Pont roulant bipoutre avec godet à grappin

A Pont roulant bipoutre avec godet grappinest une solution de levage-pour charges lourdes conçue pour la manutention de matériaux en vrac tels que le charbon, le minerai, les céréales, le sable, le gravier et la ferraille. Ce type de grue est largement utilisé dans des industries telles que les mines, les ports, les aciéries, les centrales électriques et les installations de recyclage des déchets.

Principales caractéristiques :

Structure bipoutre– Offre une capacité de levage plus élevée, une meilleure stabilité et une portée plus longue par rapport aux grues monopoutre.

Attache de godet à saisir– Un godet grappin mécanique ou hydraulique est utilisé pour ramasser, soulever et décharger efficacement des matériaux en vrac ou granulaires.

Capacité de levage élevée– varie généralement de5 tonnes à plus de 100 tonnes, en fonction des besoins de l'application.

Contrôle précis– Équipé d’entraînements à vitesse variable pour un fonctionnement fluide et un placement précis des matériaux.

Durabilité et sécurité– Construction robuste avec protection contre les surcharges, interrupteurs de fin de course et systèmes de freinage d’urgence.

 

Comparaison avec d'autres grues à godets grappin

Fonctionnalité	Grue à clapet bipoutre	Grue à clapet monopoutre
Capacité	5 à 550+ tonnes	1 à 20 tonnes
Portée	Longues portées (jusqu'à 40 m+)	Portées plus courtes (<25m)
Hauteur de levage	Plus élevé grâce à la conception à double poutre	Limité
Durabilité	Robuste-, longue durée de vie	Usage léger à moyen-
Coût	Coût initial plus élevé	Plus économique

 

Composants de base : roulement, boîte de vitesses, moteur, pompe

Lieu d'origine : Henan, Chine

Garantie : 1 an

Poids (KG):2000 kg

Inspection vidéo sortante- : fournie

Rapport de test de machines : fourni

Conception:Double poutre

Efficacité : haute efficacité

Vitesse de fonctionnement : fonctionnement à grande vitesse

Stabilité : fonction anti-balancement

Couleur: facultatif

Source d'alimentation : 110 V/220 V/230 V/380 V/440 V, personnalisée

Portée : 7,5 à 31,5 m

 

 

A Pont roulant bipoutre avec godet grappinest un système de levage-robuste conçu pour manipuler des matériaux en vrac comme le charbon, le minerai, les céréales, le sable ou la ferraille. Il se compose de plusieurs composants clés qui fonctionnent ensemble pour garantir une manutention efficace des matériaux. Vous trouverez ci-dessous une répartition des principaux composants :

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1. Structure de pont (double poutre)

Poutres principales (2 numéros)– Les poutres porteuses principales-qui s'étendent sur toute la largeur de la grue et supportent le palan, le chariot et la benne preneuse.

Camions d'extrémité (2 numéros)– Situés à chaque extrémité des poutres, abritant des roues pour le déplacement longitudinal le long des rails de piste.

Poutres transversales et contreventement– Fournit une stabilité structurelle et une rigidité à la grue.

2. Mécanisme de levage

Moteur de levage– Alimente le levage et l’abaissement de la benne preneuse.

Câble métallique/chaîne– Relie le palan à la benne preneuse pour un mouvement vertical.

Ensemble tambour ou poulie– Guide et stocke le câble métallique pendant le fonctionnement.

Système de freinage– Assure une manutention contrôlée et sûre des charges.

 

 

3. Assemblage du chariot

Cadre de chariot– Se déplace horizontalement le long des poutres du pont.

Moteur et entraînement du chariot– Fournit un mouvement transversal (déplacement transversal) de la benne preneuse.

Roues et rails– Permet un mouvement fluide le long des poutres.

4. Système de godet à saisir

Godet à grappin (type à clapet)– Un dispositif mécanique semblable à une mâchoire-pour ramasser et libérer des matériaux en vrac.

Corde-Grappin actionné– Utilise des câbles de levage et de fermeture séparés.

Grappin motorisé– Moteur autonome-pour l'ouverture/fermeture.

Réas et poulies– Dirige les câbles pour l’opération de grappin.

Mécanisme de contrôle– Système hydraulique ou électrique pour l’ouverture/fermeture du godet.

5. Système de piste

Poutres de piste– Supporte le mouvement de la grue le long de la travée.

Rails de piste– Fournit une voie douce pour les chariots d'extrémité de la grue.

Butées et tampons– Empêche les-déplacements excessifs et absorbe les chocs.

6. Système électrique et de contrôle

Commande cabine ou suspendue– Interface opérateur pour le mouvement de la grue.

Système de feston / enrouleur de câble– Gère les câbles d’alimentation et de contrôle.

Fins de course et capteurs – Garantit un fonctionnement sûr en empêchant le-soulèvement excessif ou les collisions.

Entraînements à fréquence variable (VFD)– Permet une accélération et une décélération en douceur.

7. Composants de sécurité

Protection contre les surcharges– Empêche le levage au-delà de la capacité nominale.

Arrêt d'urgence (E-Stop)– Arrête immédiatement le fonctionnement de la grue.

Système anti-collision-– Utilisé dans les configurations multi-grues.

Anémomètre (pour grues extérieures)– Surveille la vitesse du vent pour un fonctionnement sûr.

Principales différences par rapport aux grues monopoutre

✔ Capacité supérieure– Les bipoutres supportent des charges plus lourdes.
✔ Meilleure hauteur du crochet– Plus d'espace sous la grue.
✔ Une plus grande durabilité– Convient à un usage intensif.

 

ESQUISSER

Technique principale

 

 

A Pont roulant bipoutre avec godet grappinoffresefficacité, durabilité et sécurité supérieurespour la manutention de matériaux en vrac, ce qui en fait un choix idéal pour les industries lourdes.

1. Capacité de levage plus élevée

La conception à double poutre offre une plus grande résistance et stabilité, permettantcapacités de charge plus élevées(jusqu'à des centaines de tonnes) par rapport aux grues monopoutre.

Convient pourapplications industrielles-à usage intensifcomme les aciéries, les mines et les ports.

2. Augmentation de la portée et de la couverture

La structure bipoutre supportedes portées plus longues, ce qui le rend idéal pour les grands ateliers, entrepôts et cours extérieures.

Mieuxhauteur du crochet(plus d'espace de levage sous la grue) par rapport aux grues monopoutre.

3. Manutention efficace des matériaux avec godet grappin

Legodet à benne motoriséepermetchargement/déchargement rapidede matériaux en vrac sans travail manuel.

Peut gérermatériaux secs et humides(par exemple, sable, charbon, céréales, minerai).

Réduit les déversements et amélioreefficacité opérationnelle.

4. Durabilité et longue durée de vie

Construction robuste avecpoutres en acier robustes-, un chariot renforcé et des composants-de haute qualité.

Une meilleure résistance àusure normale, ce qui le rend adapté aux environnements difficiles (par exemple fonderies, cimenteries).

5. Fonctions de sécurité améliorées

Equipé deprotection contre les surcharges, interrupteurs de fin de course et freinage d'urgence.

Levage stable avectechnologie anti-balancementpour un placement précis du matériau.

Risque d’accident réduit par rapport à la manutention manuelle.

6. Personnalisable et polyvalent

Peut être équipé dedifférents types de grappins(coquille, peau d'orange, grappins à bois) pour divers matériaux.

Options pourcommande à distance ou en cabinepour une meilleure visibilité et un meilleur contrôle.

7. Rentable-à long terme

Réduit les coûts de main d’œuvreen automatisant la manutention des matériaux en vrac.

Faible entretiengrâce à une construction robuste et des composants de haute-qualité.

8. Meilleure répartition de la charge

La conception bipoutrerépartit le poids uniformément, réduisant ainsi les contraintes sur la structure de la grue et le système de piste.

 

Applications :

Ports et terminaux– Chargement/déchargement de marchandises en vrac des navires et des camions.

Aciéries– Manutention de ferraille, de charbon et de minerai de fer.

Centrales électriques– Transport de charbon et de cendres.

Gestion des déchets– Déménager et trier les matières recyclables.

Silos à céréales et à engrais– Gérer efficacement les produits agricoles en vrac.

 

 

La production d'unPont roulant bipoutre avec godet grappinimplique plusieurs étapes clés, de la conception et de l’approvisionnement en matériaux à l’assemblage et aux tests. Ci-dessous un détailprocédure de production étape-par-étape:

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1. Conception et ingénierie

Analyse des exigences: Déterminer la capacité de charge, la portée, la hauteur de levage et l'environnement de travail (intérieur/extérieur, température, etc.).

Conception structurelle:

Concevoir la structure du pont bipoutre à l'aide d'un logiciel de CAO (par exemple SolidWorks, AutoCAD).

Calculez la répartition des contraintes, la flèche et la durée de vie en fatigue.

Conception mécanique et électrique:

Sélectionnez les moteurs, les boîtes de vitesses, les freins et les câbles métalliques pour le mécanisme de levage et de benne preneuse.

Concevoir le système de contrôle électrique (variateurs de fréquence, automate, fins de course).

Conception du godet à saisir:

Choisissez entre un godet à benne mécanique (à corde-actionné) ou hydraulique.

Assurer la compatibilité avec la capacité de levage de la grue.

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2. Approvisionnement en matériel

Acier de construction : Plaques d'acier-de haute qualité (Q235B, Q345B) pour poutres, sommiers et châssis de chariots.

Composants mécaniques:

Unité de levage (électrique ou hydraulique).

Mécanisme du godet à pince (mâchoires, poulies, cordes).

Roues, axes et roulements pour le déplacement des chariots et des ponts.

Composants électriques:

Moteurs (AC/DC), freins, encodeurs.

Panneaux de commande, capteurs et câblage.

Composants de sécurité : Limiteurs de surcharge, arrêt d'urgence, systèmes anti-collision.

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3. Fabrication des composants principaux

un. Fabrication de doubles poutres

Découpe et soudage:

Découpe plasma CNC de tôles d'acier.

Soudage à l'arc submergé (SAW) pour les sections caissons de poutres.

Usinage: Percer des trous pour les connexions et les renforts.

Grenaillage et peinture: Traitement de surface pour la résistance à la corrosion.

b. Chariots d'extrémité et cadre de chariot

Fabriquer des chariots d'extrémité avec des roues pour le mouvement du pont.

Assemblez le cadre du chariot pour maintenir le palan et saisir le godet.

c. Ensemble de godet de préhension

Souder ou assembler les mâchoires du godet.

Installez les poulies, les cordes et les vérins hydrauliques (le cas échéant).

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4. Assemblage mécanique

Assemblage du pont:

Monter les bipoutres sur les sommiers.

Installer des mécanismes d'entraînement (moteurs, boîtes de vitesses, freins) pour le mouvement du pont.

Assemblage du chariot:

Montez l'unité de levage et saisissez le godet sur le chariot.

Installez des câbles métalliques/tambours pour les opérations de grappin.

Installation de piste:

Installez des rails de grue sur les poutres de roulement (s'ils ne sont pas préinstallés).

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5. Installation du système électrique et de contrôle

Câblage: Connectez les moteurs, les capteurs et les panneaux de commande.

Système de contrôle:

Installez l'automate pour une opération de préhension automatisée (si nécessaire).

Configurez des variateurs de fréquence (VFD) pour une accélération/décélération en douceur.

Systèmes de sécurité:

Testez la protection contre les surcharges, les interrupteurs de fin de course et l'arrêt d'urgence.

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6. Tests et contrôle qualité

un. Tests d'acceptation en usine (FAT)

Non-Test de charge: Faites fonctionner la grue sans charge pour vérifier le mouvement, les freins et l'alignement.

Test de charge:

Testez à110 % de la capacité nominale(selon les normes ISO, FEM ou ASME).

Vérifier l’ouverture/fermeture du godet et la manutention de la charge.

Test dynamique: Simuler des conditions réelles de travail (levage, déplacement, préhension).

b. Contrôles de sécurité

Inspecter les soudures (tests par ultrasons si nécessaire).

Vérifiez l'isolation électrique et la mise à la terre.

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7. Emballage et expédition

Démonter (si nécessaire) pour le transport.

Protéger les composants sensibles (tableaux électriques, moteurs) de l'humidité et des chocs.

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8. Installation et mise en service (sur-site)

Remonter la grue sur la piste du client.

Alignez les rails et vérifiez le contact des roues.

Effectuertest de charge finalet la formation des opérateurs.

Vue de l'atelier :

L'entreprise a installé une plateforme intelligente de gestion des équipements, et a installé 310 ensembles (ensembles) de robots de manutention et de soudage. Une fois le plan terminé, il y aura plus de 500 ensembles (ensembles) et le taux de mise en réseau des équipements atteindra 95 %. 32 des lignes de soudage ont été mises en service, 50 devraient être installées et le taux d'automatisation de l'ensemble de la gamme de produits a atteint 85 %.