Pont roulant suspendu

 

 

Un pont roulant suspendu est une solution de manutention très polyvalente et peu encombrante, largement utilisée dans les industries nécessitant le levage et le transport de charges lourdes. Conçues pour fonctionner avec leur système de rails monté sous le toit du bâtiment ou sur une autre structure de support, les grues suspendues maximisent l'espace au sol et optimisent le flux de travail dans les zones confinées ou encombrées.

Les ponts roulants suspendus sont fabriqués avec des matériaux de haute qualité pour résister aux environnements industriels difficiles et aux applications intensives. La conception compacte et la configuration du pont roulant suspendu lui permettent de fonctionner dans des espaces à faible hauteur libre, ce qui en fait un choix idéal pour les installations avec une hauteur libre limitée.

Les ponts roulants suspendus utilisent des systèmes de contrôle avancés pour garantir une manutention précise des charges et une sécurité opérationnelle améliorée. Ils sont disponibles dans une variété de capacités de levage et de portées pour répondre à une variété de besoins industriels.

Le pont roulant suspendu est une solution innovante pour les industries qui cherchent à maximiser l'efficacité, la sécurité et l'utilisation de l'espace dans leurs opérations.

Composants de base : PLC, roulement, boîte de vitesses, moteur, engrenage

Lieu d'origine : Henan, Chine

Garantie : 1 an

Poids (KG):500 kg

Inspection vidéo à la sortie : Fournie

Rapport de test de machines : fourni

Couleur: personnalisé

Caractéristique de la grue : Grue de pont à poutres facile à utiliser

Capacité :1-20t

Type :Monopoutre

Alimentation : 110 V/220 V/230 V/380 V/440 V.

Méthode de contrôle : contrôle au sol + télécommande (personnalisée)

MOQ: 1 ensemble

Mécanisme de levage : palan électrique

Devoir : A3-A4

 

 

1. Faisceau principal

1) La poutre principale d'un pont roulant suspendu est un composant structurel essentiel qui comble l'espace entre les structures de support de la grue, telles que les poutres de roulement ou les murs. Contrairement à un pont roulant à roulement supérieur, un pont roulant suspendu a ses chariots d'extrémité montés sous les poutres de roulement, permettant à la poutre principale de pendre sous la structure aérienne.

Conception structurelle : fabriquée en acier, souvent sous forme de poutre simple (poutre en I) ou de poutre double pour les charges plus lourdes. Conçue pour supporter le poids de la charge et la répartir uniformément sur les camions d'extrémité.

Système de suspension : la poutre est suspendue sous les rails de piste et est soutenue par des roues sur les camions d'extrémité qui se déplacent le long des rails suspendus. La conception suspendue offre une flexibilité pour les installations avec une hauteur libre limitée.

Capacité de charge : la conception et la taille dépendent de la capacité de charge, de la portée et de l'application de la grue. Des capacités plus importantes peuvent nécessiter des poutres renforcées ou en caisson pour éviter la déflexion et les contraintes.

Intégration avec un palan : prend en charge un palan électrique ou manuel qui se déplace horizontalement le long de la poutre. Le mécanisme de levage est conçu pour un levage et un positionnement précis des charges.

 

2. Système de levage

Moteur : Le moteur est chargé d’alimenter le mécanisme de levage, permettant à la grue de soulever, d’abaisser ou de maintenir des charges. Ses performances ont un impact sur l'efficacité, la précision et la sécurité de la grue.

Réducteur : Le réducteur d'un système de levage pour un pont roulant suspendu joue un rôle essentiel dans le système mécanique de la grue en réduisant la vitesse d'entrée élevée du moteur à une vitesse de sortie inférieure, augmentant ainsi le couple. Ceci est essentiel pour soulever des charges lourdes et garantir un fonctionnement fluide.

Tambour : Le système de levage de tambour dans un pont roulant suspendu est un composant essentiel qui gère le levage et l'abaissement des charges. Un composant cylindrique autour duquel le câble métallique ou le câble est enroulé. Fabriqué en acier à haute résistance pour résister aux contraintes de charge. Souvent rainuré pour assurer un bon enroulement de la corde et minimiser l’usure.

Câble métallique : Le câble métallique du système de levage d'un pont roulant suspendu joue un rôle essentiel pour garantir le fonctionnement sûr et efficace de la grue. Il doit supporter des tensions et une usure élevées sans défaillance pour éviter les accidents. Le câble métallique est responsable du transfert de la force du mécanisme de levage à la charge déplacée.

Poulie : Ce sont des roues rainurées conçues pour guider le câble ou la chaîne. Elles réduisent l'effort nécessaire pour soulever une charge en répartissant la tension sur plusieurs sections de corde. Généralement fabriquées dans des matériaux durables comme l'acier ou des alliages à haute résistance. La poulie Le bloc est généralement suspendu sous le chariot de levage, qui se déplace le long du pont.

Dispositif de levage : Le dispositif de levage d’un pont roulant suspendu est un composant essentiel responsable du levage et de l’abaissement des charges en toute sécurité et efficacement. Dans le contexte d'un pont roulant suspendu, le système de levage est généralement conçu pour optimiser l'utilisation de l'espace et améliorer la polyvalence dans des applications telles que les entrepôts, les ateliers et les installations de fabrication.

 

3.Fintransport

1) Le chariot d'extrémité d'un pont roulant suspendu est un élément essentiel qui assure le support et la mobilité du pont roulant. Les ponts roulants suspendus, également connus sous le nom de ponts roulants suspendus, ont leur pont suspendu à la structure du bâtiment ou aux poutres de piste, permettant une utilisation efficace de l'espace dans les installations avec une hauteur libre limitée.

2) Le chariot d'extrémité est conçu pour être suspendu aux poutres de roulement aériennes. Généralement équipé de roues qui fonctionnent sur la bride inférieure des poutres en I.

3) Certains chariots d'extrémité permettent de légers ajustements pour s'aligner avec le système de piste, garantissant ainsi un fonctionnement fluide. Le chariot d'extrémité est relié à la ou aux poutres du pont, formant un système de grue complet. Les connexions sont boulonnées ou soudées pour une fixation sécurisée.

4. Mécanisme de déplacement de la grue

1) Principe de fonctionnement

La grue est montée sous un pont ou un système de voie, qui est généralement soutenu par des poutres aériennes ou des rails. Dans une grue suspendue, le pont est suspendu ou « suspendu » à la structure aérienne, plutôt que d'être soutenu depuis le sol. La grue fonctionne généralement le long des voies ferrées ou des poutres installées sur le pont. Ces rails sont soutenus par la structure aérienne, offrant un chemin fixe pour que la grue se déplace horizontalement. Le mécanisme de déplacement implique l'utilisation de roues ou de chariots montés sous le pont. Ces roues sont reliées à des moteurs et à des systèmes d'entraînement, permettant à la grue de se déplacer sur toute la longueur du pont. Le mouvement de la grue est entraîné par un moteur électrique ou un ensemble de moteurs. Ces moteurs sont généralement connectés aux roues via un mécanisme à engrenages. La puissance du moteur est transmise aux roues, ce qui les fait tourner et déplacer la grue le long des rails. Le moteur peut être monté sur le pont roulant lui-même ou sur le chariot mobile, selon la conception. Il peut également utiliser une combinaison de systèmes électriques, hydrauliques ou pneumatiques pour le mouvement. L'opérateur contrôle le mécanisme de déplacement à l'aide d'un panneau de commande ou d'un système de télécommande. Cette commande ajuste la vitesse et la direction du ou des moteurs qui entraînent les roues du chariot.

2) Fonctions du mécanisme de commande de la grue

Fonction du mécanisme de levage (levage) : Le mécanisme de déplacement permet à l'ensemble du pont de la grue suspendue de se déplacer horizontalement le long des poutres de roulement. Ce mouvement élargit la zone de travail de la grue, lui permettant de manipuler des charges sur toute la durée de l'espace de travail.

Fonction de positionnement de la charge : en déplaçant le pont et le mécanisme de levage ensemble, le grutier peut positionner la charge avec précision à l'emplacement souhaité. Ceci est essentiel pour une manipulation précise et l'efficacité des opérations industrielles ou manufacturières.

Transfert de charge en douceur : le mécanisme assure un déplacement fluide et contrôlé pour éviter les mouvements saccadés qui pourraient endommager la charge ou créer des conditions dangereuses. Il intègre des roues ou des rouleaux avec des roulements à faible friction pour un mouvement en douceur.

Répartition de la charge : le mécanisme de déplacement répartit uniformément le poids de la charge sur les poutres de roulement. Cela réduit le risque de contraintes structurelles ou de dommages à la grue et aux structures de support.

 

5. Mécanisme de déplacement du chariot

1) Composition structurelle

Châssis du chariot : Le châssis du chariot est la structure principale qui supporte tous les autres composants du système de chariot, y compris le palan, les roues et le système d'entraînement. Il est généralement fabriqué en acier soudé pour résister à de lourdes charges et est conçu pour être rigide pour plus de stabilité pendant fonctionnement. Le châssis abrite l’unité de levage et fournit une plate-forme pour d’autres éléments mécaniques.

Roues de déplacement (roues de chariot) : ces roues sont montées des deux côtés du châssis du chariot et permettent au chariot de se déplacer le long de la voie ferrée sur le pont suspendu. Les roues sont généralement en acier et sont équipées de roulements pour réduire la friction et l'usure. .Ils sont positionnés pour assurer un mouvement fluide le long de la voie, avec un espacement des roues réglable pour un bon alignement avec la poutre du pont.

Mécanisme d'entraînement (moteur électrique et boîte de vitesses) : Le chariot est généralement entraîné par un moteur électrique, utilisant souvent un système à engrenages qui transmet la puissance à la roue. Le moteur peut être monté sur le châssis du chariot ou sur une unité d'entraînement séparée connectée au chariot. via un arbre ou une chaîne. Le mécanisme d'entraînement fournit le couple nécessaire pour déplacer le chariot sur le pont.

Rail de chariot : le chariot se déplace sur un système de rails, généralement installé sous la structure du pont. Les rails sont alignés pour assurer un mouvement fluide et stable du chariot. Ces rails sont souvent fabriqués en acier de haute qualité pour supporter les charges imposées par le système de grue.

Boîte de vitesses et accouplements : La boîte de vitesses réduit la vitesse du moteur et augmente le couple, qui est transmis aux roues via les accouplements. Les accouplements relient le moteur ou la boîte de vitesses aux roues motrices, transmettant efficacement l'énergie mécanique.

Système de freinage : Pour arrêter et contrôler le mouvement du chariot, un système de freinage est indispensable. Il peut s'agir de freins électriques ou mécaniques qui s'appliquent aux roues de déplacement ou au moteur lui-même. Le système de freinage est conçu pour maintenir le chariot en place lorsqu'il n'est pas utilisé et pour le décélérer en douceur pendant le fonctionnement.

2) Fonction du mécanisme de commande du chariot

Le mécanisme de déplacement du chariot d'un pont roulant suspendu joue un rôle essentiel dans le mouvement de la grue le long de la travée du pont. Il permet à la grue de se déplacer horizontalement sur la structure, lui permettant ainsi de se positionner précisément sur différentes zones de charge.

 

6.Roue de grue

La roue de la grue dans une telle configuration constitue un élément essentiel pour le mouvement de la grue le long de la piste. Ces roues sont généralement montées sur les chariots d'extrémité (chariots d'extrémité) du pont roulant et présentent des caractéristiques de conception spécifiques pour un fonctionnement en douceur.

Matériau : généralement fabriqué en acier à haute résistance ou en matériaux alliés pour supporter de lourdes charges et résister à l'usure.

Forme : peut être plate, couronnée ou conique selon le profil du rail pour un engagement et un mouvement optimaux.

Montage : Les roues sont souvent montées sur des essieux fixés aux chariots d'extrémité de la grue et sont conçues pour s'adapter aux petits désalignements de la piste.

Répartition de la charge : Les roues sont conçues pour répartir la charge uniformément sur le système suspendu, réduisant ainsi l'usure des composants de la piste et de la grue.

Ajustabilité : Les roues ou leurs supports peuvent avoir des caractéristiques réglables pour s'aligner correctement avec la piste.

7. Crochet de grue

Le crochet de grue d'un pont roulant suspendu joue un rôle central dans le levage et la manutention des charges. Généralement fabriqué à partir d'acier allié forgé pour une résistance et une durabilité élevées. Présente une forme incurvée ou en « C », permettant une fixation sécurisée aux élingues, aux chaînes ou aux appareils de levage.

Types : Crochet simple : utilisé pour les charges plus légères. Double crochet : convient aux charges lourdes et équilibrées. Caractéristiques de sécurité : loquet de sécurité pour éviter le désengagement accidentel de la charge. Mécanisme pivotant pour une rotation en douceur, minimisant la torsion de la corde ou de la chaîne.

Le crochet est fixé à un mécanisme de levage via :Un câble métallique ou une chaîne pour le levage.Un système de poulie pour un avantage mécanique.Le chariot de levage court le long de la bride inférieure de la poutre suspendue de la grue, répartissant efficacement le poids.

Moteur

Le moteur d'un pont roulant suspendu joue un rôle crucial en entraînant le mouvement de la grue et en lui permettant de soulever et de transporter des charges efficacement.

But

Moteur de levage : alimente le mécanisme de levage, permettant le mouvement vertical des charges.

Moteur de chariot : entraîne le chariot qui déplace le palan le long du pont.

Moteur de pont : entraîne le mouvement de l'ensemble de la grue le long de sa piste.

Principales fonctionnalités

Puissance et couple : suffisants pour supporter la charge nominale de la grue.

Cycle de service : évalué pour un fonctionnement intermittent ou continu en fonction de l'application de la grue.

Sécurité : équipé de fonctionnalités telles que des systèmes de freinage pour maintenir les charges en place.

Durabilité : Conçu pour résister aux environnements industriels exigeants.

Considérations supplémentaires

Conditions environnementales : Les moteurs doivent être protégés contre la poussière, l’humidité et les températures extrêmes.

Efficacité énergétique : Optez pour des moteurs à haut rendement pour réduire la consommation d’énergie.

Entretien : Facilité d’accès pour une inspection et une réparation régulières.

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Système d'alarme sonore et lumineuse et interrupteur de fin de course

1) Système d'alarme sonore et lumineuse

Un système d'alarme sonore et lumineuse pour un pont roulant suspendu est un élément de sécurité important qui améliore la conscience opérationnelle et réduit le risque d'accident.

Alarmes sonores (son) :

Types : Buzzers, sirènes ou haut-parleurs.

Niveaux sonores : généralement entre 85 et 120 dB pour garantir l'audibilité dans les environnements bruyants.

Caractéristiques : Tonalités continues ou intermittentes. Modèles sonores programmables pour différents niveaux d'avertissement. Contrôle du volume adapté à l'environnement.

Alarmes visuelles (lumière) :

Types : lumières LED clignotantes, lumières stroboscopiques ou lampes de balise.

Rouge : Danger ou attention immédiate.

Jaune/Ambre : Attention ou avertissement préalable.

Vert : Conditions sûres (facultatif).

Caractéristiques : Éclairage de haute intensité pour la visibilité. Modèles de lumière rotative ou pulsée. Boîtiers résistants aux intempéries et durables pour les environnements industriels.

Fin de course.

Un interrupteur de fin de course est un dispositif de sécurité et opérationnel essentiel installé dans les ponts roulants suspendus (ou ponts roulants). Il est utilisé pour contrôler et limiter le mouvement de la grue ou du palan, garantissant un fonctionnement sûr et évitant les dépassements ou les collisions potentielles.

Fonctions : Arrête le palan ou la grue lorsqu'il atteint la fin de sa plage de déplacement autorisée, soit horizontalement le long du pont, soit verticalement avec le palan. Protège la grue et les structures environnantes des dommages causés par une extension excessive. Limite les déplacements à des zones spécifiques de l’espace de travail pour améliorer la précision et la sécurité.

Types : Fin de course rotatif : installé sur le mécanisme du palan. Fonctionne en mesurant le nombre de tours du tambour ou de l'arbre du moteur pour contrôler le mouvement vertical du palan. Fin de course de type levier/plongeur : activé mécaniquement par contact physique avec un mobile partie (comme le chariot de grue ou le pont). Généralement utilisé pour les limites de mouvement horizontal. Interrupteur de fin de course magnétique : utilise des capteurs magnétiques pour détecter les positions sans contact physique. Très fiable dans les environnements où la saleté ou l'usure pourraient affecter les interrupteurs mécaniques. Proximité Interrupteur de fin de course : détecte des objets ou des positions sans contact, à l'aide de signaux infrarouges, ultrasoniques ou électromagnétiques. Commun dans les grues modernes pour une détection précise et sans contact.

 

10.Dispositifs de sécurité

Système de protection contre les surcharges : cellules de charge ou limiteurs de surcharge : surveille la charge levée et arrête le fonctionnement si elle dépasse la capacité nominale de la grue. Fonction des interrupteurs de fin de course : protège la grue de tout déplacement au-delà de ses limites de fonctionnement sûres.

Fonction de mécanisme anti-balancement : capteurs ou détecteurs de proximité pour éviter les collisions entre plusieurs grues sur la même piste ou entre la grue et d'autres obstacles.

Fonction du bouton d'arrêt d'urgence : situé sur le boîtier de commande, la cabine de l'opérateur ou la télécommande. Arrête instantanément tous les mouvements de la grue en cas d'urgence.

Fonction des capteurs infrarouges ou laser : capteurs intégrés pour surveiller l'usure, la déformation ou le dysfonctionnement des composants critiques.

Contrôle du balancement de la charge : les grues avancées peuvent inclure une technologie anti-balancement pour minimiser le balancement de la charge pendant le fonctionnement, garantissant ainsi la stabilité et la sécurité.

 

11.Mode de contrôle

Commande manuelle (commande suspendue) Description : La grue est actionnée manuellement, généralement via un boîtier de commande suspendu ou une télécommande portative. L'opérateur se trouve à proximité de la grue. Utilisé pour les grues simples et de faible capacité.

Contrôle semi-automatique : certaines fonctions (comme le mouvement le long du pont ou le levage) sont automatisées, tandis que d'autres nécessitent une saisie manuelle. Combine l'opération humaine avec une assistance automatisée. Augmente l'efficacité des tâches répétitives. Souvent utilisé dans des flux de travail avec des modèles de charge cohérents.

Contrôle entièrement automatique : la grue fonctionne de manière autonome, exécutant des tâches préprogrammées sans intervention manuelle en temps réel. Utilise des capteurs, des contrôleurs logiques programmables (PLC) ou des systèmes informatisés.

Esquisser

 

 

Technique principale

 

 

 

Efficacité spatiale : la conception suspendue nécessite moins d'espace libre que les grues à roulement supérieur, ce qui la rend idéale pour les installations avec des plafonds bas. Ces grues peuvent être montées sur la structure du toit ou du plafond du bâtiment, éliminant ainsi le besoin de colonnes de support supplémentaires.

Flexibilité d'installation : les grues suspendues peuvent fonctionner sur des rails courbes, offrant une plus grande flexibilité d'agencement pour des flux de travail complexes. Elles peuvent être installées dans des espaces restreints ou contraints où d'autres types de grues pourraient ne pas s'adapter.

Rentabilité : comme elles ne nécessitent pas de colonnes autonomes, les coûts d'installation peuvent être inférieurs. Les grues suspendues sont généralement plus légères que les grues supérieures, ce qui réduit la charge structurelle sur le bâtiment.

Accessibilité améliorée : ces grues conviennent aux applications nécessitant une couverture de grue à proximité de murs ou d'autres obstacles. La conception permet d'accéder à des endroits inaccessibles par d'autres types de grues.

Sécurité améliorée : la position suspendue de la grue peut contribuer à la stabilité dans certaines applications. Minimise le risque de collision dans les espaces confinés.

Applications polyvalentes : fréquemment utilisé dans les usines de fabrication, les chaînes de montage et les entrepôts. Peut supporter efficacement des charges plus légères tout en s'adaptant à diverses configurations d'installations. Avec une construction plus simple et un accès direct, la maintenance et l'inspection sont généralement plus simples.

 

 

Petits espaces de travail : utilisé dans les installations avec une hauteur libre limitée ou des espaces confinés où les grues traditionnelles à commande supérieure ne peuvent pas être installées.

Levage léger à modéré : généralement utilisé pour des charges plus légères (généralement de 1 à 10 tonnes) dans les processus de fabrication, d'assemblage ou de maintenance.

Postes de travail complexes : Idéal pour les lignes de production ou les zones d’assemblage nécessitant des mouvements précis et une manipulation fréquente et plus petite de charges.

Transport entre les zones de travail : convient au déplacement de matériaux sur plusieurs postes de travail au sein d’une seule baie ou d’un seul bâtiment.

Entrepôts intérieurs : courant dans les entrepôts ou les usines avec des plafonds préexistants, où les poutres du chemin de roulement de la grue peuvent être directement fixées.

 

 

Conception et ingénierie : comprenez les besoins du client, tels que la capacité de charge, la portée, la hauteur de levage, l'environnement d'exploitation et toute fonctionnalité spécifique. Créez des dessins CAO détaillés de la structure de la grue, y compris la poutre principale, les sommiers et les systèmes de support. Développez le système électrique (moteurs, contrôleurs, câblage) et les composants mécaniques (palan, chariot et mécanismes d'entraînement). Assurez-vous que la conception répond aux normes applicables (par exemple, ASME, ISO ou normes régionales).

Approvisionnement en matériaux : commandez de l'acier de haute qualité pour la poutre principale, les chariots d'extrémité et les structures de support. Procurez-vous des moteurs, des panneaux de commande et des systèmes de câblage. Acquérez des engrenages, des roues, des palans et d'autres composants essentiels.

Fabrication des composants : Les plaques et profilés en acier sont découpés à des dimensions précises. Souder les composants en acier pour former la poutre et les chariots d'extrémité. Usiner les zones critiques pour un alignement et un ajustement corrects des pièces. Un sablage ou un grenaillage est effectué, suivi d'une peinture ou d'une galvanisation pour la protection contre la corrosion. Assemblez le mécanisme de levage et le composant du chariot. Pré-assemblez les composants tels que la poutre principale, les chariots d'extrémité et le chariot en sections. Installez le chariot sur la poutre principale et fixez-le. les chariots d'extrémité. Installer et connecter les moteurs, les systèmes de commande et le câblage du système électrique.

Inspection de qualité : Vérifiez les dimensions et l'alignement de tous les composants. Effectuez des tests de charge avec des poids pour vérifier l'intégrité structurelle et la fonctionnalité. Assurez-vous que tous les systèmes électriques fonctionnent correctement, y compris les arrêts d'urgence et les interrupteurs de fin de course. Testez le mouvement de la grue le long de la piste et les opérations de levage.

Démontage et emballage (si nécessaire) :Pour le transport, la grue peut être partiellement démontée et emballée en toute sécurité pour être expédiée vers le site d'installation.

Installation et mise en service : Assemblez la grue sur le site d'installation, y compris le montage sur les poutres de piste. Assurez-vous que la grue fonctionne sans problème sur les voies ou la piste. Testez à nouveau la capacité de charge, les systèmes électriques et les commandes opérationnelles sur site. Assurer une formation opérationnelle et de sécurité aux utilisateurs finaux.

Remise et maintenance : remettez la grue terminée avec toute la documentation pertinente, y compris les certificats de test, les calendriers de maintenance et les manuels d'utilisation. Offrez un support après-vente, tel qu'un entretien régulier et la fourniture de pièces de rechange.

Vue de l'atelier :

L'entreprise a installé une plateforme intelligente de gestion des équipements, et a installé 310 ensembles (ensembles) de robots de manutention et de soudage. Une fois le plan terminé, il y aura plus de 500 ensembles (ensembles) et le taux de mise en réseau des équipements atteindra 95 %. 32 lignes de soudage ont été mises en service, 50 devraient être installées et le taux d'automatisation de l'ensemble de la ligne de produits a atteint 85 %.