Pont roulant Eot

 

Un pont roulant électrique (EOT) est une solution de manutention robuste et efficace largement utilisée dans des secteurs tels que la fabrication, la construction, les aciéries, l'entreposage, etc. Conçu pour soulever, transporter et positionner des charges lourdes avec précision et facilité, c'est un outil indispensable pour rationaliser les opérations et améliorer la productivité.

Les ponts roulants EOT sont capables de manipuler des charges allant de quelques tonnes à des centaines de tonnes, répondant ainsi à un large éventail de besoins d'application. Equipés de palans et de chariots électriques, ils permettent un levage et un déplacement fluides et efficaces. Fabriqués à partir de matériaux à haute résistance, ils garantissent une longue durée de vie et une fiabilité dans les environnements industriels exigeants. Disponible en configurations à poutre unique, à double poutre ou à portique pour répondre aux besoins opérationnels spécifiques et aux contraintes d'espace.

Pour les industries cherchant à améliorer leurs capacités opérationnelles, le pont roulant EOT est la solution ultime pour maximiser l'efficacité et la productivité. Nos ponts roulants EOT sont conçus pour répondre aux normes les plus élevées de performance, de fiabilité et de sécurité.

Composants de base : moteur, roulement, boîte de vitesses

Lieu d'origine : Chine

Garantie : 1 an

Inspection vidéo à la sortie : fournie

Rapport de test de machines : fourni

Alimentation : 220-690 V, 50/60 HZ, 3P

Tension de contrôle : 24/36/48 V

Tâche de travail : A3-A6

Couleur: Jaune

Application : intérieur et extérieur

Vitesse de déplacement de la grue : 0-30 m/min

Température de fonctionnement : -25 degrés -45 degrés

Méthode de contrôle : télécommande ou bouton-poussoir

 

 

1. Faisceau principal

La poutre principale d'un pont roulant électrique (EOT) est un composant structurel essentiel chargé de supporter la charge et de fournir un chemin pour le déplacement du chariot ou du palan.

La poutre principale d'un pont roulant électrique (EOT) est généralement constituée d'acier à haute résistance pour supporter les charges requises. Deux faisceaux parallèles sont utilisés. Couramment utilisé pour les charges lourdes et les grandes portées.

La poutre principale d'un pont roulant électrique (EOT) offre un chemin solide et stable pour le déplacement du chariot ou de la grue. Supporte le poids de la charge levée, du chariot, de la grue et son propre poids. Assure un fonctionnement fluide dans des conditions dynamiques telles que l'accélération, la décélération et le freinage. La longueur de la poutre est déterminée par la largeur opérationnelle de la grue.

La capacité de charge de la poutre principale d'un pont roulant électrique (EOT) doit être conçue pour supporter les charges statiques et dynamiques maximales dans des limites de sécurité.

 

Système de levage

Moteur : le moteur d'un système de levage dans un pont roulant électrique (EOT) est un composant essentiel conçu pour soulever et abaisser des charges lourdes avec précision et sécurité.

Le réducteur du système de levage d’un pont roulant EOT (Electric Overhead Travelling) joue un rôle essentiel dans le système de transmission de puissance mécanique. Il est chargé de réduire la vitesse du moteur à un niveau approprié tout en augmentant le couple, garantissant ainsi un levage et un abaissement fluides et contrôlés des charges.

3) Tambour : Le tambour d'un système de levage dans un pont roulant EOT (Electric Overhead Travelling) est un composant essentiel responsable de l'enroulement et du déroulement du câble métallique, ce qui facilite le levage et l'abaissement des charges.

4) Câble métallique : Le câble métallique est un élément essentiel du système de levage d'un pont roulant EOT (Electric Overhead Travelling). Il est responsable du transport de la charge et est généralement soumis à diverses forces, notamment la tension, la flexion et l'usure. La conception et la sélection des câbles métalliques pour les grues EOT dépendent de plusieurs facteurs tels que la capacité de la grue, le type de charge soulevée, l'environnement et la fréquence d'utilisation.

5) Poulie : Un poulie dans le système de levage d'un pont roulant EOT (Electric Overhead Travelling) est un composant essentiel qui facilite le mouvement et le levage de charges lourdes.

6) Dispositif de levage : Le dispositif de levage d'un pont roulant EOT (Electric Overhead Travelling) joue un rôle essentiel dans la capacité de la grue à soulever, abaisser et déplacer des charges.

 

 

3.Fintransport

1) Le chariot d'extrémité d'un pont roulant EOT (électrique à déplacement aérien) est un composant essentiel qui soutient et permet à la grue de se déplacer le long des poutres de piste. Il se connecte aux poutres principales du pont et assure un mouvement horizontal fluide et contrôlé sur toute la longueur de la zone d'exploitation de la grue.

2) Fonctionnalité

Mouvement horizontal : Le chariot d'extrémité permet à la grue de se déplacer le long des poutres de roulement, offrant ainsi une couverture sur toute la zone de travail.

Répartition de la charge : répartit correctement le poids de la charge sur les roues et les poutres de roulement.

Stabilité structurelle : Maintient la stabilité et assure l’alignement du pont roulant avec le système de piste.

Considérations de conception

Capacité et classe de service : conçu en fonction de la capacité de charge nominale et de la fréquence d'utilisation de la grue (légère, moyenne, lourde).

Alignement des rails de piste : un alignement précis est crucial pour éviter une usure inégale ou un déraillement.

Durabilité : Conçu pour résister à l’usure, aux conditions environnementales et aux cycles de fonctionnement élevés.

4. Mécanisme de déplacement de la grue

1) Principe de fonctionnement

Le moteur électrique entraîne les roues : Le mécanisme de déplacement de la grue est alimenté par des moteurs électriques. Ces moteurs sont généralement des moteurs à courant alternatif ou à courant continu, montés sur la structure de la grue et reliés aux roues motrices via un système d'engrenages.

2) Fonctions du mécanisme de commande de la grue

Le mécanisme de déplacement de la grue d'un pont roulant EOT (Electric Overhead Travelling) est responsable du mouvement horizontal de la grue le long de la piste, généralement dans une usine ou un environnement industriel. Il permet à la grue de se déplacer d'une extrémité du bâtiment ou de la structure à l'autre pour transporter des charges vers diverses zones de travail.

 

5. Mécanisme de déplacement du chariot

1) Composition structurelle

Châssis du chariot : Le châssis du chariot est le principal composant structurel du chariot. Il est généralement fabriqué à partir d'acier ou de sections d'acier soudées et supporte les autres composants du chariot.

Jeu de roues : Les roues du chariot sont montées sur le châssis du chariot et roulent le long du système de rails de la grue.

Dispositif d'entraînement : Le mécanisme d'entraînement du chariot comprend un moteur électrique et une boîte de vitesses, généralement montés sur le châssis du chariot. Le moteur fournit la puissance nécessaire pour déplacer le chariot le long du pont, tandis que la boîte de vitesses ajuste la vitesse et le couple.

2) Fonction du mécanisme de commande du chariot

Mouvement horizontal : Le mécanisme du chariot permet au palan (le dispositif de levage) de se déplacer horizontalement le long du pont de la grue, permettant un positionnement précis de la charge sur la zone de travail.

Manutention de charge : facilite le transfert de la charge vers différentes sections de l'espace de travail, contribuant ainsi à une manutention efficace des matériaux.

Flexibilité et portée : confère à la grue la capacité de couvrir toute la portée du chemin de roulement de la grue, la rendant polyvalente pour diverses opérations de levage.

6.Roue de grue

1) Fonction des roues

Mobilité : Les roues permettent au pont ou au chariot de la grue de se déplacer d'avant en arrière le long de la piste ou du système ferroviaire.

Répartition de la charge : ils aident à répartir le poids uniformément sur les chenilles et la structure de la grue.

Précision : La qualité des roues et leur alignement assurent un positionnement précis de la grue pour les opérations de levage.

2) Exigences de conception

Conception : Les roues sont généralement flasquées ou rainurées pour s'insérer dans le rail ou la voie, garantissant ainsi qu'elles restent alignées pendant le fonctionnement. Ils ont souvent un profil convexe pour minimiser l’usure et garantir un fonctionnement fluide.

7. Crochet de grue

1) Le crochet de grue d'un pont roulant EOT (Electric Overhead Travelling) est un élément crucial utilisé pour soulever et déplacer des charges lourdes. Il est conçu pour être solide et durable, capable de supporter des poids importants.

2) Le crochet est utilisé pour attacher la charge à la grue afin de la soulever et de la transporter sur le chemin désigné. Il est généralement connecté au mécanisme de levage, qui fait partie du système de levage de la grue. Généralement fabriqué en acier à haute résistance pour résister Charges lourdes et évite la flexion ou la défaillance. Souvent en forme de « C » ou de simple crochet avec un loquet de sécurité pour empêcher la charge de glisser. Équipé de loquets ou de mécanismes de verrouillage pour garantir que la charge reste sécurisée pendant le mouvement.

Moteur

1) Un pont roulant EOT (Electric Overhead Travelling) est un type de grue utilisé pour soulever et déplacer de lourdes charges sur un plan horizontal, souvent dans des environnements industriels tels que des usines, des entrepôts et des chantiers navals. Le moteur est un composant essentiel d'une grue EOT, jouant un rôle clé dans la conduite des mouvements du palan, du chariot et du pont.

2) La plupart des grues EOT utilisent des moteurs électriques pour alimenter leurs mouvements. Le type de moteur dépend de la conception de la grue et des exigences de l'application. Les moteurs d'une grue EOT sont généralement alimentés par une alimentation CA triphasée, bien que certaines grues spécialisées puissent utiliser une alimentation CC.

3) Les grues EOT modernes utilisent des entraînements à fréquence variable (VFD) pour un meilleur contrôle de la vitesse, du couple et de l'efficacité énergétique. Les systèmes de contrôle peuvent être manuels (avec une commande suspendue) ou automatisés (avec une télécommande ou des contrôleurs logiques programmables). Les moteurs modernes sont souvent équipés de capteurs intégrés qui surveillent la température, les vibrations et d'autres conditions pour garantir un fonctionnement sûr et efficace.

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Système d'alarme sonore et lumineuse et interrupteur de fin de course

1) Système d'alarme sonore et lumineuse

Le système d'alarme sonore et lumineuse d'un pont roulant EOT (Electric Overhead Travelling) est un élément de sécurité essentiel conçu pour garantir le fonctionnement sûr du pont roulant et pour alerter le personnel à proximité de ses mouvements ou de son état de fonctionnement.

Alarmes sonores : klaxon ou sirène : souvent utilisées pour alerter les travailleurs lorsque la grue est en mouvement ou lorsqu'une urgence survient. Le son est généralement fort et attire l'attention. Buzzer : utilisé pour les notifications moins urgentes, telles que signaler le mouvement de la grue ou lorsqu'une charge s'approche d'une position prédéterminée. Tonalités multiples : certains systèmes peuvent émettre différentes tonalités pour différents types d'alertes (par exemple , son continu pour les urgences, intermittent pour les avertissements généraux).

Alarmes lumineuses : Balises clignotantes : elles sont montées sur le corps de la grue ou sur les structures à proximité. Ils clignotent à une fréquence définie pour alerter les travailleurs du mouvement ou du fonctionnement de la grue. Lumières stroboscopiques : utilisées pour les avertissements à haute visibilité, en particulier dans les environnements faiblement éclairés ou sombres. Lumières colorées : différentes couleurs peuvent indiquer différents statuts (par exemple, rouge pour le danger , jaune pour la prudence, vert pour un fonctionnement sûr).

2) Fin de course

Un interrupteur de fin de course sur un pont roulant EOT (Electric Overhead Travelling) est un dispositif de sécurité conçu pour contrôler et limiter le mouvement du palan, du chariot ou du pont de la grue. Il garantit que la grue ne dépasse pas une position définie, protégeant ainsi la structure de la grue et les équipements environnants contre les dommages ou les accidents.

Fonctions clés :

Contrôle de position : l'interrupteur de fin de course agit comme une limite qui arrête le mouvement de la grue lorsqu'elle atteint une position spécifique, l'empêchant de se déplacer trop loin dans n'importe quelle direction.

Mécanisme de sécurité : il fournit un arrêt automatique pour éviter les collisions avec des structures, des équipements ou d'autres grues.

Protection contre les surcharges : Certains interrupteurs de fin de course sont combinés à d'autres dispositifs de sécurité pour protéger la grue et sa charge contre un fonctionnement au-delà des limites de sécurité.

Types de commutateurs de fin de course :

Fins de course mécaniques : ce sont les types les plus courants et utilisent un actionneur physique (comme une came ou un rouleau) qui déclenche un interrupteur électrique lorsque la grue atteint sa limite définie.

Fins de course électroniques : ils utilisent des capteurs ou des dispositifs de proximité pour détecter la position de la grue et envoyer un signal pour l'arrêter si nécessaire.

Interrupteurs de limite de surcharge : ces interrupteurs peuvent être utilisés pour surveiller la charge sur la grue et déclencher un arrêt automatique si elle dépasse la capacité nominale de la grue.

10.Dispositifs de sécurité

1. Fins de course

Objectif : Empêche la grue de se déplacer au-delà d'une certaine limite dans n'importe quelle direction, ce qui la protège contre les courses excessives et les collisions potentielles.

Types : Fins de course et fins de course anti-collision.

2. Protection contre les surcharges

Objectif : empêche la grue de soulever des charges plus lourdes que sa capacité nominale, réduisant ainsi le risque de dommages à la grue et évitant les accidents.

Mise en œuvre : implique souvent des cellules de pesée ou des capteurs qui déclenchent une alarme ou coupent automatiquement l'alimentation du palan si une surcharge est détectée.

3. Bouton d'arrêt d'urgence

Objectif : Permet aux opérateurs d'arrêter immédiatement toutes les opérations de la grue en cas d'urgence, évitant ainsi les accidents ou les dommages.

Caractéristiques : Généralement placé dans des zones accessibles sur le panneau de commande et à d’autres endroits autour de la grue.

4. Fin de course du palan

Objectif : Arrête automatiquement le moteur du palan lorsque la charge atteint sa hauteur maximale de sécurité, évitant ainsi d'endommager le palan et la charge.

Fonction : Peut être utilisé pour définir les limites supérieure et inférieure du fonctionnement du palan.

5. Dispositif anti-collision

Objectif : Empêcher deux grues sur la même voie d'entrer en collision.

Méthodes : Utilisation de radars ou de capteurs à ultrasons pour détecter la distance entre les grues et les arrêter si elles se rapprochent.

6. Interrupteur de fin de course transversal

Objectif : Empêcher la grue de dépasser la fin de sa trajectoire le long du pont.

Fonction : arrête ou inverse la grue lorsqu'elle atteint la limite désignée.

7. Coupure d'alimentation d'urgence

Objectif : Déconnecte rapidement la grue de sa source d'alimentation en cas d'urgence, réduisant ainsi le risque de dommages ou d'accidents supplémentaires.

8. Systèmes de freinage

Objectif : garantit que la grue peut s'arrêter en toute sécurité et maintenir les charges en toute sécurité.

Types : freins mécaniques (tels que freins à disque), systèmes de freinage électriques et freins hydrauliques.

9. Corde/chaîne de sécurité (anti-deux blocs)

Objectif : Empêche le crochet ou le bloc de levage d'entrer en contact avec le bloc de charge ou toute autre partie de la grue.

Fonction : Lorsque le crochet est relevé à une certaine hauteur, il active le système pour couper l'alimentation ou déclencher une alerte.

10. Caractéristiques de sécurité de la cabine du grutier

Objectif : Assurer la sécurité et le confort du grutier.

Caractéristiques : Comprend un verre de sécurité, des barrières de protection, des sièges ergonomiques et des améliorations de visibilité.

11. Sécurité de la télécommande radio

Objectif : Réduit les risques en permettant à l’opérateur de contrôler la grue à une distance sûre.

Caractéristiques : Souvent livré avec des fonctions d’arrêt d’urgence, d’arrêt automatique et de verrouillage de sécurité.

12. Moniteurs de température et d'environnement

Objectif : Surveiller l’environnement d’exploitation pour garantir qu’il est sécuritaire pour le fonctionnement de la grue.

Types : systèmes qui détectent des températures élevées, une humidité élevée ou d'autres conditions susceptibles d'affecter la sécurité.

13. Disjoncteur de défaut de terre (GFCI)

Objectif : Protège la grue des risques électriques dus à des défauts à la terre en coupant l'alimentation si un défaut est détecté.

14. Voyants d'avertissement et alarmes

Objectif : Avertit les opérateurs et le personnel à proximité d'un danger potentiel ou lorsque la grue est en fonctionnement.

Types : lumières stroboscopiques, klaxons ou alarmes sonores.

15. Indicateur de moment de charge (LMI)

Objectif : Fournit une surveillance en temps réel de la stabilité de la charge et de la grue pour éviter les surcharges.

Fonction : alerte l'opérateur si la charge approche ou dépasse les limites de sécurité.

11.Mode de contrôle

1) Commande suspendue : Description : Un système de commande filaire dans lequel l'opérateur utilise un pendentif doté de boutons-poussoirs pour faire fonctionner la grue.

2) Télécommande radio : Description : Un système de contrôle sans fil qui utilise des signaux radiofréquence pour faire fonctionner la grue.

3) Contrôle de la cabine : Description : La grue est actionnée à partir d'une cabine montée sur la grue elle-même, où l'opérateur utilise des leviers ou des joysticks pour contrôler ses mouvements.

4) Contrôle automatique/programmé : Description : La grue fonctionne automatiquement en fonction d'instructions prédéfinies ou d'une programmation logicielle.

5) Contrôle par joystick : Description : actionné via un joystick pour un contrôle précis des mouvements de la grue, généralement trouvés dans les configurations de cabine ou de télécommande.

12. Croquis

 

Technique principale

 

 

11. Efficacité améliorée

Facilite le déplacement de charges lourdes sur de grands espaces de travail avec précision. Réduit le temps de manipulation manuelle, conduisant à des opérations plus rapides et à une productivité accrue.

2. Capacité de charge élevée

Capable de manipuler des charges lourdes et volumineuses, allant de quelques tonnes à des centaines de tonnes, selon la conception de la grue.

3. Optimisation de l'espace

Fonctionne au-dessus de votre tête, laissant l'espace au sol libre pour d'autres activités ou machines. Idéal pour les environnements de travail encombrés ou restreints.

4. Polyvalence

Convient à diverses industries telles que la fabrication, la construction, l'automobile, la construction navale et les entrepôts. Peut être personnalisé avec différents accessoires pour des tâches spécifiques (par exemple, des aimants, des crochets ou des grappins).

5. Sécurité

Minimise le risque d'accidents du travail en éliminant le besoin de manipulation manuelle d'objets lourds. Équipé de fonctionnalités de sécurité avancées telles que la protection contre les surcharges, les freins d'urgence et les systèmes anti-collision.

6. Rentabilité

Réduit les coûts de main-d'œuvre en automatisant le levage et le déplacement des matériaux. La conception durable garantit une longue durée de vie avec des coûts de maintenance minimes au fil du temps.

7. Précision et contrôle

Fournit un mouvement précis avec des commandes avancées, permettant un positionnement précis des charges. Disponible avec des systèmes de contrôle manuels, semi-automatiques ou entièrement automatisés.

8. Évolutivité

Disponible dans une variété de tailles et de configurations (monopoutre, bipoutre, portiques) pour répondre aux besoins spécifiques des applications. Peut être mis à niveau ou adapté en fonction de l'évolution des exigences opérationnelles.

9. Dommages matériels réduits

Un mouvement fluide et contrôlé minimise le risque de dommages aux matériaux manipulés.

10. Flux de travail amélioré

Rationalise les opérations en permettant une manipulation efficace des matériaux à travers plusieurs étapes de production.

 

 

1. Installations de fabrication et de production

Manutention des matériaux : déplacement de matières premières, de produits semi-finis ou finis à travers les lignes de production.

Lignes d'assemblage : aider à l'assemblage de gros composants ou de machines.

Maintenance : Levage et maintien de pièces lourdes pour les tâches de maintenance.

2. Industries de l'acier et du métal

Aciéries : manipulation de métal en fusion, de brames et de bobines.

Fabrication de métaux : déplacement de grandes feuilles, poutres ou autres pièces métalliques fabriquées.

3. Entreposage et stockage

Gestion des stocks : Levage et empilage de marchandises lourdes dans les entrepôts.

Expédition et réception : chargement et déchargement de matériaux de camions ou de wagons.

4. Industrie de la construction

Béton préfabriqué : manipulation d'éléments préfabriqués lourds tels que des poutres, des poutres et des dalles.

Construction de ponts et de barrages : transport de gros matériaux utilisés dans ces structures.

5. Industries automobile et aérospatiale

Fabrication de véhicules : levage de pièces automobiles lourdes, de moteurs ou de châssis de carrosserie.

Assemblage d'avions : manipulation de gros composants d'avions comme les ailes et les sections de fuselage.

6. Centrales électriques

Centrales hydroélectriques et thermiques : transport de turbines, de générateurs et d'autres équipements lourds.

Centrales nucléaires : Manipulation de matières radioactives dans des conteneurs blindés.

7. Ports et chantiers maritimes

Manutention du fret : Déchargement et chargement de conteneurs ou d'équipements lourds.

Construction navale : Aider à l’assemblage de grandes pièces de navires.

8. Mines et carrières

Transport de matériaux : déplacement de minerai extrait ou de pièces de machinerie lourde.

9. Industrie du papier et de la pâte à papier

Manutention des rouleaux : soulever et transporter de gros rouleaux de papier.

10. Applications spécialisées

Fabrication d'équipement lourd : Déplacement de machines ou d'outils surdimensionnés.

 

 

1. Analyse des besoins

Comprendre les besoins du client : capacité de charge, portée, hauteur de levage, environnement de travail et classification des tâches. Inspection du site : évaluer les conditions du site, telles que l'espace disponible, la capacité structurelle et les contraintes opérationnelles.

2. Conception et ingénierie

Conception préliminaire : Créez un concept basé sur les exigences du client. Calculs de charge : Calculez la capacité de charge maximale.

Déterminer les forces exercées sur la structure de la grue et les poutres de roulement.Conception structurelle :Concevoir les poutres principales (simples ou doubles) en fonction de la charge et de la portée.Définir les chariots d'extrémité, les traverses et le chariot de levage.Conception du système électrique :Développer le système de contrôle, y compris les moteurs , VFD, interrupteurs de fin de course et télécommande.

Garantissez le respect des normes telles que CEI, ISO ou les codes locaux. Considérations de sécurité : incluez des arrêts d'urgence, une protection contre les surcharges et des systèmes anti-collision.

3. Approvisionnement en matériel

Acier : acier de construction à haute résistance pour poutres et cadres. Moteurs et composants : moteurs, boîtes de vitesses, freins et panneaux de commande spécifiques aux grues. Palan : palan électrique avec capacité de charge et hauteur de levage appropriées. Câblage et accessoires : câbles électriques, interrupteurs de fin de course. et les dispositifs de sécurité.

4. Fabrication

Fabrication des poutres : Couper des plaques d'acier et assembler les poutres par soudage ou boulonnage. Assurer la rectitude et l'alignement pendant l'assemblage. Effectuer des tests non destructifs (CND) pour vérifier la qualité de la soudure. Chariots d'extrémité : Fabriquer les chariots d'extrémité pour loger les roues et les mécanismes d'entraînement. Assembler avec précision pour assurer un bon alignement avec les rails.Usinage : Machinez des composants critiques tels que des arbres de roue, des boîtiers de roulement et des cadres de chariot. Préparation de surface : Sablez et peignez tous les composants en acier avec un produit anticorrosion. revêtements adaptés à l’environnement de travail.

5. Assemblage

Assemblage mécanique : Assemblez la poutre principale avec les chariots d'extrémité. Montez le chariot de levage et alignez-le avec les rails. Assemblage électrique : Installez les moteurs, les panneaux de commande et le câblage.

Connectez les dispositifs de sécurité, y compris les interrupteurs de fin de course et les capteurs.

6. Tests

Tests de charge : effectuez des tests à vide et à pleine charge pour vérifier l'intégrité structurelle. Testez avec surcharge (généralement 125 % de la capacité nominale) conformément aux normes. Tests fonctionnels : vérifiez les performances du moteur, le freinage et la réponse du contrôle. Vérifiez le bon fonctionnement de le mouvement du palan, du chariot et du pont. Contrôles de sécurité : tester les fonctions d'arrêt d'urgence et les interrupteurs de fin de course. Inspecter les dispositifs anti-collision et autres systèmes de sécurité.

7. Contrôle qualité

Contrôles de conformité : Assurer le respect des normes applicables (par exemple, ISO 9001, marquage CE ou normes ASME).Inspection :Inspecter les soudures, les dimensions, l'alignement et les connexions électriques.Vérifier la qualité de la peinture et la résistance à l'environnement.

8. Installation et mise en service

Préparation du site : installez les poutres et les rails de roulement avec un alignement approprié. Assurez-vous que les fondations peuvent supporter le poids et la charge de la grue. Montage : soulevez et positionnez la grue sur les poutres de roulement.

Alignez les roues avec le rail pour assurer un déplacement fluide. Test final :

Effectuer des tests fonctionnels et de charge sur site. Former les opérateurs sur l'utilisation, la maintenance et les protocoles de sécurité des grues.

Vue de l'atelier :

L'entreprise a installé une plateforme intelligente de gestion des équipements, et a installé 310 ensembles (ensembles) de robots de manutention et de soudage. Une fois le plan terminé, il y aura plus de 500 ensembles (ensembles) et le taux de mise en réseau des équipements atteindra 95 %. 32 lignes de soudage ont été mises en service, 50 devraient être installées et le taux d'automatisation de l'ensemble de la ligne de produits a atteint 85 %.