Grues électromécaniques Eot

 

Les grues Electromech Eot, également connues sous le nom de ponts roulants électriques, sont des équipements de manutention essentiels utilisés dans diverses industries telles que la fabrication, la construction, l'expédition et les entrepôts. Ces grues sont conçues pour soulever et déplacer de lourdes charges dans une direction horizontale le long d'un rail aérien, offrant ainsi un mouvement efficace et précis dans des espaces confinés. Les grues Electromech EOT combinent la puissance de l'électricité avec la précision des systèmes mécaniques, offrant une solution fiable et rentable pour le levage de matériaux lourds.

Les grues Electromech Eot peuvent manipuler des charges allant de quelques tonnes à plusieurs centaines de tonnes, ce qui les rend adaptées à une grande variété d'applications industrielles. Elles sont conçues pour soulever et déplacer des marchandises lourdes, des matières premières et des composants avec facilité et précision. Les grues Electromech Eot sont construites avec des matériaux à haute résistance et des composants robustes, les grues EOT sont durables et peuvent résister à des environnements de travail difficiles, garantissant une longévité et un entretien minimal. .

Les grues électromécaniques EOT sont utilisées dans diverses industries, notamment les aciéries, les ports, les chantiers de construction, les entrepôts et les centrales électriques. Ils sont idéaux pour soulever et transporter des équipements lourds, des matériaux et des conteneurs. Le système électrique motorisé de la grue permet un contrôle fluide et précis du mouvement de levage et horizontal. L'entraînement électrique est économe en énergie, réduisant les coûts d'exploitation et augmentant les performances globales de la grue.

La sécurité est une priorité dans la conception des grues, et les grues EOT sont équipées de fonctionnalités de sécurité avancées telles qu'une protection contre les surcharges, des interrupteurs de fin de course, des boutons d'arrêt d'urgence et des systèmes anti-collision pour garantir des opérations fluides et sans accident. Ces grues offrent un contrôle précis de la charge. mouvements, ce qui les rend adaptés aux applications nécessitant un positionnement précis. Les systèmes de contrôle sont conçus pour être conviviaux, permettant aux opérateurs de gérer efficacement le levage, la descente et le mouvement horizontal des charges.

Les grues électromécaniques EOT peuvent être personnalisées pour répondre à des exigences opérationnelles spécifiques, telles que différentes capacités de charge, longueurs de portée, hauteurs de levage et systèmes de contrôle (manuels ou automatisés). La conception de la grue garantit que les composants sont facilement accessibles pour l'entretien et les réparations de routine. Cela réduit les temps d'arrêt et augmente la durée de vie de la grue.

Composants de base : moteur, boîte de vitesses, moteur

Lieu d'origine : Henan, Chine

Garantie : 1 an

Poids (KG):1500 kg

Inspection vidéo à la sortie : Fournie

Rapport de test de machines : fourni

Classe ouvrière: A3/A4/A5

Capacité de levage : 3,5,10,16,20,25,32 tonnes

Mécanisme de levage : palan électrique à câble

Puissance : 3P 220--440 V/50HZ 60HZ

Vitesse de déplacement de la grue :3-30 m/min

Température de fonctionnement : -20-40 degrés

Modèle de contrôle: tige manuelle/télécommande

Couleur : demande des clients.

 

 

1. Faisceau principal

1) La poutre principale d'un pont roulant électromécanique EOT (Electric Overhead Travelling) est un élément structurel crucial conçu pour supporter les éléments porteurs de la grue. Il fait office de structure de support horizontale principale pour le mécanisme de levage, le mécanisme de déplacement et le chariot de la grue.

La poutre principale est généralement constituée d'acier ou de sections en acier soudées (par exemple, poutres en I, poutres-caissons ou poutres en plaques soudées) pour garantir résistance et durabilité sous de lourdes charges. Elle doit être robuste et stable, capable de gérer les contraintes exercées. par la charge de la grue et les forces dynamiques, telles que l'accélération, la décélération et le levage. Les profils courants pour la poutre principale comprennent les poutres en I, les poutres-caissons et les fermes, en fonction des exigences de charge et de la portée.

La poutre principale est conçue pour supporter le poids du chariot et du palan de la grue, ainsi que la charge levée. La poutre doit être conçue pour résister non seulement aux charges statiques mais également aux charges dynamiques dues au mouvement de la grue. Dans les grues bipoutres, deux poutres parallèles (poutres principales) sont utilisées pour offrir une résistance et une stabilité supplémentaires. Ce type permet des capacités de levage plus élevées et des portées plus longues. Pour les applications plus grandes et plus lourdes, les poutres-caissons offrent une résistance et une stabilité supplémentaires en enfermant les mécanismes de la grue et en offrant une meilleure résistance aux forces de torsion.

2. Système de levage

1) Moteur : Le moteur du système de levage d’un pont roulant électromécanique (EOT) joue un rôle crucial dans la montée et la descente des charges. Ce moteur fait généralement partie du mécanisme de levage de la grue et doit être puissant et fiable pour répondre aux demandes de levage lourdes dans diverses industries telles que la construction, la fabrication et les entrepôts.

2) Réducteur : Un réducteur dans le système de levage d'un pont roulant électromécanique EOT (Electric Overhead Travelling) joue un rôle crucial dans la transmission de la puissance du moteur au mécanisme de levage, généralement le palan. Le réducteur (également appelé boîte de vitesses ou réducteur à engrenages) est conçu pour convertir la sortie à grande vitesse et à faible couple du moteur en une sortie à basse vitesse et à couple élevé nécessaire pour soulever efficacement de lourdes charges.

3) Tambour : Le tambour d'un système de levage est principalement responsable de l'enroulement et du déroulement du câble métallique (ou du câble) qui soulève et abaisse la charge. Il s'agit d'une structure cylindrique autour de laquelle le câble s'enroule lorsque la grue déplace la charge. Le mouvement du tambour est contrôlé par le moteur de levage de la grue, qui fournit la puissance de levage et d'abaissement.

4) Câble métallique : Les câbles métalliques utilisés dans les systèmes de levage des ponts roulants électromécaniques (EOT) sont des composants cruciaux responsables du levage et de l'abaissement de charges lourdes. Ils sont conçus pour résister à des tensions élevées, aux charges dynamiques et aux conditions environnementales tout en conservant durabilité et sécurité.

5) Poulie : Le bloc poulie dans un système de levage, en particulier pour les ponts roulants électromécaniques (électromagnétiques) (grues EOT), est un composant essentiel qui facilite le levage et l'abaissement des charges. Il joue un rôle essentiel dans la gestion de la répartition de la charge mécanique, en réduisant la friction et en permettant un mouvement fluide du système de levage de la grue.

6) Dispositif de levage : le dispositif de levage d'un pont roulant électromécanique (EOT) fait généralement référence au composant responsable du levage et de l'abaissement réels des charges. Dans un système de grue EOT, le dispositif de levage est un élément crucial du mécanisme de la grue qui assure le mouvement vertical de charges lourdes.

 

3.Fintransport

Le « chariot d'extrémité » d'un pont roulant électromécanique EOT (Electric Overhead Travelling) fait référence à la structure de support qui porte le pont roulant le long des rails. Il se compose d'un ensemble de roues ou d'essieux qui permettent à la grue de se déplacer horizontalement sur toute la longueur du chemin de roulement de la grue. Les sommiers sont des composants essentiels d'un pont roulant, car ils ont un impact direct sur la stabilité, le mouvement et la répartition de la charge.

Le chariot d'extrémité comprend généralement un système motorisé (tel qu'un motoréducteur) qui entraîne les roues, permettant un mouvement contrôlé de la grue le long de sa piste. Ce mécanisme peut être équipé d'un système de freinage pour arrêter ou contrôler la vitesse de déplacement. Ceux-ci sont montés sur le châssis du sommier et sont utilisés pour rouler le long du système ferroviaire. Les roues doivent être conçues pour supporter de lourdes charges et assurer un mouvement fluide.

Le système électrique de contrôle du mouvement du sommier, intégré au système de contrôle global de la grue, qui permet à l'opérateur de gérer la position de la grue sur le rail. La structure qui supporte les roues et les essieux. Il est conçu pour supporter le poids du pont roulant et la charge qu’il transporte. Les roulements sont utilisés pour minimiser la friction et assurer une rotation fluide des roues, tandis que les supports aident à stabiliser la structure pendant le fonctionnement. La conception du sommier doit garantir la stabilité de la grue pendant le fonctionnement, en particulier sous de lourdes charges.

En résumé, les sommiers constituent un élément essentiel de la structure d'une grue EOT, permettant à la grue de se déplacer le long de sa piste et de transporter des charges de manière efficace et sûre.

 

4. Mécanisme de déplacement de la grue

1) Principe de fonctionnement

Lorsque le moteur de déplacement est alimenté, il fait tourner l'arbre d'entraînement relié aux roues du camion d'extrémité. La rotation des roues propulse l'ensemble de la grue le long de la piste. La direction du mouvement (avant ou arrière) est contrôlée en changeant la polarité de l'alimentation du moteur, ce qui inverse la rotation du moteur. La grue peut être contrôlée pour se déplacer à différentes vitesses, en fonction de la vitesse du moteur et des paramètres du système de contrôle.

2) Fonctions du mécanisme de commande de la grue

Charges de levage et d'abaissement : La fonction la plus fondamentale d'une grue EOT est de soulever et d'abaisser des matériaux ou des charges à l'aide d'un mécanisme de levage alimenté électriquement.

Mouvement horizontal : les grues EOT peuvent se déplacer horizontalement le long d'un chemin fixe (rails ou poutres), leur permettant de déplacer des charges d'une position à une autre dans la zone de travail.

Positionnement de charge : Ils permettent un positionnement précis de charges lourdes ou volumineuses. Ceci est crucial dans les environnements où le positionnement des charges doit être très précis, comme dans les usines de fabrication ou les entrepôts.

Mouvement vertical : Le mécanisme de levage permet à la grue de soulever des charges verticalement, ce qui est essentiel pour empiler des matériaux ou les transporter entre différents niveaux dans un entrepôt ou une installation de production.

Manutention de charges lourdes : les grues EOT sont conçues pour manipuler des charges très lourdes, souvent de l'ordre de plusieurs tonnes, en fonction de la capacité de la grue. Ceci est essentiel dans des secteurs comme l’acier, la construction et l’industrie manufacturière.

Flexibilité de mouvement : ces grues peuvent se déplacer sur toute la longueur de leur voie et peuvent être contrôlées pour effectuer des ajustements précis de leur positionnement. Cette flexibilité les rend adaptés à un large éventail d’applications.

Fonctionnement à distance : les grues EOT modernes sont souvent actionnées via des télécommandes ou des systèmes contrôlés par la cabine, offrant une facilité d'utilisation et améliorant la sécurité.

5. Mécanisme de déplacement du chariot

1) Composition structurelle

Moteur : le mécanisme de déplacement est alimenté par un moteur électrique, généralement un moteur à courant continu ou alternatif, qui entraîne les roues du chariot via un système de réduction à engrenages. Le moteur est souvent couplé à un entraînement à fréquence variable (VFD) pour permettre un contrôle précis de la vitesse, accélération et décélération.

Système d'entraînement : le moteur transmet la puissance via une boîte de vitesses (réducteur) qui réduit la vitesse du moteur et augmente le couple, ce qui le rend adapté aux mouvements de charges lourdes. Un accouplement relie l'arbre du moteur à la boîte de vitesses ou à l'arbre d'entraînement, assurant la transmission de la puissance.

Roues : le chariot repose sur un système de rails généralement monté le long de la poutre supérieure. Ces roues, souvent en acier, sont montées sur le châssis du chariot et se déplacent le long des rails du chemin de roulement de la grue. Les roues sont parfois équipées de roulements pour réduire les frottements et assurer un mouvement fluide.

Rail : La grue est conçue avec un ensemble de rails parallèles (qui font généralement partie de la structure des poutres aériennes), qui guident le mouvement du chariot. Ces rails doivent être installés correctement pour garantir un déplacement fluide et précis du chariot.

2) Fonction du mécanisme de commande du chariot

Mouvement horizontal du palan : le mécanisme du chariot déplace l'unité de levage (le composant qui lève et abaisse les charges) le long du pont de la grue. Cela permet à la grue de déplacer la charge horizontalement dans la zone de travail, offrant ainsi un contrôle précis de l'endroit où la charge est placée ou levée.

Positionnement de la charge : le chariot permet de positionner la charge avec précision à un endroit spécifique ou par rapport à d'autres machines, postes de travail ou zones de stockage. Ce positionnement est vital pour des tâches telles que le chargement/déchargement, l'assemblage ou la manutention.

Support pour le mécanisme de levage : le chariot fournit une base de support stable pour le palan, qui est responsable du levage et de l'abaissement de la charge. Il garantit que le palan reste aligné et équilibré lors de son déplacement, permettant à la grue de fonctionner en douceur et avec une usure réduite des composants.

Mouvement fluide : le chariot est équipé de roues ou de rouleaux qui courent le long d'un système de rail ou de voie fixé au pont de la grue. Le bon fonctionnement de ces roues ou rouleaux garantit un frottement minimal, ce qui réduit la consommation d'énergie et l'usure des composants.

Contrôle précis : le chariot est généralement alimenté par des moteurs électriques et il est contrôlé par un entraînement à fréquence variable (VFD) ou d'autres systèmes de contrôle pour permettre des ajustements précis de la vitesse et de la position. Cela garantit que la grue fonctionne en toute sécurité, avec une accélération et une décélération en douceur.

6.Roue de grue

1) Fonction des roues

Charge de support : Les roues de la grue supportent tout le poids de la grue et de sa charge. Cela inclut à la fois le poids mort de la grue et toute charge supplémentaire qu'elle soulève.

Mouvement : Les roues facilitent le mouvement horizontal de la grue le long de la piste, souvent propulsées par un moteur électrique et un train d'engrenages associé.

Sécurité : les roues de la grue doivent être durables et solides pour garantir un mouvement fluide et minimiser l’usure.

2) Exigences de conception

Diamètre de la roue : le diamètre de la roue affecte la capacité de charge et la fluidité du mouvement. Les roues de plus grand diamètre sont généralement utilisées pour des capacités de charge plus élevées.

Dureté du matériau : La dureté du matériau doit être suffisamment élevée pour résister à l’usure, mais elle doit également offrir un certain niveau de flexibilité pour éviter la fragilité sous de lourdes charges.

Type de roulement : De nombreuses roues de grue sont équipées de roulements pour réduire la friction et améliorer l'efficacité, bien que certaines grues puissent utiliser une conception sans roulement pour certaines applications.

Type de voie : La conception de la roue doit correspondre à la voie ferrée utilisée, en garantissant que la taille du boudin, le profil et la capacité de charge de la roue sont adaptés au rail de grue spécifique.

7. Crochet de grue

Le crochet de grue est un composant essentiel des ponts roulants électromécaniques (EOT), chargé de soulever et d'abaisser des charges lourdes en toute sécurité et efficacement. Dans une grue EOT, le crochet est fixé au mécanisme de levage et est conçu pour retenir et manipuler les charges lorsqu'elles sont déplacées sur toute la portée de la grue.

1. Matériau et conception

Matériau : les crochets de grue sont généralement fabriqués à partir d'alliages d'acier à haute résistance (tels que l'acier au carbone ou l'acier allié) pour résister aux lourdes charges et contraintes rencontrées lors des opérations de levage.

Conception : Le crochet a généralement une forme en « C » ou en « V » pour maintenir solidement les élingues de levage ou les accessoires de charge. La gorge du crochet est suffisamment large pour accueillir l'appareil de levage, tandis que la pointe est arrondie ou courbée pour empêcher la charge de glisser.

2. Capacité de charge

Les crochets de grue sont conçus en fonction de la capacité de charge de la grue. Ils doivent supporter le poids maximum pour lequel la grue est conçue, y compris les facteurs de sécurité pour éviter la rupture du crochet. La capacité de charge du crochet doit être clairement définie selon les normes industrielles et les spécifications de la grue.

3. Caractéristiques de sécurité

Loquet de sécurité : La plupart des crochets de grue sont équipés d’un loquet de sécurité pour empêcher la charge de se déloger pendant le fonctionnement. Ce verrou peut être manuel ou automatique, selon la conception de la grue.

Inspection et tests : les crochets sont soumis à des processus d'inspection, de test et de certification rigoureux pour garantir qu'ils répondent aux normes de sécurité. Cela inclut la vérification des fissures, de l’usure, de la déformation et d’autres défauts.

8. Moteur

Caractéristiques des moteurs de grue EOT :

Couple élevé : requis pour soulever et déplacer des charges lourdes.

Vitesse variable : De nombreuses grues EOT nécessitent un contrôle de vitesse variable pour une manipulation précise de la charge.

Durabilité : les moteurs doivent résister à des environnements industriels difficiles, notamment une humidité élevée, de la poussière et des vibrations.

Couple de démarrage élevé : capacité à gérer des courants de démarrage élevés sans endommager le moteur ou le système de commande.

Types de lecteurs et de systèmes de contrôle :

Moteurs d'entraînement à courant continu : ils sont utilisés dans certains systèmes plus anciens ou applications spécialisées, en particulier lorsqu'un contrôle fluide et précis est nécessaire.

Entraînements à fréquence variable CA (VFD) : les grues EOT plus modernes utilisent souvent des VFD pour contrôler les moteurs à courant alternatif afin d'obtenir un contrôle de vitesse variable, un fonctionnement plus fluide et une efficacité énergétique.

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9. Système d'alarme sonore et lumineuse et interrupteur de fin de course

1) Système d'alarme sonore et lumineuse

Alarme sonore (klaxon/cloche d'alarme) : Avertit d'un danger imminent ou alerte les travailleurs du mouvement de la grue, des conditions de surcharge ou de toute situation anormale. L'alarme sonore peut être déclenchée par :

Surcharge de la grue (poids dépassant les limites de sécurité). Fonctionnement à grande vitesse ou en cas de dépassement des limites de déplacement de sécurité. Situations d'arrêt d'urgence. Grue approchant ou atteignant une position dangereuse. Généralement, un avertisseur sonore, une sirène ou une cloche avec une puissance de décibels élevée pour garantir qu'elle peut être entendu par rapport au bruit ambiant dans les environnements industriels.

Alarme lumineuse (feux clignotants ou balises de signalisation) : fournit un signal visuel qui complète l'alarme sonore, garantissant que même si le son n'est pas entendu, les travailleurs peuvent toujours voir l'alerte. Souvent utilisé dans des environnements bruyants.

2) Fin de course

Dans le contexte des grues électromécaniques (EOT), un interrupteur de fin de course est un élément de sécurité et de contrôle important qui sert à arrêter ou à limiter le mouvement de la grue une fois qu'elle a atteint une position prédéfinie. Ces interrupteurs sont utilisés pour éviter les dépassements ou les dommages en garantissant que les mouvements de la grue sont limités à des limites spécifiques. Les interrupteurs de fin de course sont généralement montés à l'extrémité du trajet de la grue sur le palan, le chariot ou le pont.

Objectif : Empêcher les déplacements excessifs du palan, du chariot et du pont de la grue.

Types :

Fin de course du palan : empêche le crochet de se déplacer trop haut ou trop bas.

Fin de course du chariot : Empêche le chariot de se déplacer trop loin le long de la poutre.

Fin de course du pont : empêche le pont de se déplacer au-delà de sa plage de déplacement désignée.

10.Dispositifs de sécurité

1. Fins de course

Objectif : Empêcher les déplacements excessifs du palan, du chariot et du pont de la grue.

Types :

Fin de course du palan : empêche le crochet de se déplacer trop haut ou trop bas.

Fin de course du chariot : Empêche le chariot de se déplacer trop loin le long de la poutre.

Fin de course du pont : empêche le pont de se déplacer au-delà de sa plage de déplacement désignée.

2. Protection contre les surcharges

Objectif : Empêche la grue de soulever plus que sa capacité de charge nominale.

Types :

Cellules de pesée : surveillez le poids de la charge levée.

Système d'avertissement de surcharge : une alarme ou un indicateur visuel qui s'active si la grue dépasse sa capacité de charge.

3. Bouton d'arrêt d'urgence

Objectif : Fournit un moyen rapide d’arrêter immédiatement la grue en cas d’urgence.

Emplacement : généralement placés dans des endroits facilement accessibles autour de la grue, y compris la cabine de l'opérateur et l'unité de télécommande.

4. Système de freinage

Objectif : Garantir que la grue peut s’arrêter et maintenir sa charge en toute sécurité.

Types :

Frein de service : utilisé pour arrêter la grue pendant le fonctionnement normal.

Frein de maintien : maintient la charge immobile lorsque la grue est au repos.

Frein d'urgence : s'engage en cas de défaillance des freins de service, garantissant ainsi la sécurité dans les situations d'urgence.

5. Dispositif anti-collision

Objectif : Empêche la grue d'entrer en collision avec d'autres objets, structures ou autres grues.

Types :

Capteurs de proximité : Détectez les obstacles sur le chemin de la grue.

Systèmes radar ou laser : Utilisés pour détecter des objets en temps réel et ajuster le mouvement de la grue en conséquence.

6. Protection contre le levage et la descente excessive

Objectif : Empêche le crochet de levage de monter ou de descendre trop haut, ce qui pourrait entraîner des accidents ou des dommages.

Fonction : Arrête automatiquement le palan si le crochet atteint un point haut ou bas prédéfini.

7. Voyants d'avertissement et indicateurs

Objectif : Fournit des alertes visuelles à l’opérateur et au personnel à proximité.

Types :

Feux clignotants : avertissent du mouvement de la grue.

Phares de travail : assurez-vous que la zone de travail de la grue est bien éclairée, en particulier dans des conditions de faible visibilité.

8. Indicateur de moment de charge de grue (LMI)

Objectif : Surveille le moment de charge (une combinaison du poids de la charge et de sa position sur la grue) pour garantir qu'il reste dans les limites de sécurité.

Caractéristique : Alerte l'opérateur si la grue risque de basculer ou de dépasser sa capacité.

9. Limiteur d'oscillation

Objectif : Empêche le crochet de la grue de trop osciller et de heurter les structures environnantes ou d'autres objets.

Caractéristique : Limite l’angle de mouvement de la charge, en particulier lors d’opérations à grande vitesse.

10. Éclairage de secours

Objectif : Fournit un éclairage dans la zone de fonctionnement de la grue en cas de panne de courant ou pendant le fonctionnement nocturne.

11. Grues avec capteurs pour le contrôle de la vitesse

Objectif : Ces capteurs surveillent la vitesse de la grue et garantissent qu'elle fonctionne dans des limites de sécurité, évitant ainsi une vitesse excessive susceptible de provoquer des accidents.

12. Panneau de commande au sol et télécommande

Objectif : Permet aux opérateurs de contrôler et de surveiller la grue depuis le sol ou à une distance de sécurité.

Caractéristiques : Arrêt d’urgence, surveillance de la charge et contrôle des mouvements depuis le sol.

13. Klaxon/système d'alarme

Objectif : Alerte le personnel lorsque la grue est sur le point de bouger ou lors de situations d'urgence.

Emplacement : Généralement situé au poste de l'opérateur ou dans le cadre du système électrique de la grue.

14. Dispositif anti-balancement

Objectif : Réduit le mouvement de balancement de la charge pendant le mouvement, offrant ainsi plus de stabilité.

Fonction : utilise des capteurs et des mécanismes de rétroaction pour contrecarrer le balancement.

15. Systèmes de protection contre les chutes (pour l'entretien)

Objectif : Assure la sécurité du personnel travaillant sur ou autour de la grue pendant la maintenance.

Types : Systèmes antichute, rails de sécurité et lignes de vie.

11.Mode de contrôle

1. Mode de contrôle du pendentif

Description : Le grutier contrôle la grue à l'aide d'une commande portative (un contrôleur filaire ou sans fil). Le pendentif comporte généralement des boutons ou un joystick pour contrôler les mouvements du palan, du chariot et du pont.

Utilisation : Le plus souvent utilisé pour les grues légères et dans les situations où l'opérateur doit être mobile tout en restant à proximité de la grue.

Avantages :

Simple à utiliser et relativement peu coûteux.

L'opérateur a un contrôle direct sur les mouvements de la grue.

Inconvénients :

Plage de mouvement limitée, car l'opérateur doit rester à portée du pendentif.

Pas idéal pour les opérations importantes ou complexes.

2. Mode télécommande radio

Description : Dans ce mode, l'opérateur utilise une télécommande sans fil à radiofréquence (RF) pour faire fonctionner la grue. Il offre à l'opérateur plus de mobilité par rapport à la commande suspendue.

Utilisation : Utilisé dans les grues où les opérateurs doivent travailler à distance ou dans des environnements où la mobilité est essentielle.

Avantages :

Permet à l'opérateur de se déplacer librement dans une zone plus grande.

Plus de flexibilité et de confort par rapport à la commande suspendue filaire.

Inconvénients :

Peut être affecté par des interférences de signal ou des pannes de courant.

Nécessite une programmation et une gestion minutieuses des fonctions de sécurité.

3. Mode de contrôle de la cabine

Description : Le grutier est positionné à l'intérieur d'une cabine de contrôle située sur le pont de la grue. Ce mode offre un contrôle total sur les mouvements de la grue grâce à une série de commandes, leviers et boutons à l'intérieur de la cabine.

Utilisation : Généralement utilisé pour les grues plus grandes et plus lourdes, telles que celles utilisées dans les aciéries, les ports ou les grands entrepôts.

Avantages :

L'opérateur a une vue complète de l'ensemble de la zone de travail.

Permet un contrôle précis dans les tâches de levage complexes.

Inconvénients :

Visibilité limitée des zones hors du champ de vision direct de l'opérateur.

Les opérateurs peuvent ressentir de la fatigue après de longues heures de travail à l'intérieur de la cabine.

4. Mode de contrôle automatisé

Description : Dans ce mode, les mouvements de la grue sont contrôlés automatiquement par des commandes préprogrammées ou un système de contrôle central. L'opérateur peut surveiller et ajuster les paramètres mais ne contrôle pas manuellement les mouvements.

Utilisation : Utilisé dans des environnements où des tâches répétitives sont effectuées, comme dans les grandes usines industrielles ou manufacturières.

Avantages :

Haute précision et efficacité, avec une intervention humaine minimale.

Risque réduit d’erreur humaine.

Inconvénients :

Investissement initial élevé dans la technologie d'automatisation.

Nécessite un entretien régulier des systèmes automatisés et des capteurs.

5. Mode de contrôle du Joy Stick

Description : Un joystick ou un levier de commande est utilisé pour faire fonctionner la grue, généralement pour un contrôle plus précis des mouvements. Ce mode peut être combiné avec une télécommande suspendue ou radio.

Utilisation : Généralement trouvé sur les grues avec des opérations complexes où un contrôle précis est nécessaire.

Avantages :

Il est plus facile pour l'opérateur d'effectuer des réglages précis.

Meilleure ergonomie pour les opérateurs pendant les quarts de travail prolongés.

Inconvénients :

Nécessite une formation et des compétences pour fonctionner efficacement.

Peut être plus coûteux que des méthodes de contrôle plus simples.

6. Mode de contrôle sans conducteur

Description : Ce mode utilise des capteurs avancés, des caméras et une IA pour permettre à la grue de fonctionner sans opérateur humain. La grue peut détecter les obstacles et ajuster sa trajectoire en conséquence, et même soulever et déplacer des matériaux de manière autonome.

Utilisation : principalement utilisé dans des environnements hautement automatisés comme les usines intelligentes, les entrepôts automatisés ou les ports.

Avantages :

Pas besoin d’opérateurs humains sur site.

Un niveau élevé d'automatisation réduit les coûts de main-d'œuvre et améliore la sécurité.

Inconvénients :

Investissement initial très élevé pour la technologie.

Nécessite une infrastructure très avancée et un système de maintenance robuste.

7. Mode double contrôle

Description : Dans ce mode, l'opérateur de la cabine et un opérateur externe (à l'aide d'un pendentif ou d'une radiocommande) peuvent contrôler la grue. Il permet un contrôle plus flexible et redondant, notamment dans les opérations complexes ou dangereuses.

Utilisation : Courant dans les grues travaillant dans des environnements dangereux ou de haute précision, comme dans la construction de grandes structures ou la manutention de matériaux lourds.

Avantages :

Flexibilité dans le fonctionnement de la grue avec redondance en cas de panne.

Augmente la sécurité en permettant le fonctionnement à distance lorsque cela est nécessaire.

Inconvénients :

Peut prêter à confusion si les deux opérateurs ne sont pas coordonnés.

Peut augmenter les coûts opérationnels.

12. Croquis

 

13. Technique principale

 

 

1. Efficacité et précision

Fonctionnement fluide : les grues EOT offrent un levage fluide et contrôlé, ce qui est essentiel pour manipuler avec précision des matériaux sensibles ou lourds.

Positionnement précis : Ils sont équipés de commandes sophistiquées qui permettent un mouvement précis des charges, garantissant ainsi la précision des tâches telles que le placement des matériaux.

2. Efficacité énergétique

Alimentation électrique : les grues EOT sont alimentées à l'électricité, ce qui les rend plus économes en énergie par rapport aux autres types de grues pouvant utiliser des systèmes diesel ou hydrauliques.

Freinage régénératif : de nombreuses grues EOT modernes sont équipées de systèmes de freinage régénératif qui permettent à la grue de restituer l'énergie au réseau ou de l'utiliser pour d'autres opérations, réduisant ainsi davantage la consommation d'énergie.

3. Capacité de charge élevée

Les grues EOT sont conçues pour gérer une large gamme de capacités de charge, du levage léger au levage lourd, ce qui les rend polyvalentes pour de nombreuses applications industrielles telles que les aciéries, les entrepôts et les chantiers de construction.

4. Rentable

Coûts d'exploitation inférieurs : En raison de leur fonctionnement électrique et de leurs besoins d'entretien minimes, les grues EOT encourent généralement des coûts d'exploitation et de maintenance inférieurs à ceux des grues hydrauliques ou diesel.

Longue durée de vie : avec un entretien approprié, les grues EOT ont tendance à avoir une longue durée de vie opérationnelle, ce qui contribue à réduire le coût total de possession.

5. Entretien réduit

Moins de pièces mobiles : Par rapport aux systèmes hydrauliques, les grues électromécaniques comportent moins de composants complexes, ce qui les rend plus faciles à entretenir.

Usure inférieure : les moteurs électriques subissent généralement moins d’usure que les pompes hydrauliques ou les moteurs diesel, ce qui réduit les temps d’arrêt et les besoins de maintenance.

6. Sécurité améliorée

Fonctionnalités automatisées : les grues EOT modernes sont souvent équipées de fonctions de sécurité telles qu'une protection contre les surcharges, des systèmes anti-collision et des interrupteurs de fin de course qui aident à prévenir les accidents et à améliorer la sécurité des travailleurs.

Meilleur contrôle : Grâce à l'intégration de systèmes de contrôle avancés, les grues EOT offrent une meilleure manipulation et un meilleur contrôle des mouvements, réduisant ainsi le risque d'accident.

7. Flexibilité et adaptabilité

Conceptions personnalisables : les grues EOT peuvent être conçues avec des fonctionnalités spécifiques pour des applications uniques. Ils peuvent être personnalisés en termes de hauteur de levage, de portée et de capacité de charge pour répondre à différents besoins opérationnels.

Polyvalent : ils sont largement utilisés dans des secteurs tels que la construction, le transport maritime, la fabrication et la logistique, pour gérer une grande variété de charges et de tâches.

8. Impact environnemental réduit

Émissions réduites : étant alimentées électriquement, les grues EOT produisent moins d'émissions que les grues alimentées par des combustibles fossiles, ce qui les rend plus respectueuses de l'environnement.

Réduction du bruit : les grues électriques génèrent généralement moins de bruit que les grues diesel ou hydrauliques, contribuant ainsi à un environnement de travail plus silencieux.

9. Efficacité spatiale

Conception compacte : les grues EOT sont généralement conçues pour s'adapter aux contraintes d'espace des usines, des entrepôts ou des chantiers de construction, et leur structure aérienne contribue à maximiser l'espace au sol.

10. Intégration avec la technologie moderne

Automatisation : les grues EOT peuvent être intégrées à des systèmes automatisés pour des opérations telles que le contrôle à distance, la surveillance de la charge et l'enregistrement des données, améliorant ainsi les performances et la fiabilité globales du système.

Fonctionnalités intelligentes : Grâce aux progrès de l'IoT et de l'IA, les grues EOT peuvent être surveillées et optimisées pour leurs performances en temps réel, améliorant ainsi la productivité et la maintenance prédictive.

 

 

1. Usines de fabrication

Manutention des matériaux : les grues EOT sont utilisées pour déplacer des matières premières, des composants et des produits finis entre différentes sections d'une usine de fabrication.

Lignes d'assemblage : les grues aident à positionner des pièces lourdes à assembler dans des secteurs tels que la fabrication de l'automobile, de l'aérospatiale et de l'équipement lourd.

2. Aciéries

Manipulation de matériaux chauds : les grues EOT dans les aciéries sont utilisées pour déplacer du métal en fusion, de la ferraille et d'autres matériaux lourds. Ils sont généralement conçus pour fonctionner à des températures élevées.

Coulée et façonnage : les grues facilitent le mouvement des lingots, billettes ou dalles métalliques pendant les processus de coulée et de façonnage.

3. Construction navale

Levage de charges lourdes : les grues EOT sont essentielles dans les chantiers navals pour soulever de lourdes plaques d'acier, des pièces de navires et d'autres équipements utilisés dans la construction navale.

Support d'assemblage : Ils aident également à assembler de grandes sections de navires ou de bateaux en cale sèche.

4. Entrepôts et centres de distribution

Stockage et récupération : dans les grands entrepôts ou centres de distribution, les grues EOT sont utilisées pour déplacer les marchandises d'un endroit à un autre, facilitant ainsi l'accès et réduisant le travail manuel.

Empilage de palettes : les grues peuvent aider à charger et décharger les palettes des étagères de stockage en hauteur, améliorant ainsi l'efficacité des opérations.

5. Chantiers de construction

Manutention des matériaux : les grues EOT sont utilisées dans la construction pour déplacer de gros matériaux de construction tels que du béton, des poutres en acier et d'autres objets lourds d'une zone à une autre.

Composants préfabriqués : les grues sont également utilisées pour soulever des composants de construction préfabriqués et les placer avec précision dans les projets de construction.

6. Centrales électriques

Mouvement d'équipement lourd : dans les centrales électriques, les grues EOT aident à déplacer de gros composants tels que des turbines, des générateurs et des transformateurs, ainsi qu'à manipuler du carburant ou des cendres.

Maintenance : Ils sont également utilisés à des fins de maintenance, de levage et de remplacement de pièces d'équipement d'usine.

7. Ports et terminaux à conteneurs

Manutention des conteneurs : les grues EOT sont utilisées dans les ports pour charger et décharger les conteneurs des navires. Ils sont essentiels pour accroître l’efficacité des opérations logistiques.

Mouvement de marchandises : ils sont également utilisés pour déplacer d’autres types de marchandises, notamment des matériaux en vrac ou du fret général.

8. Exploitation minière

Manutention des matériaux : dans les opérations minières, ces grues sont utilisées pour déplacer des matériaux, des roches ou des minerais extraits d'une partie du processus minier à une autre.

Entretien de l'équipement : les grues EOT sont essentielles à l'entretien des équipements miniers lourds en soulevant et en remplaçant de gros composants.

9. Industries chimiques et pharmaceutiques

Manipulation de matières dangereuses : dans les industries qui traitent des matières dangereuses, les grues EOT sont utilisées pour déplacer et manipuler en toute sécurité des conteneurs, des fûts et des cuves contenant des produits chimiques ou d'autres produits sensibles.

Lignes de production : ces grues facilitent le déplacement des matériaux le long des lignes de production, par exemple dans la fabrication de produits pharmaceutiques.

10. Aérospatiale

Manutention des composants : les grues EOT sont utilisées pour déplacer de gros composants aérospatiaux, tels que des ailes d'avion, des sections de fuselage ou des moteurs, au sein d'installations d'assemblage et de maintenance.

Manipulation de précision : ces grues sont équipées de fonctionnalités permettant de manipuler des pièces délicates et précises sans les endommager.

 

 

1. Conception et ingénierie

Conception préliminaire : Sur la base des exigences du client (capacité de levage, portée, hauteur de levage, environnement de travail), la conception de la grue est finalisée par les ingénieurs. Cela comprend la conception structurelle, les spécifications du système mécanique et du système électrique.

Modélisation CAO : les composants de la grue sont modélisés à l'aide d'un logiciel de conception assistée par ordinateur (CAO) pour optimiser la structure, la facilité d'assemblage et la maintenance.

Normes de sécurité : la conception est alignée sur les normes internationales telles que IS, DIN ou IEC, garantissant que la grue répond aux réglementations de sécurité.

2. Approvisionnement en matériel

Matière première : Des plaques d'acier, des poutres, des angles et d'autres composants structurels proviennent. Ces matériaux sont soumis à des tests pour garantir leur qualité et leur conformité aux normes.

Composants électriques : les moteurs, les panneaux de commande, les câbles électriques et autres pièces proviennent de fournisseurs.

3. Fabrication de composants

Fabrication structurelle : les plaques et poutres en acier sont coupées, façonnées, soudées et assemblées pour former les principaux composants structurels de la grue, tels que le pont, les chariots d'extrémité et le chariot de levage.

Découpe et soudage : les composants sont découpés à l'aide de machines CNC et soudés à l'aide de procédés de soudage automatisés ou manuels. Le soudage à haute résistance est essentiel pour les composants porteurs.

Perçage et assemblage : des trous pour les boulons, broches et autres fixations sont percés. Ensuite, les composants sont assemblés en sous-ensembles comme le pont, le chariot et le palan.

4. Assemblage mécanique

Assemblage du pont : Le pont roulant, qui traverse la zone de travail, est assemblé en joignant des poutres et des éléments structurels. Des roues et des cadres de roues sont également fixés au pont.

Assemblage du chariot : Le chariot de levage, qui se déplace le long du pont de la grue, est assemblé. Cela comprend la fixation du moteur, du réducteur et du mécanisme de levage.

Assemblage du palan : Le palan, qui comprend le tambour, le câble, le moteur et la boîte de vitesses, est assemblé. Il est important de garantir un fonctionnement fluide pour un levage précis des charges.

5. Installation électrique

Installation du moteur : Des moteurs électriques pour les entraînements du palan, du pont et du chariot sont montés.

Panneau de commande et câblage : Le panneau de commande de la grue, y compris les circuits électriques, est installé. Le câblage des systèmes d'alimentation, de contrôle et de sécurité est terminé, connectant les moteurs, les capteurs et d'autres composants.

Capteurs et dispositifs de sécurité : des dispositifs de sécurité tels que des limiteurs de charge, des dispositifs anti-collision et une protection contre les surtensions sont installés pour garantir un fonctionnement sûr.

6. Programmation du système de contrôle

Intégration PLC : La grue est contrôlée à l'aide d'un système de contrôleur logique programmable (PLC). Cela implique de programmer l'API pour gérer le mouvement du palan, du pont et du chariot, et d'intégrer des fonctionnalités de sécurité telles que la surveillance du poids de la charge et l'arrêt d'urgence.

Télécommande : si nécessaire, un système de télécommande radio ou une commande suspendue est intégré.

Tests et calibrage : Le système de contrôle est testé pour garantir que tous les mouvements (levage, abaissement, déplacement) sont réactifs et précis.

7. Assemblage et intégration

Assemblage complet : Une fois que tous les composants principaux (structure, électriques et mécaniques) ont été fabriqués et préparés, la grue est entièrement assemblée en usine.

Ajustements finaux : La grue est réglée avec précision pour un fonctionnement en douceur. Cela comprend le réglage de l’alignement des roues, la garantie d’un levage en douceur et la vérification de la fonctionnalité globale.

8. Tests

Tests avant livraison : la grue est soumise à des tests rigoureux pour garantir qu'elle répond à toutes les spécifications de conception et aux normes de sécurité.

Test de charge : la grue est testée avec une charge égale à sa capacité nominale pour garantir un levage et une stabilité sûrs.

Tests fonctionnels : Tous les mouvements (palan, chariot, déplacement du pont) sont testés pour leur douceur et leur précision.

Tests électriques : Les systèmes électriques sont testés pour vérifier la tension, le courant et la sécurité appropriés.

Test du système de contrôle : le système de contrôle est testé pour garantir qu'il fonctionne comme prévu, y compris les alarmes d'arrêt d'urgence et de sécurité.

9. Contrôle qualité

Tout au long du processus de production, divers contrôles de qualité sont effectués, tels que les tests de matériaux, l'inspection des soudures, la précision dimensionnelle et les tests du système électrique.

Une inspection finale est effectuée pour garantir que la grue est prête à être expédiée. Cela inclut la vérification de l’intégrité de tous les systèmes et fonctionnalités de sécurité.

10. Emballage et expédition

Après des tests et une inspection réussis, la grue est démontée en composants transportables (si nécessaire) et emballée pour la livraison.

La grue est ensuite expédiée sur le site du client.

Vue de l'atelier :

L'entreprise a installé une plateforme intelligente de gestion des équipements, et a installé 310 ensembles (ensembles) de robots de manutention et de soudage. Une fois le plan terminé, il y aura plus de 500 ensembles (ensembles) et le taux de mise en réseau des équipements atteindra 95 %. 32 lignes de soudage ont été mises en service, 50 devraient être installées et le taux d'automatisation de l'ensemble de la ligne de produits a atteint 85 %.