Pont roulant monopoutre

Ce type de grue est idéal pour les applications nécessitant des capacités de levage élevées et de longues portées. Il est également très efficace et peut être utilisé facilement, ce qui en fait un choix populaire pour de nombreuses installations industrielles.

 

Le pont roulant aérien monopoutre est disponible dans une gamme de capacités allant de quelques tonnes à plusieurs centaines de tonnes. Il est également disponible avec différentes hauteurs et portées de levage, ce qui lui permet d'être personnalisé pour répondre aux besoins spécifiques de chaque application.

 

La grue est équipée d'un certain nombre de dispositifs de sécurité, notamment une protection contre les surcharges, des boutons d'arrêt d'urgence et des dispositifs de sécurité qui empêchent les collisions et garantissent un fonctionnement en toute sécurité.

 

Dans l'ensemble, le pont roulant monopoutre est une solution fiable et économique pour la manutention de charges lourdes en milieu industriel.

• Capacité : 1-20tonne
• Capacité : 3,2-80 tonnes
• Portée : 4-31.5 m
• Hauteur de levage: personnalisée selon les conditions du site des clients
• Devoir de travail : norme FEM A5
• Tension enragée : 220 V ~ 690 V, 50-60 Hz, 3 ph CA
• Classe de protection : IP54 IP55
• Mode de contrôle de la grue : contrôle pendant / télécommande / contrôle de la cabine

 

 

1. Ensemble complet de grue

Le pont roulant monopoutre est un type de pont roulant industriel conçu pour le levage et le transport de charges lourdes. Il se compose d'une seule poutre qui s'étend sur toute la largeur de l'installation et est soutenu par une paire de bogies d'extrémité montés sur des rails. La poutre est généralement en acier et supporte un palan qui peut être utilisé pour soulever et déplacer des objets lourds. La grue est contrôlée par un opérateur qui utilise une télécommande ou une télécommande radio pour déplacer le palan et la grue le long des rails. Les ponts roulants monopoutre sont couramment utilisés dans les installations de fabrication, les entrepôts et les chantiers d'expédition pour déplacer des matériaux et des équipements lourds. Ils sont conçus pour être très durables et fiables, avec une longue durée de vie et des exigences de maintenance minimales.

 

2. Poutre principale

1) La poutre principale d'un pont roulant monopoutre est le principal composant structurel qui supporte la charge et les autres composants du pont roulant. Il se compose d'une poutre horizontale qui s'étend sur toute la longueur de la grue et est généralement en acier.

2) La poutre principale peut être conçue dans une variété de configurations pour répondre aux besoins spécifiques de l'application, tels que la longueur de portée et la capacité de poids requise. La conception tiendra compte de facteurs tels que le type de charge soulevée, le nombre de levages par heure et l'environnement de travail.

3) La poutre principale comportera généralement une conception ouverte avec des contreventements croisés pour assurer la stabilité latérale et empêcher le balancement. Il peut également incorporer des rails de chariot qui s'étendent sur la longueur de la poutre pour que le chariot se déplace.

4) Dans un pont roulant monopoutre, la poutre principale est supportée par des bogies d'extrémité qui courent le long des poutres de piste. Les chariots d'extrémité comprennent des roues ou des roulettes qui leur permettent de se déplacer le long des poutres de piste et de supporter la charge lorsqu'elle est déplacée d'un endroit à un autre.

5) Dans l'ensemble, la poutre principale est un composant essentiel d'un pont roulant monopoutre, fournissant la force et le soutien nécessaires pour permettre des opérations de levage sûres et efficaces.

 

3. Palan électrique à câble

1) Un palan électrique à câble monopoutre consiste en une seule poutre horizontale (poutre) qui supporte le poids du palan et la charge à lever. Le palan est équipé d'un câble métallique qui est enroulé autour d'un tambour et attaché à un crochet de levage.

2) Le palan électrique à câble est alimenté par un moteur électrique qui entraîne une boîte de vitesses pour fournir le couple nécessaire au levage de la charge. La boîte de vitesses est reliée au tambour par un système d'engrenages et fournit la réduction de vitesse nécessaire pour garantir que le câble métallique ne glisse pas ou ne soit pas endommagé pendant le fonctionnement.

3) Les palans électriques à câble monopoutre sont couramment utilisés dans les usines, les entrepôts et autres environnements industriels où de lourdes charges doivent être soulevées et déplacées. Ils sont généralement actionnés par une télécommande qui permet à l'utilisateur de contrôler la montée et la descente de la charge à une distance de sécurité.

4) Dans l'ensemble, le palan électrique à câble monopoutre est un moyen fiable et efficace pour soulever et déplacer des charges lourdes dans un environnement industriel. Sa taille compacte et sa facilité d'utilisation en font un choix populaire pour de nombreuses entreprises.

 

4. Chariots d'extrémité

1) Les chariots d'extrémité de pont roulant monopoutre sont les composants d'un pont roulant monopoutre qui supportent la poutre du pont roulant et lui permettent de se déplacer le long des rails de piste. Les chariots d'extrémité sont conçus pour fournir une surface de roulement stable et lisse pour la poutre de grue, garantissant qu'elle se déplace efficacement et en toute sécurité.

2) En règle générale, l'ensemble de chariot d'extrémité comprend un cadre qui supporte la poutre de grue et fournit un point de montage pour le chariot de levage. Le châssis est également équipé d'un ensemble de roues qui courent le long des rails en acier de la piste. Selon l'application, les chariots d'extrémité peuvent être poussés ou tirés, ce qui signifie qu'ils sont équipés soit d'un système d'entraînement motorisé, soit d'un système manuel qui permet au grutier de déplacer la grue le long des rails.

3) L'ensemble de chariot d'extrémité est souvent l'un des composants les plus critiques d'un pont roulant, car il est soumis à des niveaux élevés de contrainte et de déformation pendant le fonctionnement normal. En tant que tels, les chariots d'extrémité doivent être soigneusement conçus et fabriqués pour assurer la durabilité, la résistance et la fiabilité. De plus, les sommiers doivent également être régulièrement inspectés et entretenus pour s'assurer qu'ils fonctionnent de manière sûre et efficace.

 

5. Roue de grue

1) La roue de grue est l'un des composants clés de la grue EOT monopoutre et est utilisée pour supporter et guider le chariot le long de la piste. Il est généralement fabriqué en acier à haute résistance avec un revêtement de surface durable et est conçu pour résister aux charges lourdes et à l'usure constante d'une utilisation industrielle.

2) La roue de la grue est montée sur un roulement qui lui permet de tourner facilement et peut être ajustée pour assurer un mouvement fluide et précis du chariot le long de la piste. Il s'agit souvent de l'une des parties les plus critiques de la grue et nécessite une maintenance et une inspection régulières pour garantir un fonctionnement fiable et sûr.

3) Le jeu de roues de haute qualité est composé de forgeage, d'ébauche, de conditionnement et de finition en acier 45 #. La dureté du traitement thermique est HB305 ~ 385, et la dureté de la couche de durcissement à une profondeur de 18 mm n'est pas inférieure à HB250. L'arbre de roue est en acier 45 #, qui est rugueux, trempé et fini. La dureté du traitement thermique est de 250 ~ 280HB.

 

6. Crochet de grue

Le crochet d'un pont roulant monopoutre est un élément essentiel qui suspend la charge et permet de la soulever et de la transporter. Il est généralement attaché à un câble ou une chaîne en acier qui est relié au palan, qui est responsable de la montée et de la descente de la charge. Le crochet est conçu pour saisir solidement la charge et maintenir un certain angle pour éviter de glisser ou de basculer pendant le transport. Les crochets des ponts roulants monopoutre sont disponibles dans une variété de tailles et de capacités pour s'adapter à différentes applications. Ils doivent toujours être inspectés régulièrement et entretenus pour garantir un fonctionnement sûr.

 

7. Moteur

Le moteur du pont roulant est un composant important d'un pont roulant monopoutre. Il est chargé de fournir de l'énergie à la grue pour déplacer la charge horizontalement le long de la piste. Le moteur est généralement un moteur à courant alternatif conçu pour fournir un couple élevé à basse vitesse, ce qui est nécessaire pour soulever et déplacer des charges lourdes. Le moteur est relié à une boîte de vitesses, ce qui réduit la vitesse du moteur et augmente le couple. Cela permet à la grue de soulever et de déplacer facilement des charges lourdes. Le moteur est contrôlé par un variateur de fréquence (VFD) pour assurer des mouvements précis et fluides de la grue. La taille et la capacité du moteur dépendent de la capacité de charge de la grue et de la vitesse requise pour l'application.

 

8. Système d'alarme sonore et lumineuse et dispositif de sécurité de fin de course

1) Chaque grue sera équipée d'un système d'alarme sonore et lumineuse et de sorte qu'il s'agisse d'un moyen efficace d'assurer la sécurité des personnes dans les situations d'urgence. Il est important de s'assurer que le système est régulièrement testé et entretenu pour s'assurer qu'il est en bon état de fonctionnement.

2) L'interrupteur de fin de course peut être largement utilisé dans le contrôle tridimensionnel et la limitation de déplacement des machines de levage, et il peut protéger la grue.

 

9. Dispositif de sécurité

Il existe différents dispositifs de sécurité pouvant être mis en œuvre sur un pont roulant monopoutre, notamment :

 

1) Interrupteurs de fin de course :Ces aiguillages sont placés aux deux extrémités du chemin de roulement de la grue et garantissent que la grue ne sort pas du rail. Ils peuvent également être utilisés pour définir des limites supérieures et inférieures pour le déplacement de la grue.

2) Bouton d'arrêt d'urgence:Ce bouton arrête instantanément la grue en cas d'urgence, protégeant à la fois l'opérateur et la charge.

3) Protection de surcharge:Ce dispositif empêche la grue de lever ou de déplacer des charges qui dépassent sa capacité nominale. Il peut être mis en œuvre à l'aide de cellules de charge ou de capteurs de pression.

4) Système d'évitement de collision :Ce système utilise des capteurs pour détecter les obstacles sur la trajectoire de la grue et arrêter le mouvement de la grue pour éviter les collisions.

5) Dispositif anti-déraillement :Ce dispositif empêche la grue de dérailler en cas de sortie de voie. Il peut être mis en œuvre à l'aide de pinces de rail ou de balais de rail.

6) Alarmes et voyants d'avertissement :Ces dispositifs avertissent les personnes se trouvant à proximité que la grue est en marche et aident à prévenir les accidents.

7) Arrêt d'urgence à télécommande :Ce dispositif permet à l'opérateur d'arrêter la grue à distance en cas d'urgence.

La mise en œuvre de ces dispositifs de sécurité peut aider à protéger les travailleurs, à prévenir les dommages à la charge et à prolonger la durée de vie de la grue.

 

10. Mode de contrôle

Le système de commande d'un pont roulant monopoutre comprend généralement les composants suivants :

1) Contrôle du palan :Celui-ci commande la montée et la descente de la charge à l'aide d'un palan à moteur électrique.

2) Contrôle du pont :Celui-ci contrôle le mouvement latéral de la grue le long de la piste en entraînant le moteur du pont.

3) Contrôle du chariot: Ceci contrôle le mouvement avant et arrière du chariot le long de la poutre, qui est entraîné par un moteur de chariot.

4) Commande pendante :Il s'agit d'un dispositif de télécommande portatif qui permet à l'opérateur de contrôler manuellement la grue.

5) Des dispositifs de sécurité:Le système de commande comprend également diverses fonctions de sécurité telles qu'une protection contre les surcharges, des interrupteurs de fin de course et des boutons d'arrêt d'urgence pour assurer un fonctionnement sûr de la grue.

6) Alimentation :Le système de commande est alimenté par une alimentation électrique, généralement un moteur à courant alternatif triphasé, qui convertit l'énergie en puissance haute tension qui entraîne les moteurs pour le levage, le pontage et le déplacement du chariot.

7) Dans l'ensemble, le système de commande est conçu pour garantir que la grue fonctionne de manière sûre, efficace et fiable, tout en fournissant à l'opérateur des commandes précises et faciles à utiliser pour manipuler la charge.

 

11. Croquis

 

 

 

 

Les avantages d'un pont roulant monopoutre sont multiples :

 

1. Coût réduit: En raison de leur conception simple et de leur construction légère, les ponts roulants monopoutre sont moins chers que les ponts roulants bipoutre.

2. Installation facile :L'installation d'un pont roulant monopoutre est relativement plus simple et rapide que celle des ponts roulants bipoutre.

3. Exigence de hauteur libre inférieure :Comme le pont roulant monopoutre a une exigence de hauteur libre inférieure, il n'est pas nécessaire d'avoir de hauts plafonds dans l'usine de fabrication.

4. Construction légère :La grue monopoutre est de construction légère, ce qui réduit les contraintes sur la structure du bâtiment.

5. Peu d'entretien :Le nombre réduit de pièces mobiles dans le pont roulant monopoutre signifie moins d'entretien par rapport à un pont roulant bipoutre.

6. Idéal pour les charges légères :La grue monopoutre est idéale pour les charges légères jusqu'à 20 tonnes, ce qui la rend parfaite pour les petites organisations de fabrication.

7. Haute efficacité :La grue monopoutre offre des capacités de manutention efficaces, réduisant les coûts de main-d'œuvre et augmentant la productivité.

 

 

Un pont roulant monopoutre est un type de pont roulant populaire utilisé dans diverses applications où des matériaux doivent être soulevés et déplacés d'un endroit à un autre. Voici quelques applications courantes des ponts roulants monopoutre :

 

1. Installations de fabrication et de production :Les ponts roulants sont couramment utilisés dans les usines et les usines de production pour déplacer les matières premières, les produits finis et les machines lourdes d'un endroit à un autre. Ils sont particulièrement utiles pour soulever et positionner des objets lourds et encombrants, qu'il serait difficile ou impossible pour les travailleurs de déplacer manuellement.

2. Entreposage et installations de stockage :Les ponts roulants sont également couramment utilisés dans les entrepôts et les installations de stockage pour déplacer des objets lourds pour le stockage ou le chargement sur des camions pour le transport. Ils sont particulièrement utiles dans les installations de stockage à plusieurs niveaux où les articles doivent être déplacés entre les étages et les niveaux.

3. Chantiers :Les ponts roulants monopoutre sont également utilisés dans l'industrie de la construction pour des projets de construction. Ils sont utilisés pour déplacer de l'équipement lourd et des matériaux autour du chantier de construction, tels que des poutres en acier, des blocs de béton et des tuyaux.

4. Expédition et logistique :Les ponts roulants sont également utilisés dans les ports d'expédition et les centres logistiques pour déplacer des conteneurs de fret et des marchandises lourdes sur et hors des navires ou des camions. Ils sont particulièrement utiles pour la manutention de marchandises délicates et coûteuses.

5. Production d'énergie :Les ponts roulants sont utilisés dans les centrales électriques pour les travaux de maintenance et de réparation. Ils sont utilisés pour déplacer de la machinerie lourde et de l'équipement, comme des turbines et des générateurs.

En résumé, les ponts roulants monopoutre sont des machines polyvalentes qui peuvent être utilisées dans une variété d'industries et d'applications où le levage et le déplacement de charges lourdes sont nécessaires.

 

 

 

 

 

 

L'entreprise a installé une plate-forme intelligente de gestion des équipements et a installé 310 ensembles (ensembles) de robots de manutention et de soudage. Après l'achèvement du plan, il y aura plus de 500 ensembles (ensembles) et le taux de mise en réseau de l'équipement atteindra 95 %. 32 lignes de soudage ont été mises en service, 50 sont prévues pour être installées et le taux d'automatisation de l'ensemble de la gamme de produits a été atteint.

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