Pont roulant à double poutre

 

Un pont roulant à double poutre est une solution de levage haute performance conçue pour manipuler des matériaux lourds dans les environnements industriels. Conçue pour être fiable et efficace, cette grue est idéale pour les applications dans les usines, les entrepôts, les chantiers navals et les chantiers de construction.

Un pont roulant à double poutre est construit avec deux poutres parallèles pour garantir une stabilité et une capacité de charge maximales. Capable de manipuler des charges de 5 tonnes à plus de 500 tonnes, adaptées à vos besoins opérationnels. Les systèmes de contrôle avancés permettent des actions de levage, de positionnement et d'abaissement fluides et précises. Compatible avec une large gamme de mécanismes de levage, notamment des crochets, des aimants et des grappins, pour répondre aux différents besoins de manutention. Fabriqué avec des matériaux de haute qualité et équipé de fonctions de sécurité telles qu'une protection contre les surcharges, un arrêt d'urgence et un système anti-collision.

Les ponts roulants à double poutre simplifient les processus de manutention, réduisant ainsi le travail et le temps. Les structures durables garantissent une longue durée de vie avec un minimum d'entretien. Adapté aux besoins spécifiques de l'industrie, notamment en termes d'envergure, de hauteur de levage et de vitesse.

Composants de base : moteur, roulement, boîte de vitesses, moteur, récipient sous pression

Lieu d'origine : Henan, Chine

Garantie : 1 an

Poids (KG): 2000 kg

Inspection vidéo à la sortie : fournie

Rapport de test de machines : fourni

Alimentation : triphasé AC 380 V 50 Hz.

Méthode de contrôle : télécommande, contrôle pendant, contrôle de cabine

Mécanisme de levage : palan électrique ou chariot

Type de grue : Bipoutre

Vitesse de déplacement : 20 m/min, 30 m/min

Vitesse de levage : 0,8/5 m/min 1/6,3 m/min

Principales pièces électriques : Schnider

Devoir : A4-A7

Caractéristique de la grue : largement

 

1. Faisceau principal

1) La poutre principale d'un pont roulant à double poutre est l'élément structurel central qui supporte la charge et assure la stabilité et le fonctionnement de la grue. La grue comporte deux poutres parallèles sur toute sa longueur, offrant une résistance et une stabilité accrues par rapport à une conception à poutre unique. Généralement construite en acier à haute résistance pour supporter de lourdes charges et minimiser la déflexion. Il s'agit souvent d'une conception à poutre en I ou à poutre-caisson pour une charge maximale. -capacité portante et rigidité.

La fonction des feux de route

Supporte le mécanisme du chariot ou du palan, qui se déplace horizontalement le long des poutres.

Supporte les charges verticales et horizontales pendant le fonctionnement de la grue.

Assure une répartition uniforme du poids sur toute la portée de la grue.

3) Avantages du principal

Capacité de charge plus élevée : par rapport aux grues à poutre unique, les grues à double poutre peuvent supporter des charges beaucoup plus lourdes.

Portée plus grande : Idéal pour les installations avec de grandes portées et de longues distances de levage.

Flexibilité : peut accueillir des appareils de levage supplémentaires, tels que plusieurs palans.

Système de levage

1) Moteur : Le moteur du système de levage d’un pont roulant à double poutre est un composant essentiel responsable de la montée et de la descente des charges.

2) Réducteur : le réducteur abaisse la rotation à grande vitesse du moteur de la grue à une vitesse gérable pour les opérations de levage et d'abaissement. Le réducteur du système de levage d'un pont roulant à double poutre joue un rôle essentiel dans le contrôle de la vitesse du mécanisme de levage. et le couple.

3) Tambour : Le tambour du système de levage d'un pont roulant à double poutre est un élément crucial pour contrôler le levage et l'abaissement de charges lourdes.

4) Câble métallique : Le câble métallique transmet la force de levage du palan ou du tambour au crochet ou au mécanisme de levage, permettant un levage sûr et efficace des charges. Il doit gérer les charges dynamiques, la tension, la flexion et l'abrasion pendant les opérations de la grue.

5) Poulie : Un poulie dans le système de levage d'un pont roulant à double poutre joue un rôle important dans le fonctionnement et l'efficacité du mécanisme de levage. Il consiste généralement en une combinaison de poulies, de poulies et de cordes ou de chaînes.

6) Dispositif de levage : Le dispositif de levage d’un pont roulant à double poutre est un composant essentiel conçu pour soulever et abaisser des charges de manière efficace et sûre. Il se compose de divers sous-composants qui fonctionnent ensemble pour réaliser les tâches de levage et de manutention requises.

3.Fintransport

1) Le chariot d'extrémité d'un pont roulant à double poutre est un composant essentiel qui soutient et permet le mouvement de l'ensemble de la structure du pont roulant le long de la piste. Généralement fabriqué en acier, le chariot d'extrémité est conçu pour supporter le poids de la structure de la grue, y compris les poutres du pont, les palans et toute charge qu'il transporte.

2) Les sommiers sont équipés de roues qui roulent sur les poutres du chemin de roulement de la grue. Ces roues sont souvent équipées de fonctions anti-inclinaison et anti-inclinaison pour garantir un mouvement fluide et stable.

3) Le chariot d'extrémité est doté d'un châssis qui relie les roues au pont roulant principal et supporte toute la charge. Ce cadre est conçu pour répartir les charges uniformément et maintenir l'intégrité structurelle. Les chariots d'extrémité jouent un rôle essentiel dans la stabilité, la mobilité et la sécurité du pont roulant, ce qui les rend essentiels à son fonctionnement efficace. Contrôles et systèmes de sécurité : mesures de sécurité telles que des interrupteurs de fin de course, des freins et des capteurs sont souvent installés sur les chariots d'extrémité pour contrôler le mouvement, éviter la survitesse et garantir un fonctionnement sûr.

 

4. Mécanisme de déplacement de la grue

1) Principe de fonctionnement

Le système reçoit de l'énergie électrique d'une source externe (par exemple, un système de rails ou de câbles circulant le long du trajet de la grue). Les moteurs entraînent les roues via un système d'engrenages et de transmission. Ces roues sont fixées à chaque extrémité du pont roulant pour permettre le déplacement le long de la voie. L'opérateur contrôle la direction et la vitesse de déplacement de la grue via un panneau de commande qui actionne le moteur. La grue peut avancer ou reculer le long des rails. Dans le cas des grues à double poutre, chaque poutre (de chaque côté de la grue) possède généralement son propre ensemble de moteurs et de roues motrices. La coordination entre ces composants garantit un mouvement stable et évite une charge inégale sur la structure de la grue.

2) Fonctions du mécanisme de commande de la grue

Mouvement à travers le pont : La fonction principale est de déplacer toute la structure du pont, qui supporte le mécanisme de levage, horizontalement le long des rails de piste ou des voies. Cela permet à la grue de couvrir toute la longueur de l'espace de travail ou de l'installation.

Positionnement et précision : Le mécanisme de déplacement permet un positionnement précis de la grue sur la zone de travail. Ceci est essentiel pour placer ou récupérer avec précision des charges à des endroits spécifiques sur la portée de la grue.

Manutention et transport des charges : le système de déplacement de la grue facilite le transport des charges d'un bout à l'autre de l'installation, garantissant que les objets lourds ou volumineux peuvent être déplacés en toute sécurité et efficacement dans l'espace.

Synchronisation du mouvement : pour les ponts roulants à double poutre, le mécanisme de déplacement doit synchroniser le mouvement des deux poutres pour assurer un fonctionnement et une stabilité équilibrés. Cela évite une répartition inégale de la charge et des dommages potentiels à la structure de la grue ou à la charge soulevée.

Sécurité et contrôle : Le système de déplacement est équipé de dispositifs de sécurité pour éviter les accidents. Ceux-ci incluent des interrupteurs de fin de course, des boutons d'arrêt d'urgence et des dispositifs anti-collision qui contrôlent le mouvement de la grue et protègent les opérateurs et les autres membres du personnel dans l'espace de travail.

Vitesse et accélération variables : le mécanisme de déplacement est conçu pour fournir un contrôle de vitesse variable et une accélération/décélération en douceur. Ceci est crucial pour les opérations délicates et garantit que la charge est déplacée sans à-coups brusques pouvant entraîner des dommages ou des accidents.

5. Mécanisme de déplacement du chariot

1) Composition structurelle

Châssis du chariot : Le châssis constitue le corps central du chariot et est construit pour supporter toute la charge portée par le palan. Il est fabriqué à partir de profilés en acier qui offrent la résistance nécessaire pour supporter de lourdes charges.

Jeu de roues : Montées à chaque extrémité du châssis du chariot, ces roues roulent sur les rails ou chenilles des poutres aériennes. Ils sont généralement fabriqués en acier à haute résistance et sont conçus pour supporter le poids du chariot et sa charge.

Dispositif d'entraînement : Le chariot est propulsé par un moteur électrique couplé à une boîte de vitesses qui contrôle la rotation et le mouvement des roues.

2) Fonction du mécanisme de commande du chariot

Mouvement horizontal : La fonction principale est de permettre au chariot de se déplacer en douceur le long des poutres du pont de la grue, permettant ainsi un positionnement précis de la charge sur l'espace de travail.

Manutention de charge : il déplace le palan (qui est monté sur le chariot) sur toute la portée de la grue, facilitant la manutention des matériaux lourds et garantissant qu'ils peuvent être soulevés, déplacés et placés selon les besoins.

Efficacité opérationnelle : le mécanisme prend en charge un mouvement rapide et fiable du chariot pour maximiser l'efficacité opérationnelle et la productivité.

6.Roue de grue

1) Fonction des roues

Support : Chaque roue supporte une partie de la charge de la grue et supporte la structure à double poutre.

Mouvement : Les roues tournent sur des roulements ou des bagues, permettant un mouvement fluide et efficace le long du chemin de roulement ou de la piste de la grue.

Répartition de la charge : les roues sont espacées et conçues pour répartir la charge uniformément, ce qui aide à prévenir les contraintes excessives et les problèmes structurels potentiels.

2) Exigences de conception

Matériau : généralement fabriqué en acier à haute résistance ou en alliage forgé pour résister à de lourdes charges et à une usure à long terme.

Forme : présente souvent une conception à brides pour assurer un suivi sécurisé le long des rails et éviter le déraillement.

Taille : varie en fonction de la taille et de la capacité de la grue. Les grues plus grandes auront des roues plus grandes pour supporter la charge accrue.

7. Crochet de grue

Un crochet de grue d’un pont roulant à double poutre est un composant essentiel utilisé pour soulever et transporter des charges lourdes. Ce crochet est généralement suspendu à un chariot qui se déplace le long des deux poutres de la grue, lui permettant de se déplacer horizontalement sur toute la travée de la structure.

Le crochet est généralement fabriqué à partir d'acier à haute résistance ou d'autres matériaux en alliage pour résister aux charges élevées auxquelles il est soumis. Il peut s'agir d'une configuration à un ou deux crochets, en fonction du poids et du type de charges à soulever. . Le crochet comporte souvent un loquet de sécurité ou un mécanisme de verrouillage pour garantir que la charge reste sécurisée pendant le levage. Il se compose du corps du crochet, d'un émerillon et parfois d'une tige, qui est fixée au mécanisme de levage (généralement un palan).

Moteur

1) Un pont roulant à double poutre utilise généralement un moteur de levage pour soulever et abaisser la charge et des moteurs de déplacement pour déplacer la grue le long de ses rails. Les spécifications du moteur dépendent de la capacité de charge de la grue, des exigences de vitesse et d'autres besoins opérationnels.

2) Type de moteur

Moteur de levage :

Ce moteur contrôle le mouvement vertical du palan. Il s'agit généralement d'un moteur à courant alternatif triphasé avec un couple élevé pour supporter de lourdes charges. Les types courants incluent des moteurs à induction à cage d'écureuil pour un usage général ou des moteurs à courant continu pour un meilleur contrôle dans les applications nécessitant une vitesse variable.

Moteurs de déplacement :

Ces moteurs contrôlent le mouvement de la grue le long des poutres aériennes. Il s'agit généralement de moteurs à courant alternatif triphasés qui peuvent être adaptés pour augmenter le couple. Ils peuvent utiliser des variateurs de fréquence ou des variateurs de vitesse pour ajuster la vitesse selon les besoins.

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Système d'alarme sonore et lumineuse et interrupteur de fin de course

1) Système d'alarme sonore et lumineuse

Un pont roulant à double poutre équipé d'un système d'alarme sonore et lumineuse est conçu pour améliorer la sécurité pendant le fonctionnement en alertant le personnel à proximité des dangers ou des mouvements potentiels.

Alarme sonore (avertisseur sonore/buzzer) : Fonction : Émet un son fort pour alerter les travailleurs à proximité lorsque la grue est en fonctionnement ou lorsqu'elle rencontre un avertissement ou une situation d'urgence. Types : Peut être une tonalité continue ou intermittente, selon l'urgence. de l'alerte. Source d'alimentation : peut être alimentée par le système électrique principal de la grue ou par une source d'alimentation indépendante pour plus de fiabilité.

Alarme lumineuse (lumière clignotante/balise) : Fonction : Fournit un signal visuel pour indiquer l'état de fonctionnement de la grue ou une condition d'alerte. Types : Feux clignotants ou rotatifs (par exemple, lumières stroboscopiques) qui permettent aux travailleurs de voir facilement l'avertissement d'un distance, même en plein jour. Couleurs : utilise souvent différentes couleurs comme le rouge (danger), le jaune (attention) ou le vert (état de sécurité) pour indiquer différents niveaux d'alerte.

2) Fin de course

Un fin de course sur un pont roulant bipoutre est un élément de sécurité essentiel. Il est utilisé pour arrêter ou contrôler le mouvement du pont, du chariot ou du palan de la grue lorsqu'il atteint une limite désignée, évitant ainsi les dommages ou les accidents.

Limites supérieure et inférieure : L'interrupteur de fin de course est utilisé pour définir les limites de mouvement supérieure et inférieure de la grue. Lorsque le mécanisme de levage ou le chariot atteint la position limite définie, le fin de course coupe l'alimentation électrique ou déclenche une alarme pour l'empêcher de dépasser la plage de sécurité.

Prévenir les collisions : le fin de course peut empêcher efficacement la grue d'entrer en collision avec d'autres équipements ou obstacles, garantissant ainsi la sécurité de l'équipement et du personnel.

Arrêt automatique : en cas de dysfonctionnement ou d'accident, le fin de course peut réaliser la fonction d'arrêt automatique pour éviter les accidents.

10.Dispositifs de sécurité

1) 1. Interrupteur de fin de course de surcharge

Fonction : empêche le levage au-delà de la capacité nominale de la grue, évitant ainsi les dommages à la grue et les accidents potentiels.

Fonctionnement : arrête automatiquement la grue ou le palan lorsque la charge dépasse la limite de poids prédéterminée.

2. Fins de course

Fonction : arrête la grue à des points prédéfinis le long de sa trajectoire pour éviter les collisions ou les dommages accidentels.

Types : peuvent inclure des interrupteurs de fin de course qui arrêtent la grue lorsqu'elle atteint l'extrémité de son chemin de roulement et des interrupteurs de fin de course verticaux pour le palan.

3. Dispositif anti-collision

Fonction : empêche les collisions entre les grues opérant dans la même zone, améliorant ainsi la sécurité sur le lieu de travail.

Fonctionnement : utilise des capteurs ou d'autres systèmes de surveillance pour alerter les opérateurs ou arrêter automatiquement la grue si une obstruction ou une autre grue est détectée.

4. Bouton d'arrêt d'urgence

Fonction : Permet aux opérateurs d'arrêter immédiatement le fonctionnement de la grue en cas d'urgence.

Placement : généralement situé dans des positions facilement accessibles pour une réponse rapide.

5. Voyants d'avertissement et alarmes

Fonction : alerte les travailleurs à proximité lorsque la grue est en fonctionnement ou en mouvement pour les avertir des dangers potentiels.

Types : alarmes sonores, lumières clignotantes ou sirènes.

6. Systèmes de freinage

Fonction : empêche la grue ou le palan de bouger involontairement et maintient la charge solidement en place.

Types : Freins mécaniques et électromagnétiques pour une puissance de freinage fiable.

7. Système de prévention du balancement de la charge

Fonction : réduit le mouvement de balancement de la charge lors du levage ou du déplacement pour améliorer la stabilité et le contrôle.

Technologie : utilise souvent des capteurs et des systèmes de contrôle qui ajustent le fonctionnement de la grue pour minimiser le balancement de la charge.

8. Crochets de sécurité

Fonction : garantit que le crochet ne peut pas s'ouvrir ou libérer accidentellement la charge.

Conception : Équipé de loquets ou de verrous de sécurité qui empêchent la charge de se détacher involontairement.

9. Capteurs de température

Fonction : Surveille la température des composants critiques (comme les moteurs et les freins) pour éviter la surchauffe et les pannes potentielles.

Alertes : déclenche automatiquement des notifications d'arrêt ou d'alerte si un seuil de température est atteint.

10. Système de mise hors tension d'urgence (EPO)

Fonction : coupe toute alimentation électrique de la grue en cas de panne grave ou d'urgence.

Sécurité : garantit une réponse immédiate à un problème critique, évitant ainsi d’autres dommages ou blessures.

11. Système d'inspection et de maintenance

Fonction : Des contrôles réguliers et des protocoles de sécurité avant utilisation aident à identifier les problèmes potentiels avant qu'ils ne deviennent dangereux.

Caractéristiques : Peut inclure des rappels d'inspection automatisés et des systèmes de journalisation.

12. Cellule de pesée et systèmes de surveillance

Fonction : fournit des informations en temps réel sur le poids de la charge levée et garantit qu'elle ne dépasse pas les limites de fonctionnement sûres.

Sécurité : intégré avec des interrupteurs de limite de surcharge pour déclencher des avertissements ou des coupures.

13. Sécurité de la cabine de grue

Fonction : Assure la sécurité de l'opérateur en disposant de cabines sécurisées avec barres de sécurité, sorties de secours et climatisation pour des conditions de fonctionnement optimales.

 

11.Mode de contrôle

1) 1. Commande de cabine (commande suspendue)

Cabine de l'opérateur : La grue est actionnée à partir d'une cabine de l'opérateur fermée ou ouverte montée sur la grue. La cabine peut être située à chaque extrémité de la grue et offre un contrôle total de tous les mouvements, y compris le levage, le déplacement et le mouvement du chariot.

Joystick/Panneau à boutons-poussoirs : Les opérateurs utilisent des joysticks ou des panneaux à boutons-poussoirs pour contrôler les opérations de la grue depuis la cabine.

2. Télécommande

Télécommande sans fil : la grue peut être actionnée à l'aide d'une télécommande sans fil, offrant aux opérateurs plus de flexibilité et leur permettant de se déplacer dans l'espace de travail tout en contrôlant la grue. Cette méthode de contrôle est souvent utilisée pour des raisons de sécurité et d'efficacité dans de grandes zones ou pour des opérations nécessitant des mouvements rapides.

3. Commande suspendue (commande filaire)

Pendentif suspendu : L'opérateur utilise un pendentif de commande connecté à la grue avec un câble. Cela permet un contrôle précis en position debout au sol et est couramment utilisé pour des opérations localisées ou dans des environnements où une cabine peut ne pas être pratique.

Boutons et joystick : Semblables aux commandes en cabine, les commandes suspendues comportent des boutons et un joystick ou un interrupteur pour les différentes fonctions de la grue.

4. Contrôle automatisé

Contrôleur logique programmable (PLC) : Certains ponts roulants modernes peuvent fonctionner en mode automatisé ou semi-automatique à l'aide de PLC ou de systèmes informatiques. La grue peut suivre des trajectoires prédéfinies ou effectuer automatiquement des tâches répétitives, ce qui améliore la précision et l'efficacité.

Capteurs et fonctions de sécurité : les systèmes automatisés comprennent souvent des capteurs qui surveillent le poids, la position et les fonctions de sécurité de la charge qui arrêtent ou ajustent le fonctionnement de la grue en cas de dysfonctionnement.

5. Double contrôle (manuel et automatisé)

Combinaison de modes : dans de nombreux ponts roulants modernes à double poutre, les opérateurs peuvent basculer entre la commande manuelle (à l'aide de la cabine, de la télécommande ou du pendentif) et la commande automatisée pour des tâches spécifiques. Ce système à double contrôle offre de la flexibilité et est souvent utilisé dans les industries qui nécessitent à la fois précision et surveillance humaine.

12. Croquis

 

 

Technique principale

 

 

1. Capacité de charge plus élevée

Les grues à double poutre peuvent supporter des charges plus lourdes que les grues à simple poutre, souvent avec des capacités supérieures à 20 tonnes.

Les deux poutres offrent une résistance structurelle et un support améliorés.

2. Une plus grande portée et couverture

Ils peuvent s’adapter à des portées plus larges, ce qui les rend adaptés aux grandes installations.

Fournit une couverture complète sur un espace de travail.

3. Hauteur du crochet améliorée

La conception permet au palan d'être monté entre les deux poutres, augmentant ainsi la hauteur de levage verticale.

Idéal pour les opérations nécessitant une grande portance.

4. Durabilité et longévité

Conçu pour les applications intensives et les durées de vie plus longues avec une maintenance réduite.

La construction robuste minimise l'usure lors d'opérations intensives.

5. Applications flexibles et polyvalentes

Convient à diverses industries telles que la fabrication, les aciéries, les chantiers navals et les entrepôts.

Peut être personnalisé avec des fonctionnalités supplémentaires telles que des élévateurs magnétiques, des godets préhenseurs ou des crochets spécialisés.

6. Fonctions de sécurité améliorées

Offre une meilleure stabilité de la charge, réduisant ainsi les risques lors du levage et du transport.

Équipé de systèmes de contrôle avancés pour une manipulation précise.

7. Prend en charge les équipements lourds

Peut intégrer des systèmes de chariots plus grands et des équipements supplémentaires.

Gère efficacement les exigences de levage plus complexes.

8. Efficacité opérationnelle

Réduit le temps et les efforts requis pour les tâches de manutention.

Compatible avec les systèmes avancés d’automatisation et de contrôle à distance.

9. Rentabilité pour les charges lourdes

Même si l'investissement initial peut être plus élevé, la capacité et l'efficacité de la grue permettent de réaliser des économies à long terme.

 

 

1. Industries manufacturières

Fabrication d'équipement lourd : utilisé pour la manipulation de composants volumineux et lourds tels que des turbines, des générateurs et des pièces de machines.

Industrie automobile : Pour soulever et transporter des pièces automobiles lors de l’assemblage ou de la maintenance.

Fabrication d'acier et de métal : essentiel pour déplacer des plaques d'acier, des poutres et d'autres structures métalliques.

2. Industrie de la construction

Utilisé pour soulever des matériaux de construction lourds tels que des blocs de béton, des poutres et des structures préfabriquées.

Courant dans les projets de construction de ponts et les grands développements d’infrastructures.

3. Installations d'entreposage et de stockage

Gère le déplacement et le gerbage de marchandises lourdes dans de grands entrepôts.

Efficace pour la gestion des stocks dans les centres logistiques.

4. Ports et chantiers navals

Construction navale : Utilisé pour soulever et assembler de gros composants de navires.

Manutention du fret : Déplace efficacement les conteneurs d’expédition lourds ou d’autres marchandises en vrac.

5. Centrales électriques

Dans les centrales hydroélectriques, thermiques et nucléaires, ces grues sont utilisées pour soulever des turbines, des générateurs et des équipements de maintenance.

6. Industrie minière

Manipuler des équipements et des matériaux miniers lourds, y compris des minerais et des machines.

7. Gares de triage et ateliers

Aide à l'entretien et à l'assemblage des wagons et des locomotives.

8. Industrie du papier et de la pâte à papier

Utilisé pour manipuler de gros rouleaux de papier ou de pâte à papier, garantissant ainsi le bon déroulement des opérations de production et de traitement.

9. Industrie aérospatiale

Facilite l'assemblage et la maintenance des avions en manipulant des pièces volumineuses et délicates comme les fuselages et les ailes.

10. Projets d'ingénierie lourde

Indispensable dans les raffineries de pétrole et de gaz, où de lourds pipelines, pompes et machines sont fréquemment déplacés et installés.

 

 

1.1. Conception et ingénierie

Analyse des besoins du client : rassemblez des spécifications telles que la capacité, la portée, la hauteur de levage, l'environnement de travail et les conditions d'exploitation.

Conception conceptuelle : développer des dispositions structurelles de base, des caractéristiques opérationnelles et des calculs de charge préliminaires.

Conception détaillée : créez des dessins techniques détaillés et des calculs de structure à l'aide d'un logiciel de CAO. Inclure:

Structure bipoutre

Conception d'un palan/chariot

Chariot d'extrémité

Systèmes électriques et de contrôle

Conformité : assurez-vous que les conceptions répondent aux normes internationales (par exemple, ISO, FEM, DIN).

2. Approvisionnement en matériel

Acier : acier de construction de haute qualité pour poutres, supports et autres composants.

Composants mécaniques : moteurs, engrenages, câbles métalliques, roulements et chariots.

Composants électriques : panneaux de commande, capteurs, interrupteurs et câblage.

Composants spéciaux : revêtements anticorrosion, systèmes antidéflagrants (si nécessaire).

3. Fabrication

3.1 Fabrication de poutres

Découpe : coupez les plaques d'acier pour les brides supérieure et inférieure, les plaques d'âme et les raidisseurs aux dimensions souhaitées.

Soudage : Assembler et souder des pièces pour former des doubles poutres.

Effectuer des tests non destructifs (CND) sur les soudures.

Soulagement des contraintes : effectuez un traitement thermique pour soulager les contraintes induites par le soudage.

Usinage : percez des trous précis pour les chariots d'extrémité, les chariots et les supports de palan.

3.2 Chariots d'extrémité

Structures de chariots à souder et à usiner.

Installez les roues et les roulements en fonction de l'écartement des voies.

3.3 Ensemble chariot et palan

Assemblez le mécanisme de levage, y compris le moteur, le tambour et le câble métallique.

Montez le châssis du chariot pour assurer un mouvement fluide le long des poutres.

3.4 Systèmes électriques

Fabriquer ou se procurer le tableau de commande électrique.

Assemblez les systèmes de contrôle, le câblage et les capteurs.

Intégrez des entraînements à fréquence variable (VFD) si nécessaire pour des opérations plus fluides.

4. Pré-assemblage

Combinez les poutres, les chariots, les sommiers et les composants électriques en une seule structure.

Effectuer des contrôles d’alignement et assurer un assemblage précis des pièces mobiles.

5. Traitement de surface

Nettoyage : Grenaillage ou sablage pour éliminer la rouille et les impuretés.

Revêtement : Appliquer une peinture anticorrosion ou un revêtement en poudre.

Revêtements spéciaux : utilisez des revêtements ignifuges ou résistants aux produits chimiques pour des environnements spécifiques.

6. Contrôle qualité et tests

6.1 Contrôle dimensionnel

Vérifiez que toutes les dimensions correspondent aux spécifications de conception.

6.2 Test de charge

Effectuer des tests de charge statiques et dynamiques :

Statique : Test avec 125 % de la capacité de charge nominale.

Dynamique : Test avec 110 % de la capacité de charge nominale pendant le mouvement.

6.3 Tests opérationnels

Testez le mouvement du palan et du chariot, les systèmes de freinage et les opérations électriques.

Calibrer les interrupteurs de fin de course et les dispositifs de protection contre les surcharges.

6.4 Attestation

Assurer le respect des normes de l’industrie et fournir la documentation nécessaire.

7. Emballage et livraison

Démontage : Démonter la grue pour le transport.

Emballage : Utilisez des matériaux d’emballage renforcés pour éviter tout dommage pendant le transport.

Expédition : Organiser la logistique pour la livraison sur le site d’installation.

8. Installation et mise en service

Assemblage sur site : Réassemblez la structure et les composants de la grue.

Installation des chenilles : Alignez et sécurisez les chenilles ou les rails de la grue.

Tests : effectuez les tests finaux sur site pour garantir une pleine préparation opérationnelle.

Transfert : Fournir une formation opérationnelle et livrer des manuels au client.

9. Service après-vente

Proposez des contrôles de maintenance et une assistance réguliers.

Fournir des pièces de rechange et une assistance technique selon les besoins.

Vue de l'atelier :

L'entreprise a installé une plateforme intelligente de gestion des équipements, et a installé 310 ensembles (ensembles) de robots de manutention et de soudage. Une fois le plan terminé, il y aura plus de 500 ensembles (ensembles) et le taux de mise en réseau des équipements atteindra 95 %. 32 lignes de soudage ont été mises en service, 50 devraient être installées et le taux d'automatisation de l'ensemble de la ligne de produits a atteint 85 %.