Grue mobile pour pont à double poutre

 

La grue mobile de pont à double poutre est une solution de levage avancée conçue pour les applications industrielles lourdes. Doté d’une conception robuste à double poutre, il garantit une résistance, une stabilité et une sécurité exceptionnelles. Cette grue est largement utilisée dans les secteurs de la fabrication, de la logistique et de la construction, offrant une manutention efficace des matériaux sur de grandes portées et des charges lourdes.

Le pont roulant bipoutre a une capacité de charge élevée, capable de manipuler des charges de 10 à 500 tonnes (personnalisable). Équipé d'un moteur et d'un système de contrôle avancés, il fonctionne en douceur. La portée peut être personnalisée pour répondre aux différentes exigences des applications. La structure en acier de haute qualité garantit des performances à long terme. Fonctions de sécurité intégrées telles que la protection contre les surcharges et le système anti-collision.

La grue mobile de pont à double poutre est une solution avancée de manutention de matériaux conçue pour les applications industrielles lourdes. Dotée d'une construction robuste et d'une technologie de pointe, cette grue est idéale pour soulever et déplacer de grosses charges avec précision et sécurité. Il est largement utilisé dans les usines, les entrepôts, les chantiers navals et autres environnements industriels nécessitant une manutention efficace des charges.

Le pont roulant bipoutre offre des modes de fonctionnement semi-automatiques et entièrement automatiques pour augmenter la productivité et la facilité d'utilisation. Prend en charge une large gamme d'accessoires de levage tels que des crochets, des grappins, des aimants et des palonniers pour manipuler différents types de matériaux. Adaptée aux opérations sur de longues portées, la grue peut être personnalisée pour s'adapter à des portées allant de 10 mètres à plus de 35 mètres en fonction d'exigences spécifiques. La conception bipoutre est conçue pour supporter de lourdes charges, garantissant une excellente résistance et durabilité, avec des capacités allant de 5 tonnes à plus de 100 tonnes.

Composants de base : boîte de vitesses, moteur, engrenage

Lieu d'origine : Henan, Chine

Garantie : 1 an

Poids (kg): 10 000 kg

Inspection vidéo à la sortie : Fournie

Rapport de test de machines : fourni

Portée : 6,5 m-28,5 m ou personnalisé

Moment de levage évalué : personnalisé

Max. Charge de levage : personnalisée

Max. Hauteur de levage : personnalisé

 

 

1. Faisceau principal

La poutre principale d'un pont roulant à double poutre est un composant structurel essentiel conçu pour soutenir et guider les opérations de manutention de charge de la grue. La poutre principale se compose de deux poutres parallèles, offrant une résistance et une stabilité accrues. Les poutres sont reliées par des traverses ou des entretoises pour plus de rigidité.

Les poutres sont souvent fabriquées sous forme de poutres-caissons ou de poutres en I à l'aide de plaques d'acier soudées. Cette conception minimise le poids tout en maximisant la capacité de charge et l'intégrité structurelle. Généralement fabriquées en acier à haute résistance, tel que Q235B ou Q345B, assurant la durabilité et la résistance aux contraintes sous de lourdes charges.

La longueur de la poutre principale dépend de la portée de la grue, qui peut varier en fonction de la disposition de l'installation. Montée au-dessus des poutres principales pour permettre le déplacement du chariot et du palan. La poutre principale est reliée aux camions d'extrémité qui circulent le long. les rails de roulement de la grue.

La configuration bipoutre assure une répartition uniforme de la charge, permettant une capacité plus élevée par rapport aux grues monopoutre. Les poutres principales peuvent être personnalisées pour des applications spécifiques, telles que les environnements à haute température ou corrosifs. Idéales pour manipuler des charges lourdes, comme la bipoutre la conception réduit le risque de déformation ou d’instabilité.

 

Système de levage

1) Moteur : Le moteur du système de levage d'un pont roulant à double poutre est un composant essentiel qui a un impact direct sur les performances et l'efficacité de la grue.

2) Réducteur : Le réducteur d'un système de levage dans un pont roulant bipoutre joue un rôle crucial dans la réduction de la puissance de rotation à grande vitesse du moteur à la vitesse et au couple appropriés requis pour les opérations de levage et de levage.

3) Tambour : Le tambour est un composant cylindrique dans lequel le câble métallique de levage est enroulé et déroulé pendant les opérations de levage et d'abaissement. Il assure un mouvement contrôlé et précis de la charge, contribuant à la sécurité et à l'efficacité de la grue.

4) Câble métallique : le câble métallique est fabriqué en acier à haute résistance pour plus de durabilité et de capacité de charge. Généralement conçu pour résister à la tension, à l'abrasion et à la fatigue causées par des opérations répétitives.

5) Poulie : Un poulie dans le système de levage d'un pont roulant à double poutre est un élément crucial qui améliore la capacité de levage et l'efficacité opérationnelle de la grue.

6) Dispositif de levage : Le dispositif de levage du système de levage d'un pont roulant bipoutre est un élément crucial qui garantit le levage et l'abaissement sûrs et efficaces des charges.

3.Fintransport

Le sommier d'un pont roulant bipoutre est un élément essentiel qui relie le pont roulant au chemin de roulement. Il joue un rôle important en permettant à la grue de se déplacer le long des rails installés sur les poutres du portique ou du chemin de roulement. Généralement fabriqué en acier robuste pour supporter la charge de la grue et le matériel levé. Conçu pour s'aligner avec les poutres de la grue et maintenir la stabilité pendant opération.

Fonctions

Mobilité : permet à l'ensemble du pont roulant de se déplacer horizontalement le long de la piste. Garantit que la grue peut atteindre efficacement différentes parties de l'espace de travail.

Porteur de charge : supporte le poids du pont, du chariot et de la charge manipulée.

Stabilité et précision : maintient l'alignement avec les rails de piste pour garantir des opérations de grue sûres et précises.

 

 

4. Mécanisme de déplacement de la grue

1) Principe de fonctionnement

Alimentation : le mécanisme est alimenté par un moteur électrique, qui est généralement contrôlé par un système d'entraînement et connecté à l'alimentation électrique de la grue. Mécanisme d'entraînement : le moteur fait tourner un arbre connecté à une boîte de vitesses. La boîte de vitesses réduit la vitesse de rotation et transmet la puissance aux roues montées sur les sommiers. Mouvement des roues : Les roues tournent et se déplacent le long des rails fixés sur la piste. Cela permet à l'ensemble du pont (avec le chariot et le palan) de se déplacer horizontalement sur toute la longueur de la piste. Système de freinage : la grue comprend des mécanismes de freinage pour assurer un arrêt contrôlé et une sécurité pendant le fonctionnement. Contrôle et direction : l'opérateur peut utiliser une télécommande. ou un panneau de commande pour faire avancer ou reculer la grue, en fonction des exigences du travail.

2) Fonctions du mécanisme de commande de la grue

Mouvement horizontal

La fonction principale du mécanisme de déplacement est de faciliter le mouvement horizontal de l'ensemble de la structure du pont sur toute la longueur du chemin de roulement de la grue. Il permet à la grue de se déplacer d'une extrémité à l'autre de la travée, couvrant ainsi toute la zone de travail de l'installation. .

Transport de charges

Le mécanisme de déplacement soutient et déplace la structure porteuse, garantissant que les charges peuvent être transportées sur toute la zone opérationnelle de la grue. Cette fonction est essentielle pour déplacer efficacement les matériaux au sein d'une usine, d'un entrepôt ou d'un chantier de construction.

Précision et contrôle

Le mécanisme permet un contrôle précis de la vitesse et du positionnement de la grue lors de son déplacement. Cela aide à manipuler les charges avec précision et réduit le risque d'accidents ou de dommages. Les commandes avancées peuvent inclure des fonctionnalités telles que des entraînements à fréquence variable (VFD) pour une accélération et une décélération en douceur, contribuant ainsi à une meilleure gestion de la charge et à une meilleure sécurité.

Transmission de puissance

Le mécanisme de déplacement de la grue intègre des moteurs, des systèmes d'engrenages et des roues qui transmettent la puissance du moteur aux roues, permettant au pont de se déplacer le long des rails. Le système de transmission de puissance est conçu pour supporter le poids de la grue et les charges qu'elle transporte. garantissant un fonctionnement fiable.

Stabilité et sécurité

Le mécanisme de déplacement est conçu pour maintenir la stabilité et empêcher tout balancement ou basculement pendant le mouvement. Ceci est réalisé grâce à des roues et des systèmes de rails correctement conçus qui répartissent le poids uniformément. Des fonctionnalités de sécurité, telles que des arrêts d'urgence et des interrupteurs de fin de course, sont souvent intégrées pour protéger la grue et ses opérateurs.

Efficacité énergétique

Les mécanismes de déplacement des grues modernes utilisent souvent des moteurs économes en énergie et des systèmes de freinage par récupération pour réduire la consommation d'énergie et améliorer l'efficacité globale. Cela contribue à réduire les coûts d'exploitation et l'impact environnemental.

Adaptabilité à différentes charges de travail

La conception permet à la grue de gérer une gamme de charges, depuis les matériaux légers jusqu'aux équipements industriels lourds, en ajustant la puissance du moteur et les systèmes de contrôle. Cette adaptabilité aide la grue à fonctionner efficacement dans divers environnements industriels.

Entretien et durabilité

Le mécanisme de déplacement doit être conçu pour un entretien facile afin de garantir des performances à long terme. Cela inclut des fonctionnalités telles que des points de lubrification accessibles et des composants résistants à l'usure. Des matériaux durables sont utilisés pour construire le mécanisme afin de résister à une utilisation constante et aux conditions difficiles généralement rencontrées dans les environnements industriels.

 

5. Mécanisme de déplacement du chariot

1) Composition structurelle

Châssis du chariot : Le châssis constitue l’épine dorsale du chariot et supporte tous les autres composants. Il est généralement fabriqué en acier à haute résistance pour plus de durabilité et de capacité de charge.

Train de roues : Le chariot est équipé de roues qui roulent sur des rails montés sur les poutres du pont. Ces roues sont généralement fabriquées en acier trempé pour résister à l'usure et assurer un déplacement en douceur.

Dispositif d'entraînement : Des moteurs électriques sont généralement utilisés pour entraîner les roues. Le couple du moteur est transmis aux roues via une boîte de vitesses ou un système d'entraînement par chaîne.

Système de freinage : Le système de freinage comprend généralement des freins mécaniques ou électromagnétiques pour arrêter efficacement le chariot lorsque cela est nécessaire.

Réducteurs et réducteurs : les réducteurs et les réducteurs sont utilisés pour réduire la vitesse du moteur et augmenter le couple, fournissant ainsi la force nécessaire au déplacement du chariot le long de la poutre.

Système de suspension : garantit que le chariot maintient une conduite stable et ne s'incline pas ou ne se balance pas excessivement pendant le déplacement.

Panneau de commande électrique : abrite les circuits de commande et les dispositifs de sécurité qui régulent le fonctionnement des moteurs et du système de freinage.

2) Fonction du mécanisme de commande du chariot

Mouvement latéral : La fonction principale du mécanisme de commande du chariot est de permettre au chariot élévateur de se déplacer latéralement sur la poutre principale, obtenant ainsi un positionnement et une manipulation précis des marchandises.

Porteur : le chariot peut supporter le poids du mécanisme de levage et de l'objet hissé. La conception doit garantir que sa résistance structurelle est suffisante pour supporter la charge maximale.

Flexibilité de fonctionnement : La flexibilité du chariot permet à la grue de fonctionner dans différentes positions, améliorant ainsi l'efficacité du travail.

 

Roue de grue

Une roue de grue d'un pont roulant bipoutre est un élément essentiel qui permet à la grue de se déplacer le long de sa voie ou de son rail. Ces roues sont montées sur le chariot ou la structure du pont de la grue et sont conçues pour supporter tout le poids de la grue tout en facilitant un mouvement fluide.

1) Fonction des roues

Capacité de charge : doit être conçue pour supporter le poids de la grue et la charge maximale qu’elle peut soulever.

Durabilité : Conçu pour résister à l’usure, aux chocs et aux contraintes causées par un fonctionnement fréquent ou à grande vitesse.

2) Exigences de conception

Généralement fabriqué en acier à haute résistance ou en d'autres matériaux durables pouvant résister à de lourdes charges et à une utilisation fréquente.

Ils comportent souvent une rainure ou une bride pour s'adapter solidement au rail, garantissant ainsi la stabilité pendant le mouvement.

7. Crochet de grue

Un crochet de grue pour pont roulant bipoutre est un composant essentiel utilisé pour soulever et déplacer des charges lourdes. Ce type de grue est couramment utilisé dans les environnements industriels où une manutention lourde de matériaux est nécessaire, comme les usines, les entrepôts et les chantiers de construction.

Principales caractéristiques des crochets de grue pour ponts roulants à double poutre :

Conception : Généralement, le crochet est conçu pour être robuste et peut supporter des charges élevées. Il présente souvent une construction en acier forgé pour plus de durabilité et de résistance.

Capacité : La capacité de levage des crochets peut varier, certains étant capables de manipuler plusieurs tonnes, en fonction de la taille et de l'objectif de la grue.

Caractéristiques de sécurité :

Mécanisme de verrouillage : De nombreux crochets de grue sont dotés d'un loquet ou d'un mécanisme de sécurité pour empêcher le relâchement accidentel de la charge.

Points d'élingue : Le crochet doit être conçu pour s'adapter à une variété d'élingues de levage et d'accessoires, ce qui ajoute de la flexibilité à son utilisation.

Fonctionnalité pivotante : certains crochets de grue ont une fonction pivotante, permettant au crochet de tourner, ce qui contribue à un meilleur positionnement et à une meilleure maniabilité de la charge.

Moteur

Le moteur d'un pont roulant bipoutre est un élément clé qui entraîne le mouvement de la grue le long du pont et permet les opérations de levage. Ce type de grue, souvent utilisé dans les milieux industriels et de construction, est conçu pour manipuler de lourdes charges avec précision.

Type de moteurs :

Moteurs synchrones : courants pour les grandes grues où un contrôle précis de la vitesse est requis.

Moteurs asynchrones (à induction) : Fréquemment utilisés en raison de leur simplicité, de leur fiabilité et de leur rentabilité.

Moteurs à courant continu : parfois utilisés dans les modèles plus anciens pour un contrôle de vitesse en douceur et un couple de démarrage élevé.

Fonctions du moteur :

Moteur de déplacement : déplace le pont le long de ses rails.

Moteur de levage : soulève et abaisse la charge.

Moteur de chariot : déplace le chariot de levage sur le pont.

Des entreprises comme Siemens, ABB et SEW Eurodrive sont réputées pour produire des moteurs adaptés aux grues lourdes. Les fabricants de moteurs de grue spécialisés proposent également des solutions sur mesure en matière de durabilité et de performances dans des conditions industrielles difficiles.

.

Système d'alarme sonore et lumineuse et interrupteur de fin de course

1) Système d'alarme sonore et lumineuse

Un système d'alarme sonore et lumineuse pour pont roulant bipoutre est conçu pour assurer la sécurité pendant les opérations en alertant le personnel à proximité des mouvements de la grue ou de tout danger potentiel.

Indicateurs sonores : il s'agit de sirènes ou de buzzers qui émettent des signaux sonores pour alerter les travailleurs du fonctionnement de la grue ou des urgences. Le volume et la tonalité peuvent varier, avec des modèles spécifiques utilisés pour désigner différents types d'avertissements (par exemple, un son continu ou intermittent pour différents niveaux d'avertissement).

Indicateurs visuels : il s'agit généralement de barres lumineuses à LED ou de feux clignotants qui peuvent être montés sur le corps de la grue ou sur les structures environnantes.

2) Fin de course

Un interrupteur de fin de course dans un pont roulant bipoutre est un dispositif de sécurité essentiel utilisé pour protéger les composants mécaniques de la grue et garantir un fonctionnement sûr. Ces interrupteurs sont généralement installés à la fin du trajet de la grue et agissent comme une protection pour arrêter la grue ou son mécanisme de levage lorsqu'elle atteint une position prédéfinie.

Fonction des interrupteurs de fin de course :

Protection contre les dépassements de course : La fonction principale du fin de course est d'arrêter le mouvement de la grue ou du chariot lorsqu'il atteint la limite de sa plage de déplacement afin d'éviter des dommages mécaniques ou des accidents.

Conformité à la sécurité : elle garantit que la grue fonctionne dans les limites définies pour un fonctionnement sûr, l'empêchant de se déplacer trop loin et d'endommager potentiellement la structure ou de mettre les opérateurs en danger.

Contrôle automatique et manuel : les interrupteurs de fin de course peuvent faire partie d'un système de contrôle automatique mais peuvent également être activés manuellement pour la maintenance ou des opérations spécifiques.

Types de fin de course :

Fins de course mécaniques : ils utilisent des contacts physiques déclenchés par le mouvement de la grue ou du chariot. Ils sont fiables et couramment utilisés pour les applications de base.

Fins de course rotatifs : utilisés pour surveiller la rotation des pièces, telles que les roues de la grue, et activer une fonction d'arrêt lorsqu'elles tournent au-delà d'un point défini.

Commutateurs Reed : Un type de commutateur électronique qui fonctionne avec un champ magnétique pour détecter les changements de position.

10.Dispositifs de sécurité

1. Limit Switches

Fin de course d'arrêt : empêchent la grue de se déplacer au-delà de sa plage désignée, ce qui permet d'éviter les collisions ou les déraillements. Fin de course de hauteur : arrêtez le palan aux limites supérieure et inférieure pour éviter un dépassement et assurer une manipulation sûre de la charge.

2. Dispositif de protection contre les surcharges

Surveille le poids de la charge levée et active une alarme ou arrête le palan si elle dépasse la capacité nominale pour éviter des dommages ou des accidents potentiels.

3. Boutons d'arrêt d'urgence

Situés à des emplacements pratiques, ces boutons permettent aux opérateurs d'arrêter immédiatement la grue en cas d'urgence, évitant ainsi les accidents et les dommages.

4. Système anti-collision

Capteurs de prévention des collisions : détectent les collisions potentielles avec d'autres équipements ou structures et envoient des avertissements ou déclenchent des arrêts automatiques. Systèmes d'arrêt automatique : utilisés dans les zones comportant plusieurs grues pour garantir qu'elles n'interfèrent pas les unes avec les autres.

5. Systèmes de freinage

Freins d'urgence : s'engagent automatiquement en cas de panne soudaine de l'alimentation électrique ou si l'opérateur relâche les commandes. Freins de stationnement : maintiennent la grue bien immobile lorsqu'elle n'est pas utilisée.

6. Dispositifs de sécurité du palan

Frein de maintien de la charge : garantit que la charge reste sécurisée et ne tombe pas si l'alimentation principale est coupée. Dispositif de sécurité du câble métallique : empêche le câble métallique de glisser ou d'être retiré de son tambour.

7. Système d'avertissement de grue

Alarmes sonores et lumières clignotantes : alertez les personnes à proximité lorsque la grue est en fonctionnement, ce qui la rend plus sûre pour les travailleurs à proximité. Indicateurs de charge : affichez le poids de la charge en temps réel pour garantir que les opérateurs sont conscients des conditions de charge actuelles.

8. Gardes et boucliers

Protections de sécurité : Couvrez les pièces mobiles pour éviter tout contact accidentel avec les opérateurs ou les passants. Blindage autour des palans et des chariots : Protège les travailleurs des machines en mouvement et réduit le risque d'enchevêtrement.

9. Cabine de sécurité de l'opérateur

Cabines fermées : protègent les opérateurs des chutes d'objets et des risques environnementaux tout en offrant une visibilité claire. Commandes ergonomiques : conçues pour réduire la fatigue de l'opérateur et améliorer le temps de réponse.

10. Systèmes d’inspection et d’entretien réguliers

Diagnostics automatisés : utilisés pour surveiller les performances des composants cruciaux et alerter les opérateurs de la maintenance requise. Vérifications de routine : les protocoles de sécurité imposent une inspection et des tests périodiques de tous les dispositifs de sécurité pour garantir qu'ils fonctionnent comme prévu.

11. Sécurité électrique et électrique

Protection des circuits : garantit que les circuits électriques sont protégés contre les surintensités, les courts-circuits et les surtensions. Systèmes de mise à la terre : protègent contre les chocs électriques et préviennent les incendies électriques.

12. Télécommande et fonctionnement sans fil

Offre une plus grande sécurité en permettant aux opérateurs de contrôler la grue à distance, réduisant ainsi leur exposition à des situations potentiellement dangereuses.

11.Mode de contrôle

1. Contrôle du pendentif

Description : L'opérateur utilise une télécommande portative dotée de boutons pour faire fonctionner la grue à distance. Le pendentif comporte généralement des boutons pour soulever, abaisser, se déplacer horizontalement et d'autres fonctions.

2. Radiocommande

Description : Utilise un appareil portatif sans fil pour contrôler la grue, permettant à l'opérateur de se déplacer librement dans une certaine plage et d'avoir une vision claire de l'opération.

3. Commande de cabine (cabine d'opérateur)

Description : La grue dispose d'une cabine de commande fermée à partir de laquelle la grue peut être actionnée. La cabine peut être située sur le pont ou sur un côté de la grue.

4. Contrôle automatique ou semi-automatique

Description : Les grues peuvent fonctionner en mode entièrement automatisé ou en mode semi-automatique. En mode automatique, la grue suit un programme prédéfini, qui peut être contrôlé via un système informatique ou des capteurs intégrés.

5. Mode double contrôle

Description : Combine différents modes tels que la télécommande suspendue et radio ou la commande suspendue et cabine. Cela permet une flexibilité en fonction des besoins opérationnels.

Chaque mode de contrôle présente ses propres avantages et est choisi en fonction de facteurs tels que l'environnement opérationnel, les considérations de coût et le niveau de contrôle et de sécurité souhaité.

12. Croquis

Technique principale

 

1. Capacité de levage plus élevée

Capacité de charge accrue : les grues bipoutre peuvent généralement supporter des charges plus importantes et plus lourdes que les grues monopoutre. Les deux poutres de support répartissent la charge plus uniformément, permettant de soulever des poids plus importants.

Applications lourdes : Idéal pour les industries nécessitant du levage de charges lourdes, telles que la fabrication, les aciéries et les entrepôts manipulant des matériaux volumineux.

2. Meilleure hauteur de levage

Dégagement accru : les conceptions à double poutre permettent une meilleure hauteur de levage vertical (déplacement du palan). Le palan peut se déplacer le long du sommet des poutres, maximisant ainsi la hauteur de levage à la même hauteur du bâtiment, ce qui est utile pour soulever des charges élevées ou pour les zones de stockage en hauteur.

3. Stabilité et sécurité

Plus de stabilité : la conception de deux poutres parallèles offre une stabilité structurelle supérieure, réduisant ainsi le balancement et les mouvements pendant le fonctionnement. Cela contribue à améliorer la précision et la sécurité lors de la manipulation de charges lourdes ou délicates.

Répartition équilibrée de la charge : étant donné que la charge est répartie sur les deux poutres, il y a moins de contraintes sur une seule partie de la grue, ce qui réduit l'usure et augmente la durée de vie de l'équipement.

4. Vitesse et efficacité de levage améliorées

Vitesse plus élevée : les grues bipoutre sont souvent équipées de mécanismes de levage plus puissants, permettant des vitesses de levage et de déplacement plus rapides, ce qui améliore l'efficacité globale des processus de manutention.

Utilisation plus efficace de l'espace : le palan est situé entre les poutres, ce qui permet d'économiser de l'espace en dessous et de mieux utiliser la surface au sol du bâtiment.

5. Capacités de portée plus longue

Couverture plus large : les grues bipoutre peuvent couvrir des distances plus larges (portées plus longues) que les grues monopoutre, ce qui les rend plus adaptées aux grandes installations ou aux zones où les matériaux doivent être déplacés sur de longues distances.

6. Personnalisation

Adaptabilité : les grues bipoutre peuvent être personnalisées pour une variété de besoins opérationnels, notamment différentes capacités de charge, longueurs de portée et vitesses de levage, offrant ainsi une flexibilité pour diverses industries.

Variété d'options de palan : Une gamme de types de palan (par exemple, palans électriques, manuels ou à chaîne) peut être utilisée en fonction des exigences de l'application.

7. Durabilité

Durée de vie plus longue : En raison de la construction robuste des grues bipoutre, elles sont généralement plus durables et capables de résister à des conditions de travail plus difficiles que les grues monopoutre.

Adaptées aux environnements difficiles : ces grues peuvent être conçues pour fonctionner dans des environnements difficiles, tels que des températures élevées ou des conditions météorologiques extrêmes, ce qui les rend adaptées aux industries telles que la fabrication de l'acier ou les applications extérieures.

8. Entretien minimal

Usure réduite : La conception structurelle minimise les contraintes sur les composants individuels, ce qui entraîne une usure moindre au fil du temps et réduit les besoins de maintenance.

Facilité de maintenance : En raison de leur conception robuste et accessible, les tâches de maintenance et de réparation sont généralement plus faciles à effectuer que les autres types de grues.

9. Fonctionnement fluide et précis

Contrôle précis : les grues bipoutre sont souvent équipées de systèmes de contrôle avancés qui permettent un fonctionnement plus fluide et plus précis, essentiel pour la manutention de charges sensibles ou de grande valeur.

10. Flexibilité de fonctionnement

Utilisation multifonctionnelle : peuvent être utilisés pour une variété de tâches de levage, du levage d'équipements lourds au déplacement de matériaux dans une usine, ce qui les rend très polyvalents.

 

 

1. Industrie lourde et fabrication

Aciéries et fonderies : les grues bipoutres sont utilisées pour manipuler le métal en fusion, les rouleaux d'acier lourds et les gros composants dans le processus de production.

Fabrication automobile : ces grues sont utilisées pour soulever et déplacer des pièces automobiles lourdes ou des véhicules entiers pendant les étapes de production et d'assemblage.

Industrie aérospatiale : Pour l'assemblage de pièces et composants d'avions de grande taille, les grues bipoutre sont essentielles en raison de leur grande capacité de levage et de leur précision.

2. Chantiers de construction

Projets de construction et d'infrastructure : utilisé pour soulever de gros matériaux de construction, des sections préfabriquées ou des machines. Leur capacité les rend adaptés au déplacement de charges lourdes sur les chantiers de construction, en particulier lorsque les restrictions d'espace et de hauteur sont un problème.

3. Construction navale

Chantiers navals : les grues bipoutre sont couramment utilisées dans la construction navale pour soulever et transporter des pièces lourdes, telles que des sections de coque de navire, des moteurs et de gros matériaux, au sein du chantier naval.

4. Entrepôts et centres de distribution

Manutention des matériaux : ces grues sont utilisées pour déplacer des objets volumineux et lourds dans les installations de stockage, les centres de distribution et les entrepôts. Ils peuvent manipuler des palettes, des conteneurs ou des marchandises volumineuses avec une grande efficacité.

5. Centrales électriques et secteur énergétique

Entretien des centrales électriques : dans les centrales électriques, en particulier celles à énergie nucléaire ou thermique, les grues bipoutre sont utilisées pour déplacer des équipements lourds, tels que des générateurs, des turbines et d'autres machines critiques.

Fabrication et maintenance d'éoliennes : ces grues sont également utilisées pour l'assemblage d'éoliennes, notamment pour soulever des pales et de gros composants structurels.

6. Ports et expédition

Manutention des marchandises : les grues bipoutres sont utilisées dans les ports pour décharger et charger des conteneurs lourds ou des marchandises des navires. Leur capacité de levage élevée est essentielle pour la manutention de grands conteneurs maritimes et d’objets volumineux.

7. Manutention d’équipement minier et lourd

Exploitation minière : Dans les opérations minières, les grues bipoutres sont utilisées pour transporter des équipements lourds, des machines et des matériaux au sein du site minier, y compris le transport de minéraux ou de roches extraits.

Usines d'équipement lourd : pour assembler et tester de grosses machines, telles que des grues, des bulldozers et des excavatrices.

8. Chemins de fer et transports

Entretien ferroviaire : Les grues bipoutre sont utilisées dans les gares de triage pour soulever et transporter des pièces lourdes, telles que des voies ferrées et des wagons.

Transport de grandes pièces pour véhicules : Les grues sont utilisées dans les industries du transport pour charger et décharger de grandes pièces de véhicules ou de machines.

Grueproduction procédure

1. Conception et ingénierie

Conception initiale : sur la base des spécifications du client (capacité de levage, portée, hauteur de levage, vitesse, etc.), les ingénieurs conçoivent la structure de la grue. Cela implique des dessins et des calculs détaillés pour garantir l’intégrité structurelle, la stabilité et le respect des normes de sécurité.

Calcul de la charge : détermination de la capacité de levage de la grue, de la répartition de la charge et des points de contrainte sur le pont, le chariot et le système de levage.

Sélection des composants : Choisissez les matériaux pour les poutres, le palan, les roues, les moteurs, les composants électriques et les dispositifs de sécurité.

2. Approvisionnement en matériel

Matières premières : De l'acier de haute qualité et d'autres matériaux sont utilisés pour la fabrication des composants structurels de la grue (par exemple, poutres, sommiers, etc.).

Sous-composants : les composants tels que le mécanisme de levage, les roues, les moteurs électriques, les systèmes de contrôle et les dispositifs de sécurité sont achetés auprès de fournisseurs spécialisés.

3. Fabrication de composants structurels

Fabrication de poutres : Les poutres principales sont fabriquées par découpe, soudage et assemblage de plaques d'acier et de profilés dans la structure souhaitée. La configuration bipoutre implique deux poutres parallèles, une de chaque côté du chariot, supportant le pont.

Chariots d'extrémité et chariots : Les chariots d'extrémité sont fabriqués pour soutenir la poutre du pont et lui permettre de se déplacer le long de la piste. Le chariot, qui se déplace le long de la poutre, est également construit à cette étape.

Assemblage du palan : Le mécanisme de levage est assemblé, y compris le tambour, le câble métallique, le moteur et le système de freinage.

4. Assemblage de la grue

Assemblage du pont : Les poutres fabriquées sont levées et placées sur les chariots d'extrémité. Le chariot et le mécanisme de levage sont ensuite montés sur la poutre.

Installation des systèmes électriques et de contrôle : Les systèmes électriques, y compris le câblage des moteurs, des panneaux de commande, des interrupteurs de fin de course et d'autres composants électriques, sont installés et intégrés.

Équipement de sécurité : installez des dispositifs de sécurité tels qu'une protection contre les surcharges, des boutons d'arrêt d'urgence, des capteurs anti-collision et des interrupteurs de fin de course.

5. Tests et inspections

Test de charge : un test de charge statique est effectué pour garantir que la grue peut soulever la charge nominale sans aucune déformation ni défaillance. Cela peut impliquer des tests avec des charges à capacité maximale ou légèrement supérieure.

Tests fonctionnels : La grue est testée pour vérifier son bon mouvement et son bon fonctionnement. Cela comprend la vérification de la vitesse de déplacement, de la vitesse de levage et de descente, du système de freinage et de la réponse aux commandes.

Tests électriques : Vérifiez le bon fonctionnement des systèmes électriques, y compris l’alimentation électrique, les panneaux de commande et les systèmes de sécurité.

Inspection finale : Inspectez toutes les soudures, joints et composants structurels pour vérifier leur qualité et leur conformité aux normes. Assurez-vous que toutes les pièces sont alignées et se déplacent en douceur.

6. Ajustements finaux et peinture

Ajustements : effectuez tous les ajustements nécessaires pour garantir un alignement, un mouvement et une fonctionnalité corrects.

Peinture et revêtement : Après l'assemblage et les tests, la grue est généralement peinte pour éviter la corrosion. Des revêtements protecteurs sont appliqués sur les parties exposées.

7. Mise en service

Préparation du site : assurez-vous que le site d'installation de la grue (comme une usine ou un entrepôt) est prêt. Cela implique de s'assurer que la piste est de niveau et capable de supporter le poids de la grue.

Transport et installation : La grue entièrement assemblée est transportée sur le site (ou partiellement assemblée, selon la taille), où elle est montée sur les chenilles ou les rails pour son fonctionnement.

Tests sur site : effectuez les tests finaux sur le site d'installation pour garantir que la grue fonctionne correctement dans son environnement opérationnel.

8. Formation et transfert

Formation des opérateurs : fournir une formation aux opérateurs des utilisateurs finaux sur la façon d'utiliser la grue en toute sécurité, y compris la manipulation appropriée des charges, les procédures de sécurité et les protocoles d'urgence.

Documentation : fournissez au client toute la documentation nécessaire, telle que les manuels d'utilisation, les directives de maintenance, les protocoles de sécurité et les informations sur la garantie.

9. Maintenance et service après-vente

Maintenance préventive : des services de maintenance réguliers doivent être fournis pour garantir les performances et la sécurité à long terme, y compris la lubrification, le nettoyage et l'inspection des composants clés.

Vue de l'atelier :

L'entreprise a installé une plateforme intelligente de gestion des équipements, et a installé 310 ensembles (ensembles) de robots de manutention et de soudage. Une fois le plan terminé, il y aura plus de 500 ensembles (ensembles) et le taux de mise en réseau des équipements atteindra 95 %. 32 lignes de soudage ont été mises en service, 50 devraient être installées et le taux d'automatisation de l'ensemble de la ligne de produits a atteint 85 %.