Pont roulant antidéflagrant à poutre unique

Le pont roulant antidéflagrant à poutre unique est une solution de levage spécialisée conçue pour être utilisée dans des environnements dangereux où des gaz explosifs, de la poussière ou d'autres substances inflammables sont présents. Ces grues sont construites avec des caractéristiques de sécurité qui minimisent les risques d'inflammation, garantissant ainsi des opérations sûres dans des industries telles que les installations pétrolières et gazières, chimiques, minières et de transformation des céréales.

Principales caractéristiques du pont roulant antidéflagrant à poutre unique : Équipé de composants conformes aux normes antidéflagrantes, notamment des moteurs spéciaux, des composants électriques et des boîtiers, le pont roulant garantit une utilisation sûre dans les zones dangereuses classées. Construit avec des matériaux durables et résistants à la corrosion pour résister aux environnements difficiles et prolonger la durée de vie de la grue. Équipé d'une protection contre les surcharges, de fonctions d'arrêt d'urgence et de fonctions de mise à la terre pour éviter les étincelles ou autres sources d'inflammation. Permet une manipulation de charge douce et précise, réduisant les risques et améliorant l'efficacité opérationnelle. Disponible dans une gamme de capacités de charge, de portées et de hauteurs de levage pour répondre exigences industrielles diverses.

Spécifications techniques du pont roulant antidéflagrant à poutre unique : varie généralement de 1 à 20 tonnes, mais des configurations personnalisées sont disponibles pour des capacités plus élevées. Conforme aux normes ATEX, NEC ou IECEx pour une utilisation sûre dans des atmosphères explosives. Peut être personnalisé en fonction de spécifications spécifiques. besoins de l'application. Options pour les systèmes de contrôle manuels, semi-automatiques et entièrement automatiques.

4) Le pont roulant antidéflagrant à poutre unique est un outil essentiel pour les industries travaillant dans des environnements dangereux, offrant des opérations de levage fiables et sécurisées. Grâce à ses caractéristiques de sécurité robustes et à sa conformité aux normes internationales, il constitue une solution sûre, efficace et durable pour la manutention de matériaux lourds dans des atmosphères explosives.

Composants de base : boîte de vitesses, moteur

Lieu d'origine : Henan, Chine

Garantie : 2 ans

Poids (KG): 3000 kg

Inspection vidéo à la sortie : fournie

Rapport de test de machines : fourni

Méthode de contrôle : commande de cabine/télécommande à câble métallique

Vitesse de levage : 5-15 M/MIN

Vitesse de fonctionnement du chariot : 20-40 M/MIN

Alimentation : 380V 50Hz ou sur demande

Vitesse de fonctionnement de la grue : 50-100 M/MIN

Degré de protection : IP54

Degré d'isolation : F

Devoir de travail : A3

Couleur: demande

Images et composants

1. Faisceau principal

1) La poutre principale d'un pont roulant antidéflagrant à poutre unique est un composant structurel essentiel conçu pour supporter la charge et garantir un fonctionnement sûr dans des environnements potentiellement dangereux. Ce type de grue est couramment utilisé dans les industries où des gaz, des vapeurs ou des poussières explosifs sont présents, telles que les usines chimiques, les raffineries de pétrole et les installations de fabrication contenant des matériaux inflammables.

Le faisceau et toutes les pièces associées sont conçus pour empêcher la génération d'étincelles, ce qui inclut des revêtements ou des revêtements antistatiques. Les composants sont enfermés ou isolés d'une manière qui répond aux normes antidéflagrantes de l'industrie, telles qu'ATEX ou IECEx, garantissant la sécurité dans les zones dangereuses. atmosphères.La poutre principale est conçue pour fournir un support de charge et une rigidité maximum, garantissant une déflexion minimale sous charge.

3) La stabilité de la poutre principale est cruciale pour une manutention précise et sûre des matériaux, en particulier dans les environnements où même des accidents mineurs pourraient avoir de graves conséquences. Dans une grue monopoutre, le palan et le chariot se déplacent le long de la bride inférieure de la poutre principale, ce qui simplifie la conception et réduit le poids du système par rapport aux modèles à double poutre. La configuration à poutre unique est souvent plus rentable et adaptée aux capacités de charge plus légères.

2. Système de levage

Moteur : Le moteur d'un système de levage de pont roulant monopoutre antidéflagrant est un composant crucial qui garantit un fonctionnement sûr et efficace dans des environnements où des gaz ou des poussières explosifs peuvent être présents. Principales caractéristiques du moteur antidéflagrant pour les systèmes de levage de ponts roulants : Le moteur est spécialement conçu pour empêcher toute étincelle ou chaleur d'enflammer des gaz ou des poussières explosifs dans les zones dangereuses.

Réducteur : Le réducteur diminue la vitesse de rotation du moteur pour permettre un mouvement plus lent et plus contrôlé du palan. Il augmente le couple transmis du moteur au palan, permettant à la grue de soulever de lourdes charges. Les réducteurs antidéflagrants sont conçus pour empêcher les étincelles ou la chaleur de s'échapper et d'enflammer les gaz ou poussières dangereux dans l'environnement. Ces réducteurs comportent souvent des boîtiers scellés et sont conçus pour résister à des conditions extrêmes.

Tambour : Le tambour stocke le câble (ou corde) de levage qui est enroulé et déroulé pour monter ou descendre la charge. Le tambour tourne, généralement propulsé par un moteur électrique avec un réducteur, pour déplacer le câble. Dans les modèles antidéflagrants, une attention particulière est portée à ce que le mouvement du tambour ne déclenche aucune étincelle. Le tambour fonctionne en tandem avec le palan, qui utilise le câble métallique pour soulever de lourdes charges. Le tambour comprend généralement un système de freinage qui garantit un fonctionnement sûr en empêchant l'abaissement accidentel des charges, en particulier dans les environnements dangereux.

Câble métallique : La conception du câble est généralement une construction multibrins qui offre une plus grande flexibilité et une capacité de charge plus élevée. Le câble peut comporter un nombre plus élevé de torons et de fils pour répartir la charge uniformément et éviter la rupture sous des contraintes élevées. Les câbles métalliques utilisés dans ces grues sont souvent lubrifiés pour réduire la friction, prévenir l'usure et se protéger contre les dommages environnementaux. Des lubrifiants spéciaux sont utilisés pour garantir que la corde conserve sa résistance et sa fiabilité dans le temps.

Poulie : Pulley Block est un système qui contient une ou plusieurs poulies dans un boîtier. Il fait partie du mécanisme de levage de la grue, qui permet au câble métallique ou à la chaîne de se déplacer en douceur sur les poulies, réduisant ainsi la friction et assurant un levage efficace. Le bloc de poulie aide à guider et à soutenir la charge soulevée.

Dispositif de levage : Le système de levage d'un pont roulant monopoutre antidéflagrant est conçu pour fonctionner en toute sécurité dans des environnements où des atmosphères explosives peuvent être présentes, tels que les usines chimiques, les raffineries de pétrole ou les sites miniers. .

3.Fintransport

Conception antidéflagrante : construit avec des matériaux qui empêchent les étincelles, tels que des métaux non ferreux ou de l'acier spécialement revêtu. Tous les câbles électriques, moteurs et systèmes de contrôle sont enfermés dans des boîtiers antidéflagrants pour empêcher l'inflammation de tout gaz ou particules présents dans l’environnement. Le sommier est scellé pour empêcher l’entrée de poussière ou de gaz qui pourraient provoquer une inflammation.

Structure et portance : le chariot d'extrémité se connecte solidement à la poutre principale de la poutre unique, supportant le poids de la charge et la répartissant uniformément sur la structure de la grue. Construit pour un usage intensif, garantissant que la grue reste stable même lorsque gérer la capacité de charge maximale. Renforcé pour éviter toute flexion ou torsion sous la pression de la charge.

Système de roues : souvent fabriqué à partir de matériaux qui ne produisent pas d'étincelles, tels que le nylon, les alliages de cuivre ou les roues recouvertes de caoutchouc. Conçu pour minimiser la friction et permettre un mouvement latéral fluide le long du rail de la grue, améliorant ainsi l'efficacité opérationnelle et le contrôle. Les roues sont très résistant à l'usure et à la corrosion, adapté à une utilisation à long terme dans des conditions difficiles.

Moteur et mécanismes de contrôle : Les moteurs entraînant le chariot d'extrémité sont spécialement conçus pour contenir toute explosion potentielle dans leur boîtier. Équipé de systèmes de contrôle qui permettent un positionnement précis de la grue, ce qui est essentiel dans les environnements dangereux. Les vitesses réglables garantissent une maniabilité sûre, aidant l'opérateur à manipuler des matériaux sensibles sans à-coups ni mouvements brusques.

Mécanismes de sécurité : systèmes d'arrêt d'urgence intégrés qui peuvent couper l'alimentation de l'ensemble de la grue en cas de dysfonctionnement. Capteurs qui empêchent la grue de soulever des charges au-delà de sa limite de fonctionnement sûre. Empêche la grue de trop se déplacer ou de se déplacer au-delà des zones de sécurité spécifiées, réduisant ainsi le risque d’accident.

4. Mécanisme de déplacement de la grue

1) Principe de fonctionnement

Le mécanisme de déplacement est généralement alimenté par des moteurs électriques, qui entraînent les roues ou les chariots de la grue le long de la piste. Dans les grues antidéflagrantes, les moteurs et les composants électriques sont conçus pour être résistants aux étincelles ou enfermés pour empêcher l'inflammation de gaz ou de poussières inflammables dans des environnements dangereux. Le moteur est généralement connecté à une boîte de vitesses qui réduit la vitesse du moteur et transmet le force de rotation sur les roues ou le chariot. La boîte de vitesses et le système de transmission sont également conçus pour répondre aux normes antidéflagrantes en étant scellés ou logés dans des carters de protection. Le mouvement de la grue est facilité par des roues qui roulent le long de rails (ou pistes) montés sur la structure aérienne. Ces roues sont souvent constituées de matériaux capables de résister à des contraintes élevées et à l'usure. Les roues sont entraînées par l'ensemble moteur et boîte de vitesses, et leur mouvement le long du rail permet un déplacement horizontal.

2) Fonctions du mécanisme de commande de la grue

Le moteur alimente le mouvement de la grue le long de la piste. Il est généralement conçu avec des boîtiers antidéflagrants pour garantir qu'il n'enflamme aucune substance combustible dans l'air. Le moteur entraîne un réducteur qui réduit la vitesse tout en augmentant le couple. Ceci est nécessaire pour que la grue se déplace en douceur et avec une force suffisante le long de son rail. Le mécanisme de déplacement déplace la grue le long de la poutre, qui est la poutre structurelle principale. Le chariot maintient le palan de la grue et se déplace sur la poutre dans le cadre du système de déplacement. La grue est équipée de roues qui courent le long des voies ou des rails, généralement montées sur le côté de la poutre. Ces roues sont conçues pour supporter la charge et permettre un déplacement en douceur. Ils peuvent avoir des roulements à rouleaux ou à billes pour réduire la friction et l'usure.

5. Mécanisme de déplacement du chariot

1) Composition structurelle

Châssis du chariot : Le châssis sert de structure principale supportant tous les autres composants du chariot. Il est conçu pour supporter la charge et assurer la stabilité pendant le fonctionnement. Il est fabriqué à partir d'acier à haute résistance ou d'autres matériaux durables pour résister aux contraintes mécaniques et aux exigences antidéflagrantes.

Roues et roulements du chariot : le chariot est doté de roues qui se déplacent le long de la poutre du pont (généralement un système de rail ou de voie). Ces roues sont généralement montées sur des roulements, ce qui permet un mouvement fluide le long de la poutre tout en minimisant la friction. Les roues peuvent être équipées d'un revêtement spécial ou être conçues pour résister aux atmosphères explosives afin d'éviter les étincelles.

Mécanisme d'entraînement (moteur et réducteur) : Le chariot est alimenté par un système d'entraînement comprenant un moteur (souvent antidéflagrant) et un réducteur pour contrôler la vitesse et le couple. Le moteur entraîne les engrenages, les pignons ou les chaînes qui déplacent le chariot le long de la poutre. Le moteur est conçu pour empêcher les étincelles ou la chaleur susceptibles de provoquer une explosion, en respectant des normes antidéflagrantes strictes.

Système de freinage électromagnétique : Un système de freinage, souvent de nature électromagnétique, est utilisé pour arrêter le chariot ou le maintenir en place pendant le fonctionnement. Ce système est crucial pour la sécurité des grues antidéflagrantes, car il est conçu pour résister aux étincelles et empêcher la surchauffe ou les pannes mécaniques.

Composants électriques antidéflagrants : L'ensemble du système électrique, y compris le câblage, les panneaux de commande et les interrupteurs, est conçu pour répondre aux normes antidéflagrantes. Ces composants sont généralement logés dans des boîtiers scellés et antidéflagrants pour empêcher toute source d'inflammation potentielle dans des environnements dangereux. Le système de commande électrique peut également inclure des interrupteurs de fin de course pour garantir le bon positionnement du chariot et des systèmes de sécurité pour arrêter la grue en cas de problème. mauvais fonctionnement.

Caractéristiques de sécurité : La sécurité est primordiale, en particulier dans les grues antidéflagrantes. Les dispositifs de sécurité comprennent des boutons d'arrêt d'urgence, une protection contre les surcharges, des dispositifs anti-collision et d'autres mécanismes de sécurité pour éviter les accidents pendant le fonctionnement. Le chariot peut être équipé de capteurs pour détecter la charge et empêcher une charge excessive ou un basculement.

Système de rails et de suspension : le chariot se déplace le long d'un système de rails suspendu à la poutre principale de la grue. Le rail doit être de niveau et aligné avec précision pour garantir un fonctionnement fluide. Le système de suspension garantit que le chariot est correctement soutenu et aligné avec la poutre.

Boîtier antidéflagrant : Certains composants, tels que le moteur, les engrenages et les panneaux de commande, sont enfermés dans des boîtiers antidéflagrants. Ces boîtiers sont conçus pour empêcher toute étincelle ou panne électrique de s'échapper dans l'environnement.

Système de contrôle : Un système de contrôle permet à l'opérateur de contrôler le mouvement, la vitesse et la position du chariot. Il est connecté au système électrique et peut inclure des commandes suspendues ou des systèmes sans fil. Des commandes antidéflagrantes sont utilisées pour garantir que l'opérateur est à l'abri des risques électriques dans les atmosphères explosives.

Crochet de charge ou suspension : Le crochet de charge ou le mécanisme de suspension est suspendu au chariot, supportant la charge levée ou transportée. Le crochet peut être équipé de dispositifs antidéflagrants pour empêcher toute décharge accidentelle d'électricité statique ou d'étincelles lors de la manipulation de matériaux explosifs.

Mécanisme anti-balancement : Certaines grues anti-déflagrantes sont équipées d'un système anti-balancement pour stabiliser les charges pendant le mouvement, notamment dans les environnements à haut risque. Ce système permet d'éviter le balancement de la charge, qui pourrait provoquer une instabilité ou des accidents.

2) Fonction du mécanisme de commande du chariot

Le mécanisme de déplacement d'un pont roulant monopoutre antidéflagrant permet le déplacement précis et sûr de charges lourdes dans des environnements dangereux, tout en assurant la protection de l'équipement et du personnel contre les explosions potentielles.

6.Roue de grue

Les roues de la grue sont montées aux extrémités du pont roulant ou du chariot. Elles permettent à la grue de se déplacer le long des rails de roulement ou des voies. Ces roues sont généralement fabriquées à partir de matériaux capables de résister à des charges élevées et à des conditions environnementales difficiles. Les grues antidéflagrantes sont souvent construites en acier à haute résistance pour éviter les étincelles et minimiser le risque d'inflammation dans des atmosphères explosives.

La conception de la grue garantit qu’elle répond à des normes de sécurité strictes. Par exemple, le carter de roue de la grue peut être scellé pour empêcher la libération d'étincelles ou d'électricité statique, qui pourraient enflammer des gaz, des poussières ou des vapeurs combustibles dans l'environnement. La conception antidéflagrante peut inclure des moteurs, des composants électriques et des composants antidéflagrants. systèmes de contrôle, garantissant que toutes les parties de la grue peuvent fonctionner en toute sécurité dans des endroits dangereux.

Les roues de la grue sont conçues pour fonctionner en douceur sur les rails aériens. Ils doivent être durables pour supporter la friction et l'usure constantes dues au mouvement de la grue, tout en offrant une stabilité permettant de supporter de lourdes charges. Le système de rails fait partie d'une structure plus grande qui garantit que la grue reste alignée et fonctionne avec un minimum de vibrations, ce qui pourrait sinon générer des étincelles ou d'autres risques d'inflammation.

7. Crochet de grue

1) Le crochet et les autres composants de la grue sont construits pour empêcher l'apparition d'étincelles ou de chaleur qui pourraient provoquer une explosion. Cela inclut l'utilisation de matériaux qui ne génèrent pas facilement d'étincelles, ainsi que la garantie que tous les joints et connexions sont scellés et protégés. Le crochet est généralement fabriqué à partir de matériaux à haute résistance et résistants à la corrosion, comme l'acier inoxydable ou des alliages spéciaux, pour résister aux intempéries. et des environnements potentiellement corrosifs.

2) Le crochet est conçu pour supporter de lourdes charges tout en maintenant l’intégrité structurelle dans des conditions extrêmes. Il comprend généralement des dispositifs de sécurité tels que des dispositifs anti-rotation, des mécanismes de verrouillage et d'autres dispositifs de sécurité pour empêcher tout détachement accidentel. Les crochets antidéflagrants sont souvent conçus sur mesure en fonction de la classe et de la zone de la zone dangereuse, dans le respect des normes internationales (telles que la certification ATEX ou IECEx).

8. Moteur

Conception du moteur antidéflagrant : Le moteur est logé dans un boîtier antidéflagrant (souvent marqué « Ex »). Ce boîtier est conçu pour résister à une explosion interne et empêcher les étincelles ou les flammes de s'échapper, qui pourraient enflammer l'atmosphère dangereuse environnante. Ces moteurs sont souvent certifiés selon les normes internationales telles qu'ATEX (Europe) ou IECEx (International), indiquant qu'ils sont sûrs. pour une utilisation dans des atmosphères explosives spécifiques.

Caractéristiques des moteurs antidéflagrants : Les moteurs antidéflagrants sont équipés de fonctions de contrôle de la température pour éviter la surchauffe, qui peut être une source d'inflammation. Ces moteurs sont conçus pour fonctionner à des températures plus basses que les moteurs standards. Les moteurs utilisés dans ces grues sont fabriqués à partir de matériaux de haute qualité résistant à la corrosion pour résister à des conditions environnementales difficiles telles que l'humidité, la poussière et les températures extrêmes. Les pièces du moteur, y compris les roulements et les collecteurs, sont conçues pour minimiser la génération d'étincelles, qui pourrait déclencher une explosion.

Puissance et vitesse : les moteurs antidéflagrants pour grues varient généralement de faible puissance (pour les grues plus légères) à des puissances nominales plus élevées (pour les grues robustes), généralement mesurées en chevaux-vapeur ou en kilowatts (kW). Selon l'application de la grue, le moteur peut être couplé à un entraînement à fréquence variable (VFD) pour contrôler la vitesse des mouvements de la grue en douceur.

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Système d'alarme sonore et lumineuse et interrupteur de fin de course

1) Système d'alarme sonore et lumineuse

Un pont roulant antidéflagrant à poutre unique fonctionne généralement dans des environnements où il existe un risque d'explosion, comme dans les usines chimiques, les raffineries ou d'autres endroits dangereux. Le système de grue est conçu pour gérer des atmosphères explosives tout en assurant la sécurité et en empêchant l'inflammation.

Alarme lumineuse : Feux de signalisation antidéflagrants : Ces feux de signalisation sont utilisés pour indiquer divers états de fonctionnement de la grue, tels que l'état de préparation opérationnelle, les urgences ou les besoins de maintenance. Le système comprend généralement des lumières de différentes couleurs pour différents signaux. Le rouge est un signal d'urgence, d'arrêt ou de danger. Le jaune est un signal d'avertissement ou d'avertissement (par exemple, lorsque la grue est en fonctionnement ou dans un état limité). Le vert est un fonctionnement sûr ou normal, indiquant que la grue fonctionne comme prévu. Les lumières sont logées dans des boîtiers antidéflagrants pour empêcher toute inflammation interne de s'échapper vers l'environnement externe.

Alarmes sonores (klaxons ou sirènes) : ces alarmes alertent les opérateurs et le personnel à proximité des situations critiques. Le son est suffisamment fort pour être entendu par rapport au bruit des machines ou de l'équipement. Le klaxon continu est souvent utilisé pour signaler un danger ou un dysfonctionnement immédiat. Le klaxon intermittent peut signaler des avertissements ou lorsque la grue s'approche d'une zone de danger. L'alarme multi-ton fournit différentes tonalités pour différents états de fonctionnement Comme les lumières, les alarmes sonores sont logées dans des boîtiers antidéflagrants pour garantir qu'elles ne présentent aucun risque dans une atmosphère explosive.

2) Fin de course

Les interrupteurs de fin de course sur les portiques extérieurs sont cruciaux pour la sécurité et l'efficacité opérationnelle. Ils sont utilisés pour empêcher la grue de se déplacer au-delà de ses limites désignées, ce qui permet d'éviter les collisions et les accidents.

Fonctions : le fin de course est conçu pour répondre aux normes antidéflagrantes (telles que ATEX ou IECEx) afin de garantir qu'il ne provoque pas d'étincelles ou de chaleur qui pourraient enflammer des gaz explosifs, de la poussière ou des vapeurs dans l'environnement. Il aide à empêcher le la grue de fonctionner au-delà de sa capacité, évitant ainsi les accidents tels que le basculement ou la défaillance mécanique dus à une charge excessive. Le fin de course arrête le mouvement de la grue une fois qu'elle atteint la course maximale autorisée dans n'importe quelle direction, y compris le mouvement horizontal du pont et du chariot, ou déplacement vertical du palan.

Types : Le fin de course peut être mécanique (en utilisant un mécanisme à levier ou à rouleau pour activer le commutateur) ou électronique (en utilisant des capteurs tels qu'optiques, capacitifs ou inductifs pour détecter les limites).

10.Dispositifs de sécurité

Moteur et composants électriques antidéflagrants : les moteurs antidéflagrants et les composants électriques scellés empêchent les étincelles et autres décharges électriques susceptibles d'enflammer des substances inflammables. Les boîtiers de ces composants sont généralement évalués selon des normes telles que ATEX ou IECEx, qui certifient leur capacité à fonctionner. en toute sécurité dans des environnements explosifs.

Dispositifs anti-collision : les systèmes anti-collision, notamment les capteurs infrarouges ou ultrasoniques, aident à prévenir les collisions avec d'autres grues, objets ou personnel dans la zone de travail, réduisant ainsi les risques dans les environnements dangereux.

Ce dispositif est particulièrement important dans les zones comportant plusieurs grues ou un espace restreint.

Système de protection contre les surcharges : les limiteurs de surcharge empêchent la grue de soulever des charges dépassant sa capacité nominale. Cela permet d’éviter les contraintes structurelles, le basculement et les dommages matériels.

Les capteurs peuvent détecter une surcharge et déclencher une alarme ou arrêter automatiquement les opérations.

Bouton d'arrêt d'urgence : des boutons d'arrêt d'urgence sont stratégiquement placés sur la grue et les télécommandes, permettant aux opérateurs ou au personnel d'arrêter instantanément le mouvement de la grue en cas de danger.

En environnement explosif, ces boutons sont conçus pour résister aux chocs et éviter toute activation accidentelle.

Composants résistants aux étincelles : des matériaux résistants aux étincelles sont utilisés dans les pièces qui pourraient autrement provoquer des étincelles dues au frottement. Ces matériaux comprennent des crochets, des roues et d’autres composants en bronze ou en laiton en contact avec d’autres métaux.

Interrupteurs de fin de course : les interrupteurs de fin de course empêchent la grue de se déplacer au-delà des points de consigne, tels que les limites supérieure et inférieure du palan et la fin de course du pont et du chariot. Cela permet d'éviter les situations dangereuses dans lesquelles la grue pourrait se déplacer de manière inattendue ou atteindre une position. cela pourrait endommager les structures environnantes.

Mesures de mise à la terre et antistatiques : les dispositifs de mise à la terre et les systèmes antistatiques empêchent l'accumulation d'électricité statique, qui pourrait autrement enflammer des matériaux inflammables. Des brosses, des câbles ou des roues de mise à la terre conductrices peuvent aider à dissiper l'électricité statique en toute sécurité.

Câbles fermés et protégés : les câbles électriques et les câbles de commande sont généralement enfermés dans des conduits de protection ou des boîtiers métalliques pour éviter tout dommage accidentel ou exposition à des gaz explosifs. Des joints de câble spéciaux sont utilisés pour garantir qu'aucune étincelle ne puisse s'échapper par les chemins de câblage.

Contrôle et surveillance de la température : les capteurs de température sur les moteurs, les freins et d'autres composants clés surveillent la chaleur excessive qui pourrait enflammer les substances à proximité. Les systèmes peuvent arrêter automatiquement la grue si les températures dépassent les limites de sécurité.

Fonctionnement de la télécommande : les télécommandes antidéflagrantes permettent aux opérateurs de contrôler la grue à une distance sûre, minimisant ainsi l'exposition aux zones dangereuses. Les télécommandes sont conçues avec des boîtiers spéciaux pour éviter les décharges accidentelles ou les dommages dans des environnements explosifs.

11.Mode de contrôle

Commande suspendue : Une commande suspendue filaire permet à l'opérateur de contrôler la grue à une distance sûre. Le pendentif est doté de boutons permettant de déplacer la grue dans différentes directions, de lever et d'abaisser ainsi que d'arrêter d'urgence. Maintient une distance de sécurité par rapport aux matières dangereuses et aux opérations de la grue. Le pendentif est antidéflagrant et résistant aux étincelles, ce qui le rend adapté aux environnements dangereux.

Télécommande : les télécommandes sans fil sont souvent utilisées pour permettre à l'opérateur une liberté totale de se déplacer sur le chantier tout en contrôlant la grue à une distance sûre. Offre une plus grande flexibilité de mouvement et de fonctionnement, améliore la sécurité en permettant à l'opérateur de maintenir une plus grande distance des zones dangereuses. zones.

Commande de cabine : Pour les grues plus grandes et plus complexes, une configuration de commande de cabine permet à l'opérateur de s'asseoir dans une cabine fermée et antidéflagrante avec des commandes similaires à celles des configurations suspendues ou à distance. Offre une ligne de vue dégagée sur la zone de travail et permet pour un contrôle précis de la grue. Les cabines sont antidéflagrantes et souvent climatisées.

PLC (Programmable Logic Controller) et systèmes de contrôle automatisés : des PLC peuvent être intégrés à la grue pour un fonctionnement semi-automatique ou entièrement automatisé. Ceci est particulièrement utile pour les tâches répétitives ou dangereuses où une intervention humaine minimale est préférable. Réduit le besoin d'implication de l'opérateur dans les zones dangereuses, garantissant ainsi des opérations plus sûres. Améliore l’efficacité et la cohérence des opérations répétitives.

Systèmes de sécurité et de contrôle d'urgence : en plus du mode de contrôle principal, les grues antidéflagrantes sont équipées de diverses commandes d'arrêt d'urgence, d'une protection contre les surcharges et de systèmes de freinage d'urgence pour garantir un arrêt sûr en cas d'urgence. Assure une réponse rapide aux urgences et minimise le risque d’accidents dans des environnements explosifs.

12.Croquis

Technique principale

Sécurité améliorée pour les environnements dangereux : les grues antidéflagrantes sont conçues avec des boîtiers et des matériaux spécialisés qui empêchent les étincelles ou les arcs électriques, réduisant ainsi considérablement le risque d'explosion dans des environnements volatils.

Construction fiable et durable : ces grues sont conçues pour résister aux environnements difficiles où l'exposition aux gaz corrosifs, aux produits chimiques ou à la poussière est courante.

Conception légère et maniabilité améliorée : la construction à poutre unique est généralement plus légère que les modèles à double poutre, ce qui la rend plus facile à installer et à utiliser dans des zones avec un espace limité ou des exigences de charge inférieures. Sa conception compacte permet un mouvement plus facile et plus précis, améliorant ainsi l'efficacité. dans des zones de travail petites ou encombrées.

Rentabilité : les ponts roulants à poutre unique sont généralement plus rentables que les versions à double poutre, à la fois en termes de coûts initiaux et de maintenance. En raison de leur conception simplifiée et de leur poids inférieur, ils nécessitent moins de support structurel et de puissance pour fonctionner, réduisant ainsi les coûts opérationnels. au fil du temps.

Applications polyvalentes : les ponts roulants à poutre unique peuvent être utilisés dans une gamme de capacités de charge, supportant généralement des charges légères à moyennes (1 à 20 tonnes), ce qui convient à de nombreuses applications industrielles.

Espace d'installation réduit : la conception monopoutre occupe moins d'espace vertical et horizontal, ce qui est idéal pour les installations avec une hauteur libre ou un espace au sol limité. Cela permet une meilleure utilisation de l'espace disponible et maximise l'efficacité dans les bâtiments plus petits ou les espaces restreints.

Facilité de maintenance : la conception simple d'une poutre unique rend la maintenance et l'inspection plus accessibles, ce qui réduit les temps d'arrêt. Les conceptions antidéflagrantes intègrent des fonctionnalités qui permettent un accès sûr et rapide aux composants critiques pour la maintenance sans compromettre la sécurité.

Options de conception personnalisables et flexibles : les grues monopoutre antidéflagrantes peuvent être personnalisées avec des fonctionnalités supplémentaires telles que des dispositifs anti-collision, des systèmes de télécommande et une protection contre les surcharges, améliorant ainsi la sécurité et la convivialité. La conception flexible permet également l'intégration avec d'autres équipements, tels que palans spécialisés ou systèmes d’automatisation, répondant à divers besoins industriels.

Usines pétrochimiques et chimiques : manipulation de matériaux lourds dans des zones contenant des gaz explosifs et des produits chimiques.

Raffineries de pétrole et de gaz : chargement, déchargement et transport d'équipements dans des zones présentant des fuites potentielles de gaz.

Industrie pharmaceutique : Déplacement de matériaux où des solvants et d'autres substances inflammables peuvent être présents.

Opérations minières : Transport de charges dans des zones contenant des poussières combustibles.

Fabrication de peintures et de revêtements : Manipulation de grands contenants de liquides et de poudres inflammables.

Transformation des céréales et des aliments : gestion des céréales en vrac, de la farine et d'autres poudres susceptibles de former des nuages ​​de poussière combustibles.

1. Conception et ingénierie : commencez par une analyse des exigences antidéflagrantes et de l'environnement opérationnel dans lequel la grue sera utilisée. Créez des spécifications pour répondre aux normes industrielles pour les équipements antidéflagrants, généralement adhérant aux normes ATEX, NEC ou CEI, basées sur sur la classification des zones. Sélectionnez les matériaux et composants appropriés, tels que les moteurs, les commandes et les câbles, conçus pour les applications antidéflagrantes.

2. Approvisionnement en matériaux : procurez-vous des composants et des matériaux électriques certifiés antidéflagrants (moteurs, câblage, boîtiers) auprès de fournisseurs agréés. Sélectionnez des métaux et des alliages de haute qualité résistants à la corrosion et à la génération d'étincelles, essentiels pour les environnements dangereux. Utilisez des revêtements anticorrosion et antistatiques, surtout si la grue doit fonctionner dans des environnements sujets à l'humidité, aux produits chimiques ou à la poussière.

3. Fabrication et fabrication : Fabriquez les principaux éléments structurels de la grue (poutre, poutres d'extrémité, chariot) à l'aide de techniques de soudage et d'usinage pour garantir résistance et précision. Assemblez le moteur antidéflagrant et le mécanisme de levage avec un alignement minutieux pour éviter les étincelles et garantir la fiabilité. Fabriquez ou installez des boîtiers électriques antidéflagrants, en vous assurant qu’ils sont scellés pour empêcher tout gaz inflammable de pénétrer. Installez et câblez des panneaux de commande antidéflagrants avec un câblage isolé et résistant aux étincelles. Des mesures supplémentaires peuvent consister à placer les systèmes de contrôle dans des zones sûres ou à les loger dans des boîtiers antidéflagrants.

4. Contrôle qualité et tests : testez la capacité de charge de la grue pour vous assurer qu'elle répond aux normes de sécurité et de fonctionnement. Effectuez des tests antidéflagrants spécifiques, tels que la vérification des étincelles et la garantie du confinement, pour vérifier la conformité aux normes antidéflagrantes. Vérifiez que tous les systèmes électriques fonctionnent en toute sécurité sans arc, étincelle ou surchauffe, et assurez-vous que les commandes et les systèmes de sécurité sont entièrement fonctionnels. Testez la résistance des revêtements et des matériaux à la corrosion, en particulier si la grue sera utilisée dans des environnements sujets aux produits chimiques.

5. Assemblage et vérifications finales : Assemblez les composants de la grue, y compris le pont, le palan, le chariot et les systèmes électriques, dans un environnement contrôlé. Inspection finaleEffectuez une inspection approfondie pour confirmer que toutes les normes et spécifications antidéflagrantes ont été respectées. Documentez tous les tests, inspections et processus de certification pour garantir la traçabilité et le respect des règles de sécurité.

6. Installation et mise en service : Préparez le site d'installation en vous assurant qu'il répond aux exigences antidéflagrantes et qu'il est exempt de dangers potentiels. Assemblez et installez la grue sur site, en suivant des protocoles de sécurité stricts pour éviter tout dommage ou désalignement. Effectuer des tests de charge et de fonctionnement après l'installation pour vérifier la fiabilité opérationnelle et la sécurité dans l'environnement prévu.

7. Certification et remise : Obtenez une certification tierce pour la conformité antidéflagrante si les réglementations locales l'exigent. Fournir une formation aux opérateurs et à la maintenance axée sur la manipulation et la sécurité des équipements antidéflagrants. Fournir au client une documentation complète, y compris les manuels de maintenance, la certification, et les directives opérationnelles.

Vue de l'atelier :

L'entreprise a installé une plateforme intelligente de gestion des équipements, et a installé 310 ensembles (ensembles) de robots de manutention et de soudage. Une fois le plan terminé, il y aura plus de 500 ensembles (ensembles) et le taux de mise en réseau des équipements atteindra 95 %. 32 lignes de soudage ont été mises en service, 50 devraient être installées et le taux d'automatisation de l'ensemble de la ligne de produits a atteint 85 %.