Voyager Crane Overhead (OHC) 10 TON

Pourquoi choisir un 10- ton ohc?

Polyvalent- s'adapte à divers besoins industriels.

Strong et sûr- gère les charges lourdes de manière fiable.

Salon- Optimise la disposition des installations.

Rentable- réduit le travail et accélère les flux de travail.

 

Comparaison avec des solutions de levage alternatives

Fonctionnalité	10- ton ohc	Chariots élévateurs	Grues de foc
Capacité	Jusqu'à 10 tonnes	3 à 5 tonnes (typique)	1 à 5 tonnes
Couverture	Large étendue (5–25m)	Portée limitée	Petit rayon (1–10m)
Espace de plancher	Aucune obstruction	Nécessite des allées	Position fixe
Précision	Haut (contrôle VFD)	Modéré	Modéré
Rentabilité	Coût à long terme inférieur	Haute carburant / entretien	Capacité limitée

 

Capacité10 tonnes métriques (10, 000 kg)
TaperGirder unique ou double poutre (selon la portée)
Portée5 - 25 mètres (personnalisable)
Hauteur de levage6 - 30 mètres (standard)
Classe de serviceFEM 1AM - 2 m (ISO A 3 - a5)
Température ambiante-20 degré à +40 degré (standard)

PoutreType de boîte (acier soudé)
Camions de boutConfiguration à double roue
Charge de roue~ 12-15 tonnes par roue
RailQu70 / qu80 (GB Standard)
TaperHiste de corde à fil électrique
Diamètre de la corde13-15 mm (6x 36+ iwrc)
Puissance du moteur13-15 kw (hoie)
FreinDouble freins électromagnétiques

 

1. Structure du pont

Composant	Description
Poutre principale	Poutre en acier soudé de type simple ou double box (dépendante de la portée)
Camions de bout	Cadres en acier avec roues (généralement 4 roues par camion)
Rails de piste	Rails en acier qu70 ou qu80 montés sur des poutres de support

 

2. Mécanisme de levage

Composant	Description
Palan électrique	10- tonne Capace Wire Rope Hoist
Moteur	13-15 KW 3- Moteur d'induction de phase
Boîte de vitesse	Gearits de réduction hélicoïdaux ou planétaires
Assemblage de tambour	Tambour en acier avec rainure de corde (13-15 mm Capacité de corde filaire)
Bloc de crochet	Crochet en acier forgé avec loquet de sécurité
Système de freinage	Double freins électromagnétiques à sécurité

 

3. Assemblée de chariot

Composant	Description
Chariot de chariot	Cadre en acier avec roues de course
Moteur de voyage	1. 5-3 KW MOTEUR POUR LE VRAVAIL
Assemblage des roues	4 Roues de chargement avec roulements
Pare-chocs	Les arrêts de la fin du caoutchouc ou du polyuréthane

4. Système électrique

Composant	Description
Alimentation électrique	Barres du chef d'orchestre ou système de câbles feston
Panneau de contrôle	Armoire de commande principale avec contacteurs
Pendentif opérateur	IP 54- Contrôle du pendentif nominal (8-12
Déterminer les commutateurs	Type de came rotatif pour tous les mouvements
VFD (facultatif)	Pour un contrôle de vitesse variable

5. Composants de sécurité

Composant	Description
Limiteur de surcharge	Mécanique ou électronique (coupure à 110%)
Arrêt d'urgence	Type de champignons à tous les points de contrôle
Dispositifs d'avertissement	Buzzer et lumières clignotantes
Protecteur de phase	Empêche le fonctionnement de la phase inverse

6. Composants facultatifs

Composant	Description
Radiocommande	Système distant sans fil
Indicateur de pesée	Système de cellules de charge numérique
Cabine	Cabine d'opérateur avec AC (pour une utilisation fréquente)
Anti-influence	Système automatisé de contrôle de balancement

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Données techniques clés

Charge des roues:~ 12-15 tonnes par roue

DROIT DE TRAVAIL:FEM 1AM (ISO A3) Standard

Classe d'isolation: F

Classe de protection:IP54 (standard)

Spécifications de matériau

Poutres:Acier structurel S355JR

Roues:55 mn en acier forgé avec bande de roulement durcie

Corde:6x 36+ IWRC Galvanisé Corde en acier

Électrices:Composants IEC-standard

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ESQUISSER

Technique principale

 

1. Capacité de charge élevée avec précision

10- Capacité de levage de tonnes- Convient aux charges industrielles moyennes à lourdes.

Opération en douceur- équipé deDrives de fréquence variable (VFD)Pour l'accélération / décélération contrôlée, réduisant le swing de charge.

2. Efficacité spatiale et flexibilité

Lance le long des pistes élevées- Maximise l'espace au sol en éliminant les obstructions au sol.

Couverture large (5-25m)- Adaptable à différentes mises en page d'ateliers.

3. Durabilité et faible entretien

Construction en acier robuste- Conçu pourFEM 1AM (ISO A 3- A5)cycles de service, assurant une longue durée de vie.

Roulements scellés et points de lubrification- Réduisez la fréquence d'usure et d'entretien.

4. Sécurité et fiabilité

Protection contre les surcharges- coupure automatique à110% de SWL (charge de travail en toute sécurité).

Freins défaillants- Les freins électromagnétiques doubles empêchent les gouttes accidentelles.

Commutateurs d'arrêt d'urgence et de limite- Assure un fonctionnement sûr dans toutes les directions.

5. Manipulation des matériaux rentables

Réduit le travail manuel- Minimise la dépendance au chariot élévateur, réduisant les coûts opérationnels.

Mouvement de charge plus rapide- accélère les cycles de production par rapport à la manipulation manuelle.

6. Options de personnalisation

Modes de contrôle multiples- Pendant, télécommande radio ou opéré de la cabine.

Pièces jointes spéciales- peut intégrer des aimants, des captures ou des poussoirs à l'aspirateur.

 

Applications d'une grue en tête de tonne 10-

1. Plantes de fabrication et d'assemblage

Automobile:Moteurs en mouvement, châssis et moules lourds.

Machinerie:Positionnement de grandes machines CNC ou presses.

2. Entreposage et logistique

Chargement / déchargementPalettes, conteneurs ou machines lourds.

EmpilementMatériaux volumineux dans les entrepôts à haute baie.

3. Acier et travail métallique

Manipulation de bobines, plaques et poutres en acierDans les magasins de fabrication.

Nourrir les matières premièresen presses ou en rouleaux.

4. Secteur de l'énergie et de l'énergie

Maintenir les turbines, les transformateurs et les générateursdans les centrales électriques.

Installation de l'équipement lourddans les installations hydroélectriques ou nucléaires.

5. Construction et infrastructure

Manipulation du béton préfabriqué- Déménagement de dalles, de colonnes et de poutres.

Ensemble de composants de pont / chemin de fer.

6. Installations d'entretien et de réparation

Soulever des machines lourdespour l'entretien dans les usines industrielles.

Réparation des composants avions / naviresdans les hangars / quais secs.

 

1.Cesign et ingénierie
Rassemblement des exigences:

La capacité de charge (par exemple, 10T, 50T, 100T, etc.), la portée, la hauteur de levage et l'environnement opérationnel sont définis.

Les besoins de personnalisation sont évalués, tels que les modes de contrôle (pendentif, sans fil, cabine) et les caractéristiques spéciales (par exemple, anti-collision, protection contre les surcharges).

Conception préliminaire:

Les ingénieurs en structure et les concepteurs de grues créent la conception initiale de la grue, y compris le faisceau principal, le chariot d'extrémité, le système de levage, le système de chariot, le mécanisme de voyage et d'autres composants.

Calcul et simulation:

Des calculs de charge sont effectués pour garantir que la grue peut gérer la capacité spécifiée.

Une analyse par éléments finis (FEA) peut être utilisée pour simuler les contraintes et les déflexions dans la structure afin d'assurer la sécurité et la stabilité.

Conception détaillée:

Après l'approbation, des dessins détaillés pour chaque pièce sont fabriqués, y compris la poutre principale, le chariot d'extrémité, le système de palan, les moteurs, les systèmes de contrôle et les caractéristiques de sécurité.

2. Aachat de matériel
Sélection de matières premières:

Des matériaux de haute qualité comme l'acier, l'acier allié, l'acier forgé et les composants électriques proviennent des spécifications.

Les matériaux sont inspectés pour la certification de qualité et la conformité aux normes de l'industrie (par exemple, ISO, CE).

Approvisionnement des composants:

Les composants standard tels que les moteurs, les palans, les panneaux de commande, les commutateurs de limite et les dispositifs de sécurité proviennent de fournisseurs fiables.

3. Fabrication de composants
Girère principale:

Coupe et soudage des plaques d'acier pour former la poutre de pont.

La poutre est assemblée par des sections de soudage ou de boulonnage, garantissant qu'il répond à la résistance et à la précision requises.

Assemblage de chariot d'extrémité:

Le chariot d'extrémité est fabriqué et assemblé pour maintenir la grue sur les rails de piste.

Des assemblages de roues sont installés pour assurer un voyage en douceur le long des rails.

Système de palan et de chariot:

L'unité de levage (électrique ou manuel) est assemblée, y compris le tambour, la corde métallique, le crochet et le moteur.

Le système de chariot est construit pour transporter le palan à travers le pont, y compris les roues de chariot et les mécanismes de conduite.

Mécanisme de voyage de grue:

Les roues de la grue sont montées sur les voitures de fin, garantissant un mouvement horizontal lisse.

Le système d'entraînement est installé pour contrôler la vitesse de voyage.

4. Assemblage de la grue
Installation du faisceau principal:

La poutre principale assemblée est soulevée et positionnée sur les voitures d'extrémité.

La poutre est alignée pour assurer l'intégrité structurelle.

Installation de chariot et de palan:

Le système de chariot est monté sur la poutre principale et le palan est monté sur le chariot.

La chaîne de charge ou la corde métallique est installée et testée pour un fonctionnement en douceur.

Configuration du mécanisme de voyage:

Les roues de la grue sont ajustées et le mécanisme d'entraînement est connecté au système de commande pour le mouvement horizontal.

5. Installation du système électrique et de contrôle
Câblage et panneau de commande:

Le panneau de commande est installé et câblé pour gérer tous les mouvements de grue (histin, chariot, voyage de grue).

Les interrupteurs de limite, les boutons d'arrêt d'urgence et les alarmes de sécurité sont intégrés dans le système de contrôle.

Installation du moteur et du matériel:

Les moteurs de levage, des déplacements et du chariot sont installés et connectés à leurs systèmes d'équipement respectifs.

Test des systèmes de contrôle:

Les systèmes de contrôle sont vérifiés pour assurer une intégration appropriée de la commande du pendentif, de la télécommande sans fil ou des options de contrôle de la cabine.

6. Test et contrôle de la qualité
Test de charge:

La grue subit un test de charge statique (pour vérifier la stabilité) et des tests de charge dynamique (pour vérifier les performances opérationnelles dans des conditions de travail réelles).

Les interrupteurs de protection contre la surcharge et de limite sont testés pour s'assurer qu'ils fonctionnent correctement.

Test du système de sécurité:

Les alarmes sonores et lumineuses, les interrupteurs de limite, les boutons d'arrêt d'urgence et les dispositifs de sécurité sont tous testés pour les fonctionnalités.

Test de mouvement:

Tous les mouvements-hoisting, les mouvements de chariot, le voyage de pont et le contrôle du contrôle sont testés pour un fonctionnement et une précision lisses.

Tests électriques:

Tous les composants électriques sont testés pour un câblage, une mise à la terre et une communication appropriés entre les systèmes.

Documentation et certification:

La grue est inspectée en fonction des normes de sécurité internationales et subit une certification par les autorités concernées (par exemple, CE, ISO).

Les certificats de test pour les moteurs, les grues et les tests de charge sont préparés.

7. Inspection finale et peinture
Inspection visuelle:

Une inspection approfondie est effectuée pour garantir que la grue répond aux spécifications de conception et aux exigences de sécurité.

Peinture:

La grue est peinte avec des revêtements anti-corrosion de haute qualité pour le protéger des conditions environnementales.

Marquage et étiquetage:

Les étiquettes de sécurité, les avertissements et les marquages ​​de capacité sont appliqués à la grue pour une identification appropriée.

8. Livraison et installation
Expédition:

La grue est soigneusement démontée en pièces transportables (si nécessaire) et expédiées à l'emplacement du client.

Installation:

La grue est installée sur place et toutes les connexions (puissance, mécanique, contrôle) sont effectuées.

Commission finale:

La grue est commandée en la diffusant à travers une série de tests opérationnels pour s'assurer qu'il fonctionne correctement.

La formation des opérateurs est effectuée, si nécessaire, pour une utilisation sûre et efficace.

9. Support post-installation
Formation client:

Formation de l'opérateur sur la façon d'utiliser la grue en toute sécurité et efficacement.

Horaire de maintenance:

Fournir un plan de maintenance pour le fonctionnement continu de la grue, y compris les inspections régulières, la lubrification et les tests.

Support après-vente:

Offrir des pièces de rechange, des services de dépannage et de réparation.

Vue de l'atelier:

La société a installé une plate-forme de gestion d'équipement intelligente et a installé 310 ensembles (ensembles) de robots de manutention et de soudage. Après l'achèvement du plan, il y aura plus de 500 ensembles (ensembles) et le taux de réseautage de l'équipement atteindra 95%. 32 lignes de soudage ont été utilisées, 50 devraient être installées et le taux d'automatisation de la gamme de produits entière a atteint 85%.