Pont roulant à suspension Lx

Qu'est-ce qu'un pont roulant à suspension LX ?

UnPont roulant à suspension LX(également connu sous le nom deSous-fonctionnementouSous-sluingCrane) est un type de pont roulant léger-sur lequel les camions d'extrémité et le pont sont suspendus et longent lebrides inférieuresdes poutres de roulement, qui sont généralement soutenues par la structure du toit du bâtiment.

Considérez-le comme une grue « suspendue » au plafond, ce qui en fait une solution idéale pour les installations où l'espace au sol est limité et où les colonnes de support d'une grue-supérieure ne sont pas réalisables.

 

Avantages des ponts roulants à suspension LX

Maximise l'espace au sol :L'avantage le plus significatif. Il élimine le besoin de colonnes-montées au sol, gardant toute la surface au sol dégagée pour d'autres utilisations.

Rentable- :Généralement moins coûteuses à l'achat et à l'installation que les grues-à haut fonctionnement, car elles utilisent des composants plus légers et la structure de toit existante du bâtiment comme support.

Installation et déplacement faciles :La conception modulaire permet une installation relativement rapide. Il peut également être démonté et déplacé vers un nouvel emplacement si la configuration des installations change.

Couverture complète :Peut fournir une couverture à 100 % de la zone de travail, car plusieurs grues peuvent être installées sur le même système de piste avec des ponts imbriqués.

Idéal pour les faibles hauteurs sous plafond :La conception compacte est parfaite pour les installations avec de faibles hauteurs de plafond.

 

Comparaison : suspension LX et grue à roulement supérieur-

Fonctionnalité	Grue suspendue LX	Haut-Grue en marche
Prise en charge de la piste	Suspendu à la structure du toit	Fonctionne au-dessus des colonnes de support
Espace au sol	Maximisé (pas de colonnes)	Réduit (nécessite un espace au sol pour les colonnes)
Capacité	Travaux légers (jusqu'à 10 tonnes)	Heavy Duty (jusqu'à 100+ tonnes)
Coût	Inférieur	Plus haut
Idéal pour	Applications légères-sensibles à l'espace-	Applications lourdes-de grande capacité-

Conclusion:LePont roulant à suspension LXest la solution de levage ultime-pour gagner de la place. Sa conception sous-suspendue en fait le choix-de choix pour les installations où maximiser l'espace libre au sol est une priorité et où les exigences de levage sont légères à modérées. Il offre un moyen efficace, flexible et rentable-d'introduire une capacité de levage aérien dans les ateliers, les zones d'assemblage et les entrepôts.

 

Composants de base : roulement, boîte de vitesses, moteur, pompe

Lieu d'origine : Henan, Chine

Garantie : 1 an

Poids (KG):2000 kg

Inspection vidéo sortante- : fournie

Rapport de test de machines : fourni

Conception:Double poutre

Efficacité : haute efficacité

Vitesse de fonctionnement : fonctionnement à grande vitesse

Stabilité : fonction anti-balancement

Couleur: facultatif

Source d'alimentation : 110 V/220 V/230 V/380 V/440 V, personnalisée

Portée : 7,5 à 31,5 m

Voici une ventilation détaillée des composants d'unPont roulant à suspension LX.

1. Système structurel primaire (le cadre)

Poutres de piste :

Poutres en I-standard suspendues à la structure du toit du bâtiment.

Prévoir la voie pour le déplacement de la grue sur toute la longueur de la zone de travail.

Dimensionné en fonction de la capacité de la grue et des exigences de portée.

Poutre de pont :

Une poutre unique (généralement une poutre en I-) qui forme la poutre horizontale principale de la grue.

Relie les deux camions d'extrémité et fournit la voie pour le chariot.

Il peut s'agir d'une seule section ou de plusieurs sections reliées par des épissures.

Fin des camions :

Les assemblages à chaque extrémité de la poutre du pont.

Contient des roues qui longent la bride inférieure des poutres de piste.

Logez le mécanisme d’entraînement du pont (s’il est alimenté).

2. Système de levage et de déplacement (The Workhorse)

Palan électrique à chaîne :

Le mécanisme de levage principal.

Compact et léger, conçu pour un usage léger à modéré.

Comprend moteur, boîte de vitesses, système de freinage et guide-chaîne.

Chariot:

L'ensemble qui porte le palan le long de la poutre du pont.

Peut être manuel (type push-) ou motorisé.

Comprend des roues qui fonctionnent sur la bride inférieure de la poutre du pont.

Chaîne de levage et crochet :

Chaîne-en acier allié à haute résistance pour soulever des charges.

Crochet en acier forgé avec loquet de sécurité.

 

3. Système de support et de connexion

Système de suspension de piste :

Supports et connecteurs qui suspendent les poutres de roulement à la structure du toit.

Comprend généralement des tiges réglables pour niveler la piste.

Épissure de grue :

Plaques de connexion et boulons utilisés pour joindre plusieurs sections de pont.

Assure l’intégrité et l’alignement structurels.

Butées/pare-chocs :

Arrêts physiques aux extrémités des poutres de piste et des poutres de pont.

Empêchez la grue de sortir de la voie.

4. Système de contrôle et d'alimentation

Système de contrôle :

Contrôle du pendentif :Station à bouton-poussoir-pour faire fonctionner les fonctions de levage et de déplacement.

Télécommande radio :Fonctionnement sans fil en option.

Alimentation :

Système de feston :Système de gestion des câbles pour grues motorisées.

Enrouleur de câble :Méthode alternative de fourniture d’énergie.

Dispositifs de sécurité :

Fins de course :Empêchez les-déplacements excessifs des mouvements de levage et de pont.

Arrêt d'urgence :Coupure de courant immédiate.

Protection contre les surcharges :Empêche le levage au-delà de la capacité nominale.

5. Composants accessoires

Passerelles :Plateformes de service le long du pont (pour les systèmes plus importants).

Échelles :Accès à la grue et aux pistes.

Conducteurs :Rails de distribution d'énergie pour systèmes électrifiés.

Résumé : Principales caractéristiques des composants de la grue à suspension LX

Composant	Caractéristique de suspension LX
Piste	Poutres suspendues en I-de la structure du toit
Pont	Poutre simplefonctionnant sur la semelle inférieure de piste
Hisser	Palan électrique à chaînepour travaux légers à modérés
Chariot	Manuel ou motoriséle long de la poutre du pont
Soutien	Cintres réglablespour suspension de piste

Esquisser

Technique principale

 

 

Avantages du pont roulant à suspension LX

Les grues à suspension LX offrent un ensemble unique d'avantages centrés sur l'efficacité de l'espace, la flexibilité et la rentabilité.

 

1. Efficacité spatiale exceptionnelle

Espace au sol maximisé :L'avantage le plus significatif. En étant suspendu à la structure du plafond, il élimine le besoin de colonnes de support-montées au sol, gardant toute la surface au sol dégagée pour d'autres équipements, stockage et circulation.

Utilisation optimale de la hauteur :Idéal pour les installations avec des plafonds bas, car il permet un levage aérien sans sacrifier le précieux dégagement vertical.

2. Rentabilité supérieure-

Investissement initial inférieur :Nécessite moins de matériel et des composants plus simples que les-grues les plus performantes, ce qui se traduit par un prix d'achat nettement inférieur.

Coûts d’installation réduits :Plus facile et plus rapide à installer, avec une perturbation minimale des opérations existantes et aucun besoin de travaux de fondation coûteux.

Faibles coûts d’exploitation :Une conception simple et des composants-légers permettent une maintenance et une consommation d'énergie minimales.

3. Excellente flexibilité et modularité

Reconfiguration facile :Le système peut être facilement démonté, modifié ou étendu pour s'adapter à l'évolution des schémas ou des processus de production.

Système extensible :Des poutres de piste et des sections de pont supplémentaires peuvent être ajoutées pour étendre la couverture ou augmenter la capacité dans les limites de la structure du bâtiment.

Disposition adaptable :Peut être conçu pour couvrir des zones de travail spécifiques ou des baies de production entières avec des systèmes de verrouillage.

4. Facilité d'installation

Configuration rapide :Les composants modulaires pré-conçus permettent un assemblage et une installation rapides.

Perturbation minimale :L’installation peut souvent être réalisée sans arrêt majeur des opérations de l’installation.

5. Capacité de couverture complète

Accès complet :Plusieurs grues peuvent être installées sur le même système de piste, offrant potentiellement une couverture à 100 % de la zone de travail.

Grues emboîtables :Peut être conçu avec des mécanismes de transfert pour permettre aux grues de partager des pistes et de desservir des baies adjacentes.

 

Applications du pont roulant à suspension LX

La grue à suspension LX est parfaitement adaptée aux environnements industriels légers et de service où l'espace est limité.

 

1. Usines de fabrication et d'assemblage

Gestion des composants :Déplacement de pièces et de sous-ensembles-entre postes de travail sur les lignes de production.

Fabrication légère :Manipulation des matières premières et des produits finis dans des ateliers de petite et moyenne taille-.

Opérations d'assemblage :Positionnement des composants lors de l'assemblage du produit.

2. Centres d'entreposage et de logistique

Préparation des commandes :Aider à l'exécution des commandes dans les centres de distribution.

Chargement/Déchargement :Aide aux opérations de chargement et déchargement des camions.

Gestion des stocks :Déplacement de marchandises dans les zones de stockage.

3. Installations d'entretien et de réparation

Entretien de l'équipement :Moteurs de levage, composants de machines et outils de maintenance.

Opérations d'atelier : Supporting various repair and maintenance tasks.

Entretien du véhicule :Aide à la réparation de véhicules et d'équipements.

4. Industries de l'emballage et de l'impression

Manutention des matériaux :Déplacement de rouleaux de papier, de matériaux d'emballage et de produits finis.

Aide à la production :Prise en charge de diverses opérations d'emballage et d'impression.

5. Quais de chargement et zones de service

Manutention du fret :Aider au chargement et au déchargement des matériaux dans les zones d'expédition et de réception.

Opérations de service :Prise en charge de diverses tâches de service et de maintenance.

 

Le processus de production d'unPont roulant à suspension LXest rationalisé et modulaire, reflétant son statut de système léger-pré-conçu-. Voici une répartition détaillée.

 

Étape 1 : Conception et ingénierie

Cette étape est hautement standardisée en raison de la nature modulaire des grues LX.

Analyse des besoins des clients :Examen de la portée, de la capacité, de la hauteur de levage et de la méthode de contrôle (poussée manuelle ou motorisée).

Conception standardisée :

Sélection des composants :Utiliser des-tableaux prédéfinis pour sélectionner les tailles de poutres en I-correctes pour la piste et le pont en fonction de la portée et de la capacité.

Création de mise en page :Création d'un dessin d'implantation montrant la trajectoire de la piste et la couverture des grues.

Création de nomenclatures (BOM) :Une liste de composants standards : poutres en I-, chariots d'extrémité, palan, chariot, kits de suspension et fixations.

 

Étape 2 : Approvisionnement et préparation du matériel

Approvisionnement:Norme d'approvisionnement,-composants-prêts à l'emploi :

Acier de construction :Poutres en I-standard provenant d'aciéries.

Pièces achetées :Palans électriques à chaîne, chariots (manuels ou motorisés), roues et composants électriques de fournisseurs spécialisés.

Préparation du matériel :Les poutres en I-sont coupées à la longueur requise à l'aide de scies automatisées pour plus de précision.

 

Étape 3 : Fabrication des composants

Cela implique une fabrication minimale, car la plupart des pièces sont standard.

Perçage et usinage :Des trous sont percés ou poinçonnés dans les poutres en I-pour les connexions, telles que :

Poutres de piste :Trous pour les suspensions et les raccords d'épissure.

Poutre de pont :Trous pour la connexion aux camions d'extrémité et au rail du chariot.

Fabrication de camions finaux :Les châssis des camions d'extrémité sont soudés ou boulonnés ensemble à partir de tôles et de profilés en acier. Les axes de roues sont installés.

 

Étape 4 : sous-assemblage

Les composants clés sont préassemblés en usine-pour faciliter l'installation sur site.

Assemblage du camion final :Les roues, les roulements et (s'ils sont alimentés) les moteurs d'entraînement et les boîtes de vitesses sont montés sur les châssis d'extrémité du camion.

Assemblage du chariot :Le châssis du chariot est assemblé avec ses roues.

Assemblage du panneau électrique :Le panneau de commande avec contacteurs et protection contre les surcharges est câblé et testé.

 

Étape 5 : Traitement de surface et peinture

Nettoyage et pré-traitement :Les composants sont grenaillés-pour éliminer la calamine et la rouille.

Amorçage:Une couche d'apprêt antirouille-est appliquée.

Peinture:Une couche de finition finale est appliquée, souvent dans une couleur standard comme le gris clair ou le jaune. Il s'agit d'une protection contre la corrosion, pas d'une esthétique de finition haut de gamme.

 

Étape 6 : Inspection qualité et emballage

Contrôle dimensionnel :Vérifier la longueur coupée des poutres et la précision des trous percés.

Test de fonctionnement des composants :Exemples de tests de palans et de chariots motorisés pour le fonctionnement de base.

Conditionnement:Les composants sont regroupés et emballés pour l'expédition. Par exemple:

Kit de piste :Poutres de piste, suspentes, plaques d'épissure et boulons.

Kit de pont :Poutre de pont, camions d'extrémité et chariot.

Kit de levage et de commande :Le palan, la station suspendue et l'alimentation électrique.

 

Étape 7 : Expédition

Tous les kits et composants sont mis en caisse et expédiés sur le site du client. Grâce à l'utilisation de poutres en I-et de composants standards, l'expédition est simple.

 

Étape 8 : Installation et mise en service du site

Préparation du site :Vérifier que la structure du toit est adéquate et marquer le tracé de la piste.

Installation par des techniciens ou un entrepreneur certifiés :

Installation de la piste :Des suspensions sont fixées à la structure du toit. Les poutres de piste sont mises en place et reliées aux supports et entre elles à l'aide de plaques d'épissure. Les poutres sont nivelées et alignées.

Assemblage du pont :La poutre du pont est reliée aux camions d'extrémité. L'ensemble du pont est ensuite soulevé et placé sur les poutres de la piste.

Installation du palan et du chariot :Le chariot est monté sur la poutre du pont et le palan est fixé au chariot.

Installation électrique :Le système d'alimentation électrique (par exemple, un feston) est installé le long de la piste. Le pupitre suspendu est connecté.

Mise en service et tests :

Aucun-Test de charge :Faire fonctionner la grue sans charge pour vérifier la fluidité du déplacement et le bon alignement.

Test de charge :Soulever une charge d'essai pour125 % de la capacité nominalepour vérifier l’intégrité structurelle et le fonctionnement des freins.

Vérification des dispositifs de sécurité :Vérifier le fonctionnement de tous les interrupteurs de fin de course et arrêts d'urgence.

Formation des opérateurs :Formation de base du personnel du client sur l'exploitation en toute sécurité.

Vue de l'atelier :

L'entreprise a installé une plateforme intelligente de gestion des équipements, et a installé 310 ensembles (ensembles) de robots de manutention et de soudage. Une fois le plan terminé, il y aura plus de 500 ensembles (ensembles) et le taux de mise en réseau des équipements atteindra 95 %. 32 des lignes de soudage ont été mises en service, 50 devraient être installées et le taux d'automatisation de l'ensemble de la gamme de produits a atteint 85 %.