Grue EOT monopoutre standard FEM

Composants de base : boîte de vitesses, moteur, engrenage

Lieu d'origine : Henan, Chine

Garantie : 1 an

Poids (KG): 10 000 kg

Inspection vidéo-à la sortie : fournie

Rapport de test de machines : fourni

Unités de vente : article unique

Taille du colis unique : 600X300X300 cm

Poids brut unique : 200.000 kg

 

 

 

1. Faisceau principal

Boîte-Type ou conception de poutres profilées :
Utilise généralement une poutre de type caisson-soudée ou une section de poutre en I-laminée, en fonction de la portée et de la charge.

Les poutres de type caisson-sont plus courantes dans les grandes portées ou lorsqu'une rigidité plus élevée et une flèche plus faible sont requises.

La section transversale optimisée FEM-- réduit le poids tout en conservant une capacité de charge élevée.

 

2. Système de levage

Palan électrique à câble (type européen)
Conception compacte et modulaire avec une faible hauteur libre, permettant une hauteur de levage maximale sous un dégagement limité du toit.

Monté directement sur la semelle inférieure de la poutre principale ou via un cadre de chariot à faible hauteur libre.

Classes de service FEM-(1 Am, 2 m, 3 m, etc.) adaptées à la fréquence de levage et aux exigences de charge.

Moteur de levage
Moteur asynchrone triphasé à haut-rendement, généralement en service S4, conçu pour des cycles de démarrage/arrêt fréquents.

Options de commande à une-vitesse, à deux-vitesses ou VFD (Variable Frequency Drive).

Equipé de capteurs de protection thermique (PTC ou bimétallique) pour éviter la surchauffe.

Boîte de vitesses / Réducteur
Réducteur à engrenages hélicoïdaux ou planétaires, lubrifié à l'huile et logé dans un boîtier compact.

Fournit une transmission de couple élevée, un levage en douceur et un entretien minimal.

Fonctionnement silencieux et efficacité mécanique élevée.

Câble métallique et Tambour
Utilise un câble métallique anti-torsion galvanisé avec une résistance à la rupture et à la fatigue élevée.

Enroulé sur un tambour à corde-usiné avec précision et doté de rainures profondes pour éviter tout chevauchement ou écrasement.

Le guide-câble en option assure un enroulement fluide et prolonge la durée de vie du câble métallique.

Bloc à crochet
Crochet en acier forgé à haute résistance-avec pivot à 360 degrés et loquet de sécurité à ressort-.

Monté sur un moufle simple ou double selon la capacité de charge et la configuration.

Roulements scellés et sans entretien-pour une longue durée de vie.

3.Fintransport

Structure et conception :
Structure modulaire en caisson soudé :

Fabriqué à partir de tubes d'acier rectangulaires ou de plaques-de haute qualité par soudage robotisé ou automatique, garantissant une excellente résistance à la torsion et à la flexion.

Interfaces usinées avec précision pour un assemblage en douceur avec la poutre principale et un alignement précis des roues.

Compact et léger :

La conception optimisée FEM-réduit le poids propre-tout en préservant l'intégrité structurelle.

Les faibles charges sur les roues minimisent les contraintes sur les poutres ou les chenilles des chemins de roulement des grues.

 

4. Mécanisme de déplacement de la grue

Moteurs de voyage
Équipé de moteurs compacts,-à faible bruit et-économes en énergie (par exemple SEW, ABM, NORD ou équivalent).

Les moteurs sont de type asynchrone à cage d'écureuil-, capables de gérer des démarrages et des arrêts fréquents.

Options de contrôle :

Moteur à deux -vitesses (par exemple . 20/5 m/min)

Moteur contrôlé par VFD- (régulation continue de la vitesse pour une accélération et une décélération en douceur)

La protection contre les surcharges thermiques et les boîtiers IP54/IP55 garantissent une longue durée de vie dans les environnements industriels.

5. Mécanisme de déplacement du chariot

Cadre de chariot
Structure en acier soudée compacte et optimisée FEM-, conçue pour supporter les composants de levage et de déplacement.

Léger mais solide, minimisant la charge supplémentaire sur la poutre principale.

L'empattement usiné avec précision-assure un alignement et un fonctionnement fluides.

Moteur de voyage
Moteur à cage d'écureuil triphasé-hautes performances-, généralement à double-vitesse ou contrôlé par VFD-pour un démarrage et un arrêt en douceur.

Directement couplé à la boîte de vitesses pour réduire les pertes d'énergie et l'usure mécanique.

Les moteurs sont scellés selon les normes IP54/IP55, avec une isolation de classe F.

Boîte de vitesse
La boîte de vitesses hélicoïdale ou planétaire offre une transmission de couple fiable et une structure compacte.

Lubrifié en usine-avec de l'huile synthétique pour de longs intervalles d'entretien et un fonctionnement silencieux.

Roues de voyage
Roues en acier forgé,-traitées thermiquement pour une dureté et une résistance à l'usure élevées.

Monté avec des roulements étanches-sans entretien.

Les roues à double-flasque assurent un déplacement précis le long de la semelle supérieure de la poutre principale.

Rail de chariot
Barre plate ou rail installé avec précision, monté le long du dessus de la poutre principale.

Conçu pour un faible frottement, une précision d'alignement élevée et une longue durée de vie.

6.Roue de grue

Matériel et fabrication
Fabriqué à partir d'acier allié forgé ou moulé (généralement 42CrMo ou équivalent), garantissant une résistance élevée, une résistance à l'usure et une durabilité à la fatigue.

Traité thermiquement-(trempé et revenu) jusqu'à une dureté de HB300–380, prolongeant la durée de vie sous de lourdes charges.

Types de conception
Roues à double-flasque : courantes pour les wagons d'extrémité afin d'éviter le déraillement sur les voies ferrées standard.

Roues à simple-bride ou plates : utilisées pour les mécanismes de chariot en fonction de la configuration des rails.

Les tailles de roue et les hauteurs de boudin sont personnalisées en fonction du type de chenille (par exemple, QU70, P43 ou barre carrée).

7. Crochet de grue

Construction forgée-à haute résistance
Fabriqué à partir d'acier allié forgé de haute-qualité (généralement 20Mn5, 34CrMo4 ou équivalent).

Traité thermiquement-pour une solidité, une résistance à la fatigue et une durabilité améliorées-à long terme.

Types de crochets
Crochet simple : standard pour des capacités allant jusqu'à ~10 tonnes, offrant une solution de levage compacte et légère.

Crochet double (double-réa) : utilisé pour des capacités plus élevées ou lorsqu'un levage équilibré est requis.

Crochet de type C-disponible pour la manutention de bobines ou de charges spécialisées (en option).

Crochet pivotant à 360 degrés
Le corps du crochet est monté sur un palier de butée rotatif, permettant une rotation à 360 degrés pour un positionnement facile de la charge.

La rotation est manuelle ou motorisée (en option pour les applications de grande capacité ou spéciales).

Loquet de sécurité
Équipé d'un-loquet de sécurité à ressort pour éviter tout décrochage accidentel.

La conception du loquet est conforme aux normes EN pour les crochets de levage industriels.

8. Moteur

Moteur de levage
Moteur asynchrone à cage d'écureuil à couple élevé.

Conçu pour un cycle de service S4 ou S3 avec une fréquence de démarrage-arrêt élevée.

Comporte généralement 2 vitesses (rapide/lent) ou un entraînement à fréquence variable (VFD) pour un levage fluide et précis.

Equipé d'un frein électromagnétique pour un maintien rapide et sécurisé de la charge.

Moteur de voyage de chariot
Moteur compact et à faible bruit-intégré à une unité de déplacement à engrenages (par exemple, SEW, ABM, NORD ou OEM).

Offre un contrôle de vitesse continu via VFD ou double-vitesse (par exemple, 20/5 m/min).

Optimisé pour une accélération et une décélération en douceur, minimisant le balancement de la charge.

Moteur de déplacement de grue
Similaire au moteur de chariot, mais dimensionné pour une puissance plus élevée en fonction de la portée et de la charge de la grue.

Synchronisation anti--anti-inclinaison en option avec retour d'encodeur pour des durées plus longues.

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9. Système d'alarme sonore et lumineuse et interrupteur de fin de course

Système d'alarme sonore et lumineuse
But:
Alerte le personnel à proximité de l'activité, du démarrage, du mouvement ou des conditions anormales de la grue.

Améliore la sécurité dans les ateliers, usines et entrepôts très fréquentés, en particulier avec une visibilité limitée ou des environnements très bruyants.
Fins de course
Des interrupteurs de fin de course sont installés aux points de mouvement critiques pour éviter les-déplacements excessifs et garantir des limites opérationnelles sûres des mouvements de la grue et du chariot.

Types de commutateurs de fin de course :
Interrupteur de fin de course de levage (limite supérieure/inférieure du palan) :

Arrête le palan lorsque le crochet atteint la hauteur maximale ou minimale autorisée.

Empêche les collisions avec le tambour ou le sol, évitant ainsi le mou ou l'enroulement excessif de la corde.

Interrupteur de fin de course du chariot :

Arrête le chariot aux extrémités du rail de la poutre principale.

Empêche le déraillement du chariot et les impacts mécaniques.

Interrupteur de fin de course de grue :

Installé aux deux extrémités du chemin de roulement de la grue.

Arrête automatiquement les mouvements de longue durée pour éviter de s'écraser sur les butées tampons ou les chariots d'extrémité.

Encodeur rotatif (en option) :

Pour une détection de position et un contrôle de déplacement intelligents (peut remplacer ou compléter les commutateurs traditionnels dans les conceptions FEM modernes).

10.Dispositifs de sécurité

Dispositif de protection contre les surcharges
Surveille en permanence le poids de la charge pendant le levage.

Empêche le levage si la charge dépasse la capacité nominale de la grue en arrêtant le moteur du palan ou en activant des alarmes.

Intègre souvent des cellules de pesée ou des capteurs à jauge de contrainte pour une mesure précise.

Fins de course
Comprend des interrupteurs de fin de course de levage, des interrupteurs de fin de course de chariot et des interrupteurs de fin de course de grue.

Arrête automatiquement le mouvement pour éviter les-déplacements excessifs et les collisions mécaniques.

Garantit un fonctionnement sûr dans les plages de déplacement et de levage prédéfinies.

Système d'arrêt d'urgence
Plusieurs boutons d'arrêt d'urgence situés sur la cabine de la grue, le contrôleur suspendu et la télécommande.

Coupe instantanément l'alimentation de tous les mouvements de la grue lorsqu'on appuie dessus.

Fournit un contrôle immédiat à l’opérateur pour arrêter toutes les opérations en cas de danger.

 Dispositifs anti--anti-collision (facultatif)
Utilise des capteurs ou des systèmes photoélectriques pour détecter les obstacles sur le chemin de la grue.

Arrête automatiquement le mouvement de la grue ou déclenche des alarmes pour éviter les collisions.

Particulièrement utile dans les environnements de travail occupés ou encombrés.

Anti-Contrôle anti-balancement (facultatif)
Réduit le balancement de la charge lors de l'accélération, de la décélération et des arrêts d'urgence.

Améliore la précision et la sécurité du positionnement en stabilisant la charge de manière dynamique.

Protection contre les pannes de phase et la séquence de phases
Protège les moteurs de grue contre les dommages causés par des phases électriques incorrectes ou manquantes.

Empêche le démarrage de la grue dans des conditions électriques dangereuses.

11.Mode de contrôle

Contrôle suspendu
Station suspendue portative avec boutons poussoirs ou joysticks.

Permet à l'opérateur de contrôler le levage, le déplacement du chariot et le déplacement de la grue depuis une position sûre à proximité de la charge.

Conception ergonomique avec bouton d'arrêt d'urgence et interrupteur homme mort-pour une sécurité renforcée.

Télécommande sans fil
Système de télécommande radio offrant une liberté de mouvement et une meilleure visibilité.

Équipé de plusieurs canaux de commande pour le fonctionnement simultané du palan, du chariot et du déplacement de la grue.

Comprend des fonctionnalités de sécurité telles que l'arrêt automatique-en cas de perte de signal, un bouton d'arrêt d'urgence et une alarme de batterie faible.

Idéal pour les grandes zones de travail ou lorsque les postes de commande fixes ne sont pas pratiques.

Contrôle de la cabine de l'opérateur
Cabine fermée montée sur la poutre de grue ou le chemin de roulement de grue.

Offre à l'opérateur une vue dégagée sur la zone de travail.

Équipé de joysticks, de pédales et de panneaux de commande pour un fonctionnement intuitif de la grue.

La cabine peut être climatisée-et insonorisée pour plus de confort dans les environnements difficiles.

Salle de contrôle au sol (en option)
Pour les systèmes de grue complexes ou automatisés, le contrôle peut être opéré à distance depuis une salle de contrôle fixe au sol.

S'intègre aux systèmes PLC et SCADA pour la planification, la surveillance et les diagnostics automatisés.

Esquisser

 

Technique principale

 

 

Conception légère optimisée

La poutre principale et les composants conçus par FEM- garantissent un faible poids mort, réduisant ainsi les contraintes sur les structures des bâtiments et les poutres de piste.

Permet une installation plus facile et réduit les coûts de fondation.

Haute efficacité et précision

Les systèmes de commande et de moteur avancés assurent un levage et un déplacement fluides et précis.

Les entraînements à fréquence variable permettent un contrôle continu de la vitesse pour un positionnement précis de la charge.

Fonctions de sécurité améliorées

Des dispositifs de sécurité complets, notamment une protection contre les surcharges, des interrupteurs de fin de course, des arrêts d'urgence et des alarmes, garantissent un fonctionnement sûr.

Conformité aux normes internationales de sécurité (FEM, ISO, EN).

Coûts de maintenance et d’exploitation réduits

L'utilisation de composants de haute qualité-tels que des roulements étanches, des câbles métalliques durables et des moteurs robustes minimisent les temps d'arrêt.

La conception modulaire permet une inspection et un remplacement faciles des pièces.

Options de contrôle flexibles

Prend en charge les modes de commande pendentif, télécommande sans fil et cabine opérateur.

Permet de s'adapter à divers environnements de travail et préférences de l'opérateur.

Espace-Économie d'espace et faible hauteur libre

La conception compacte avec des palans à faible hauteur libre maximise la hauteur de levage utilisable.

Idéal pour les ateliers ou usines avec des restrictions de hauteur.

 

Usines de fabrication

Manipulation des matières premières, des composants et des produits finis.

Assister les lignes d'assemblage et les processus de production.

Convient aux industries telles que l'automobile, l'électronique, les machines et la fabrication métallique.

Entrepôts et centres logistiques

Chargement, déchargement et transfert de marchandises.

Faciliter la manutention et le stockage des palettes.

Idéal pour la gestion des stocks et la distribution.

Ateliers d'entretien

Levage et déplacement de machines et d'équipements lourds pendant la réparation et l'entretien.

Accompagner les tâches de maintenance de routine avec précision et sécurité.

Ateliers d'usinage et installations de fabrication

Manipulation de pièces, moules et outils en métaux lourds.

Prise en charge des opérations de soudage, d’usinage et d’assemblage.

Production industrielle légère à moyenne

Gestion des matériaux dans les industries de transformation des aliments, du textile et de l'emballage.

Là où une capacité de levage modérée et une conception compacte de la grue sont avantageuses.

Applications intérieures avec une hauteur libre limitée

Installations nécessitant des grues à faible hauteur libre en raison des restrictions de hauteur des bâtiments.

Environnements où maximiser la hauteur de levage est essentiel.

 

1. Conception et ingénierie
Des dessins techniques détaillés et des modèles 3D sont créés sur la base des exigences du client et des normes FEM.

Les calculs structurels, l'analyse des charges et les simulations dynamiques garantissent des performances optimisées.

Les schémas des systèmes électriques et de contrôle sont préparés.

2. Approvisionnement en matériel
Les matériaux de haute-qualité (plaques d'acier, moteurs, composants électriques) proviennent de fournisseurs certifiés.

Les certifications des matériaux et les rapports d'inspection sont vérifiés.

3. Fabrication du faisceau principal
Les plaques d'acier sont découpées à l'aide de machines de découpe plasma ou laser CNC pour plus de précision.

Le soudage de la poutre-caisson ou de la poutre principale en I-se fait par soudage automatique à l'arc submergé (SAW) pour une résistance uniforme.

Les soudures sont soumises à des tests non destructifs (CND) tels que l'inspection par ultrasons ou par magnétoscopie.

4. Fabrication de composants
Fabrication de chariots d'extrémité, de cadres de chariots et d'assemblages de crochets avec usinage de précision.

Fabrication ou assemblage de roues de grue, d'engrenages et de carters de moteurs.

5. Traitement de surface
Grenaillage pour éliminer la rouille et les impuretés.

Application d'un apprêt anti-corrosion et d'une peinture de qualité industrielle-pour plus de durabilité et d'apparence.

6. Assemblage électrique
Installation de moteurs, câblage, panneaux de commande et dispositifs de sécurité.

Intégration de PLC, de variateurs de fréquence (VFD), de fins de course et d'alarmes.

7. Assemblage mécanique
Assemblage de la poutre principale, des sommiers, du chariot, du palan et des mécanismes de déplacement.

Installation de roues, freins et dispositifs d'attelage.

8. Tests et inspections
Tests de charge en usine, généralement à 125 % de la capacité nominale, pour vérifier l'intégrité structurelle et les performances.

Tests fonctionnels de tous les systèmes électriques et mécaniques.

Vérification des dispositifs de sécurité, y compris les arrêts d'urgence, la protection contre les surcharges et les interrupteurs de fin de course.

9. Emballage et expédition
Les composants sont soigneusement emballés pour éviter tout dommage pendant le transport.

Une documentation détaillée comprenant des manuels d'utilisation, des guides de maintenance et des rapports de certification est préparée.

10. Installation et mise en service (sur-site)
Assemblage et installation supervisés sur le site du client par des techniciens qualifiés.

Tests finaux, étalonnage et formation des opérateurs avant la remise.

Vue de l'atelier :

L'entreprise a installé une plateforme intelligente de gestion des équipements, et a installé 310 ensembles (ensembles) de robots de manutention et de soudage. Une fois le plan terminé, il y aura plus de 500 ensembles (ensembles) et le taux de mise en réseau des équipements atteindra 95 %. 32 des lignes de soudage ont été mises en service, 50 devraient être installées et le taux d'automatisation de l'ensemble de la gamme de produits a atteint 85 %.