Grue à pont roulant

 

1.Un pont roulant est un type de pont roulant largement utilisé dans les applications industrielles pour soulever et déplacer de lourdes charges dans les usines, les entrepôts et les environnements extérieurs. Ce type de grue se compose de deux poutres parallèles qui longent une piste de roulement, soutenues par des chariots d'extrémité. Le système de levage et de chariot, qui se déplace le long du sommet des poutres, est capable de soulever de grosses charges avec une grande précision. Les ponts roulants sont connus pour leur construction robuste, leur capacité de charge améliorée et leur hauteur de levage supérieure à celle des ponts roulants monopoutre. , ce qui les rend idéaux pour les opérations lourdes.

2. La grue comporte deux poutres parallèles (poutres), qui offrent un meilleur support et répartissent la charge plus uniformément, permettant à la grue de gérer des capacités plus élevées et des portées plus grandes. La conception des poutres améliore la stabilité et la durabilité de la grue, la rendant adaptée au levage exigeant tâches.Les grues bipoutre sont capables de manipuler des charges plus lourdes que les grues monopoutre. Les capacités varient généralement de 5 tonnes à plus de 100 tonnes, selon l'application. Leur structure solide leur permet de soulever des objets volumineux tels que des machines, de grandes structures en acier et des équipements lourds.

3. L'utilisation de deux poutres permet une portée plus large (la distance entre les rails de la grue), ce qui rend les grues bipoutres idéales pour les installations plus grandes et les applications qui nécessitent de longues distances de déplacement pour la manutention. Avec la capacité de couvrir de plus longues distances, double poutre les grues peuvent couvrir des zones opérationnelles plus grandes, réduisant ainsi le besoin de plusieurs grues plus petites. Ces grues offrent généralement une plus grande hauteur de levage que les conceptions à poutre unique. Ceci est réalisé en montant le système de levage et de chariot au-dessus des poutres, permettant une plus grande distance de levage verticale.

Composants de base : moteur, roulement, boîte de vitesses, moteur, récipient sous pression

Lieu d'origine : Henan, Chine

Garantie : 1 an

Poids (kg): 10 000 kg

Inspection vidéo à la sortie : Fournie

Rapport de test de machines : fourni

Alimentation : triphasé AC 380 V 50 Hz.

Méthode de contrôle : télécommande, contrôle pendant, contrôle de cabine

Mécanisme de levage : palan électrique ou chariot

Type de grue : double poutre

Vitesse de déplacement : 20 m/min, 30 m/min

Vitesse de levage : 0,8/5 m/min 1/6,3 m/min

Devoir : A4-A7

Caractéristique de la grue : largement

Images et composants

 

 

1. Faisceau principal

1) Capacité de charge :

La poutre principale est conçue pour supporter la capacité de charge nominale maximale de la grue. L'épaisseur de la poutre, le type de matériau utilisé et le type de section transversale sont tous choisis en fonction du poids que le pont roulant est censé soulever. Les grues de plus grande capacité utilisent généralement des poutres plus robustes et plus épaisses pour garantir la sécurité et l'intégrité structurelle.

2) Portée et hauteur de levage :

La longueur de la poutre principale détermine l'envergure du pont roulant, c'est-à-dire la distance entre les deux rails de roulement. Plus la portée est longue, plus la poutre doit être robuste pour maintenir son intégrité structurelle et éviter l'affaissement. La hauteur de la poutre est également importante pour déterminer la hauteur de levage de la grue. Une poutre plus haute peut permettre une plus grande hauteur de levage.

La poutre principale doit être conçue pour supporter non seulement le poids mort de la grue et de ses composants, mais également les forces dynamiques générées lors du levage et du déplacement de charges lourdes. Les ingénieurs calculent la répartition de charge attendue et utilisent des renforts en acier ou des nervures de renforcement pour garantir que la poutre peut résister aux contraintes rencontrées lors du fonctionnement.

Système de levage

1) Levage de la charge :

L'opérateur engage le palan via le système de contrôle (télécommande, pendentif ou cabine). Le moteur du palan commence à tourner, enroulant le câble métallique ou la chaîne de levage autour du tambour.

Lorsque la corde ou la chaîne est enroulée sur le tambour, le crochet de charge ou tout autre accessoire de levage (tel qu'une barre d'appui ou une barre d'écartement) est soulevé. Le palan fournit la force nécessaire pour soulever la charge verticalement.

2) Déplacement du chariot :

Le chariot se déplace horizontalement le long des poutres principales du pont roulant via les moteurs du chariot. Ce mouvement permet au palan de se déplacer sur toute la portée de la grue pour positionner la charge à l'emplacement souhaité.

3) Mouvements de levage et d’abaissement :

La combinaison du palan et du chariot permet à la grue de soulever, d'abaisser et de déplacer horizontalement la charge dans la portée de la grue. En fonction de la charge et des exigences opérationnelles, l'opérateur peut contrôler la vitesse de levage, la vitesse de déplacement du chariot et le positionnement de la charge. Les entraînements à fréquence variable (VFD) avancés permettent un contrôle précis de ces fonctions.

Contrôler la charge :

Le grutier peut affiner la position de la charge en utilisant le système de contrôle, qui peut être une commande suspendue, une télécommande radio ou un panneau de commande en cabine.

3.Fintransport

1) Soutenir la structure de la grue :

Le sommier supporte les poutres principales du pont roulant, qui portent le système de levage (palan et chariot). Il garantit que la charge est répartie uniformément sur les roues de la grue pendant le mouvement.

2) Faciliter le mouvement horizontal :

La fonction principale du sommier est de permettre à la grue de se déplacer le long des rails de roulement. Ce mouvement est crucial pour positionner la grue au-dessus de la charge ou pour transférer la charge vers une autre partie de l'installation.

3) Stabilité et sécurité :

Le chariot d'extrémité contribue à assurer la stabilité de la grue en mouvement en supportant le poids de la grue et de la charge. Il joue un rôle crucial en empêchant l’inclinaison, le balancement ou l’oscillation pendant le voyage.

Des amortisseurs ou des systèmes d'amortissement peuvent être inclus dans la conception du chariot d'extrémité pour absorber les chocs et les vibrations, améliorant ainsi la sécurité et le confort pendant le fonctionnement.

4. Mécanisme de déplacement de la grue

Le mécanisme de déplacement de la grue fonctionne de manière simple mais précise. Voici un aperçu étape par étape de son fonctionnement :

1)Activation du moteur :

Lorsque le grutier actionne les commandes de déplacement, le moteur de l'un des sommiers se met à tourner. Ce moteur est relié aux roues via une boîte de vitesses.

Le système d'entraînement à engrenages convertit le mouvement de rotation du moteur en mouvement nécessaire pour déplacer la grue le long de la piste.

2) Mouvement des roues :

Lorsque le moteur tourne, il entraîne les roues du sommier. Les roues, à leur tour, roulent le long des rails de roulement, permettant à la grue de se déplacer horizontalement.

Les roues sont conçues pour minimiser la friction et l'usure, offrant ainsi un mouvement fluide et réduisant l'énergie nécessaire au déplacement.

3)Voyage contrôlé :

Le système de contrôle (commandes suspendues, à distance ou en cabine) permet à l'opérateur d'ajuster la vitesse et la direction de déplacement de la grue. Grâce aux entraînements à fréquence variable (VFD), l'opérateur peut régler la vitesse de la grue en douceur sur une plage, en démarrant lentement et en accélérant jusqu'à pleine vitesse selon les besoins.

La grue peut être arrêtée ou inversée à tout moment à l'aide du système de commande, permettant à l'opérateur d'ajuster la position de la grue avec précision.

4)Freinage :

Lorsque l'opérateur souhaite arrêter la grue, le système de freinage est enclenché. Les freins ralentissent le mouvement des roues, arrêtant ainsi la grue en douceur.

Dans la plupart des cas, le moteur et les freins de la grue fonctionnent ensemble, le moteur inversant sa direction pour ralentir progressivement la grue (également appelé freinage dynamique).

5) Stabilité de charge :

Les sommiers et les roues soutiennent l'ensemble de la grue et de la charge pendant le déplacement. Le poids de la grue et de la charge est réparti uniformément sur les roues, garantissant un mouvement stable.

L'alignement des roues avec les rails de roulement garantit que la grue maintient sa trajectoire et ne déraille pas pendant le fonctionnement

5. Mécanisme de déplacement du chariot

Entretien du mécanisme de déplacement du chariot

1)Inspection des roues et des rails :

Les roues du chariot doivent être inspectées régulièrement pour détecter toute usure, fissure et mauvais alignement. Des roues usées peuvent entraîner un déplacement inégal du chariot et entraîner une usure excessive des rails.

L'alignement et l'usure des rails de poutre doivent être vérifiés. Des rails mal alignés ou endommagés peuvent entraîner un mouvement irrégulier du chariot, voire un déraillement.

2) Lubrification :

Les roulements de roue et les engrenages du mécanisme de déplacement du chariot doivent être régulièrement lubrifiés pour réduire la friction et l'usure. Une lubrification adéquate prolonge la durée de vie des composants et garantit un fonctionnement fluide.

3) Entretien du moteur et de la boîte de vitesses :

Le moteur et la boîte de vitesses doivent être inspectés pour détecter tout signe d'usure ou de dommage. Cela comprend la vérification des balais du moteur, des niveaux d’huile et de l’état des composants de la boîte de vitesses.

4) Vérifications du système de freinage :

Le système de freinage doit être inspecté périodiquement pour garantir son bon fonctionnement. Cela inclut la vérification des plaquettes de frein, des liquides hydrauliques et la garantie que le système de freinage s’enclenche en douceur.

6.Roue de grue

1) Prise en charge de la charge :

Les roues de la grue sont conçues pour supporter tout le poids de la grue, y compris le palan, la poutre principale et la charge levée. Selon la conception et la capacité de la grue, les roues peuvent également supporter des systèmes supplémentaires comme le chariot ou le pont.

Les roues aident à répartir la charge uniformément le long des rails de roulement, garantissant ainsi la stabilité et l'équilibre de la grue.

2)Mouvement horizontal :

La fonction principale des roues de la grue est de permettre à la grue de se déplacer le long des rails de piste. Lorsque les sommiers se déplacent le long des rails, les roues roulent et fournissent le mouvement nécessaire au déplacement horizontal de la grue.

Les roues doivent permettre un mouvement fluide et ininterrompu pour éviter tout mouvement saccadé ou contrainte sur d'autres composants tels que les moteurs d'entraînement ou les systèmes d'engrenages.

7. Crochet de grue

1) Charges de levage et d’abaissement :

Le crochet de la grue est conçu pour s'engager avec la charge via des élingues, des chaînes ou tout autre équipement de gréage, lui permettant de soulever et d'abaisser la charge avec le mécanisme de levage.

Le crochet constitue le point de connexion entre le système de levage de la grue et la charge, transférant le poids de la charge à la capacité de levage de la grue.

2)Positionnement de la charge :

Le crochet permet le positionnement précis de la charge lors du déplacement de la grue. Il peut être utilisé pour soulever et abaisser la charge à une hauteur souhaitée ou la déplacer horizontalement sur toute la portée de la grue.

Dans les grues équipées de crochets pivotants, le crochet peut tourner, ce qui est particulièrement utile pour positionner la charge à des angles spécifiques ou pour manœuvrer des charges dans des espaces restreints.

3)Mécanisme de sécurité :

Le loquet à crochet garantit que la charge est solidement maintenue pendant les opérations de levage et d'abaissement. En fermant automatiquement la gorge du crochet, le loquet empêche la charge de se détacher accidentellement pendant le transport, ce qui constitue un élément de sécurité essentiel. Des goupilles de sécurité ou des verrous supplémentaires peuvent être utilisés pour empêcher le relâchement involontaire du loquet.

Moteur

Fonctions et rôles du moteur de grue dans différents systèmes

1)Système de levage :

Le moteur du système de levage est chargé de fournir la puissance mécanique nécessaire pour soulever et abaisser les charges. Il est relié à une boîte de vitesses qui traduit la puissance de rotation du moteur en mouvement vertical.

En fonction des exigences de charge de la grue, le moteur peut être conçu pour un couple élevé pour soulever des charges lourdes ou une vitesse élevée pour des mouvements rapides.

2) Système de déplacement de pont :

Le moteur de déplacement du pont entraîne les chariots d'extrémité, qui permettent à l'ensemble de la grue de se déplacer horizontalement sur toute sa travée. Le moteur entraîne généralement un réducteur qui transfère la puissance aux roues de la grue.

Ce moteur permet à la grue de se déplacer le long des rails de roulement, déplaçant ainsi toute la structure de la grue d'un endroit à un autre.

3) Système de déplacement de chariot :

Le moteur du chariot entraîne le mécanisme du chariot, permettant au crochet et à la charge de se déplacer horizontalement le long de la poutre. Ce moteur fournit la puissance nécessaire au déplacement du chariot d'avant en arrière.

Pour les grues plus grandes, le chariot peut avoir un moteur séparé pour assurer un mouvement fluide et indépendant du crochet sur la poutre.

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Système d'alarme sonore et lumineuse et interrupteur de fin de course

1. Système d'alarme sonore et lumineuse

Le système d'alarme sonore et lumineuse fournit des signaux sonores et visuels pour alerter les opérateurs et le personnel de l'état opérationnel de la grue ou des dangers potentiels. Ce système est particulièrement important dans les environnements très fréquentés ou bruyants où l'opérateur n'est pas toujours en mesure de voir ou d'entendre tout ce qui l'entoure. La combinaison de lumières et de sons garantit que les avertissements sont plus visibles et plus efficaces.

2. Fins de course

Les interrupteurs de fin de course sont des dispositifs mécaniques ou électroniques utilisés dans les grues pour arrêter ou limiter automatiquement le mouvement des composants de la grue (par exemple, le palan, le chariot et le pont) lorsqu'ils atteignent une limite prédéfinie. Ces interrupteurs sont des dispositifs de sécurité essentiels conçus pour éviter d'endommager la grue et la charge en arrêtant le mouvement à des points spécifiques afin d'éviter une course excessive, un levage excessif ou une collision.

10.Dispositifs de sécurité

1) Dispositif de protection contre les surcharges

Le dispositif de protection contre les surcharges est conçu pour empêcher la grue de soulever une charge dépassant sa capacité nominale, ce qui pourrait provoquer des dommages structurels ou une défaillance dangereuse.

2) Fins de course

Les interrupteurs de fin de course sont des dispositifs mécaniques ou électroniques conçus pour arrêter les mouvements de la grue lorsque certaines limites de déplacement ou positions sont atteintes. Ces interrupteurs empêchent la grue de se déplacer au-delà de sa plage de fonctionnement sûre.

3) Bouton d'arrêt d'urgence

Le bouton d'arrêt d'urgence (E-Stop) est un élément de sécurité crucial qui permet à l'opérateur d'arrêter immédiatement tous les mouvements de la grue en cas d'urgence.

4) Verrouillages de sécurité

Les verrouillages de sécurité sont des dispositifs mécaniques ou électriques qui empêchent la grue de fonctionner dans des conditions dangereuses. Ils fonctionnent en empêchant la grue de démarrer ou de poursuivre son fonctionnement à moins que tous les paramètres de sécurité ne soient respectés.

5) Systèmes de freinage

Les systèmes de freinage sont essentiels pour empêcher les mouvements incontrôlés, notamment lors du levage ou du déplacement.

11.Mode de contrôle

1) Commande suspendue (commande filaire)

La commande suspendue est l'un des modes de commande les plus courants pour les ponts roulants. Il s’agit d’utiliser un système de commande filaire physiquement connecté à la grue via un câble.

2) télécommande radio (commande sans fil)

La télécommande radio est une méthode de contrôle plus flexible et moderne qui utilise la technologie sans fil pour contrôler les mouvements de la grue. Ce système est de plus en plus populaire car il offre une plus grande liberté de mouvement à l'opérateur.

3) Contrôle de cabine (contrôle de cabine de l'opérateur)

En mode de commande de cabine, l'opérateur contrôle la grue depuis une cabine d'opérateur entièrement fermée, montée sur le pont ou le chariot de la grue. Ce mode est typique des grues qui nécessitent une haute précision, de longues distances de déplacement ou un fonctionnement dans des environnements difficiles.

4)Contrôle automatique (contrôle automatisé ou semi-automatisé)

Le contrôle automatique est un mode de contrôle de haute technologie utilisé pour automatiser certaines fonctions de la grue. Ce système est couramment utilisé dans les grues intelligentes ou celles utilisées dans des environnements nécessitant des tâches de levage répétitives.

12.Croquis

Technique principale

 

 

1. Capacité de charge accrue

Capacité plus élevée : les grues bipoutre ont généralement une capacité de levage plus élevée que les grues monopoutre en raison du support structurel supplémentaire de deux poutres parallèles. Cela leur permet de supporter des charges plus lourdes, ce qui les rend adaptés aux applications industrielles exigeantes.

2. Meilleure stabilité et sécurité

Conception plus stable : les deux poutres d'une grue bipoutre offrent une plus grande stabilité structurelle, ce qui réduit le risque de torsion ou de flexion sous de lourdes charges. Cela rend la grue plus sûre et plus fiable, en particulier dans les environnements où une haute précision est requise.

3. Hauteur de levage plus élevée et portée plus longue

Hauteur de crochet accrue : étant donné que la conception à double poutre offre plus d'espace entre le pont et le mécanisme de levage, elle permet des hauteurs de levage plus élevées par rapport aux grues monopoutre.

4. Performances et vitesse améliorées

Levage et déplacement plus rapides : les grues bipoutres peuvent être équipées de moteurs plus puissants et d'un système d'entraînement plus robuste, permettant des mouvements de levage, de chariot et de pont plus rapides. Cela améliore l’efficacité et la productivité globales, en particulier dans les environnements qui exigent des opérations de levage rapides et précises.

5. Polyvalence dans l'application

Adaptable à diverses industries : les grues bipoutre sont incroyablement polyvalentes et peuvent être personnalisées avec divers systèmes de levage, palans et autres accessoires. Ils peuvent être utilisés dans un large éventail d’industries, notamment les aciéries, la construction automobile, les ports et les entrepôts.

 

 

1. Lignes de fabrication et d’assemblage

Manutention d'équipements lourds : les grues bipoutres sont utilisées dans les usines de fabrication pour soulever et déplacer des machines lourdes, des composants de production ou des pièces de chaîne de montage.

Opérations sur les chaînes de montage : ces grues sont utilisées pour déplacer des pièces volumineuses et lourdes le long des chaînes de production, en particulier dans des industries comme la construction automobile, où une manipulation précise et efficace des pièces automobiles est essentielle.

2. Aciéries et fonderies

Levage de métaux en fusion et d'acier lourd : dans les aciéries, les fonderies et les usines de transformation des métaux, les grues bipoutres sont souvent utilisées pour soulever et transporter du métal en fusion (dans des poches), des poutres en acier et des billettes métalliques.

3. Chantiers navals et opérations portuaires

Manutention de conteneurs : Les grues bipoutres, également connues sous le nom de grues à portique, sont couramment utilisées dans les ports et les chantiers navals pour soulever des conteneurs d'expédition, des marchandises et des pièces de navires.

4. Entrepôts et centres de distribution

Stockage et gestion des stocks : les grues bipoutre sont utilisées dans les grands entrepôts et les centres de distribution pour déplacer des palettes lourdes, des matières premières ou des produits finis entre les zones de stockage et les quais de chargement.

5. Chantiers de construction

Manutention des matériaux : Dans la construction, ces grues sont utilisées pour soulever et déplacer des matériaux de construction tels que des poutres en acier, des panneaux de béton et des équipements lourds.

 

 

1.Conception et ingénierie :

Le processus commence par la conception de la grue en fonction de spécifications telles que la capacité de charge, la portée et les conditions de fonctionnement. Les ingénieurs créent des modèles 3D et des dessins techniques détaillés.

2.Approvisionnement en matériel :

L'acier de haute qualité et les autres composants (moteurs, palans, systèmes électriques) proviennent de fournisseurs certifiés.

3.Fabrication de composants structurels :

Les poutres principales, les sommiers et les cadres de chariots sont fabriqués par découpe, soudage et usinage de l'acier. Le châssis de la grue est assemblé avec précision.

4.Usinage et assemblage :

Les roues, les essieux et les mécanismes de levage des grues sont usinés et assemblés. Le chariot, le palan et les systèmes de contrôle sont intégrés à la structure de la grue.

5.Installation du système électrique :

Le câblage électrique, les moteurs, les interrupteurs de fin de course et les dispositifs de sécurité sont installés. Le fonctionnement du système électrique est testé.

6. Peinture et traitement de surface :

La grue est nettoyée, apprêtée et peinte pour la protection contre la corrosion et l'esthétique.

7.Tests et contrôle qualité :

Des tests de charge, des contrôles de fonctionnalité et des inspections de sécurité sont effectués pour garantir que la grue répond aux normes de performance et de sécurité.

8.Emballage et livraison :

Après avoir réussi les tests, la grue est démontée (si nécessaire), emballée en toute sécurité et expédiée au client.

9.Installation et mise en service :

À la livraison, la grue est installée, assemblée sur site et testée à nouveau pour son fonctionnement avant la mise en service.

Vue de l'atelier :

L'entreprise a installé une plateforme intelligente de gestion des équipements, et a installé 310 ensembles (ensembles) de robots de manutention et de soudage. Une fois le plan terminé, il y aura plus de 500 ensembles (ensembles) et le taux de mise en réseau des équipements atteindra 95 %. 32 lignes de soudage ont été mises en service, 50 devraient être installées et le taux d'automatisation de l'ensemble de la ligne de produits a atteint 85 %.