Pont roulant de type LDP

Composants de base : boîte de vitesses, moteur, engrenage

Lieu d'origine : Henan, Chine

Garantie : 1 an

Poids (KG): 10 000 kg

Inspection vidéo-à la sortie : fournie

Rapport de test de machines : fourni

Unités de vente : article unique

Taille du colis unique : 600X300X300 cm

Poids brut unique : 200.000 kg

UnPont roulant de type LDP-est conçu pourmanutention fluide, précise et contrôlée des matériauxdans les applications-légères. Vous trouverez ci-dessous une ventilation détaillée de ses composants clés :

1. Poutre de pont (charge principale-Structure portante)

Taper:Généralementpoutre unique(type boîte-ou poutre en I-) pour une précision légère.

Matériel:Haute-qualitéAcier S235JR/S355JR(force et poids équilibrés).

Limite de déflexion :TypiquementL/800 à L/1000(plus rigide que les grues standards pour une meilleure précision).

2. Unité de levage (mécanisme de levage)

Palan électrique à chaîne(commun pour les grues LDP) :

Capacité:0,25T – 10T (usage léger-).

Contrôle de précision :Vitesse variable pour un positionnement délicat.

Palan à câble métallique(pour des charges légèrement plus lourdes) :

Capacité:Jusqu'à 20T.

Levage en douceur :Equipé deVFD pour un fonctionnement sans à-coups-.

Caractéristiques de sécurité :

Protection contre les surcharges.

Fins de course haut/bas.

3. Chariot (mouvement horizontal le long de la poutre)

Chariot manuel :Poussée à la main-pour les charges légères (courant dans les ateliers).

Chariot motorisé :

Motoréducteur (0,2kW – 1,5kW)pour un voyage en douceur.

VFD-contrôlépour un positionnement précis.

4. Chariots d'extrémité (soutien et mouvement le long de la piste)

Configuration des roues :

4 roues (2 motrices, 2 inactives)pour la stabilité.

Roues en polyuréthane ou en acier(faible bruit et résistant à l'usure).

Tampons :Pare-chocs en caoutchouc ou hydrauliques pour absorber les chocs.

5. Système de piste (structure de support)

Faisceau de piste :Service léger-I-poutre ou piste fermée.

Type de rail :

A45/A55 (norme DIN 536)pour un roulement en douceur.

Aligné avec-précisionpour minimiser les vibrations.

6. Mécanisme d'entraînement (mouvement de déplacement de la grue)

Moteur de déplacement du pont :

0,4 kW – 2,2 kW(en fonction de la portée et de la charge).

VFD-contrôlépour une accélération/décélération en douceur.

Système de freinage :

Freins électromagnétiques ou à disque pour un arrêt précis.

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7. Système électrique et de contrôle

Panneau de contrôle:

VFD pour moteurs de levage et de déplacement(garantit un bon fonctionnement).

Protection contre les surcharges thermiques.

Contrôles de l'opérateur :

Commande suspendue (classée IP54)- Standard.

Télécommande radio (en option)– Pour un fonctionnement flexible.

Dispositifs de sécurité :

Bouton d'arrêt d'urgence.

Protection contre les sous-tensions.

Capteurs anti-collision (en option).

8. Améliorations facultatives de la précision

Système anti-balancement(pour un levage-sans vibrations).

Commentaires de l'encodeur(pour un positionnement précis).

Conception de salle blanche(acier inoxydable, faible particule).

Esquisser

Technique principale

Manipulation de précision supérieure

Equipé deentraînements à fréquence variable (VFD)pour une accélération/décélération en douceur.

Facultatifsystèmes anti-balancementetmicro-contrôle de vitessepour un positionnement-précis au millimètre près.

Idéal pour les opérations délicates enélectronique, laboratoires et chaînes d'assemblage.

Conception légère et compacte

Construction à-poutre uniqueréduit le poids mort et économise de la hauteur.

Idéal pour les installations avecfaibles hauteurs de plafondou un espace limité.

Fonctionnement silencieux et à faibles-vibrations

Roues en polyuréthaneet les pistes alignées avec précision-minimisent le bruit.

Convient pourenvironnements sensibles au bruit-(par exemple, laboratoires, salles blanches).

Efficacité énergétique

Moteurs contrôlés par VFD-optimiser la consommation d’énergie et réduire les coûts énergétiques.

Les systèmes de freinage régénératifs récupèrent l’énergie lors de la décélération (en option).

Faible entretien et durabilité

Roulements scellésetrevêtements résistants à la corrosion-prolonger la durée de vie.

Moins de pièces d'usure mécaniques par rapport aux grues standards.

Sécurité et conformité

RencontreFEM 1Am-2mouOIN M1-M4normes pour les travaux légers/moyens.

Comprendprotection contre les surcharges, interrupteurs de fin de course et arrêt d'urgence.

Fabrication d'électronique

ManutentionPCB, plaquettes semi-conductrices et panneaux d'affichageavec précision.

Modèles compatibles salle blanche-disponibles (construction en acier inoxydable).

Assemblage automobile et aérospatial

Positionnementpetits composants du moteur, capteurs ou pièces fragiles.

Utilisé danslignes de production de batteriespour les véhicules électriques.

Produits pharmaceutiques et laboratoires

Transportéquipement de laboratoire sensible, verrerie ou matériel stérile.

Un fonctionnement sans vibration-protège les instruments délicats.

Ateliers industriels légers généraux

Ateliers d'usinage, salles d'outillage et installations de maintenance.

Levagemoules, gabarits ou petites pièces de machines(généralement 0,5T-10T).

Transformation et emballage des aliments

Des conceptions hygiéniques avecpalans en acier inoxydableet protection contre le lavage.

Manutentionbacs à ingrédients, lignes d'emballage ou systèmes de convoyeurs.

Fabrication de soins de santé et de dispositifs médicaux

MobileComposants IRM, dispositifs chirurgicaux ou optiques de précision.

Options non-magnétiques disponibles pour les environnements sensibles.

1. Conception et ingénierie
Consultation initiale : Le processus commence par des discussions entre le fabricant et le client pour comprendre les exigences opérationnelles de la grue, telles que la capacité de charge, la portée, la hauteur de levage et l'environnement (par exemple, utilisation intérieure ou extérieure, conditions de température, etc.).

Ingénierie et personnalisation : L'équipe de conception personnalise la grue, y compris la structure, le système de levage et les fonctionnalités de télécommande radio. Des dessins techniques et des spécifications détaillés sont préparés, garantissant que la grue répond à toutes les normes et codes de sécurité requis.

Conception du système de contrôle : Le système de télécommande radio est intégré à la conception, en accordant une attention particulière à la facilité d'utilisation, à la portée, aux caractéristiques de sécurité (arrêt d'urgence, protection contre les surcharges) et à la compatibilité avec les autres systèmes de la grue.

2. Sélection et approvisionnement des matériaux
Matériaux structurels : des matériaux de haute-qualité comme l'acier proviennent de la poutre principale, de la poutre, des sommiers et d'autres composants structurels de la grue. Ces matériaux sont sélectionnés pour leur résistance, leur durabilité et leur capacité à supporter de lourdes charges.

Composants mécaniques : Les composants du système de levage, du chariot, de la roue de grue, des moteurs, des boîtes de vitesses et du système de télécommande radio proviennent de fournisseurs fiables.

Composants électriques : le câblage, les panneaux électriques, les interrupteurs, les dispositifs de sécurité et d'autres composants électriques pour le système de contrôle de la grue sont également fournis.

3. Fabrication et fabrication
Construction de la poutre principale : L'acier est coupé, soudé et assemblé pour former la poutre principale (poutre unique) de la grue. Ce processus implique souvent une découpe, un pliage et un soudage de précision pour répondre à des tolérances de conception spécifiques.

Fabrication des chariots d'extrémité : Les chariots d'extrémité, qui soutiennent le mécanisme de déplacement de la grue, sont fabriqués et assemblés. Ces composants sont conçus pour la stabilité et la résistance, garantissant un mouvement fluide de la grue le long des rails.

Assemblage du mécanisme de levage : le palan, le crochet et le mécanisme de levage sont assemblés, avec des moteurs, des engrenages et des poulies intégrés au système. Le système de levage est testé pour sa capacité de charge-et son bon fonctionnement.

Mécanismes de déplacement des chariots et des grues : Les mécanismes de déplacement des chariots et des grues sont construits et assemblés. Cela inclut les roues, le moteur et le système de rails, garantissant un mouvement fluide de la grue le long des rails.

Installation de la télécommande radio : Le système de télécommande radio est installé. Cela comprend l'installation des récepteurs et des antennes nécessaires et l'intégration du système de contrôle aux systèmes électriques et mécaniques de la grue.

4. Intégration des systèmes électriques et de contrôle
Câblage et systèmes électriques : Le câblage électrique est installé, reliant le système de levage, le panneau de commande, les moteurs et le système de télécommande radio. Le câblage est testé pour la sécurité et la conformité aux codes électriques.

Assemblage du panneau de commande : Le panneau de commande de la grue est assemblé et intégré au système de télécommande radio. Il est testé pour sa réactivité et ses fonctions de sécurité, notamment l'arrêt d'urgence et la protection contre les surcharges.

Caractéristiques de sécurité : des dispositifs de sécurité tels que des interrupteurs de fin de course, des capteurs de surcharge et des alarmes sonores et lumineuses sont installés et intégrés au système de contrôle. Ces systèmes garantissent un fonctionnement sûr de la grue et préviennent les dommages.

5. Tests et contrôle qualité
Test de charge : la grue est soumise à un test de charge pour garantir qu'elle peut supporter la capacité de poids spécifiée. Le test est effectué à l'aide de poids calibrés pour vérifier les performances de la grue dans des conditions opérationnelles.

Test opérationnel : La grue est soumise à un test opérationnel complet, au cours duquel elle effectue ses mouvements (montée, descente, déplacement, etc.) à l'aide de la télécommande radio. La réponse de la grue aux commandes, y compris l'arrêt d'urgence et les alarmes de sécurité, est étroitement surveillée.

Tests électriques et mécaniques : tous les systèmes électriques, y compris la télécommande radio, sont testés pour leur fonctionnalité et leur sécurité. Les moteurs, les freins et le câblage électrique sont inspectés pour vérifier leur bon fonctionnement.

Inspection de conformité : la grue est inspectée pour vérifier sa conformité aux normes locales et internationales (telles que ISO, CE ou OSHA) afin de garantir qu'elle respecte les réglementations de sécurité. La structure, les-éléments porteurs et les systèmes de sécurité sont minutieusement vérifiés.

6. Assemblage final
Assemblage final et inspection : après les tests, la grue est entièrement assemblée, avec tous les composants solidement fixés et leur précision-vérifiée. La télécommande radio est configurée et le système est testé une dernière fois pour garantir une intégration transparente.

Peinture et finition : La grue est peinte avec des revêtements protecteurs pour prévenir la corrosion et améliorer son apparence. Les dernières touches finales sont ajoutées à la structure, y compris les éventuels étiquetages ou marquages ​​de sécurité.

Documentation : toute la documentation nécessaire, y compris les manuels, les certificats de conformité, les rapports de test et les informations sur la garantie, est préparée pour le client.
 

Vue de l'atelier :

L'entreprise a installé une plateforme intelligente de gestion des équipements, et a installé 310 ensembles (ensembles) de robots de manutention et de soudage. Une fois le plan terminé, il y aura plus de 500 ensembles (ensembles) et le taux de mise en réseau des équipements atteindra 95 %. 32 des lignes de soudage ont été mises en service, 50 devraient être installées et le taux d'automatisation de l'ensemble de la gamme de produits a atteint 85 %.