Grane au-dessus de la poutre unique européenne

Composants centraux: boîte de vitesses, moteur, équipement

Lieu d'origine: Henan, Chine

Garantie: 1 an

Poids (kg): 50000 kg

Inspection sortante vidéo: fournie

Rapport de test des machines: fourni

Unités de vente: Article unique

Taille de package unique: 600x300x300 cm

Poids brut unique: 200. 000 kg

Modèle de contrôle: Contrôle pendent, télécommande sans fil, contrôle de la cabine

Emballage: selon la demande du client

Tension de travail: 380v, 400v, 440v ect

1. poutre principale (poutre de pont)
Matériel: généralement fabriqué en acier Q235B ou Q345B (FE37 \/ FE52 dans les normes européennes) pour une résistance et une durabilité élevées.
Conception: structure de cadre carré de type boîte, optimisée pour la rigidité légère et l'économie d'espace.
Processus de fabrication:
Plaques d'acier de coupe CNC pour précision.
Soudage automatique de haute qualité avec inspection NDT (test non destructif).
Blast de tir (grade SA2,5) pour le soulagement du stress et la résistance à la corrosion.

2.Hois (unité de levage)
Type: Haile électrique à corde métallique (conception de la haute salle pour maximiser l'espace vertical).
Moteur: marques premium comme ABM (Allemagne) pour la fiabilité.
Caractéristiques:
Lifting à double vitesse (par exemple, 0. 8\/5 m \/ min).
Classe ouvrière M5 (norme ISO) pour les cycles lourds.
Freins de sécurité et protection contre les surcharges.

Chariot (mécanisme de voyage)
Fonction: déplace le palan le long de la poutre.
MOTEUR: Cousez les moteurs européens de marque de marque pour un contrôle sans étape lisse.
Roues: roues à double ou à bride ou plate-forme avec des roulements anti-friction et des protecteurs de déraillement.

3.transport

1) Configurations de conduite
Lecteur unique (un moteur):
Un seul camion d'extrémité est motorisé (rentable pour les petites travées).
Nécessite une tige de tir pour synchroniser le mouvement.
Dual Drive (deux moteurs):
Both end trucks are motorized (better for spans >15m).
Contrôle plus précis, moins de glissement des roues.
2) Caractéristiques de sécurité et d'alignement
Déterminez les commutateurs: arrête la grue aux extrémités de la piste.
Dispositifs anti-cliquetis: empêche le déraillement.
Système de lubrification: réduit l'usure des roues et des rails.
Sweepers de rails: efface les débris des voies.

4. Mécanisme de voyage

Considérations d'ingénierie clés
1) Options de configuration de conduite:
Drive unique: plus économique, adapté aux portées inférieures ou égales à 15 m
Dual-end drive: Better synchronization, ideal for >15 mètres
2) Interface de roue-roue:
Roues en acier standard pour la plupart des applications
Roues recouvertes de polyuréthane disponibles pour les environnements sensibles au bruit
La conception des brides empêche le déraillement
3) Transmission de puissance:
Couplage direct de moteur-great
Connexions de chaîne ou d'arbre pour plusieurs points d'entraînement
Accouplements de limitation de couple pour la protection contre la surcharge

5. Système électrique
Panneau de contrôle:
Composants de marque Siemens pour la fiabilité.
Protection IP55 contre la poussière \/ l'eau.

Modes de contrôle:
Contrôle du pendentif, télécommande ou fonctionnement de la cabine.
Drives de fréquence variable (VFD) pour une accélération fluide.

Caractéristiques de sécurité:
Protection de rupture de phase.
Boutons d'arrêt d'urgence et interrupteurs de financement.

6.Roue de grue

1) Roueur et lubrification
Type de roulement: roulement à rouleaux sphériques (série 22220)
Évaluation de charge dynamique: supérieure ou égale à 150 kN
C3 Clearnance interne pour l'expansion thermique
2) Lubrification:
Graisse de lithium à haute température (NLGI 2)
Système de lubrification automatique recommandé
Réglement intervalle: 400 heures de fonctionnement

7. CRANE

Exigences de maintenance
1) Tous les jours:
Vérifiez les fissures \/ déformation
Vérifiez la fonction de verrouillage de sécurité
2) mensuellement:
Mesurer la propagation de la gorge de crochet (<5% increase)
Lubrifier le mécanisme pivotant
3) Annual:
Inspection pénétrante du colorant
Bearing replacement (if play >1 mm)

8. Motor

La grue est équipée de trois systèmes moteurs indépendants:
1) Moteur de levage - responsable du levage vertical de 10 tonnes de poids
2) Moteur de course de chariot - contrôle le mouvement horizontal du dispositif de crochet le long du faisceau principal
3) Motor de voyage de chariot - conduit toute la grue pour se déplacer longitudinalement le long de la piste

.

9. Système d'alarme et interrupteur d'alarme lumineux

1) Système d'alarme sonore et léger
But:
Fournit des avertissements visuels et audibles aux opérateurs d'alerte et au personnel voisin des dangers potentiels ou des conditions anormales pendant le fonctionnement des grues.
2) Déterminer les commutateurs
But:
Arrêtez automatiquement ou lent le mouvement de la grue lorsqu'il atteint les limites prédéfinies pour empêcher les collisions ou sur-voyage.

10. Appareils de sécurité

1. Système de protection contre les surcharges
Coupe automatiquement la puissance si la charge dépasse la capacité nominale de la grue, empêchant les dommages structurels.
Utilise des cellules de charge ou des limiteurs de couple pour une surveillance précise.
2. Déterminer les commutateurs
Interrupteur de limite de levage: arrête le palan à des positions supérieures \/ inférieures prédéfinies pour empêcher le suremblage.
Interrupteur de limite de voyage de chariot \/ pont: arrête le mouvement à la fin de la piste ou des zones désignées.
3. Boutons d'arrêt d'urgence
Installé sur les commandes de pendentif, les appareils distants et les cabines d'opérateurs pour une fermeture immédiate dans les urgences.
4. Systèmes anti-collision
Capteurs infrarouges \/ sans fil: détecter les obstacles ou autres grues pour éviter les collisions, en particulier dans les environnements multi-franchis.
Tampons et pare-chocs: absorber l'impact à la fin des trajets de voyage.
5. Échec de la phase et protection de tension
Protège contre les fluctuations de puissance ou la perte de phase pour éviter les dommages moteurs.
6. Systèmes de freinage
Freins doubles: les freins mécaniques à sécurité défaillance (par exemple, sur les palans et les chariots) assurent la stabilité de la charge pendant la perte de puissance.
Freins à disque: utilisés dans les mécanismes de voyage pour l'arrêt en douceur.
7. Dispositifs d'avertissement
Alarmes et stroboscopes: Alertes audibles \/ visuelles Signal Mouvement de la grue ou des conditions d'urgence.
8. Composants isolés
IP 55- Panneaux électriques notés: protéger contre la poussière et la pénétration d'eau.
Isolation de la classe F: assure la durabilité du moteur dans des environnements à haute température.
9. Caractéristiques de sécurité ferroviaire
Cradions de rail: fixez la grue pendant l'entretien ou les vents violents.
Fin s'arrête: les barrières physiques à la piste se terminent.
10. Options de sécurité personnalisables
Configurations anti-explosion: pour les environnements dangereux (par exemple, les usines chimiques).
Surveillance à distance: Diagnostics compatibles IoT pour les contrôles de sécurité en temps réel.

11.Contrôle

1) Contrôle du pendentif (pendentif à bouton-poussoir)
Caractéristiques:
Unité de commande de main-d'œuvre câblée suspendue à la grue.
Boutons pour toutes les fonctions: hisser vers le haut \/ vers le bas, chariot à gauche \/ à droite, pont vers l'avant \/ vers l'arrière.
Bouton d'arrêt d'urgence (e-stop) (type champignon, rouge).
IP 65- Enceinte nominale (résistant à la poussière et résistant à l'eau).
2) télécommande radio (sans fil)
Caractéristiques:
Émetteur sans fil manuel (fréquence 2,4 GHz).
Range: généralement 50 à 100 mètres (dépend de la disposition des entrepôts).
Plusieurs canaux de sécurité pour empêcher les interférences du signal.
Conception sécurisée: arrête la grue si le signal est perdu.
3) Contrôle de la cabine (cabine de l'opérateur)
Caractéristiques:
Cabine de commande montée sur le pont de la grue.
Contrôles de joystick et de bouton pour tous les mouvements.
Visibilité complète à travers des fenêtres en verre renforcées.
Sièges ergonomiques et climatisation (facultatif).
4) Contrôle automatisé \/ semi-automatisé (basé sur PLC)
Caractéristiques:
Contrôleur logique programmable (PLC) pour les séquences automatisées.
Chemins de voyage prédéfinis (pour les tâches répétitives).
Capteurs de positionnement de charge (pour un placement précis).
Surveillance à distance (via le système HMI ou SCADA).

Esquisser

Technique principale

Avantages des grues au-dessus de la poutre unique européennes
Design léger et compact
Optimisé pour les ateliers à faible hauteur avec des contraintes d'espace, avec une poutre de type boîte en acier à haute résistance (par exemple, Q345B) pour une réduction du poids sans compromettre la durabilité.
Les palans à basse hauteur maximisent l'espace de levage vertical, idéal pour les bâtiments avec des limitations de hauteur.

Efficacité énergétique et fonctionnement en douceur
Les mouvements contrôlés par l'onduleur (histin, chariot, voyage de pont) garantissent un fonctionnement précis et sans secousse tout en réduisant la consommation d'énergie.
Les moteurs de coudre ou ABM (marques européennes) améliorent la fiabilité et le contrôle de vitesse sans étape.

Personnalisation et flexibilité
Adaptable à des étendues jusqu'à 32 mètres et hauteurs de levage jusqu'à 20 mètres, avec des conceptions modulaires pour des dispositions d'atelier variables.
Caractéristiques facultatives: systèmes anti-influents, commandes automatisées et pièces jointes spécialisées (par exemple, captures, épandeurs).

Faible entretien et durabilité
Les composants en acier de coupe CNC et les soudures inspectées par NDT prolongent la durée de vie.
IP 55- Systèmes électriques classés et revêtements résistants à la corrosion correspond aux environnements durs (par exemple, zones côtières).

Sécurité et conformité
Répond aux normes FEM, DIN et ISO, avec certification CE.
Caractéristiques de sécurité intégrées: protection contre les surcharges, arrêts d'urgence et capteurs anti-collision.

Lignes de fabrication et de montage
Gère les charges légères à moyen-uties (125 kg à 12 tonnes) pour des tâches comme le positionnement de la pièce et la charge de convoyeur.
Entreposage et logistique
Efficace pour la manipulation des marchandises et des conteneurs palettisés, en particulier dans les installations à bas plafond.
Industries spécialisées
Paper \/ aciéries: modèles résistants à la corrosion pour les environnements humides.
Automobile \/ électronique: levage de précision avec des commandes VFD pour les composants délicats.
Utilisation extérieure et robuste
Couvertures de pluie et poutres renforcées pour les ports ou les chantiers de construction.

1. Conception et ingénierie
Calculs de charge - Analyse structurelle pour déterminer les dimensions de la poutre, les charges de roue et les limites de déviation.
Modélisation CAD - conception 3D de la grue (poutre principale, voitures de fin, chariot de palan).
Conformité des normes - FEM 1.001, ISO 12485 ou CMAA 70 Spécifications.
2. Aachat de matériel
POUR PRINCIPALE - ACTEUR Q235B \/ Q345B (coupé à la longueur de l'écart, généralement 5 à 25 m).
Carriages de fin - fabriqués à partir de plaques en acier S355JR.
Roues et essieux - 55 mn en acier forgé (durci en HRC 50-55).
Composants électriques - moteurs, freins et interrupteurs de limites (certification CE \/ UL).
3. Fabrication de la poutre principale
A. Préparation de la plaque d'acier
Coupe au laser \/ plasma des plaques d'acier.
Bords de biseau pour le soudage.
B. Soudage et assemblage
Soudage à l'arc submergé (scie) pour les coutures longitudinales.
Construction de la poutre à boîte avec raidisseurs internes.
Traitement thermique post-sild pour soulager le stress.
C. usinage
Forage des trous pour rails et connexions de chariot.
Broyage de surface pour la zone de montage ferroviaire.
4. Production de transport final
Soudage du cadre - Conception de la section pour la rigidité.
Ensemble de roues -
Montage des roues en acier forgé sur les arbres.
Installation des roulements à rouleaux sphériques (SKF \/ FAG).
Intégration de l'unité d'entraînement -
Couplage moteur, réducteur et frein.
Alignement sur ± 0. Tolérance 5 mm.
5. Manufacturing hiss et chariot
Cadre de chariot - acier soudé avec trajectoires de roue usinées.
Intégration du palan -
Montage 10- Ton Corde à fil électrique \/ palan de chaîne.
Installation de VFD pour le contrôle de vitesse.
Déterminer les commutateurs - capteurs de voyage supérieur \/ inférieur.
6. Traitement de surface
Dossage de tir - Supprime la rouille et les échelles.
Amorçage et peinture -
Amorce époxy (75 μm).
Couche de finition en polyuréthane (50 μm, couleur RAL).
Options anti-corrosion - Galvanisation à chaud (pour les environnements durs).
7. Assemblage du système électrique
Panneau de commande - PLC, contacteurs, relais de surcharge.
Câblage - Système de feston ou barres de chef d'orchestre.
Dispositifs de sécurité -
Circuits d'arrêt d'urgence.
Capteurs de protection de surcharge.
8. Test de qualité
A. Inspection dimensionnelle
La rectitude du faisceau (± 3 mm sur 10 m).
Alignement des roues (± 1 mm).
B. Test de chargement
Test statique - 125% SWL (12,5 tonnes) pendant 10 minutes.
Test dynamique - 110% SWL (11 tonnes) avec voyage complet.
C. Vérices fonctionnelles
Performance de freinage (contient une charge de 150%).
Limiter la précision d'activation du commutateur.
9. Emballage et expédition
Démontage modulaire - Poutre principal, voitures d'extrémité et électriques emballés séparément.
Protection - Emballage étanche pour le transport de mer.
Documentation - Rapports de test, manuels et certifications.
10. Installation et mise en service
Alignement du faisceau de piste - au niveau du laser à ± 2 mm.
Assemblage des grues - Connexion boulonnée des modules.
Test final - Les essais s'exécutent avec des charges réelles.

Vue de l'atelier:

La société a installé une plate-forme de gestion d'équipement intelligente et a installé 310 ensembles (ensembles) de robots de manutention et de soudage. Après l'achèvement du plan, il y aura plus de 500 ensembles (ensembles) et le taux de réseautage de l'équipement atteindra 95%. 32 lignes de soudage ont été utilisées, 50 devraient être installées et le taux d'automatisation de la gamme de produits entière a atteint 85%.