Pont roulant Eot

 

Une grue EOT (Electric Overhead Travelling) est une solution de manutention polyvalente et efficace utilisée dans diverses industries pour soulever, transporter et positionner des charges lourdes. Conçues pour des performances et une fiabilité robustes, les grues EOT sont idéales pour les applications dans les usines de fabrication, les entrepôts, les chantiers navals et les chantiers de construction.

Les ponts roulants EOT sont disponibles dans des capacités de levage allant de 1 tonne à plus de 500 tonnes. La portée et la hauteur peuvent être personnalisées pour répondre à des besoins opérationnels spécifiques. Disponible en configurations à poutre simple et double pour s'adapter à différentes capacités de charge et portées. Conception compacte pour une utilisation efficace de l’espace et une meilleure manipulation des charges. Construction en acier solide pour plus de durabilité.

Les ponts roulants EOT ont intégré un moteur et un mécanisme d'engrenage avancés pour un contrôle précis. Le variateur de fréquence (VFD) assure un mouvement de démarrage et d'arrêt fluide et minimise l'usure. Fonctionnez via un contrôleur suspendu, une télécommande ou un système d'exploitation de la cabine. Les ponts roulants EOT fournissent une interface conviviale pour les opérateurs.

Composants de base : moteur

Lieu d'origine : Henan, Chine

Garantie : 2 ans

Poids (kg): 3000 kg

Inspection vidéo à la sortie : Fournie

Rapport de test de machines : fourni

Application: atelier

Mécanisme de levage : palan électrique

Caractéristique de la grue : Grue de pont à poutres facile à utiliser

Méthode de contrôle : télécommande sans fil.

Source d'alimentation : système d'alimentation local des utilisateurs

Couleur : couleur personnalisée acceptable.

Vitesse de levage : vitesse réglable.

 

Images et composants

1. Faisceau principal

1) La poutre principale (ou poutre) d'un pont roulant EOT (Electric Overhead Travelling) est un composant structurel essentiel qui soutient le palan et fournit le chemin horizontal pour le levage et le transport des charges. La conception et la construction de la poutre principale jouent un rôle important dans la capacité, l'efficacité et la sécurité globales de la grue.

La poutre principale d'un pont roulant EOT est généralement constituée d'acier de construction pour fournir la résistance et la durabilité nécessaires. Les matériaux courants comprennent l'acier doux ou l'acier à haute résistance, en fonction des exigences de charge.

La poutre peut être une poutre-caisson, une poutre en I ou une poutre double, en fonction de la conception et de la capacité de charge de la grue. La poutre est conçue pour supporter la charge nominale maximale (y compris les effets dynamiques). Comprend des facteurs tels que la charge morte (poids de la poutre ), la charge vive (capacité de levage) et la charge d'impact.

La longueur de la poutre principale détermine la zone de couverture de la grue et doit tenir compte de la zone de travail et des dimensions du bâtiment. La poutre principale est montée sur des camions d'extrémité dont les roues se déplacent sur le chemin de roulement de la grue. Doit être conforme aux normes pertinentes, telles que l'ISO. , FEM, ASME B30.2 ou réglementations locales pour les grues.

 

2. Système de levage

Moteur : Le moteur d'un système de levage dans une grue EOT (Electric Overhead Travelling) est un composant essentiel responsable de l'entraînement du mécanisme de levage qui lève et abaisse les charges lourdes. Le moteur fonctionne généralement conjointement avec divers autres systèmes tels que les freins, les panneaux de commande et les dispositifs de sécurité.

Le réducteur du système de levage d'un pont roulant EOT (Electric Overhead Travelling) joue un rôle crucial dans le système d'entraînement mécanique. Il est utilisé pour réduire la vitesse de rotation du moteur et augmenter le couple délivré au mécanisme de levage de la grue (le palan). Le réducteur diminue la vitesse de l'arbre de sortie du moteur électrique. Les grues ont généralement besoin d'une vitesse beaucoup plus lente au niveau du mécanisme de levage que la vitesse du moteur.

Tambour : Le tambour du système de levage d'un pont roulant EOT (Electric Overhead Travelling) joue un rôle crucial dans le levage et l'abaissement de la charge. Il s'agit généralement d'un composant cylindrique qui sert à enrouler et dérouler le câble de levage ou le câble métallique. Ce tambour est entraîné par un moteur, qui permet à la grue de soulever ou d'abaisser le crochet (ou bloc de charge) fixé au câble.

Câble métallique : Dans une grue EOT (Electric Overhead Travelling), le câble métallique est un élément essentiel du système de levage. Il est responsable du levage, de la descente et du déplacement des charges. Le câble métallique, dans ce contexte, est généralement utilisé dans le mécanisme de levage, où il relie le tambour ou le treuil du palan au crochet ou au dispositif de levage.

Poulie : Dans le contexte d'une grue EOT (Electric Overhead Travelling), le poulie est un élément clé du système de levage qui contribue à faciliter le mouvement de la charge de la grue. Il fait partie du mécanisme de levage et fonctionne avec le câble métallique pour soulever ou abaisser des charges lourdes. Le bloc poulie est utilisé pour changer la direction du câble de levage ou du câble métallique et pour répartir la charge plus efficacement. Il offre un avantage mécanique, permettant de soulever plus facilement des charges plus lourdes en réduisant l’effort requis.

Dispositif de levage : Le dispositif de levage du système de levage d'un pont roulant à suspension monopoutre antidéflagrant est un composant essentiel conçu pour une manutention sûre et efficace des matériaux dans des environnements dangereux où des gaz explosifs ou de la poussière peuvent être présents. Tous les composants électriques et mécaniques sont fermé ou traité pour éviter les étincelles ou la génération de chaleur. Les matériaux utilisés sont anti-étincelles, antistatiques et résistants à la corrosion.

3.Fintransport

1) Le chariot d'extrémité d'un pont roulant EOT (Electric Overhead Travelling) est un élément crucial qui soutient et déplace le pont de la grue le long des poutres de roulement. Il est situé aux deux extrémités du pont et joue un rôle clé pour assurer le fonctionnement fluide et efficace de la grue.

2) Les poutres d'extrémité des grues EOT (Electric Overhead Travel) sont fabriquées en acier à haute résistance ou en d'autres matériaux durables pour assurer la rigidité tout en minimisant le poids afin de réduire les contraintes sur la structure de la grue. L'objectif principal du chariot d'extrémité est de permettre à l'EOT La grue peut se déplacer horizontalement le long des poutres de roulement, donnant ainsi accès à toute la zone de travail située sous la grue. Il supporte le poids de la grue et de la charge tout en assurant la stabilité et le bon fonctionnement.

3) Certains chariots d'extrémité utilisent des rouleaux latéraux ou des mécanismes de guidage pour maintenir l'alignement avec les rails, réduisant ainsi l'usure. Les chariots d'extrémité sont reliés de manière rigide aux poutres principales du pont. L'alignement est essentiel pour garantir une répartition uniforme de la charge et un fonctionnement fluide.

 

4. Mécanisme de déplacement de la grue

1) Principe de fonctionnement

Mouvement le long des rails ou des poutres

Le châssis principal de la grue (pont) est monté sur deux chariots d'extrémité, dont chacun comporte un jeu de roues qui roulent sur des rails parallèles posés sur la piste. Le pont est entraîné par des moteurs sur un ou les deux chariots. Lorsque le moteur est alimenté, les roues tournent et déplacent la grue horizontalement le long des rails. Sur le pont, un chariot se déplace sur toute la longueur du pont et peut également être entraîné par un moteur électrique. Le chariot est l'endroit où se trouve le mécanisme de levage. Le mouvement du chariot est généralement contrôlé séparément et permet au palan de déplacer la charge le long du pont et dans la direction verticale. La grue utilise généralement des moteurs électriques pour entraîner les roues, qui sont alimentés par une combinaison d'alimentation CA/CC, en fonction sur le type de grue. Les moteurs sont liés aux roues via des réducteurs qui contrôlent la vitesse et le couple.

2) Fonctions du mécanisme de commande de la grue

Mouvement horizontal : la fonction principale du mécanisme de déplacement est de déplacer le chariot de la grue le long de la piste. Ceci est réalisé à l'aide de moteurs et d'entraînements qui déplacent les roues de la grue le long des chenilles fixées sur les poutres de support.

Support et stabilité : le mécanisme de déplacement fournit un support à l'ensemble de la structure de la grue, garantissant ainsi sa stabilité pendant le mouvement horizontal. Les roues de la grue et les rails travaillent ensemble pour maintenir l'équilibre et éviter les oscillations pendant le fonctionnement.

Transport de charge : le mécanisme de déplacement permet à la grue de transporter la charge d'une partie de l'installation à une autre. En se déplaçant horizontalement dans l'espace de travail, la grue peut transporter des matériaux, des marchandises ou des équipements sur de longues distances.

Alignement et précision : le mécanisme de déplacement permet de maintenir un alignement précis de la grue le long des poutres de piste. Un mouvement précis est essentiel pour une manipulation correcte des charges, en particulier dans les environnements où la sécurité et la précision sont essentielles (par exemple, les usines de fabrication, les chantiers de construction ou les entrepôts).

Déplacement transversal (mouvement latéral) : le chariot de la grue peut se déplacer le long de la poutre de roulement (direction longitudinale), mais le mécanisme de déplacement offre également la possibilité d'un déplacement transversal (mouvement latéral) de l'ensemble de la grue. Cela permet à la grue d'accéder à diverses zones de l'installation.

5. Mécanisme de déplacement du chariot

1) Composition structurelle

Châssis du chariot : Le châssis est la partie structurelle principale du chariot, généralement en acier soudé ou en une combinaison d'acier et d'alliage pour plus de résistance et de durabilité. Il supporte l'unité de levage et d'autres composants tels que les roues, les moteurs et les freins.

Roues de déplacement : ce sont les roues qui permettent au chariot de se déplacer le long des rails du pont de la grue. Les roues sont généralement en acier ou en fonte et sont montées sur le châssis du chariot sur des roulements ou des arbres. Les roues sont conçues pour s'adapter aux rails sur lesquels roule le chariot (généralement des rails rainurés ou plats).

Moteur et mécanisme d'entraînement : un moteur électrique réversible est utilisé pour entraîner le mouvement du chariot, souvent couplé à une boîte de vitesses pour fournir le couple nécessaire. Le moteur est généralement monté sur le châssis du chariot et entraîne les roues mobiles via un entraînement par chaîne, un entraînement par engrenages, ou entraînement par courroie, selon la conception.

Roulements et arbres : les roues du chariot sont montées sur des roulements ou des bagues pour permettre un mouvement fluide et efficace du chariot. Les arbres et les roulements réduisent la friction entre les pièces mobiles et améliorent la fiabilité et la longévité du système.

Système de freinage : Un mécanisme de freinage est crucial pour arrêter le chariot en toute sécurité. En règle générale, des freins électromagnétiques ou des freins à friction mécanique sont utilisés. Le système de freinage est soit à ressort, soit à ressort, soit à ressort, selon la conception de la grue et du chariot.

Système de contrôle : Le mécanisme de déplacement du chariot est généralement actionné via une commande suspendue, une télécommande radio ou une commande de cabine. Le système de contrôle comprend le câblage électrique, les interrupteurs de fin de course de sécurité et les relais pour garantir un fonctionnement fluide, y compris le sens de marche arrière et le contrôle de vitesse.

Fins de course : ils sont installés pour détecter la position du chariot à la fin de sa course. Ils offrent un dispositif de sécurité pour éviter les déplacements excessifs ou les dommages mécaniques.

Caractéristiques de sécurité : des dispositifs anti-collision, tels que des capteurs de proximité, empêchent le chariot d'entrer en collision avec d'autres parties de la structure de la grue ou avec d'autres équipements. Des systèmes d'arrêt d'urgence sont intégrés au système de contrôle pour des arrêts en toute sécurité.

Système ferroviaire : Les rails sur lesquels le chariot se déplace doivent être alignés et de niveau pour éviter tout désalignement et garantir un fonctionnement fluide. Ceux-ci sont montés sur la structure du pont aérien.

Points de connexion : Le chariot est relié au pont roulant et au palan via des liaisons ou des poutres transversales qui maintiennent l'intégrité structurelle et permettent un transfert efficace des charges.

Système de lubrification : le mécanisme de déplacement du chariot comprend souvent un système de lubrification qui garantit que toutes les pièces mobiles telles que les roues, les roulements et les engrenages fonctionnent correctement avec une usure minimale.

2) Fonction du mécanisme de commande du chariot

Mouvement horizontal : Le chariot est monté sur le pont de la grue EOT et sa fonction principale est de déplacer l'unité de levage horizontalement sur le pont. Cela permet de couvrir toute la zone située sous la grue.

Charges de levage et d'abaissement : Le système de chariot peut rapprocher ou éloigner le mécanisme de levage de l'opérateur ou de la position de charge souhaitée. Cela permet de soulever, d’abaisser et de positionner avec précision des charges sur une vaste zone.

Moteurs et mécanisme d'entraînement : Le chariot est généralement alimenté par un moteur électrique qui entraîne des roues montées sur des rails ou des voies situées le long du pont. Ces moteurs sont conçus pour déplacer le chariot en douceur et à différentes vitesses selon les besoins.

Contrôles et précision : Le mouvement du chariot est contrôlé par le grutier via un système de contrôle, qui peut inclure des commandes suspendues, des télécommandes radio ou des commandes de cabine. Cela permet un positionnement et un contrôle précis de la charge.

Caractéristiques de sécurité : Pour garantir un mouvement fluide et sûr, le mécanisme du chariot est souvent équipé de dispositifs de sécurité tels que des interrupteurs de fin de course (pour empêcher le chariot de se déplacer au-delà de la zone définie), des systèmes de freinage (pour empêcher tout mouvement incontrôlé ou incontrôlé) et des capteurs de surcharge. protection.

 

 

6.Roue de grue

La roue de grue d'une grue EOT (Electric Overhead Travelling) est un élément crucial du train de roulement de la grue. Ces roues permettent à la grue de se déplacer le long de sa voie, permettant ainsi un mouvement horizontal le long du pont.

Fonction : Support et mouvement : Les roues de la grue supportent le poids de la grue et sa charge tout en lui permettant de se déplacer le long des rails ou des voies du pont. Ils aident également à guider le mouvement de la grue sur la poutre. Répartition de la charge : Les roues sont conçues pour répartir uniformément le poids de la grue, y compris le chariot et la charge, sur la voie ou le système ferroviaire.

Matériau et construction : les roues de grue sont généralement fabriquées en acier à haute résistance ou en acier moulé pour plus de durabilité et pour résister à des charges et à l'usure élevées. La surface extérieure peut être durcie ou traitée pour augmenter la résistance à l'usure et empêcher la dégradation de la surface due au frottement constant avec la chenille. ..

7. Crochet de grue

Le crochet de grue est un composant essentiel d'une grue EOT (Electric Overhead Travelling), qui est utilisée pour soulever, transporter et abaisser des charges lourdes. Le crochet est généralement conçu pour supporter des charges importantes et constitue l’une des parties les plus importantes du système de grue.

Le crochet de la grue est généralement fabriqué en acier à haute résistance ou en acier allié pour garantir sa capacité à supporter les forces importantes exercées lors des opérations de levage. Parfois, les crochets sont forgés pour augmenter la résistance et la durabilité. Le crochet a généralement la forme d'une courbe en « C » ou en « J » avec un point de fixation en haut pour le câble ou la chaîne de levage. Il est souvent doté d'un loquet de sécurité ou d'un mécanisme de verrouillage pour empêcher la charge de glisser pendant l'opération.

Le crochet de grue est conçu pour supporter la capacité de poids de la grue. La capacité de charge varie en fonction du modèle de grue spécifique et de la taille du crochet. La capacité du crochet doit correspondre ou dépasser la capacité de levage de la grue pour garantir un fonctionnement sûr.

Moteur

Le moteur d’un pont roulant électrique (EOT) est un composant essentiel qui fournit la puissance nécessaire au levage et au déplacement de charges lourdes. Les grues EOT utilisent généralement des moteurs électriques pour entraîner différentes parties de la grue, notamment les mouvements du palan, du chariot et du pont.

Fonctions clés du moteur :

Levage : Le moteur entraîne le mécanisme de levage pour soulever et abaisser verticalement des charges lourdes. Le moteur est souvent couplé à une boîte de vitesses pour réduire la vitesse et augmenter le couple.

Mouvement du chariot : le moteur déplace le chariot horizontalement sur toute la longueur du pont de la grue. Cela permet à l'opérateur de positionner la charge le long de la portée de la grue.

Mouvement du pont : le moteur entraîne le pont pour qu'il se déplace le long des poutres de roulement de la grue, généralement alimenté par de gros motoréducteurs de chaque côté du pont.

Spécifications du moteur : Puissance nominale : La taille et la puissance nominale du moteur sont sélectionnées en fonction de la charge maximale que la grue est conçue pour soulever et déplacer. Cela peut aller des petits moteurs (pour les grues légères) aux gros moteurs (pour les grues lourdes).

Entretien des moteurs de grue : Lubrification régulière : Assurez-vous que les roulements et autres pièces mobiles sont régulièrement lubrifiés pour éviter l'usure. Les moteurs sont équipés de mécanismes de protection tels que des relais de surcharge thermique pour éviter la surchauffe et les dommages causés par un dépassement de leur charge nominale. Assurez-vous que les roulements et autres pièces mobiles sont régulièrement lubrifiés pour éviter l'usure. Inspections périodiques des enroulements du moteur, de la résistance d'isolation et du moteur. le boîtier doit être effectué pour détecter les premiers signes de dommages ou d’usure.

Types de moteurs utilisés dans les grues EOT :

Moteurs à induction à cage d'écureuil : le type de moteur le plus couramment utilisé pour les grues EOT en raison de leur robustesse, de leur fiabilité et de leurs faibles exigences de maintenance. Ils sont largement utilisés pour les entraînements de palans et de chariots.

Moteurs à induction à rotor bobiné : ces moteurs sont utilisés lorsqu’un contrôle de vitesse variable est requis. Ils ont de meilleures caractéristiques de couple et peuvent être utilisés dans des applications plus exigeantes.

Moteurs à courant continu : bien que moins courants aujourd'hui, les moteurs à courant continu étaient traditionnellement utilisés dans les anciens systèmes de grue. Ils offrent un excellent contrôle de la vitesse et sont utilisés dans les applications où un contrôle fluide de la charge est nécessaire.

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Système d'alarme sonore et lumineuse et interrupteur de fin de course

1) Système d'alarme sonore et lumineuse

Objectif des systèmes d’alarme sonore et lumineuse

Avertissement pour les mouvements de la grue : alerte le personnel lorsque la grue est sur le point de démarrer, de s'arrêter ou de changer de direction. Avertissement de surcharge : signale lorsque la grue fonctionne au-dessus de sa limite de charge de sécurité. Avertissement de vitesse : avertit si la grue se déplace trop vite, que ce soit dans termes de vitesse de levage, de chariot ou de pont.

Alarmes sonores : klaxon ou sirène : généralement utilisé pour les avertissements généraux ou les situations d'urgence. Buzzer ou bip : utilisé pour les alertes non urgentes, comme indiquer qu'un système fonctionne en dehors de ses paramètres idéaux (par exemple, une légère condition de surcharge). Avertissement sonore pour Mouvement : un son continu ou intermittent qui avertit le personnel du mouvement de la grue, par exemple lorsqu'elle se déplace le long de la piste.

Alarmes lumineuses : Lumière clignotante : Généralement utilisée pour les alarmes urgentes ou critiques, telles qu'une condition de surcharge, l'activation d'un interrupteur de fin de course ou un arrêt d'urgence. Voyants lumineux : Peut être utilisé pour indiquer l'état de fonctionnement de la grue (par exemple, vert pour un fonctionnement normal, rouge pour l'urgence, jaune pour la prudence). Lumières stroboscopiques : souvent utilisées pour les avertissements à haute visibilité dans des environnements très fréquentés ou dans des conditions de faible luminosité. Ceci est particulièrement important dans les grands environnements industriels.

2) Fin de course

Un interrupteur de fin de course sur un pont roulant EOT (Electric Overhead Travelling) est un dispositif de sécurité utilisé pour surveiller la position de divers composants de la grue, tels que le crochet, le palan, le chariot ou le pont, afin d'éviter toute surcourse ou tout mouvement dangereux au-delà d'une limite prédéfinie. Il garantit que la grue fonctionne dans les limites désignées, évitant ainsi tout dommage à la grue, à sa charge et à l'équipement environnant.

Fonctionnalité : Détection de position : le fin de course détecte la position des pièces mobiles (comme le palan, le pont ou le chariot) et envoie des signaux lorsqu'elles atteignent les limites de course prédéfinies. Sécurité : il arrête le mouvement de la grue lorsqu'elle atteint la fin de sa course. amplitude de mouvement, évitant ainsi les dommages dus à une course excessive. Intégration du système de contrôle : le fin de course est intégré au système de contrôle de la grue, envoyant des signaux pour arrêter le moteur ou activer les fonctions de sécurité lorsque les limites prédéfinies sont atteintes.

Types d'interrupteurs de fin de course sur les grues EOT : Interrupteur de fin de course du palan : surveille la hauteur ou la profondeur du palan, en s'assurant que le crochet ne se déplace pas trop haut (au-dessus) ou trop bas (dans le sol). Interrupteur de fin de course du chariot : empêche le chariot de bouger au-delà de sa position désignée le long du pont.Interrupteur de fin de course du pont : garantit que le pont ne dépasse pas le chemin de roulement de la grue, protégeant ainsi la grue et la structure du bâtiment.

Applications et avantages : Prévention des surcharges : garantit que la grue ne dépasse pas les limites opérationnelles sûres. Sécurité améliorée : protège les opérateurs et l'équipement contre les dommages causés par une course excessive accidentelle ou un dysfonctionnement. Coûts de maintenance réduits : en empêchant les mouvements extrêmes, il réduit l'usure et déchirure, ce qui prolonge la durée de vie de la grue.

Les interrupteurs de fin de course sont généralement mécaniques ou électroniques, les interrupteurs mécaniques utilisant des contacts physiques qui s'enclenchent lorsque les pièces de la grue atteignent leur limite. Les capteurs électroniques peuvent utiliser des capteurs tels que des capteurs de proximité ou optiques pour détecter la position.

 

 

10.Dispositifs de sécurité

Fins de course : ils sont utilisés pour limiter le déplacement de la grue dans toutes les directions (horizontale et verticale). Ils empêchent la grue de se déplacer au-delà de sa plage de fonctionnement sûre, réduisant ainsi le risque de dommages mécaniques ou d'accidents.

Protection contre les surcharges : des capteurs et des dispositifs de surcharge garantissent que la grue ne soulève pas de charge au-delà de sa capacité nominale. Si la charge dépasse la limite de sécurité, le mécanisme de levage de la grue s'arrête automatiquement, évitant ainsi les dommages et les accidents.

Loquet et crochet de sécurité : un loquet de sécurité sur le crochet garantit que la charge reste solidement fixée pendant le levage. Le loquet empêche la charge de se détacher accidentellement du crochet.

Bouton d'arrêt d'urgence : situé dans la cabine de la grue et sur la commande suspendue, le bouton d'arrêt d'urgence permet aux opérateurs d'arrêter le fonctionnement de la grue en cas d'urgence. Il s'agit d'un élément de sécurité essentiel en cas de dysfonctionnement ou de danger.

Système anti-balancement : ce système réduit le mouvement de balancement ou de balancement de la charge, qui peut se produire lors du levage, de l'abaissement ou du déplacement. Il contribue à améliorer le contrôle de la charge et réduit les risques d’accidents.

Sécurité de la cabine de la grue : la cabine de l'opérateur doit être équipée de dispositifs de sécurité tels qu'une protection ou une cage de protection, un système d'entrée/sortie sécurisé et une visibilité dégagée pour assurer la sécurité de l'opérateur.

Voyants d'avertissement et alarmes : Les voyants d'avertissement et les alarmes sonores signalent lorsque la grue est sur le point de bouger, en cas de surcharge ou de dysfonctionnement. Ces signaux aident à prévenir les accidents en alertant à la fois l'opérateur et toute personne à proximité.

Capteurs de mouvement : des capteurs peuvent être utilisés pour détecter les obstacles sur le chemin de la grue. Si un obstacle est détecté, la grue s'arrête automatiquement ou ajuste son mouvement pour éviter une collision.

11.Mode de contrôle

Commande suspendue : fonctionne via un pendentif filaire ou sans fil connecté à la grue. Offre un contrôle manuel direct avec des boutons pour le levage, l'abaissement, le déplacement du chariot et le mouvement de la grue. Les unités suspendues antidéflagrantes assurent la sécurité dans les zones dangereuses. Convient aux grues plus petites ou plus simples. opérations.Utilisé dans les zones dangereuses où une surveillance directe et étroite des mouvements de charge est requise.

Télécommande sans fil : la télécommande portative permet un fonctionnement sans fil. Les opérateurs peuvent contrôler la grue à une distance sûre, améliorant ainsi la visibilité et la sécurité.

Fonctionnement de la cabine de commande : L'opérateur est assis dans une cabine fermée et antidéflagrante montée sur la grue ou à proximité. Toutes les fonctions de la grue sont gérées à l'aide de joysticks, de boutons ou d'une console. Utilisé pour les grues lourdes dans des environnements dangereux. Convient aux applications nécessitant une haute tâches de précision ou répétitives et complexes.

Contrôle automatique ou semi-automatique : fonctionnement préprogrammé à l'aide d'automates programmables (contrôleurs logiques programmables). Peut inclure le levage, le mouvement et le positionnement automatisés des charges. Des capteurs, contrôleurs et actionneurs antidéflagrants assurent la sécurité. Convient aux opérations répétitives dans les zones dangereuses. .Réduit l’intervention humaine et l’exposition potentielle à des conditions dangereuses.

Mise à la terre et sécurité électrique : la mise à la terre électrique garantit que la grue est connectée en toute sécurité au sol pour éviter les chocs électriques. Une isolation adéquate, des disjoncteurs et des fusibles sont également essentiels pour prévenir les risques électriques.

Indicateur de charge : un système d'indicateur de charge indique le poids de la charge levée en temps réel. Il aide l'opérateur à surveiller et à éviter de dépasser la capacité de levage sûre de la grue.

Pinces de rail et freins : Les pinces de rail sont utilisées pour fixer la grue sur les rails et l'empêcher de dérailler.

Esquisser

 

Technique principale

 

 

1. Capacité de levage élevée

Les grues EOT sont conçues pour manipuler des charges lourdes, allant de quelques tonnes à des centaines de tonnes. Cela les rend adaptés aux applications industrielles exigeantes, notamment les aciéries, les chantiers navals et les installations de fabrication.

2. Manutention efficace des matériaux

Ils permettent un déplacement précis et rapide des matériaux sur une vaste zone, réduisant ainsi le travail manuel et le temps de fonctionnement.

3. Optimisation de l'espace

Montées sur une poutre ou une structure aérienne, les grues EOT maximisent l'espace au sol, laissant la zone au sol libre pour d'autres opérations ou équipements.

4. Polyvalence

Ces grues peuvent être personnalisées pour diverses applications, notamment des modèles monopoutre, bipoutre ou suspendus, en fonction de la charge et des besoins d'espace.

5. Opérations rentables

En réduisant le travail manuel et en minimisant les temps d'arrêt, les grues EOT améliorent la productivité et offrent un bon retour sur investissement au fil du temps.

6. Sécurité améliorée

Équipées de fonctionnalités de sécurité avancées telles que la protection contre les surcharges, les systèmes d'arrêt d'urgence et les dispositifs anti-collision, les grues EOT garantissent des opérations plus sûres dans les environnements industriels.

7. Capacités d'automatisation

De nombreuses grues EOT modernes prennent en charge des opérations automatisées ou semi-automatisées, augmentant ainsi l'efficacité et réduisant le besoin d'opérateurs qualifiés.

8. Facilité d'entretien

Conçues avec des composants accessibles et des pièces standardisées, les grues EOT sont relativement faciles à entretenir, réduisant ainsi les temps d'arrêt.

9. Efficacité énergétique

Les modèles avancés sont économes en énergie, dotés d'entraînements à fréquence variable (VFD) et de moteurs économes en énergie pour réduire la consommation d'énergie.

10. Durabilité et longévité

Construites à partir de matériaux robustes, les grues EOT sont conçues pour résister aux environnements industriels difficiles, offrant une longue durée de vie avec un entretien approprié.

 

 

1. Industries manufacturières

Industrie automobile : transport de composants lourds tels que des moteurs, des châssis et d'autres pièces de machines.

Fabrication d'acier et de métal : Manutention de matières premières (bobines d'acier, tôles) et de produits finis.

Lignes d'assemblage : déplacement de gros composants pendant les processus de production.

2. Entreposage et logistique

Gestion du stockage : empilage, chargement et déchargement de marchandises lourdes.

Aide au transport : transfert de matériaux au sein des sections de l'entrepôt ou vers des véhicules de transport.

3. Industrie de la construction

Manutention de matériaux de construction : soulever et placer des matériaux lourds tels que des poutres, des poutres et des sections préfabriquées.

Projets d'infrastructure : aider à la construction de ponts, de bâtiments et de grandes structures.

4. Centrales électriques

Entretien de la turbine : Manipulation de pièces lourdes de turbine lors de l'assemblage ou de la maintenance.

Centrales nucléaires : Déplacement de matières radioactives de manière sûre et efficace.

5. Chantiers navals et ports

Construction navale : levage de composants, de moteurs et de machines lourdes de navires.

Manutention du fret : chargement et déchargement de conteneurs ou de marchandises.

6. Industrie minière

Usines de traitement du minerai : Transport de minerai ou d'équipement lourd.

Maintenance : Levage et assemblage de grosses machines minières.

7. Industrie du papier et du textile

Manutention des rouleaux : Transport de gros rouleaux de papier ou de tissu.

Entretien des machines : Aider à l'installation et à l'entretien de la machinerie lourde.

8. Usines chimiques et pétrochimiques

Manipulation de matières dangereuses : Transporter des produits chimiques et autres matériaux lourds en toute sécurité.

Installation d'équipement : levage et positionnement de réacteurs, de colonnes et d'échangeurs de chaleur.

Grueproduction procédure

1. Analyse et conception des besoins

Comprendre les besoins des clients : identifiez l'objectif de la grue, sa capacité de levage, sa portée, sa hauteur de levage, son cycle de service et son environnement de travail.

Conception technique :

Préparer les spécifications techniques.

Créez des conceptions structurelles, mécaniques et électriques à l'aide d'un logiciel de CAO.

Effectuer des simulations et des calculs (par exemple, analyse des contraintes de charge).

Conformité aux normes : assurez-vous que la conception est conforme aux normes telles que ISO, FEM, CMAA ou d'autres codes régionaux.

2. Approvisionnement en matériel

Composants structurels :

Acier à haute résistance pour les poutres et les structures porteuses.

Composants mécaniques :

Boîtes de vitesses, crochets, poulies et tambours.

Composants électriques :

Moteurs, panneaux de commande, interrupteurs de fin de course et câbles électriques.

Autres accessoires :

Matériel de peinture, boulons et dispositifs de sécurité.

Contrôle qualité de toutes les matières premières.

3. Fabrication de composants structurels

Fabrication de poutres :

Découpez des plaques d'acier à l'aide de machines de découpe plasma ou laser.

Souder les sections pour former des poutres simples ou doubles (type caisson ou poutre en I).

Chariots d'extrémité :

Fabriquez le cadre et assemblez les roues avec les roulements.

Usinage:

Usinage de précision de pièces comme des tambours et des arbres.

Soulagement du stress :

Effectuer des traitements de détente pour réduire les contraintes résiduelles dans les pièces soudées.

4. Assemblage

Assemblage structurel :

Fixez les chariots d'extrémité aux poutres.

Assemblage mécanique :

Installez des mécanismes de levage, des boîtes de vitesses et des poulies.

Montez des câbles métalliques et des crochets.

Assemblage électrique :

Installez les moteurs, les panneaux de commande et le câblage.

Configurez les systèmes d’automatisation si nécessaire.

5. Peinture et traitement de surface

Nettoyez toutes les surfaces par sablage ou par d'autres méthodes.

Appliquer un apprêt anticorrosion et des couches de finition.

Marquez les avertissements de sécurité et les indicateurs de capacité de charge.

6. Contrôle qualité et tests

Test des composants :

Inspecter les soudures et la qualité des matériaux (tests par ultrasons ou rayons X).

Test de charge :

Effectuer des tests de charge statiques et dynamiques.

Vérifiez le fonctionnement dans des conditions de charge nominale et de surcharge.

Tests électriques :

Testez les performances du moteur, la fonctionnalité du système de contrôle et les dispositifs de sécurité.

Vérification dimensionnelle :

Assurer le respect des spécifications de conception.

7. Emballage et livraison

Démontez la grue en pièces transportables si nécessaire.

Emballez soigneusement les pièces pour éviter tout dommage pendant le transport.

Préparez des instructions de montage détaillées pour l’installation.

8. Installation et mise en service

Assemblez la grue sur le site du client.

Alignez et testez la grue sur sa poutre de roulement.

Effectuez un test final de charge et de fonctionnement.

Former les opérateurs et le personnel de maintenance.

9. Documentation et remise

Fournir des manuels d’utilisation, des calendriers de maintenance et des documents de garantie.

Vue de l'atelier :

L'entreprise a installé une plateforme intelligente de gestion des équipements, et a installé 310 ensembles (ensembles) de robots de manutention et de soudage. Une fois le plan terminé, il y aura plus de 500 ensembles (ensembles) et le taux de mise en réseau des équipements atteindra 95 %. 32 lignes de soudage ont été mises en service, 50 devraient être installées et le taux d'automatisation de l'ensemble de la ligne de produits a atteint 85 %.