristiques du système d'alarme sonore et lumineuse : Avertissement sonore (alarme sonore) : L'alarme sonore est un bruit fort et distinctif (tel qu'un klaxon, une sirène ou une cloche) utilisé pour alerter les personnes se trouvant dans la zone du fonctionnement de la grue. Il retentit généralement pendant : Le mouvement de la grue (pour avertir les autres du mouvement de la grue) Le levage de charges (pour alerter des changements de charge) Les conditions de surcharge (pour signaler une condition de levage dangereuse) Les dangers de proximité (si la grue se déplace trop près des travailleurs ou des obstacles)

Avertissement visuel (alarme lumineuse) : L'alarme lumineuse implique généralement l'utilisation de lumières clignotantes ou de lumières stroboscopiques montées sur la grue. Ces lumières servent d'alerte visuelle, rendant visibles les actions de la grue à distance, notamment dans les zones bruyantes ou de grande taille.

Les utilisations courantes des alarmes lumineuses comprennent : Indiquer lorsque la grue est en fonctionnement ou en mouvement. Fournir des avertissements sur des conditions de charge dangereuses ou des dysfonctionnements mécaniques potentiels. ).

Intégration avec les commandes de la grue : le système d'alarme est intégré au système de commande de la grue, ce qui signifie que les alarmes s'activent automatiquement en réponse à certaines conditions.

Améliorations de la sécurité : Les alarmes sonores et lumineuses servent à : Avertir les travailleurs de s'éloigner de la trajectoire de la grue, évitant ainsi les blessures accidentelles. Alerter les opérateurs lorsqu'une limite a été atteinte, réduisant ainsi le risque d'erreurs opérationnelles et de dommages. Fournir des signaux clairs pendant la maintenance ou les tests. phases, empêchant un fonctionnement accidentel.

Dispositifs de sécurité

Dispositifs de sécurité pour grues semi-portiques La sécurité est une priorité absolue dans la conception et le fonctionnement des grues. Une grue semi-portique est généralement livrée avec une variété de dispositifs de sécurité pour assurer la protection de l'opérateur, des travailleurs et de l'équipement. Ces dispositifs contribuent à prévenir les accidents, à réduire les risques et à améliorer la sécurité globale des opérations de grue.

Système de protection contre les surcharges : le système de protection contre les surcharges empêche la grue de soulever une charge au-delà de sa capacité nominale, protégeant ainsi à la fois la grue et l'opérateur contre des dommages ou des accidents potentiels.

Comment ça marche : Le système surveille en permanence la charge levée. Si la charge dépasse la capacité nominale de la grue, le système déclenche un arrêt ou une alerte automatique, empêchant tout levage supplémentaire. Certains systèmes peuvent inclure un indicateur visuel ou une alarme sonore pour alerter l'opérateur de la condition de surcharge.

Interrupteurs de fin de course : Les interrupteurs de fin de course sont utilisés pour contrôler et limiter le mouvement de la grue dans des limites opérationnelles sûres.

11.Mode de contrôle

1) Contrôle manuel : L'opérateur contrôle directement les différents mécanismes de fonctionnement de la grue via des boutons ou des interrupteurs sur le panneau de commande manuel. Opération simple, adaptée aux opérations de petite ou de courte durée ; peut être rapidement ajusté en fonction des besoins spécifiques.

2) Télécommande sans fil : Les différentes fonctions de la grue sont contrôlées par une télécommande sans fil et l'opérateur peut opérer à une distance de sécurité. Améliore la flexibilité et la sécurité de fonctionnement, particulièrement adapté aux environnements de travail complexes ou dangereux.

3) Télécommande filaire : fonctionne via la ligne de commande connectée à la grue et l'opérateur saisit les instructions via un contrôleur portatif. Comparé à la télécommande sans fil, le signal est stable et n'est pas facilement perturbé, ce qui convient à un fonctionnement dans une zone fixe.

4) Contrôle automatisé : Le fonctionnement automatisé est réalisé via un PLC (Programmable Logic Controller) ou un système informatique, et le fonctionnement de la grue est contrôlé selon le programme prédéfini. Améliore la précision et la cohérence des opérations, convient aux opérations à grande échelle et répétitives, et réduit les interférences des facteurs humains.

5) Contrôle de conversion de fréquence : La vitesse du moteur est ajustée par le convertisseur de fréquence pour obtenir un contrôle précis de la vitesse de fonctionnement de la grue. Il peut accélérer et décélérer en douceur, améliorer la sécurité et l'efficacité des opérations de levage et réduire l'impact sur l'équipement.

12. Croquis

Technique principale

 

 

 

Rentabilité ; coût initial inférieur : les grues semi-portiques sont généralement plus abordables que les grues à portique complet car elles nécessitent moins de composants, comme un seul côté soutenu par des rails et l'autre sur roues. Cela réduit le coût des matériaux et de la construction. Coûts d'installation inférieurs : La complexité réduite de la conception du semi-portique conduit à une installation plus rapide et moins chère par rapport aux systèmes à portique complet, qui nécessitent souvent une infrastructure plus étendue.

Flexibilité d'application ; conception adaptable : les grues à portique semi-portique peuvent être utilisées dans une variété d'applications où une grue à portique complète peut ne pas être nécessaire. Ils sont particulièrement efficaces dans les entrepôts, les usines et les chantiers navals avec un espace limité. Structure partiellement supportée : étant donné qu'un seul côté de la grue est soutenu par des rails (l'autre est soutenu par des roues), les grues semi-portiques peuvent se déplacer le long des rails et des voies, ce qui les rend polyvalents pour de multiples tâches, telles que soulever, abaisser et déplacer des charges lourdes sur des distances plus courtes.

Mobilité accrue ; Conception mobile : la capacité de la grue à se déplacer le long des chenilles (souvent équipées de roues) d'un côté de la structure facilite le transport de grosses charges sur de longues distances, généralement dans un espace confiné. Déplacement facile sur différentes chenilles : semi-portique les grues peuvent être conçues pour se déplacer le long de voies installées dans différentes zones d'une installation, leur permettant de soulever, de déplacer et de placer des matériaux dans plusieurs zones ou positions. Maniabilité améliorée : la conception de la grue permet un déplacement plus facile à travers des passages étroits. allées, ce qui les rend adaptées aux espaces restreints ou aux environnements de travail bondés.

. Utilisation efficace de l'espace ; besoin réduit d'infrastructures complexes : étant donné que les grues semi-portiques ne nécessitent qu'un seul côté pour être monté sur un rail, elles peuvent fonctionner avec une infrastructure minimale. Cela réduit le besoin de modifications coûteuses du bâtiment et peut permettre une meilleure utilisation de l'espace disponible. Idéal pour les hauteurs de bâtiment inférieures : les grues semi-portiques conviennent aux applications où la hauteur du bâtiment ou de l'entrepôt est limitée. Ils peuvent être utilisés dans des espaces à plafond bas tout en offrant des capacités de levage et de mouvement efficaces.

Exigences d'espace au sol réduites ; structure de support minimale : étant donné qu'un seul côté de la grue est soutenu par un rail fixe, l'espace global requis pour le fonctionnement de la grue est réduit par rapport à un système de portique complet. Cela minimise l'obstruction dans l'espace de travail et peut libérer de l'espace pour d'autres opérations.

 

 

Entrepôts et centres de distribution ; Manutention des matériaux : les grues semi-portiques sont couramment utilisées dans les entrepôts et les centres de distribution pour déplacer des matériaux lourds ou en vrac. Ils aident à empiler, décharger et transporter des marchandises dans des espaces ou des allées confinés. Efficacité spatiale : La conception compacte des grues semi-portiques leur permet de fonctionner dans des espaces étroits entre les étagères de stockage ou les allées, ce qui les rend idéales pour maximiser

Installations de fabrication et de production ; Assistance à la chaîne d'assemblage : dans les environnements de fabrication, les grues semi-portiques aident au déplacement des pièces, des composants et des machines lourdes à travers les chaînes d'assemblage. Ils peuvent être utilisés pour transporter des matériaux entre les postes de travail ou pour livrer des matériaux à des zones spécifiques de production. Levage lourd : ils sont utilisés pour soulever et positionner des équipements lourds, des machines ou des composants pendant le processus de fabrication ou d'assemblage, comme dans des industries comme l'automobile, l'électronique. , ou la fabrication de métaux.

Aciéries et fonderies ; levage de matériaux lourds : dans les aciéries et les fonderies, les grues semi-portiques sont utilisées pour soulever et transporter des produits en acier lourds, tels que des lingots, des brames et des billettes, qui sont généralement trop grands ou trop lourds pour les équipements de levage traditionnels. et manutention des moules : ces grues sont également utilisées dans les processus de coulée, le déplacement des moules, des conteneurs de coulée et des matériaux en fusion en toute sécurité au sein de l'installation.

Chantiers navals et industrie maritime ; Construction navale : Les grues semi-portiques sont essentielles dans la construction de grands navires, car elles peuvent soulever et déplacer des composants de navire tels que des sections de coques, des machines lourdes et d'autres matériaux dans les chantiers navals. Entretien et réparation : Ces grues sont également utilisé pour l'entretien et la réparation des navires et autres équipements marins, où le levage et le déplacement de composants lourds et volumineux sont nécessaires. Chargement/déchargement de marchandises : dans les ports ou les chantiers navals, les grues semi-portiques aident à charger et décharger les matériaux. depuis des navires, des conteneurs ou des barges

Centrales électriques et raffineries ; Manutention d'équipements lourds : les grues semi-portiques sont utilisées dans les centrales électriques, les raffineries et autres installations industrielles pour déplacer des composants lourds tels que des turbines, des générateurs, des chaudières et d'autres grosses machines. Entretien de routine : Ces grues sont également utiles pour tâches de maintenance continues, y compris le retrait et l'installation de composants lors des arrêts planifiés. Manutention de matières dangereuses : dans les raffineries, des grues semi-portiques sont utilisées pour soulever et déplacer des matières dangereuses, garantissant ainsi que ces processus sont effectués en toute sécurité et efficacement.

Grueproduction procédure

1. Étape de conception : Comprendre les besoins spécifiques des clients, notamment la capacité portante, la portée, la hauteur et l’environnement d’utilisation. Réaliser la conception préliminaire en fonction des besoins et dessiner les dessins de schéma, y ​​compris la conception structurelle, la conception du système électrique et du système de contrôle. Effectuer une analyse de résistance structurelle, de stabilité et dynamique pour garantir que la conception répond aux normes et spécifications pertinentes.

2. Préparation des matériaux : sélectionnez les matériaux appropriés en fonction des exigences de conception, tels que l'acier à haute résistance, l'alliage d'aluminium, etc., pour garantir de bonnes propriétés mécaniques et une bonne durabilité. Achetez les matières premières et les composants requis selon les dessins de conception, y compris les moteurs, les réducteurs, les crochets, les systèmes de contrôle, etc.

3. Traitement et fabrication : Coupez l'acier et traitez la poutre principale, la poutre d'extrémité et d'autres pièces structurelles selon les dimensions de conception. Reliez les pièces coupées par soudage pour former le cadre structurel principal de la grue. Terminez les composants soudés, y compris le perçage, le tournage et le fraisage, pour garantir la précision de correspondance de chaque composant.

4. Assemblage : Assemblage préliminaire des composants traités pour vérifier la stabilité et l'adéquation de la structure. Installez le mécanisme de levage, le mécanisme de roulement du chariot et le mécanisme de roulement du chariot pour garantir le bon fonctionnement de toutes les pièces mobiles.

5. Installation du système électrique : installez les moteurs, les onduleurs, les panneaux de commande et autres composants électriques pour garantir que le système électrique est correctement connecté. Disposez les lignes de câbles de manière raisonnable pour garantir la sécurité et la beauté, et réduire les interférences et l'usure.

6. Mise en service et tests : testez les différentes fonctions de la grue, y compris les systèmes de levage, de déplacement, de freinage et d'alarme, pour vous assurer que toutes les fonctions sont normales. Effectuez des tests de charge sûrs pour vous assurer que la grue fonctionne de manière stable sous une charge maximale et répond aux normes de sécurité.

7. Inspection et contrôle qualité : Effectuez des inspections de qualité sur chaque maillon de production pour vous assurer que tous les composants répondent aux exigences de conception et aux normes. Effectuer la certification de qualification conformément aux réglementations en vigueur pour garantir que l'équipement répond aux normes nationales et industrielles.

8. Livraison et installation : Transportez la grue fabriquée jusqu'au site du client. Installez-le sur le site du client, y compris la fixation des fondations, la mise en service et le raccordement de l'alimentation électrique. Fournir une formation opérationnelle aux clients pour garantir qu'ils peuvent utiliser l'équipement de manière sûre et efficace, et le livrer officiellement pour utilisation.

Vue de l'atelier :

L'entreprise a installé une plateforme intelligente de gestion des équipements, et a installé 310 ensembles (ensembles) de robots de manutention et de soudage. Une fois le plan terminé, il y aura plus de 500 ensembles (ensembles) et le taux de mise en réseau des équipements atteindra 95 %. 32 lignes de soudage ont été mises en service, 50 devraient être installées et le taux d'automatisation de l'ensemble de la ligne de produits a atteint 85 %.