Pont roulant de type QD

Qu'est-ce qu'un pont roulant de type QD ?

A Pont roulant de type QDest une classification spécifique et très courante d'un pont roulant électrique (EOT) lourd-. La désignation « QD » provient des normes industrielles chinoises (JB/T) et signifie« Palan électrique (Dian) (Qi) »ou est souvent interprété comme"Devoir général"pont roulant. Il s'agit d'une grue polyvalente, robuste et largement utilisée, conçue pour des performances fiables dans diverses applications industrielles.

 

Avantages des ponts roulants de type QD

Fiabilité éprouvée :Une conception mature et standardisée connue pour sa durabilité et ses faibles besoins d’entretien.

Excellente valeur :Offre un excellent équilibre entre performances, fonctionnalités et coût pour un usage industriel général.

Versatilité:Convient à une très large gamme d'applications, de la fabrication et de l'assemblage à l'entreposage.

Forte performance :Le cycle de service M5 est suffisant pour la grande majorité des tâches de levage en usine et en atelier.

Bonne stabilité de charge :La conception à double poutre assure un mouvement de charge fluide et stable.

 

Comparaison : QD par rapport aux autres ponts roulants

Fonctionnalité	Type QD (usage intensif)	Type QL (usage léger)	Type QC (service intensif)
Cycle de service	M5 (usage intensif)	M3/M4 (léger/moyen)	M6/M7 (Sévère/Très Sévère)
Utilisation typique	Usine générale et atelier	Fabrication légère	Aciéries, fonderies
Conception des poutres	Double Poutre	Poutre simple/double	Double Poutre
Robustesse	Haut	Modéré	Très élevé
Coût	Modéré	Inférieur	Plus haut

Conclusion:LePont roulant de type QDest la norme définitive en matière de levage-de charges lourdes dans l'industrie en général. Ce n'est pas une machine légère-, et elle n'est pas non plus conçue pour les conditions extrêmes d'une aciérie. Il occupe le juste milieu, fournissant une puissance de levage robuste, fiable et efficace pour les innombrables tâches qui assurent le fonctionnement des usines et des ateliers. Son utilisation généralisée témoigne de sa conception efficace et pratique.

 

Composants de base : roulement, boîte de vitesses, moteur, pompe

Lieu d'origine : Henan, Chine

Garantie : 1 an

Poids (KG):2000 kg

Inspection vidéo sortante- : fournie

Rapport de test de machines : fourni

Conception:Double poutre

Efficacité : haute efficacité

Vitesse de fonctionnement : fonctionnement à grande vitesse

Stabilité : fonction anti-balancement

Couleur: facultatif

Source d'alimentation : 110 V/220 V/230 V/380 V/440 V, personnalisée

Portée : 7,5 à 31,5 m

Voici une ventilation détaillée des composants d'unPont roulant de type QD.

 

1. Système structurel primaire (le cadre)

Poutres principales doubles :Les poutres horizontales principales qui forment le pont.

Poutres-caissons :Fabriqué à partir de tôle d'acier pour un rapport résistance-/-poids et rigidité optimal. C'est la norme pour les grues QD.

Fin des camions :Les structures à chaque extrémité du pont qui abritent les roues et les mécanismes d'entraînement permettant de déplacer l'ensemble de la grue le long de la piste.

Roues :Roues en acier forgé ou moulé avec bandes de roulement trempées.

Essieux :Pour soutenir les roues et transmettre la puissance motrice.

Système de piste :

Poutres de piste :Poutres en I-lourds ou sections de caisson soutenues par les colonnes du bâtiment.

Rails de roulement :Rails en acier montés au-dessus des poutres de piste.

Tampons de grue :Dispositifs-amortisseurs de chocs aux extrémités de la piste.

2. Système de levage et de déplacement (The Workhorse)

Unité de levage principale :

Moteur de levage :Moteur électrique fournissant la puissance de levage.

Boîte de vitesse:Réduit la vitesse du moteur pour augmenter le couple.

Tambour de câble métallique :Bobine le câble métallique.

Freins :Systèmes de freinage primaire et secondaire.

Assemblage du chariot :

Châssis du chariot :Prend en charge l'unité de levage.

Roues et entraînement du chariot :Roues qui roulent sur des rails au-dessus des poutres principales, avec un moteur d'entraînement séparé pour le mouvement transversal.

 

Palan auxiliaire :Un palan optionnel, plus petit et plus rapide sur le même chariot pour des charges plus légères.

Bloc à crochet :L'ensemble qui maintient le crochet, souvent avec plusieurs réas pour un avantage mécanique.

Entraînements sur le pont :

Moteurs d'entraînement :Moteurs montés sur les camions d'extrémité pour propulser l'ensemble de la grue.

Roues :Roues à boudin qui roulent sur les rails de piste.

3. Systèmes d'alimentation, de contrôle et de mouvement (les nerfs)

Système d'alimentation :

Système de barre conductrice :Barres d'alimentation fermées parallèles à la piste.

Système de feston :Un système de chariot et de rail qui transporte des câbles d'alimentation flexibles.

Interface de contrôle :

Poste suspendu :Un boîtier de commande à bouton-poussoir-pendant.

Télécommande radio :Fonctionnement sans fil pour la mobilité des opérateurs.

Panneau de contrôle:

Contacteurs et relais :Pour la distribution et le contrôle de l'énergie.

Relais de surcharge :Pour protéger les moteurs contre les surintensités.

Entraînements à fréquence variable (VFD) :Souvent inclus pour un contrôle de vitesse en douceur.

4. Systèmes de sécurité critiques (la bouée de sauvetage)

Limiteur de surcharge :Un dispositif obligatoire qui empêche le palan de soulever au-delà de sa capacité nominale.

Fins de course :

Limite supérieure/inférieure du palan :Empêche un levage excessif ou un abaissement excessif.

Limites de voyage :Arrête la grue et le chariot aux extrémités de la piste.

Systèmes de freinage :

Frein de levage :Maintient automatiquement la charge.

Freins de déplacement :Sur moteurs d'entraînement de ponts et de chariots.

Boutons d'arrêt d'urgence :Situé à différents endroits de la grue et du pendentif.

Dispositif d'avertissement :Klaxon ou buzzer pour alerter le personnel.

Résumé : Principales caractéristiques d'une grue de type QD

Composant	Caractéristique du type QD
Poutres	Poutres-caissons doublespour la solidité et la rigidité
Hisser	Palan industriel à câbleévalué pour le service M5
Chariot	Top-en cours d'exécutionpour une hauteur de crochet maximale
Contrôle	Télécommande suspendue ou radiostandard
Sécurité	Limiteur de surcharge et interrupteurs de fin de courseobligatoire

Conclusion:Chaque composant d'un pont roulant de type QD est conçu pourfiabilité, sécurité et performances efficacesdans un environnement industriel général-à usage intensif. L'intégration d'éléments structurels robustes avec des composants standardisés et éprouvés en fait une solution polyvalente et fiable pour une large gamme d'applications de manutention.

Esquisser

Technique principale

 

 

Avantages du pont roulant de type QD

Les ponts roulants de type QD offrent une puissante combinaison de fiabilité, de polyvalence et de valeur, ce qui en fait le choix standard pour le levage industriel général-de charges lourdes.

 

1. Fiabilité et durabilité éprouvées

Construction robuste :Construit avec des poutres-caissons doubles et des composants de qualité industrielle-conçus pourM5 (usage intensif)service, garantissant une-fiabilité à long terme.

Longue durée de vie :Conçu pour résister à une utilisation régulière et fréquente dans des environnements industriels avec un temps d'arrêt minimal.

Performance constante :Maintient un fonctionnement stable même lors de la manipulation de charges proches de sa capacité nominale.

2. Excellent rapport qualité/prix-Efficacité

Investissement optimal :Offre le meilleur équilibre entre performances et coût pour les applications industrielles générales.

Coûts d'exploitation réduits :Une conception simple et des composants standardisés réduisent les besoins et les coûts de maintenance.

Efficacité énergétique :Les systèmes électriques modernes et les conceptions de moteurs efficaces minimisent la consommation d'énergie.

3. Polyvalence et adaptabilité

Large gamme d'applications :Convient à diverses industries et tâches de levage.

Configurations flexibles :Peut être personnalisé avec différentes portées, hauteurs de levage et capacités.

Plusieurs options de contrôle :Disponible avec commande suspendue ou télécommande radio.

Compatibilité des pièces jointes :Peut être équipé de divers accessoires de levage.

4. Facilité d'utilisation et d'entretien

-Contrôles conviviaux :Fonctionnement simple et intuitif nécessitant une formation spécialisée minimale.

Composants accessibles :Conçu pour un accès facile à la maintenance et au service.

Pièces standardisées :Utilise des composants couramment disponibles, réduisant ainsi les coûts des pièces de rechange et les temps d'arrêt.

5. Sécurité et conformité

Caractéristiques de sécurité complètes :Comprend un limiteur de surcharge, des interrupteurs de fin de course, des arrêts d'urgence et des dispositifs d'avertissement.

Conformité réglementaire :Construit pour répondre aux normes et réglementations internationales de sécurité.

Fonctionnement stable :La conception à double poutre offre une excellente stabilité et un excellent contrôle de la charge.

 

Applications du pont roulant de type QD

Le pont roulant de type QD est le cheval de bataille de l'industrie générale, desservant de nombreux secteurs avec des solutions de manutention fiables.

 

1. Usines de fabrication et d'assemblage

Lignes de production :Déplacement des matières premières et des composants entre les postes de travail.

Opérations d'assemblage :Gérer de grands sous-ensembles-et des produits finis.

Chargement/Déchargement de la machine :Positionnement de pièces lourdes dans les centres d'usinage.

2. Centres d'entreposage et de logistique

Manutention d'objets lourds :Déplacement de marchandises palettisées volumineuses ou lourdes.

Quais de chargement :Transfert de matériaux vers et depuis les camions.

Opérations de stockage :Placer et récupérer des éléments à partir d'un stockage-de haut niveau.

3. Service de l'acier et travail des métaux

Manutention des matériaux :Déplacement de plaques d'acier, de poutres et d'autres produits métalliques.

Ateliers de fabrication :Manipulation des matières premières et des fabrications finies.

Centres de services :Traitement et stockage des stocks de métaux.

4. Centrales électriques et services publics

Opérations d'entretien :Manipulation de turbines, générateurs et transformateurs.

Service d'équipement :Installer et entretenir des équipements lourds.

Manipulation du carburant :Déplacement du matériel et des composants de maintenance.

5. Installations d'entretien et de réparation

Entretien des équipements :Levage de machinerie lourde pour l'entretien et la réparation.

Remplacement des composants :Manipulation de gros composants lors de la maintenance.

Opérations d'atelier :Manutention générale de matériaux dans les ateliers de réparation.

 

Le processus de production d'unPont roulant de type QDest une procédure systématique et-de qualité contrôlée qui garantit la fiabilité et la sécurité pour une utilisation industrielle.

Voici une description détaillée du processus de production.

 

Étape 1 : Conception et ingénierie

Cette étape définit les spécifications de la grue et crée le plan de production.

Analyse des besoins des clients :Examen des paramètres clés : capacité, portée, hauteur de levage, cycle de service (M5) et besoins opérationnels.

Conception structurelle et mécanique :

Analyse structurelle :Calculer les charges et les contraintes pour déterminer la taille des poutres (généralement des poutres-caissons) et les spécifications des composants.

Sélection des composants :Spécifier le palan, le chariot, les moteurs d'entraînement, les roues et les boîtes de vitesses provenant de fournisseurs de confiance.

Conception électrique :Création de schémas pour l'alimentation électrique, les commandes de moteur et les circuits de sécurité.

Création de nomenclatures (BOM) :Liste de toutes les matières premières et composants achetés.

 

Étape 2 : Approvisionnement et préparation du matériel

Approvisionnement:Approvisionnement en tôles d'acier certifiées, poutres et composants achetés (palans, moteurs, équipement électrique).

Préparation du matériel :Les composants en acier sont coupés à longueur à l’aide de scies ou de découpeuses plasma CNC. Les plaques sont découpées au profil pour les poutres-caissons.

 

Étape 3 : Fabrication et assemblage structurels

C'est là que le châssis robuste de la grue est construit.

Fabrication de poutres :

Construction de poutres-caissons :Pour les grues QD, les poutres sont fabriquées à partir de tôles d'acier. Les plaques d'âme et de bride sont découpées et les raidisseurs internes sont soudés.

Processus:Les composants sont ajustés dans des gabarits pour garantir la rectitude et la géométrie correcte.

Soudage:Les soudures critiques sont réalisées à l'aideSoudage automatisé à l'arc submergé (SAW)pour des coutures longues et solides. Toutes les soudures sont réalisées par des soudeurs certifiés.

Soulagement du stress (pour les grues plus grandes) :Les poutres terminées peuvent être chauffées dans un four pour soulager les contraintes internes dues au soudage.

Usinage:Les extrémités des poutres et les surfaces sur lesquelles les rails du chariot seront montés sont usinées pour garantir un alignement parfait.

 

Étape 4 : Assemblage mécanique

Le cadre structurel est intégré aux systèmes mécaniques.

Assemblage du camion final :Les camions d'extrémité sont construits, abritant les roues, les essieux et les ensembles d'entraînement du pont.

Assemblage du pont :Les deux poutres principales sont reliées aux camions d'extrémité pour former la structure complète du pont.

Assemblage du chariot :Le châssis du chariot est construit et les roues sont fixées. L'unité de levage principale est ensuite montée et alignée sur le châssis du chariot.

Installation des rails :Les rails du chariot sont installés et alignés au-dessus des poutres principales.

 

Étape 5 : Installation du système électrique et de contrôle

Les systèmes de commande et d'alimentation de la grue sont installés.

Installation du câble :Les câbles d'alimentation et de commande passent le long de la structure de la grue dans des conduits de protection ou des chemins de câbles.

Installation du panneau :Les panneaux de commande principaux, les contacteurs de boîtier, les relais de surcharge et souvent les variateurs de fréquence (VFD) sont montés sur le pont.

Configuration de l'alimentation :Installation du système de barres conductrices ou du système de feston pour la fourniture d'énergie.

Dispositifs de sécurité :Installation et câblage des fins de course, des arrêts d'urgence et du dispositif de protection contre les surcharges.

 

Étape 6 : Tests et inspection des travaux (Test d'acceptation en usine FAT -)

La grue entièrement assemblée est testée pour garantir qu'elle répond à toutes les spécifications et normes de sécurité.

Inspection visuelle et dimensionnelle :Vérifier l'exécution, la qualité de la peinture et vérifier toutes les dimensions critiques (portée, empattement).

Aucun-Test de charge :Opérer tous les mouvements (palan, chariot, pont) sans charge pour vérifier le bon fonctionnement et les bruits anormaux.

Test de charge :

Test de charge statique :Levage d'une charge d'essai de125 % de la capacité nominaleet le maintenir pour vérifier l'intégrité structurelle et la capacité de maintien des freins.

Test de charge dynamique :Levage110 % de la capacité nominaleet l'exécuter dans tous les mouvements pour garantir les performances dans les conditions de travail.

Test de fonction de sécurité :Vérifier le fonctionnement de tous les interrupteurs de fin de course, des freins, des arrêts d'urgence et du limiteur de surcharge.

 

Étape 7 : Démontage, Peinture & Emballage

Démantèlement:La grue est soigneusement démontée en modules transportables (poutres, sommiers, chariot).

Peinture finale :Un apprêt et une couche de finition sont appliqués pour la protection contre la corrosion.

Conditionnement:Les composants sont emballés en toute sécurité, avec une attention particulière portée à la protection des surfaces usinées et des composants électriques.

 

Étape 8 : Installation et mise en service du site (test d'acceptation du site SAT -)

Construction du site :La grue est remontée sur la piste du client.

Connexions finales :L'alimentation électrique est connectée et les dernières vérifications sont effectuées.

Mise en service du site et SAT :La grue subit un test opérationnel final dans son environnement de travail réel.

Formation des opérateurs :Les opérateurs du client sont formés à une utilisation sûre et efficace.

Vue de l'atelier :

L'entreprise a installé une plateforme intelligente de gestion des équipements, et a installé 310 ensembles (ensembles) de robots de manutention et de soudage. Une fois le plan terminé, il y aura plus de 500 ensembles (ensembles) et le taux de mise en réseau des équipements atteindra 95 %. 32 des lignes de soudage ont été mises en service, 50 devraient être installées et le taux d'automatisation de l'ensemble de la gamme de produits a atteint 85 %.