Grane au-dessus de la poutre à poutre HD

Composants centraux: boîte de vitesses, moteur, équipement

Lieu d'origine: Henan, Chine

Garantie: 1 an

Poids (kg): 10000 kg

Inspection sortante vidéo: fournie

Rapport de test des machines: fourni

Unités de vente: Article unique

Taille de package unique: 600x300x300 cm

Poids brut unique: 200. 000 kg

A Grane au-dessus de la poutre (type HD)se compose de plusieurs composants clés qui travaillent ensemble pour permettre une manipulation sûre et efficace des matériaux. Vous trouverez ci-dessous une ventilation détaillée de ses pièces principales:

1. Composants principaux d'une grue au-dessus de la poutre de type HD

A. Bridge Girder (faisceau principal)

LeStructure de chargement primaire, généralement fait deacier roulé (poutre en I) ou poutre à boîte soudée.

Soutient lehie, chariot et chargement.

Conçu pour résister à la flexion et à la déviation sous charge.

B. Tamis de fin (voitures de fin)

Situé aux deux extrémités de la poutre.

Consister enroues, roulements et mécanismes de conduite(pour les grues motorisées).

Laissez la grue se déplacer le long durails de piste.

C. Unité de palan

Lemécanisme de levageCela augmente \/ abaisse la charge.

Types:

Palan de chaîne électrique(pour les charges légères à moyennes).

Palan de corde métallique(pour les charges plus lourdes).

Comprend:

Moteur

Boîte de vitesse

Pignon de tambour ou de chaîne

Système de freinage

D. chariot

Leunité de déménagementqui porte le palan le long de la poutre.

Peut êtrepoussée manuelle, à la main ou motorisé.

Comprend les roues, le moteur d'entraînement (s'il est alimenté) et les interrupteurs de limite.

E. Système de piste

ComprendRailsmonté surpoutres de piste(Soutenu par les colonnes de construction ou les structures autoportantes).

Fournit le chemin du mouvement de la grue.

F. Système électrique

Alimentation électrique: Typiquement3- phase AC(380 V, 50Hz) ou tension personnalisée.

Options de contrôle:

Contrôle du pendentif(Station de bouton suspendue).

Télécommande radio(fonctionnement sans fil).

Contrôle de la cabine(pour les grandes grues).

Dispositifs de sécurité:

Déterminer les commutateurs(pour éviter une sur-voyage).

Protection contre les surcharges(pour éviter une charge excessive).

Bouton d'arrêt d'urgence.

G. Buffeurs et pare-chocs

Amortisseurs à base de caoutchouc ou de ressort au niveau dufins de la poutrepour éviter les dommages causés par les collisions.

Système H. Festoon (pour les grues alimentées)

Gèremouvement du câblePour les signaux de puissance et de contrôle.

Peut êtreSystème de barre de feston ou de chef d'orchestre.

2. Composants facultatifs (selon l'application)

Cabine(pour les grues contrôlées par l'opérateur).

Système anti-influence(pour un positionnement de charge précis).

Système de pesage(Mesure de charge).

Drive de fréquence variable (VFD)pour une accélération \/ décélération fluide.

Composants anti-explosion(pour les environnements dangereux).

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3. Principe de travail

Leascenseurs de levagela charge verticalement.

Lechariot de chariotle histe horizontalement le long de la poutre.

LeLes camions de bout se déplacentToute la grue le long de la piste pour les voyages longitudinaux.

Lesystème de contrôle(Pendant \/ télécommande) gère tous les mouvements.

4. Chèques d'entretien et de sécurité

Inspecter régulièrementfils, chaînes et crochetspour l'usure.

Vérifierfreins et financer les interrupteurspour une bonne fonction.

Lubrifierroues, roulements et engrenagespériodiquement.

Assureralignement de la pisteest correct pour éviter une usure inégale.

Esquisser

Technique principale

1. RETENDANT

Coût initial inférieur par rapport àCranes à double poutreen raison de la conception plus simple et de moins de composants.

Réduction des dépenses d'installation et de maintenance.

2. Léger et économiser de l'espace

NécessiteMoins de soutien structurel(Économiser sur les coûts de construction \/ piste).

Idéal pour les installations avecRestrictions de hauteur(Puisque le palan est suspendu sous la poutre).

3. Installation et maintenance faciles

Moins de pièces signifientassemblage plus facileetdes temps d'information inférieurspour les réparations.

La structure mécanique simple réduit les coûts de service à long terme.

4. Econfère énergétique

ConsommerMoins de puissanceque les grues à double poutre (adaptées à une utilisation fréquente mais légère).

5. Polvyle et personnalisable

Disponible dansmanuel, électrique ou télécommandéversions.

Peut être adapté aveccrochets spéciaux, saisir ou aimantspour différents matériaux.

6. Fonctionnement lisse et précis

Fonction des modèles modernesDrives de fréquence variables (VFD)pour un mouvement sans secousse.

Adapté àlignes de montagenécessitant un positionnement précis.

Applications de la grue en tête de poutre unique de type HD

1. Fabrication et ateliers

Matières premières mobiles, pièces de machines et produits finis.

Utilisé dansusines automobiles, de fabrication d'acier et de machines.

2. Entreposage et logistique

Chargement \/ déchargement des marchandises, empiler des palettes et transport des articles lourds.

Commun danscentres de distribution et terminaux de fret.

3. Construction et manipulation des matériaux

Levagepoutres en acier, blocs de béton et outils de construction.

Souvent utilisé dansAteliers de préfabrication.

4. centrales électriques et services publics

Manutentiontransformateurs, générateurs et équipements lourdspendant la maintenance.

5. Industries du papier et du ciment

Transportrouleaux de papier, sacs de ciment et matériaux en vrac.

6. Aviation et construction navale

Aider àEnsemble de composants d'avionetManipulation des matériaux du chantier naval.

7. Industries minières et lourdes

Utilisé danslevage léger à moyendes minerais, des équipements et des pièces de rechange.

1. Conception et ingénierie
Consultation initiale: Le processus commence par des discussions entre le fabricant et le client pour comprendre les exigences opérationnelles de la grue, telles que la capacité de charge, la portée, la hauteur de levage et l'environnement (par exemple, l'utilisation intérieure ou extérieure, les conditions de température, etc.).

Ingénierie et personnalisation: l'équipe de conception personnalise la grue, y compris la structure, le système de levage et les fonctionnalités de télécommande radio. Des dessins et spécifications d'ingénierie détaillés sont préparés, garantissant que la grue répond à toutes les normes et codes de sécurité requis.

Conception du système de contrôle: Le système de télécommande radio est intégré à la conception, avec une attention à la facilité d'utilisation, à la plage, aux caractéristiques de sécurité (arrêt d'urgence, protection contre les surcharges) et à la compatibilité avec les autres systèmes de la grue.

2. Sélection et achat de matériaux
Matériaux structurels: Des matériaux de haute qualité comme l'acier proviennent du faisceau principal de la grue, de la poutre, des voitures d'extrémité et d'autres composants structurels. Ces matériaux sont sélectionnés pour leur résistance, leur durabilité et leur capacité à résister à de lourdes charges.

Composants mécaniques: Les composants du système de levage, du chariot, de la roue de grue, des moteurs, des boîtes de vitesses et du système de télécommande radio sont achetés auprès de fournisseurs fiables.

Composants électriques: le câblage, les panneaux électriques, les commutateurs, les dispositifs de sécurité et autres composants électriques pour le système de commande de la grue proviennent également.

3. Fabrication et fabrication
Construction du faisceau principal: L'acier est coupé, soudé et assemblé pour former la poutre principale (faisceau unique) de la grue. Ce processus implique souvent une coupe, une flexion et un soudage de précision pour répondre aux tolérances de conception spécifiques.

Fabrication de chariot final: les voitures de fin, qui soutiennent le mécanisme de voyage de la grue, sont fabriquées et assemblées. Ces composants sont conçus pour la stabilité et la résistance, garantissant un mouvement de grue lisse le long des pistes.

Assemblage du mécanisme de levage: le hoist, le crochet et le mécanisme de levage sont assemblés, avec des moteurs, des engrenages et des poulies intégrés dans le système. Le système de levage est testé pour la capacité de charge et le fonctionnement en douceur.

Mécanismes de déplacement de tramway et de grue: les mécanismes de voyage de chariot et de grue sont construits et assemblés. Cela comprend les roues, le moteur et le système ferroviaire, assurant un mouvement en douceur de la grue le long des rails.

Installation de télécommande radio: le système de télécommande radio est installé. Cela comprend l'ajustement des récepteurs, des antennes nécessaires et l'intégration du système de contrôle avec les systèmes électriques et mécaniques de la grue.

4. Intégration du système électrique et de contrôle
Câblage et systèmes électriques: le câblage électrique est installé, connectant le système de levage, le panneau de commande, les moteurs et le système de télécommande radio. Le câblage est testé pour la sécurité et la conformité aux codes électriques.

Assemblage du panneau de commande: Le panneau de commande de la grue est assemblé et intégré au système de télécommande radio. Il est testé pour la réactivité et les caractéristiques de sécurité, y compris la protection d'arrêt d'urgence et de surcharge.

Caractéristiques de sécurité: les dispositifs de sécurité tels que les commutateurs de limite, les capteurs de surcharge et les alarmes sonores et lumineux sont installés et intégrés dans le système de contrôle. Ces systèmes garantissent un fonctionnement sûr des grues et empêchent les dommages.

5. Test et contrôle de la qualité
Test de charge: la grue est soumise à un test de charge pour s'assurer qu'il peut gérer la capacité de poids spécifiée. Le test est effectué en utilisant des poids calibrés pour vérifier les performances de la grue dans des conditions opérationnelles.

Test opérationnel: La grue subit un test opérationnel complet, où il est exécuté à travers ses mouvements (levage, abaissant, voyageant, etc.) à l'aide de la télécommande radio. La réponse de la grue aux commandes, y compris les alarmes d'arrêt d'urgence et de sécurité, est étroitement surveillée.

Tests électriques et mécaniques: tous les systèmes électriques, y compris la télécommande radio, sont testés pour la fonctionnalité et la sécurité. Les moteurs, les freins et le câblage électrique sont inspectés pour un bon fonctionnement.

Inspection de la conformité: La grue est inspectée pour le respect des normes locales et internationales (telles que l'ISO, le CE ou l'OSHA) afin de s'assurer qu'elle respecte les réglementations de sécurité. La structure, les composants porteurs et les systèmes de sécurité sont soigneusement vérifiés.

6. Assemblage final
Assemblage final et inspection: Après les tests, la grue est entièrement assemblée, avec tous les composants attachés et revérifiés en toute sécurité pour la précision. La télécommande radio est configurée et le système est testé une dernière fois pour assurer l'intégration transparente.

Peinture et finition: La grue est peinte avec des revêtements protecteurs pour empêcher la corrosion et améliorer son apparence. Les touches finales finales sont ajoutées à la structure, y compris tous les marques d'étiquetage ou de sécurité.

Documentation: Toutes les documents nécessaires, y compris les manuels, les certificats de conformité, les rapports de test et les informations de garantie, sont préparés pour le client.
 

Vue de l'atelier:

La société a installé une plate-forme de gestion d'équipement intelligente et a installé 310 ensembles (ensembles) de robots de manutention et de soudage. Après l'achèvement du plan, il y aura plus de 500 ensembles (ensembles) et le taux de réseautage de l'équipement atteindra 95%. 32 lignes de soudage ont été utilisées, 50 devraient être installées et le taux d'automatisation de la gamme de produits entière a atteint 85%.