Grane aérienne à double poutre à l'épreuve des explosions
Description des produits
Pourquoi choisir une grue à double poutre à l'épreuve des explosions?
✔ Gère les charges extrêmesen toute sécurité dans les atmosphères explosives
✔ Durée de vie plus longueavec construction robuste
✔ Caractéristiques personnalisables à l'épreuve des explosionsPour différentes zones de danger
✔ Contrôle plus lisse et plus précisavec VFDS et options d'automatisation
Comparaison: Cranes simples contre la poutre à double poutre
| Fonctionnalité | Double poutre | Poutre |
|---|---|---|
| Capacité de chargement | 5 - 550+ tonnes | 1 à 20 tonnes |
| Longueur de portée | Des portes plus longues(Idéal pour les grandes installations) | Des portées plus courtes |
| Hauteur de levage | Hauteur de crochet supérieur(pas de palan sous la poutre) | Plus bas en raison de la conception sous-trait |
| Stabilité | Plus rigide, moins influencé | Stabilité modérée |
| Coût | Coût initial plus élevé | Plus économique |
| Mieux pour | Industries lourdes et à haut risque | Charges dangereuses légères |
Capacité de levage 5 tonnes - 550 tonnes (personnalisables)
Span 10m - 35m (extensible avec conception modulaire)
Hauteur de levage 6m - 30m (réglable)
Devoir de travail FEM 1AM - 3M (moyen à robuste)
Température ambiante -20 Degré à +60 degré (revêtements spéciaux pour des conditions extrêmes)
Phase d'alimentation 3-, 380V \/ 415V \/ 480V, 50 \/ 60Hz
Tension de contrôle 24V \/ 36V (intrinsèquement sûre pour les zones dangereuses)
Options de vitesse - levage: 0. 5–15 m \/ min (réglable via VFD)
- Voyage de chariot: 5–30 m \/ min
- Voyage de grue: 10–60 m \/ min
Grade de protection IP65 (palan), IP55 (Structure de la grue)
Images et composants
Composants structurels
| Composant | Caractéristiques anti-explosion | Spécifications techniques |
|---|---|---|
| Poutres de type box (2) | - Sable et recouvert de peinture époxy anti-statique - Les soudures scellées empêchent la péniche de poussière |
- Matériau: acier Q235B \/ Q345B - FEM \/ ISO 12485 conforme - Déflexion inférieure ou égale à Span \/ 1000 |
| Camions de bout à l'épreuve des explosions | - Design à double roue avec des roulements rédigés - Disques de frein résistants à Spark |
- Matériau de roue: 55 mn en acier forgé - Diamètre de la roue: φ 400- φ900mm |
| Système de piste | - barres de conducteur isolées (pour la zone 1) - poutres de piste galvanisées |
- Tolérance au parallélisme: ± 5 mm sur 10 m - Crane Rail: Qu70 \/ Qu80 \/ Qu120 |
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2. Mécanisme de levage
| Composant | Certification ex | Paramètres clés |
|---|---|---|
| Unité ex-palpitante | - Moteur: ex d iib t4 (flammeproof) - Boîte de vites |
- Capacité: 5-550 t - vitesse: 0. 5-15 m \/ min (vfd réglable) - Duty: FEM 2M \/ 3M |
| Corde antistatique | - Corde en fil en acier conducteur (résistance<10⁷Ω/m) - Sockets déchirants non sapaires |
- Diamètre: φ 12- φ85mm - Force de rupture minimale: 6 × SWL |
| Bloc de crochet ex | - Brosse de mise à la terre pour une décharge statique - roulement rotatif avec graisse ex-certifiée |
- Swl: 5-550 t - Facteur de sécurité: 6: 1 - Rotation du crochet: 360 degrés gratuits |
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3. Système électrique et de contrôle
| Composant | Méthode de protection | Détails techniques |
|---|---|---|
| Ex-armoire de commande | - pressurisé (ex PX) ou flammeproof (ex d) - Système de détection de gaz automatique |
- plc: siemens s 7-1200 - VFD: ABB ACS 880-07 avec ex barrière |
| Système ex feston | - Conducteurs de cuivre résistant à la corrosion - Glandes de câbles anti-explosion (Ex E) |
- Current: jusqu'à 400A - IP Rating: IP66 - plage de température: -40 degré à +60 degré |
| Interrupteurs de limites | - capteurs de proximité magnétiques intrinsèquement sûrs (ex ia) - Redondance à double circuit |
- Précision de répétition: ± 2 mm - Protection: IP68 |
4. Système d'entraînement
| Composant | Caractéristiques de sécurité | Données de performance |
|---|---|---|
| Moteurs de voyage | - Ex-D Boîtier à flammes - Capteurs de température avec shutdown automatique |
- Power: 2 × 3-200 kW - vitesse: 10-60 m \/ min (VFD contrôlé) |
| Système ex-freinage | - Freins d'étrier avec coussinets en alliage Cu-Ni - Activation du printemps |
- Couple de freinage: couple nominal de 1,5 × - Temps de réponse:<0.1s |
| Tampons | - Polyuréthane avec charge de carbone (anti-statique) - Amortisseurs d'huile pour charges lourdes |
- Absorption d'énergie: jusqu'à 500kj - trait: 150-400 mm |
5. Interface de l'opérateur
| Composant | Notation | Caractéristiques |
|---|---|---|
| Ex-pendentif | - Ex e Sécurité accrue - Boutons en acier inoxydable avec joints de joint torique |
- 8+2 Configuration des bouton - Arrêt d'urgence avec verrouillage mécanique |
| Télécommande sans fil | - ex ia iic t4 - Communication bidirectionnelle avec l'indicateur de résistance du signal |
- Range: 150m (LOS) - MTBF: >50, 000 heures |
| Cabine | - pressurisé (ex PX) avec système de purge d'air - Verre à l'épreuve des explosions |
- Pression positive: supérieure ou égale à 50pa - Changements d'air: 20 × \/ heure |
6. Systèmes de sécurité spéciaux
| Composant | Fonction | Certification |
|---|---|---|
| Détection de gaz | - Surveillance continue des concentrations de ch₄ \/ h₂ - coupure de puissance automatique à 20% LEL |
- conforme SIL2 - Atex Cat 3G \/ 3D |
| Décharge statique | - Stractures de mise à la terre en cuivre tous les 6 mètres - Brosses de roue conductrices (résistance<10Ω) |
- IEC 60079-32-1 |
| Suppression des incendies | - Système Novec 1230 ou Co₂ intégré dans les poutres | - NFPA 72\/2001 conforme |
.
7. Mises à niveau facultatives (normes européennes)
Drives de fréquence variable (VFD)- ABB \/ Siemens (contrôle de la vitesse en douceur).
Automation (capteurs IoT)- Maintenance prédictive, surveillance à distance.
Résistant à l'explosion (ATEX)- pour les zones dangereuses.
Attachements magnétiques \/ Grab- Pour la ferraille, les bobines, les matériaux en vrac.
Pourquoi ces composants comptent
Empêcher les sources d'allumage: Chaque élément électrique \/ mécanique élimine les étincelles, la chaleur ou la statique
Conception spécifique à la zone: Les composants correspondent à la classification exacte des risques (Gas Group IIC \/ IIB, T 1- T6)
Redondance de l'échec: Les systèmes critiques ont des circuits de sauvegarde et des remplacements mécaniques
Pour votre application spécifique (huile \/ gaz, produits chimiques, etc.), nous pouvons personnaliser:
Groupe de gaz(Iia \/ iib \/ iic)
Classe de température (T1-T6)
Revêtements spéciaux(résistant à l'acide, cryogénique, etc.)
ESQUISSER
Technique principale
Avantages
1. Sécurité supérieure dans les zones dangereuses
Opération 100% sans étincelle: Tous les composants (moteurs, commandes, freins)ATEX \/ IECEX \/ NECnormes pourZone 1\/21, classe I div 1environnements.
Élimination statique: Les roues conductrices, les bretelles de mise à la terre et les revêtements antistatiques empêchent la décharge statique.
Intégration de détection de gaz: FacultatifSIL 2- Capteurs classésArrêtez automatiquement la puissance si le gaz inflammable atteint 20% de LEL.
2. Performance robuste
Capacité inégalée: Des poignées5–550 tonnes(vs 1 à 20T de la poutre unique) avec moins ou égal à 1\/1000 déviation de la poutre.
Contrôle de précision: VFDS notésActiver les vitesses lisses (0. 5–15 m \/ min levage, 5–60 m \/ min de voyage) même avec des charges délicates.
3. Durabilité de l'environnement extrême
Résistance à la corrosion: Revêtements époxy à triple couche (300 μm) résisteSalle Salt, H₂s et vapeurs acides.
Large gamme temporaire: Fonctionne à-40 degré à +60 degréavec des boîtiers électriques chauffés \/ refroidis.
4. Caractéristiques de maintenance intelligente
Surveillance prédictive: Les capteurs de vibration \/ température transmettent des données viaEx-note 4-20} MA signaux.
Conception modulaire: Les panneaux d'accès sans outils réduisent les temps d'arrêtZone de maintenance de la zone 2.
5. Protection personnalisable
Configurations spécifiques au gaz: Composants évalués pourIia (propane), iib (éthylène) ou iic (hydrogène).
Points de poing spécialisés: Choisissez entreEx D Wire Rope Hisists(pour les charges lourdes) ouEx-histes de la chaîne(pour précision).
Application:
| Industrie | Cas d'utilisation typique | Danger atténué | EX Standard appliqué |
|---|---|---|---|
| Pétrole et gaz | Installation du module de plate-forme offshore | Méthane (groupe IIA) | ATEX ZONE 1, IECEX EX D IIA T3 |
| Plantes chimiques | Manipulation du chlore | Hydrogène (groupe IIC) | Classe NEC I DIV 1, groupe B |
| Pharmaceutique | Transfert de solvant dans la production d'API | Vapeurs d'éthanol (groupe IIB) | ATEX ZONE 1, ex de iib T4 |
| Exploitation minière | Entretien de l'équipement d'arbre de mine de charbon | Méthane + poussière (groupe I) | IECEX EX D I M1 |
| Aérospatial | Ensemble de réservoir de carburant dans des cabines de peinture | JP -8 fumées (groupe IIB) | NFPA 496 (cabine purgée) |
| Silos de grains | Entretien de l'ascenseur à godets | Poussière de blé (groupe IIIB) | Zone ATEX 21, ex t iiib |
Grueproduction procédure
1.Cesign et ingénierie
Rassemblement des exigences:
La capacité de charge (par exemple, 10T, 50T, 100T, etc.), la portée, la hauteur de levage et l'environnement opérationnel sont définis.
Les besoins de personnalisation sont évalués, tels que les modes de contrôle (pendentif, sans fil, cabine) et les caractéristiques spéciales (par exemple, anti-collision, protection contre les surcharges).
Conception préliminaire:
Les ingénieurs en structure et les concepteurs de grues créent la conception initiale de la grue, y compris le faisceau principal, le chariot d'extrémité, le système de levage, le système de chariot, le mécanisme de voyage et d'autres composants.
Calcul et simulation:
Des calculs de charge sont effectués pour garantir que la grue peut gérer la capacité spécifiée.
Une analyse par éléments finis (FEA) peut être utilisée pour simuler les contraintes et les déflexions dans la structure afin d'assurer la sécurité et la stabilité.
Conception détaillée:
Après l'approbation, des dessins détaillés pour chaque pièce sont fabriqués, y compris la poutre principale, le chariot d'extrémité, le système de palan, les moteurs, les systèmes de contrôle et les caractéristiques de sécurité.
2. Aachat de matériel
Sélection de matières premières:
Des matériaux de haute qualité comme l'acier, l'acier allié, l'acier forgé et les composants électriques proviennent des spécifications.
Les matériaux sont inspectés pour la certification de qualité et la conformité aux normes de l'industrie (par exemple, ISO, CE).
Approvisionnement des composants:
Les composants standard tels que les moteurs, les palans, les panneaux de commande, les commutateurs de limite et les dispositifs de sécurité proviennent de fournisseurs fiables.
3. Fabrication de composants
Girère principale:
Coupe et soudage des plaques d'acier pour former la poutre de pont.
La poutre est assemblée par des sections de soudage ou de boulonnage, garantissant qu'il répond à la résistance et à la précision requises.
Assemblage de chariot d'extrémité:
Le chariot d'extrémité est fabriqué et assemblé pour maintenir la grue sur les rails de piste.
Des assemblages de roues sont installés pour assurer un voyage en douceur le long des rails.
Système de palan et de chariot:
L'unité de levage (électrique ou manuel) est assemblée, y compris le tambour, la corde métallique, le crochet et le moteur.
Le système de chariot est construit pour transporter le palan à travers le pont, y compris les roues de chariot et les mécanismes de conduite.
Mécanisme de voyage de grue:
Les roues de la grue sont montées sur les voitures de fin, garantissant un mouvement horizontal lisse.
Le système d'entraînement est installé pour contrôler la vitesse de voyage.
4. Assemblage de la grue
Installation du faisceau principal:
La poutre principale assemblée est soulevée et positionnée sur les voitures d'extrémité.
La poutre est alignée pour assurer l'intégrité structurelle.
Installation de chariot et de palan:
Le système de chariot est monté sur la poutre principale et le palan est monté sur le chariot.
La chaîne de charge ou la corde métallique est installée et testée pour un fonctionnement en douceur.
Configuration du mécanisme de voyage:
Les roues de la grue sont ajustées et le mécanisme d'entraînement est connecté au système de commande pour le mouvement horizontal.
5. Installation du système électrique et de contrôle
Câblage et panneau de commande:
Le panneau de commande est installé et câblé pour gérer tous les mouvements de grue (histin, chariot, voyage de grue).
Les interrupteurs de limite, les boutons d'arrêt d'urgence et les alarmes de sécurité sont intégrés dans le système de contrôle.
Installation du moteur et du matériel:
Les moteurs de levage, des déplacements et du chariot sont installés et connectés à leurs systèmes d'équipement respectifs.
Test des systèmes de contrôle:
Les systèmes de contrôle sont vérifiés pour assurer une intégration appropriée de la commande du pendentif, de la télécommande sans fil ou des options de contrôle de la cabine.
6. Test et contrôle de la qualité
Test de charge:
La grue subit un test de charge statique (pour vérifier la stabilité) et des tests de charge dynamique (pour vérifier les performances opérationnelles dans des conditions de travail réelles).
Les interrupteurs de protection contre la surcharge et de limite sont testés pour s'assurer qu'ils fonctionnent correctement.
Test du système de sécurité:
Les alarmes sonores et lumineuses, les interrupteurs de limite, les boutons d'arrêt d'urgence et les dispositifs de sécurité sont tous testés pour les fonctionnalités.
Test de mouvement:
Tous les mouvements-hoisting, les mouvements de chariot, le voyage de pont et le contrôle du contrôle sont testés pour un fonctionnement et une précision lisses.
Tests électriques:
Tous les composants électriques sont testés pour un câblage, une mise à la terre et une communication appropriés entre les systèmes.
Documentation et certification:
La grue est inspectée en fonction des normes de sécurité internationales et subit une certification par les autorités concernées (par exemple, CE, ISO).
Les certificats de test pour les moteurs, les grues et les tests de charge sont préparés.
7. Inspection finale et peinture
Inspection visuelle:
Une inspection approfondie est effectuée pour garantir que la grue répond aux spécifications de conception et aux exigences de sécurité.
Peinture:
La grue est peinte avec des revêtements anti-corrosion de haute qualité pour le protéger des conditions environnementales.
Marquage et étiquetage:
Les étiquettes de sécurité, les avertissements et les marquages de capacité sont appliqués à la grue pour une identification appropriée.
8. Livraison et installation
Expédition:
La grue est soigneusement démontée en pièces transportables (si nécessaire) et expédiées à l'emplacement du client.
Installation:
La grue est installée sur place et toutes les connexions (puissance, mécanique, contrôle) sont effectuées.
Commission finale:
La grue est commandée en la diffusant à travers une série de tests opérationnels pour s'assurer qu'il fonctionne correctement.
La formation des opérateurs est effectuée, si nécessaire, pour une utilisation sûre et efficace.
9. Support post-installation
Formation client:
Formation de l'opérateur sur la façon d'utiliser la grue en toute sécurité et efficacement.
Horaire de maintenance:
Fournir un plan de maintenance pour le fonctionnement continu de la grue, y compris les inspections régulières, la lubrification et les tests.
Support après-vente:
Offrir des pièces de rechange, des services de dépannage et de réparation.
Vue de l'atelier:
La société a installé une plate-forme de gestion d'équipement intelligente et a installé 310 ensembles (ensembles) de robots de manutention et de soudage. Après l'achèvement du plan, il y aura plus de 500 ensembles (ensembles) et le taux de réseautage de l'équipement atteindra 95%. 32 lignes de soudage ont été utilisées, 50 devraient être installées et le taux d'automatisation de la gamme de produits entière a atteint 85%.
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