Pont roulant à poutre unique de 5 tonnes

Un pont roulant monopoutre de 5 tonnes est une solution de levage polyvalente et rentable-largement utilisée dans les usines, les entrepôts et les ateliers. Voici ses principales caractéristiques :

1. Capacité de charge et portée
Capacité : 5 tonnes métriques (convient au levage de charges moyennes-).

Portée : généralement de 5 m à 25 m (réglable en fonction des exigences de l'atelier).

2. Conception à poutre unique
Poutre principale : fabriquée en acier à haute résistance-(type caisson-ou poutre en I-) pour plus de durabilité.

Structure compacte : permet d'économiser de l'espace par rapport aux grues bipoutre.

3. Mécanisme de levage
Palan électrique : généralement équipé d’un palan à câble ou à chaîne de 5 tonnes.

Hauteur de levage : Standard 6 m à 18 m (personnalisable).

Vitesse de levage : ~8 m/min (réglable avec variateur de fréquence pour plus de précision).

4. Mécanisme de déplacement
Déplacement de la grue : se déplace le long des poutres de piste via des chariots d'extrémité à roues.

Vitesse de déplacement : ~20 m/min (peut être régulée).

Déplacement transversal (chariot) : se déplace le long de la poutre pour un positionnement précis de la charge.

5. Alimentation et contrôle
Alimentation : triphasée, 380V, 50Hz (standard) ou personnalisable.

Contrôle : bouton-poussoir suspendu-ou télécommande radio pour un fonctionnement en toute sécurité.

6. Caractéristiques de sécurité
Protection contre les surcharges : empêche le levage au-delà de sa capacité.

Fins de course : Pour les mouvements de levage et de déplacement.

Arrêt d'urgence : Pour un arrêt immédiat.

Dispositif anti-collision-(en option pour plusieurs grues).

7. Durabilité et entretien
Peinture résistante à la corrosion-pour une longue durée de vie.

Faible entretien grâce à une structure simple.

8. Candidatures
Usines, entrepôts, ateliers.

Manutention de matériaux dans les lignes de production, chargement/déchargement.

9. Options de personnalisation
Versions antidéflagrantes-résistantes à la chaleur-ou extérieures.

Contrôle de vitesse variable pour les charges délicates.

 

 

• Capacité : 1-20 tonnes
• Capacité : 3,2 à 80 tonnes
• Longueur de portée : 4-31,5 m
• Hauteur de levage : personnalisée selon les conditions du site des clients
• Devoir de travail : norme FEM A5
• Tension nominale : 220 V ~ 690 V, 50-60 Hz, 3ph AC
• Classe de protection : IP54 IP55
• Mode de contrôle de la grue : Pendantcontrol/Télécommande/Contrôle de la cabine

 

 

Un pont roulant monopoutre de 5 tonnes se compose de plusieurs composants clés qui fonctionnent ensemble pour soulever, déplacer et positionner efficacement des charges lourdes. Voici les principaux composants :

1. Poutre principale (poutre unique)
La poutre porteuse principale-, généralement constituée d'acier laminé (poutre en I) ou de type caisson soudé-.

Prend en charge le palan et le chariot, gérant la capacité nominale de la grue (5 tonnes).

2. Chariots d'extrémité (camions d'extrémité)
Situé aux deux extrémités de la poutre principale, équipé de roues pour se déplacer le long des poutres de roulement.

Comprend les roues motrices (motorisées) et les roues folles (non-motorisées).

3. Unité de levage
Le mécanisme de levage, généralement un palan électrique à câble ou un palan à chaîne (pour des capacités plus légères).

Comprend :

Moteur (pour monter et descendre).

Pignon de tambour ou de chaîne (pour enroulement de corde/chaîne).

Bloc à crochet (pour attacher la charge).

Système de freinage (pour un maintien sûr de la charge).

 

4. Chariot (unité crabe)
Un mécanisme qui déplace le palan le long de la poutre principale.

Peut être motorisé (pour un mouvement motorisé) ou à poussée manuelle-(pour les grues plus légères).

5. Poutres de piste
Installé sur la structure du bâtiment (colonnes ou supports) pour guider le mouvement de la grue.

Généralement constitué de poutres en I-ou de poutres fabriquées.

6. Mécanisme d'entraînement du pont
Se compose de moteurs, de boîtes de vitesses et de roues pour déplacer l'ensemble de la grue le long de la piste.

Peut être un entraînement simple-à une extrémité (un moteur) ou un entraînement double-à une extrémité (deux moteurs synchronisés pour les grues plus lourdes).

7. Système électrique et commandes
Boîtier de commande/Télécommande radio/Cabine-commandé pour le contrôle de l'utilisateur.

Interrupteurs de fin de course (pour éviter une course excessive-).

Système d'alimentation électrique (système de guirlandes ou barres conductrices).

8. Composants de sécurité
Limiteur de surcharge (empêche le levage au-delà de 5 tonnes).

Bouton d'arrêt d'urgence.

Pare-chocs (pour absorber les chocs aux extrémités de piste).

Dispositifs anti-collision-(si plusieurs grues fonctionnent sur la même piste).

9. Tampons et bouchons
Butoirs en caoutchouc ou à ressort pour absorber les chocs en fin de course.

Butées mécaniques pour éviter le déraillement.

10. Système de feston/enrouleur de câble
Gère le mouvement des câbles d’alimentation et de commande pendant le déplacement de la grue.

Chaque composant joue un rôle crucial pour garantir un fonctionnement sûr et efficace de la grue. Un entretien et une inspection appropriés sont essentiels pour des performances à long terme.

 

3. Palan électrique à câble

Palan électrique à câble – Le mécanisme de levage avec un moteur, un tambour, un câble métallique et un crochet pour le levage vertical.

Un palan électrique à câble monopoutre se compose d'une seule poutre horizontale (poutre) qui supporte le poids du palan et de la charge levée. Le palan est équipé d'un câble métallique enroulé autour d'un tambour et fixé à un crochet de levage.

 

 

4. Fin des chariots

Les sommiers sont des structures à roues montées à chaque extrémité de la poutre du pont, permettant à la grue de se déplacer le long des rails de roulement.

Composants clés des chariots d'extrémité :
Roues et blocs de roues

Généralement 4 roues (2 par chariot d'extrémité) pour les grues standard.

Fabriqué en acier forgé ou en fonte ductile pour plus de durabilité.

Certains modèles utilisent des roues à double-flasque pour éviter le déraillement.

Mécanisme d'entraînement (pour grues motorisées)

Un chariot d'extrémité abrite le moteur de déplacement, la boîte de vitesses et les freins.

L'autre extrémité est généralement le chariot inactif (non-entraîné).

Types de disques courants : disque simple-extrémité (SED) ou disque-double extrémité (DED) pour les charges plus lourdes.

Tampons et pare-chocs

Absorbe les chocs lorsque la grue arrive en bout de piste.

Fabriqué en caoutchouc, polyuréthane ou amortisseurs hydrauliques.

Cadre de connexion

Relie le chariot d'extrémité à la poutre principale.

Conçu pour la rigidité et l’alignement afin d’éviter l’inclinaison.

Pinces de rail (en option)

Utilisé pour verrouiller la grue en position lorsqu'elle n'est pas utilisée.

 

5. Roue de grue

Un pont roulant monopoutre de 5 tonnes se compose généralement d'une seule poutre de pont soutenue par des camions d'extrémité qui se déplacent le long des poutres de piste. Les roues de la grue sont des composants essentiels qui facilitent le mouvement de la grue le long de la piste. Voici une description détaillée du système de roues de grue pour ce type de grue :

1. Spécifications des roues de grue
Capacité de charge : conçue pour supporter le poids total de la grue (y compris le palan, le chariot et la charge maximale levée : 5 tonnes dans ce cas).

Nombre de roues : généralement 4 roues (2 par camion d'extrémité), mais certains modèles peuvent utiliser 8 roues (4 par camion d'extrémité) pour une meilleure répartition de la charge.

Matériau de la roue : généralement en acier forgé (acier au carbone de haute qualité ou acier allié) pour plus de durabilité et de résistance à l'usure.

Diamètre des roues : varie généralement de 250 mm à 500 mm, en fonction de l'envergure de la grue et des exigences de charge.

Type de roue :

Roues à double flasque (communes pour le guidage sur piste).

Roues à bride unique (si des guides latéraux supplémentaires sont utilisés).

Roues sans bride (si la grue utilise des rouleaux de guidage séparés).

2. Roulement de roue et lubrification
Roulements : généralement des roulements à rouleaux coniques ou des roulements à rotule sur rouleaux pour supporter des charges radiales et axiales.

Lubrification : graisse-lubrifiée pour une longue durée de vie et un entretien réduit.

3. Compatibilité des rails de piste
Les roues roulent sur des rails de roulement en acier (généralement normes A36 ou ASME A120).

Les profils ferroviaires peuvent inclure :

ASCE Rail (American Standard Crane Rail).

KR Standard Rail (commun en Europe/Asie).

Rails supérieurs plats-(utilisés avec des roues à boudin).

4. Alignement et entretien des roues
Un bon alignement des roues est crucial pour éviter une usure inégale et un déraillement.

Une inspection régulière des fissures, de l’usure et des méplats est nécessaire.

La lubrification des roulements de roue doit être effectuée périodiquement.

5. Problèmes courants de roue
Usure et points plats : en raison de charges lourdes ou d’un freinage inapproprié.

Désalignement : provoque une usure inégale et augmente la résistance.

Défaillance des roulements : entraîne le grippage de la roue s'il n'est pas entretenu.

6. Remplacement et mises à niveau
Les roues doivent être remplacées si l'usure dépasse les recommandations du fabricant.

Le passage à des roues en acier trempé ou à des roues à revêtement en polyuréthane-peut prolonger la durée de vie dans les environnements difficiles.

 

6. Crochet de grue

Le crochet est un composant porteur-essentiel, qui fait généralement partie de l'ensemble de levage. Pour une grue de 5 tonnes :

Type de crochet : Crochet en acier forgé (normes DIN/ISO, par exemple DIN 15400).

Facteur de sécurité : minimum 4 : 1 (testé à 125 % de SWL).

Taille du crochet : ~Ø25–30 mm (la taille exacte dépend des normes de conception).

Rotation : Crochet pivotant ou fixe (selon application).

Loquet de sécurité : loquet à ressort- pour empêcher l'élingue/le désengagement.

 

7. Moteur

Un pont roulant monopoutre de 5 tonnes se compose généralement de plusieurs composants clés, notamment le moteur de levage, le moteur de déplacement (pour le mouvement du pont) et le moteur de déplacement du chariot (le cas échéant). Vous trouverez ci-dessous les détails concernant les moteurs utilisés dans une telle grue :

1. Moteur de levage (moteur de levage)
Fonction : Alimente le mécanisme de levage pour soulever et abaisser des charges (jusqu'à 5 tonnes).

Type : généralement un moteur à induction CA (par exemple, triphasé, à cage d'écureuil) ou un moteur à entraînement à fréquence variable (VFD) pour un contrôle plus fluide.

Plage de puissance : généralement de 7,5 kW à 11 kW (10 HP à 15 HP), en fonction de la vitesse et du cycle de service.

Vitesse : options à une-vitesse ou à deux-vitesses (par exemple, 8/0,8 m/min pour un levage rapide/lent).

2. Moteur de voyage de pont (moteur à long voyage)
Fonction : Déplace la grue entière le long des poutres de roulement.

Type : Moteur à courant alternatif ou motoréducteur (par exemple, 1,5 kW à 3 kW par moteur, avec deux moteurs pour les grues à double entraînement-).

Vitesse : Généralement 20 m/min à 30 m/min.

3. Moteur de déplacement du chariot (moteur de déplacement transversal – le cas échéant)
Fonction : Déplace le palan le long de la monopoutre (pour positionner la charge horizontalement).

Type : Moteur AC plus petit (par exemple, 0,5 kW à 1,5 kW).

Vitesse : Environ 10 m/min à 20 m/min.

 

8. Système d'alarme sonore et lumineuse et dispositif de sécurité pour interrupteur de fin de course

Un pont roulant monopoutre de 5 tonnes équipé d'un système d'alarme sonore et lumineuse et de dispositifs de sécurité avec interrupteur de fin de course garantit un fonctionnement sûr et efficace dans les environnements industriels. Vous trouverez ci-dessous les principales caractéristiques et fonctions de ces composants de sécurité :

1. Système d'alarme sonore et lumineuse
Objectif : Alerte le personnel lorsque la grue est en fonctionnement ou s'approche de conditions dangereuses.

Caractéristiques:

Alarme sonore (buzzer/klaxon) : émet un son d'avertissement fort avant le mouvement de la grue (par exemple, démarrage, déplacement du chariot ou levage).

Alarme visuelle (lumière stroboscopique/LED) : la balise clignotante fournit un avertissement visuel clair, en particulier dans les environnements bruyants.

Modes d'activation :

Avertissement avant-mouvement (avant le démarrage de la grue).

Avertissement d'urgence (en cas de dysfonctionnement ou de surcharge).

2. Dispositifs de sécurité des interrupteurs de fin de course
Les interrupteurs de fin de course empêchent la grue de dépasser les plages de déplacement sûres, protégeant ainsi à la fois l'équipement et le personnel.

Types de fins de course dans une grue monopoutre :
Fin de course de levage

Empêche le levage excessif en coupant l'alimentation lorsque le bloc à crochet atteint la limite supérieure de sécurité.

Protège contre les dommages au câble métallique ou la collision du crochet avec le tambour.

Interrupteur de fin de course du chariot

Arrête le chariot à l'extrémité de la poutre pour éviter les collisions avec les butées ou les composants structurels.

Interrupteur de fin de course pont (longue course)

Empêche la grue de trop -déplacer le long des poutres de roulement.

Interrupteur de fin de course inférieur (en option)

Certaines grues incluent un interrupteur de fin de course inférieur pour empêcher un déroulement excessif du câble métallique.

 

9. Dispositif de sécurité

Un pont roulant monopoutre de 5 tonnes doit être équipé de divers dispositifs de sécurité pour garantir un fonctionnement sûr et le respect des normes industrielles (telles que les normes ISO, OSHA, CMAA ou GB). Vous trouverez ci-dessous les dispositifs de sécurité essentiels généralement installés :

1. Interrupteur de limite de surcharge (limiteur de charge)
Empêche la grue de soulever des charges supérieures à 5 tonnes (capacité nominale).

Coupe automatiquement l'alimentation si une surcharge est détectée.

2. Bouton d'arrêt d'urgence (E-Stop)
Permet un arrêt immédiat en cas d'urgence.

Doit être installé dans un endroit facilement accessible (par exemple, commande suspendue ou cabine de l'opérateur).

3. Fins de course (déplacement et levage)
Fin de course de levage – Empêche un levage excessif (limites supérieure et inférieure).

Fin de course du chariot – Arrête le chariot à l’extrémité de la poutre.

Fin de course de course du pont – Empêche la grue de heurter les butées d'extrémité sur la piste.

4. Dispositif anti--collision (pour plusieurs grues)
Utilisé lorsque deux grues ou plus fonctionnent sur la même piste pour éviter les collisions.

5. Panne de phase et protection contre les sous-tensions
Protège le moteur des dommages dus à des problèmes d’alimentation électrique.

6. Rail isolé et protection de mise à la terre
Prévient les risques électriques en assurant une mise à la terre appropriée.

7. Système de freinage
Frein de levage – Empêche la charge de glisser lors de l'arrêt.

Freins de déplacement du chariot et du pont – Assurent un arrêt en douceur.

8. Loquet de sécurité sur le crochet
Empêche la charge de glisser du crochet.

9. Dispositifs d'avertissement (alarme/buzzer)
Des alarmes sonores ou visuelles alertent les travailleurs avant le mouvement de la grue.

10. Protection contre les sur-vitesses (pour les variateurs de fréquence)
Empêche les vitesses dangereuses pendant le fonctionnement.

11. Tampon et pare-chocs
Absorbe l'impact lorsque la grue atteint l'extrémité de la piste.

12. Indicateur de moment de charge (en option pour une sécurité avancée)
Surveille le poids de la charge et la stabilité de la grue.

 

10. Mode de contrôle

Un pont roulant monopoutre de 5 tonnes utilise généralement plusieurs modes de contrôle pour garantir un fonctionnement sûr et efficace. Le choix du mode de contrôle dépend de facteurs tels que les exigences de précision, l'environnement de travail et la fréquence d'utilisation. Voici les modes de contrôle courants :

1. Commande suspendue (pendentif à bouton-poussoir)
Description : Un pendentif portable avec des boutons pour le mouvement de la grue (levage, déplacement et déplacement).

Avantages :

Simple et-efficace.

L'opérateur a un contrôle direct.

Convient aux applications intérieures et-à usage léger.

Inconvénients :

Portée limitée (l'opérateur doit être à proximité de la grue).

Pas idéal pour les opérations à grande vitesse-ou lourdes-.

2. Télécommande radio (sans fil)
Description : Utilise une télécommande sans fil pour faire fonctionner la grue à distance.

Avantages :

Plus de flexibilité et de mobilité pour l'opérateur.

Sécurité améliorée (l'opérateur peut se positionner de manière optimale).

Convient aux zones de travail dangereuses ou de grande taille.

Inconvénients :

Coût plus élevé que le contrôle suspendu.

Nécessite un entretien de la batterie et des vérifications de la fiabilité du signal.

3. Commande de cabine (cabine d'opérateur)
Description : La grue est actionnée à partir d'une cabine fermée ou ouverte montée sur la grue.

Avantages :

Meilleure visibilité et précision pour les opérations intensives-ou à grande vitesse-.

Confortable pour les longues journées de travail (-options de climatisation disponibles).

Inconvénients :

Plus cher.

Nécessite des systèmes d’accès appropriés (échelles/plateformes).

4. Contrôle automatique/semi-automatique (basé sur PLC-)
Description : Utilise des automates programmables (PLC) pour les mouvements automatisés (par exemple, chemins prédéfinis, positionnement de charge).

Avantages :

Haute précision et répétabilité.

Réduit le travail manuel ; idéal pour les tâches répétitives.

Inconvénients :

Coûts initiaux et de maintenance plus élevés.

Nécessite des techniciens qualifiés pour la programmation.

5. Double contrôle (pendentif + télécommande ou autres combinaisons)
Description : Permet de basculer entre plusieurs modes de contrôle (par exemple, pendentif et télécommande radio).

Avantages :

Flexibilité pour différents besoins opérationnels.

Inconvénients :

Câblage et configuration plus complexes.

 

11. Croquis

 

 

 

 

Les avantages d’un pont roulant monopoutre sont nombreux :

 

1. Coût réduit: En raison de leur conception simple et de leur construction légère, les ponts roulants monopoutre sont moins chers que les ponts roulants bipoutre.

2. Installation facile :L’installation d’une grue monopoutre est comparativement plus facile et plus rapide que celle des grues bipoutre.

3. Exigence de hauteur sous plafond inférieure :Comme le pont roulant monopoutre nécessite une hauteur sous plafond inférieure, il n'est pas nécessaire d'avoir de hauts plafonds dans l'usine de fabrication.

4. Construction légère :La grue monopoutre est de construction légère, ce qui entraîne moins de contraintes sur la structure du bâtiment.

5. Faible entretien :Le nombre réduit de pièces mobiles dans la grue monopoutre signifie moins d'entretien par rapport à une grue bipoutre.

6. Idéal pour les charges légères :La grue monopoutre est idéale pour les charges légères jusqu'à 20 tonnes, ce qui la rend parfaite pour les petites organisations manufacturières.

7. Haute efficacité :La grue monopoutre offre des capacités de manutention efficaces, réduisant les coûts de main-d'œuvre et augmentant la productivité.

 

 

Un pont roulant monopoutre est un type de grue populaire utilisé dans diverses applications où des matériaux doivent être soulevés et déplacés d'un endroit à un autre. Voici quelques applications courantes des ponts roulants monopoutre :

 

1. Installations de fabrication et de production :Les ponts roulants sont couramment utilisés dans les usines et les usines de production pour déplacer les matières premières, les produits finis et la machinerie lourde d'un endroit à un autre. Ils sont particulièrement utiles pour soulever et positionner des objets lourds et volumineux, qu’il serait difficile, voire impossible, de déplacer manuellement pour les travailleurs.

2. Installations d'entreposage et de stockage :Les ponts roulants sont également couramment utilisés dans les entrepôts et les installations de stockage pour déplacer des objets lourds à des fins de stockage ou de chargement sur des camions pour le transport. Ils sont particulièrement utiles dans les installations de stockage à plusieurs-niveaux où les éléments doivent être déplacés entre les étages et les niveaux.

3. Chantiers :Les ponts roulants monopoutre sont également utilisés dans le secteur de la construction pour des projets de construction. Ils sont utilisés pour déplacer des équipements et des matériaux lourds sur le chantier de construction, tels que des poutres en acier, des blocs de béton et des canalisations.

4. Expédition et logistique :Les ponts roulants sont également utilisés dans les ports d'expédition et les centres logistiques pour déplacer des conteneurs de fret et des marchandises lourdes sur et hors des navires ou des camions. Ils sont particulièrement utiles pour manipuler des marchandises délicates et coûteuses.

5. Production d’électricité :Les ponts roulants sont utilisés dans les centrales électriques pour les travaux de maintenance et de réparation. Ils sont utilisés pour déplacer des machines et des équipements lourds, tels que des turbines et des générateurs.

En résumé, les ponts roulants monopoutre sont des machines polyvalentes qui peuvent être utilisées dans une variété d'industries et d'applications où le levage et le déplacement de charges lourdes sont nécessaires.

 

 

 

 

 

 

L'entreprise a installé une plateforme intelligente de gestion des équipements, et a installé 310 ensembles (ensembles) de robots de manutention et de soudage. Une fois le plan terminé, il y aura plus de 500 ensembles (ensembles) et le taux de mise en réseau des équipements atteindra 95 %. 32 des lignes de soudage ont été mises en service, 50 devraient être installées et le taux d'automatisation de l'ensemble de la gamme de produits a atteint.

étiquette à chaud: Pont roulant monopoutre de 5 tonnes, Chine Fabricants de pont roulant monopoutre de 5 tonnes, fournisseurs, usine