Pont roulant industriel

 

 

Le pont roulant industriel est un type de pont roulant utilisé dans les industries lourdes pour déplacer des charges volumineuses, lourdes ou encombrantes. Il est généralement utilisé dans les installations de fabrication, d’entreposage, de construction et de maintenance où des capacités de levage et une efficacité élevées sont requises. Les ponts roulants sont montés sur des rails ou des poutres fixes qui traversent une large zone, permettant un mouvement horizontal facile des charges.

Le pont roulant industriel est constitué d'une seule poutre et comporte une seule poutre qui supporte le système de chariot et de levage. Il est idéal pour les ascenseurs de petite et moyenne taille et est généralement plus léger, plus rentable et adapté aux hauteurs de plafond inférieures.

Les ponts roulants industriels sont équipés de systèmes de contrôle avancés, généralement via une commande suspendue, sans fil ou à distance, qui permettent à l'opérateur de gérer facilement les tâches de levage et de positionnement. Cela inclut le contrôle de la vitesse, la surveillance de la charge et les fonctions de sécurité.

4) Le pont roulant industriel est un outil indispensable pour déplacer des charges lourdes avec précision et sécurité en milieu industriel. Il améliore l'efficacité opérationnelle, réduit les coûts de main-d'œuvre et améliore la sécurité dans les environnements où le levage et le transport d'objets lourds sont monnaie courante. La bonne configuration peut être choisie en fonction de la taille de l'installation, des exigences de levage et de l'espace disponible.

Composants de base : PLC, moteur, roulement, boîte de vitesses, moteur

Lieu d'origine : Henan, Chine

Garantie : 1 an

Poids (KG): 20 000 kg

Inspection vidéo à la sortie : fournie

Rapport de test de machines : fourni

Mécanisme de levage : chariot à palan électrique

Type: Pont roulant à poutre unique

Méthode de contrôle : contrôle au sol + télécommande

Capacité de levage : 1-20 tonne

Type de poutre : poutre en caisson simple

Couleur : demande du client

Alimentation : tension de l'industrie locale

Vitesse de levage : 8/0,8 m/min

Devoir : A3-A4

 

 

1. Faisceau principal

1) La poutre principale d'un pont roulant industriel, également connue sous le nom de poutre de pont, est le principal composant structurel qui s'étend sur toute la largeur de la voie de roulement du pont roulant. Il supporte le poids du système de levage et de chariot, qui supportent la charge à soulever. La poutre principale s'étend généralement sur toute la longueur de la grue et est montée sur les rails de roulement, permettant au chariot (avec mécanisme de levage) de se déplacer horizontalement le long du pont.

La poutre principale est conçue pour répartir efficacement le poids du palan et de toute charge levée, garantissant un fonctionnement sûr et stable. Les extrémités de la poutre principale sont reliées aux chariots d'extrémité de la grue, qui abritent des roues ou des rouleaux permettant à la grue de se déplacer. le long de sa piste.

3) La plupart des poutres de ponts roulants industriels sont fabriquées en acier à haute résistance ou en d'autres matériaux durables pour résister à de lourdes charges. En fonction de la capacité et de la portée de la grue, la poutre peut être conçue comme une poutre simple ou bipoutre. Dans l’ensemble, la poutre principale est un composant essentiel qui garantit l’intégrité structurelle et la capacité de levage de la grue, ce qui la rend essentielle pour manipuler des charges lourdes en toute sécurité dans les environnements industriels.

2. Système de levage

Moteur : Le moteur convertit l’énergie électrique en énergie mécanique, qui est utilisée pour entraîner le mécanisme de levage de la grue. Il entraîne généralement un treuil ou un système de levage. Les types de moteurs courants comprennent les moteurs à courant alternatif (courant alternatif), généralement utilisés pour leur fiabilité et leur efficacité, et les moteurs à courant continu (courant continu), qui offrent un contrôle plus précis de la vitesse et du couple.

Réducteur : Le réducteur d'un système de levage de pont roulant industriel fait généralement référence à un réducteur à engrenages (également appelé boîte de vitesses). Il s'agit d'un composant essentiel qui réduit la vitesse de sortie du moteur tout en augmentant le couple nécessaire pour entraîner le mécanisme de levage ou de chariot de la grue. Le réducteur augmente le couple transféré du moteur au palan, permettant à la grue de soulever de lourdes charges.

Tambour : Le tambour d'un système de levage de pont roulant industriel est un élément essentiel dans le processus de levage et d'abaissement de la grue. Il fonctionne généralement comme mécanisme de stockage et d'enroulement pour le câble de levage ou le câble métallique de la grue. Le tambour est conçu pour maintenir la corde ou le câble de levage lorsqu'il est rétracté. Pendant que le mécanisme de levage de la grue fonctionne, le câble s'enroule sur le tambour lorsqu'il se lève ou se déroule lorsqu'il s'abaisse.

Câble métallique : Les câbles métalliques sont généralement fabriqués en acier pour leur haute résistance, leur durabilité et leur résistance à l’usure et à la fatigue. L'acier inoxydable ou l'acier galvanisé peuvent également être utilisés pour les environnements à haut risque de corrosion. Dans un système de pont roulant, les câbles métalliques sont utilisés pour lever des matériaux dans divers environnements industriels tels que les usines de fabrication, les entrepôts et les chantiers de construction.

Poulie : un bloc de poulie dans le contexte d'un système de levage de pont roulant industriel fait référence à l'ensemble de poulies, généralement montées dans un boîtier ou un châssis, qui fonctionnent ensemble pour guider et soutenir le mouvement de la charge de la grue. Le bloc de poulie est un élément essentiel du mécanisme de levage de la grue, car il aide à répartir la charge et réduit la force nécessaire pour soulever des objets lourds.

Dispositif de levage : Le dispositif de levage est la pièce qui entre en contact direct avec la marchandise, généralement un crochet ou une ventouse électromagnétique, une pince, etc. Conçus pour une utilisation en extérieur, ces dispositifs de levage permettent mobilité et polyvalence dans une variété d'applications, telles que comme les chantiers maritimes, les chantiers de construction et les entrepôts.

3.Fintransport

1) Le chariot d'extrémité d'un pont roulant industriel fait référence à la partie de la grue qui supporte la poutre du pont et permet au pont de se déplacer le long du chemin de roulement de la grue. Le chariot d'extrémité est généralement situé aux deux extrémités du pont, fournissant la structure nécessaire pour permettre le mouvement horizontal de la grue le long des rails.

2) Le chariot d'extrémité est généralement doté de roues qui roulent sur des rails, permettant au pont roulant de se déplacer horizontalement le long de la piste. Ces roues sont généralement équipées de roulements pour assurer un fonctionnement fluide. Le chariot d'extrémité comprend souvent un moteur ou un système d'entraînement qui alimente le mouvement le long de la piste. Le châssis du sommier est conçu pour supporter le poids du pont roulant et la charge qu'il soulève. Il est fabriqué à partir de matériaux solides comme l’acier pour garantir qu’il peut supporter les forces impliquées.

3) Les roulements aident à réduire la friction entre les roues et les rails, permettant un mouvement fluide. La structure du chariot d'extrémité peut également comprendre des composants supplémentaires pour soutenir le mouvement et assurer la stabilité. Le chariot d'extrémité est généralement relié à la poutre du pont via un ensemble de points de fixation ou un mécanisme de couplage qui permet à la fois un mouvement horizontal et un certain degré d'alignement vertical.

 

4. Mécanisme de déplacement de la grue

1) Principe de fonctionnement

L'opérateur démarre le moteur électrique, qui active le système d'entraînement. Le moteur convertit l'énergie électrique en énergie mécanique pour déplacer la grue. Le moteur entraîne les roues montées sur les chariots d'extrémité. Ces roues roulent sur les voies ferrées (pistes) placées le long de la trajectoire de déplacement de la grue. En inversant la rotation du moteur, la grue peut se déplacer dans la direction opposée. Un variateur de fréquence (VFD) ou d'autres contrôleurs peuvent ajuster la vitesse du moteur pour un contrôle précis des mouvements. Les roues, les rails et le mécanisme d'entraînement fonctionnent ensemble pour assurer un mouvement horizontal fluide et contrôlé de la grue dans l'espace de travail. Les chariots d'extrémité répartissent également le poids de la grue uniformément le long des rails. La vitesse de déplacement de la grue peut être ajustée en fonction des besoins opérationnels, tels qu'un déplacement rapide pour le transport de marchandises ou un déplacement lent et prudent pour un positionnement précis.

2) Fonctions du mécanisme de commande de la grue

Mécanisme de levage (levage) Fonction : soulève et abaisse la charge en la soulevant avec un tambour de levage, une corde ou une chaîne.

Mécanisme de déplacement (mouvement longitudinal) Fonction : Déplace le pont roulant le long de la voie ou de la piste, lui permettant de traverser toute la longueur de la baie de grue.

Mécanisme de déplacement du chariot (déplacement transversal) Fonction : Déplace le mécanisme de levage (généralement un chariot avec le palan) le long de la largeur du pont roulant.

Mécanisme de mouvement du pont (pont croisé) Fonction : permet au pont roulant de se déplacer sur toute la travée de la grue, couvrant toute la zone opérationnelle.

Fonction du système de freinage : arrête ou ralentit le mouvement de la grue de manière contrôlée et sûre.

Fonction du système de contrôle : Le système de contrôle surveille et commande le fonctionnement des mouvements, la vitesse et la manutention de la charge de la grue.

Fonction de mécanisme de détection de charge : surveille et contrôle le poids de la charge pour éviter.

Fonction des mécanismes de sécurité : Fournit une protection pour éviter les accidents ou les dommages pendant le fonctionnement de la grue.

5. Mécanisme de déplacement du chariot

1) Composition structurelle

1. Châssis du chariot : élément structurel principal qui supporte tous les composants mécaniques et électriques.

2. Roues de déplacement (roues du chariot) : Pour permettre au chariot de se déplacer le long de la poutre du pont.

3. Mécanisme d'entraînement (moteur électrique et boîte de vitesses) : Fournit le mouvement nécessaire pour déplacer le chariot le long du pont.

4. Système de freinage Objectif : Contrôler la vitesse et arrêter le chariot si nécessaire.

5. Rails de déplacement du chariot : fournissent la voie sur laquelle le chariot se déplace.

6. Système de suspension : soutient le mouvement du chariot et assure un déplacement fluide le long de la piste.

7. Système électrique/de contrôle : Pour contrôler le mouvement et le fonctionnement du chariot.

8. Système de protection contre les surcharges : Pour éviter d'endommager le chariot ou la charge en raison d'un poids excessif.

9. Système de lubrification : pour garantir que toutes les pièces mobiles (roues, essieux et engrenages)

10. Amortisseurs/Amortisseurs : Pour absorber les chocs et réduire les vibrations pendant le fonctionnement du chariot.

11. Caractéristiques de sécurité : Pour améliorer la sécurité pendant le mouvement du chariot.

12. Butées d'extrémité et tampons : empêchent le chariot de quitter la voie aux extrémités du pont.

13. Système d'alignement et de support des voies : garantit que les rails ou les voies restent alignés pendant le fonctionnement.

2) Fonction du mécanisme de commande du chariot

La fonction principale du mécanisme de commande du chariot est de déplacer le chariot le long du pont roulant, généralement dans une direction latérale (perpendiculaire aux poutres de roulement). Ce mécanisme garantit que l'unité de levage peut être positionnée sur une zone spécifique pour le levage et l'abaissement de la charge.

6.Roue de grue

La roue du pont roulant industriel est un élément crucial d'un système de grue, généralement utilisée dans les ponts roulants ou les portiques. Ces roues supportent le poids de la grue et lui permettent de se déplacer le long d'une voie ou d'un système ferroviaire.

Les roues des grues sont généralement fabriquées en acier à haute résistance pour résister aux charges lourdes et aux environnements difficiles. Elles peuvent également être traitées thermiquement pour une durabilité et une résistance à l'usure améliorées. Les roues sont généralement conçues avec une bride (lèvre surélevée) autour du bord pour maintenir la roue sur la bonne voie. Cela garantit la stabilité et empêche la grue de dérailler.

7. Crochet de grue

1) Le crochet de grue est un élément crucial du mécanisme de levage de la grue. C'est le composant qui retient et soulève la charge. En règle générale, les crochets de grue sont fabriqués en acier ou en d’autres matériaux durables pour résister aux fortes contraintes de levage. Le crochet est souvent doté d'un loquet ou d'un mécanisme de sécurité pour empêcher la charge de tomber.

2) Le pont roulant industriel est un type de grue couramment utilisé dans les usines, les entrepôts et autres environnements industriels pour soulever et déplacer des matériaux lourds. Le « pont » fait référence à la structure horizontale qui traverse l'espace de travail, généralement sur des rails ou des poutres. Ces grues sont souvent utilisées pour soulever de grosses charges et sont propulsées par des moteurs électriques.

Moteur

Le moteur d’un pont roulant industriel est généralement utilisé pour alimenter les différents mouvements d’un système de pont roulant. Ces grues sont conçues pour déplacer de lourdes charges le long d'un plan horizontal, et le moteur joue un rôle clé dans la capacité de la grue à soulever, déplacer et positionner ces charges avec précision.

Les moteurs à courant alternatif : La plupart des ponts roulants industriels utilisent des moteurs à courant alternatif (AC) en raison de leur fiabilité, de leur rentabilité et de leur facilité d'entretien. Ces moteurs sont couramment utilisés pour les opérations à grande échelle et sont généralement plus efficaces en utilisation continue.

Moteurs à courant continu : les moteurs à courant continu (CC) peuvent offrir un meilleur contrôle de la vitesse et du couple, ce qui les rend idéaux pour les applications nécessitant un contrôle précis de la charge ou un fonctionnement à vitesse variable. Cependant, ils peuvent nécessiter plus d’entretien que les moteurs à courant alternatif.

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Système d'alarme sonore et lumineuse et interrupteur de fin de course

1) Système d'alarme sonore et lumineuse

Un système d’alarme sonore et lumineuse pour un pont roulant industriel est un élément de sécurité important conçu pour avertir les travailleurs des dangers ou des dysfonctionnements potentiels.

Alarme sonore : les klaxons ou les sirènes produisent des sons forts pour alerter le personnel d'une urgence ou d'une situation spécifique. Des buzzers ou des bip sonores peuvent être utilisés pour des notifications moins urgentes mais néanmoins importantes, telles que l'avertissement du fonctionnement d'une grue ou d'un voyage.

Alarme lumineuse : Lumières clignotantes : Lumières LED ou stroboscopiques qui clignotent pour attirer l'attention. Les couleurs peuvent signifier différentes alertes (par exemple, rouge pour danger, jaune pour prudence). Visibilité : Les lumières doivent être brillantes et visibles de loin, en particulier dans des conditions de faible luminosité.

Panneau de commande : unité centralisée qui permet aux opérateurs d'activer ou de désactiver les alarmes, d'ajuster les paramètres et de surveiller l'état du système. Les alarmes peuvent être déclenchées automatiquement en fonction des entrées des capteurs (par exemple, si une charge est trop lourde ou si quelqu'un entre dans une zone dangereuse). Les opérateurs peuvent activer les alarmes manuellement dans des situations spécifiques (par exemple, pendant la maintenance ou en cas d'urgence).

2) Fin de course

Les interrupteurs de fin de course sur les portiques extérieurs sont cruciaux pour la sécurité et l'efficacité opérationnelle. Ils sont utilisés pour empêcher la grue de se déplacer au-delà de ses limites désignées, ce qui permet d'éviter les collisions et les accidents.

Fonctions : La surveillance de position : des interrupteurs de fin de course surveillent la position de diverses pièces mobiles, telles que le chariot (qui se déplace le long du pont) et le palan (qui se déplace verticalement). Lorsque ces pièces atteignent leurs points de déplacement maximum ou minimum, l'interrupteur de fin de course est déclenché pour arrêter le mouvement.

Types : Les interrupteurs de fin de course mécaniques reposent sur un contact physique avec une pièce mobile. Lorsque la pièce entre en contact, elle active l'interrupteur pour couper l'alimentation ou déclencher une autre action. Les interrupteurs de fin de course de proximité sont des interrupteurs sans contact qui détectent la présence ou l'absence d'un objet via des champs électromagnétiques ou des capteurs infrarouges. Les interrupteurs de fin de course rotatifs sont souvent utilisés pour surveiller la rotation du tambour ou du moteur de la grue, déclenchant un arrêt lorsqu'une limite prédéfinie est atteinte. Les interrupteurs de fin de course actionnés par câble sont généralement utilisés pour les configurations de grue plus complexes dans lesquelles un câble traverse la grue pour détecter la position et déclencher l'interrupteur de fin de course.

10.Dispositifs de sécurité

Fonction du système de protection contre les surcharges : empêche la grue de soulever des charges au-delà de sa capacité nominale, ce qui pourrait entraîner une panne de l'équipement ou un accident.

Fonction des interrupteurs de fin de course : empêche la grue de se déplacer au-delà de ses limites de fonctionnement sûres.

Fonction de mécanisme anti-balancement : réduit le mouvement de balancement de la charge pendant le levage, l'abaissement ou le déplacement.

Fonction du bouton d'arrêt d'urgence : permet à l'opérateur ou à tout autre personnel d'arrêter la grue en cas d'urgence.

Fonction des capteurs infrarouges ou laser : empêche la grue d'entrer en collision avec des obstacles ou du personnel.

Fonction d'indicateur de charge : affiche le poids actuel de la charge levée.

 

 

11.Mode de contrôle

Commande manuelle (commande suspendue) Description : Il s'agit du mode de contrôle le plus simple et le plus couramment utilisé, dans lequel l'opérateur utilise un pendentif portatif (télécommande) pour faire fonctionner la grue. Le pendentif est généralement doté de boutons ou de joysticks pour contrôler le mouvement de la grue, y compris le levage, l'abaissement et le mouvement horizontal le long du pont et du chariot. Il convient aux opérations de petite et moyenne taille.

Cabine (stationnaire ou commande de cabine) Description : Dans ce mode, l'opérateur contrôle la grue depuis une cabine ou une cabine montée sur le pont de la grue. La cabine peut être stationnaire ou se déplacer avec la grue. Ce système de contrôle est plus couramment utilisé dans les grues plus grandes et plus lourdes.

Description de la télécommande radio : Ce mode utilise la communication sans fil pour contrôler la grue à distance. Il est couramment utilisé dans les environnements où l'opérateur doit être mobile ou éloigné de la grue, comme les cours extérieures ou les chantiers de construction.

Esquisser

 

Technique principale

 

 

Manutention précise des charges : les ponts roulants industriels peuvent déplacer des charges avec précision dans une zone définie, réduisant ainsi le temps consacré au travail manuel ou aux équipements moins efficaces comme les chariots élévateurs.

Opérations plus rapides : avec le pont roulant industriel, les tâches telles que le chargement, le déchargement et le déplacement de matériaux ou de machines sont plus rapides, améliorant ainsi l'efficacité opérationnelle globale.

Manutention manuelle réduite : en soulevant et en déplaçant automatiquement des charges lourdes, les ponts roulants réduisent considérablement le risque d'accidents, de microtraumatismes et de fatigue associés à la manutention manuelle ou à des équipements moins spécialisés. Dans les industries où des matières ou des machines dangereuses sont présentes, les ponts roulants peuvent être utilisés. à distance, minimisant ainsi l'exposition humaine à des conditions dangereuses.

Économies de coûts : en automatisant le levage et le transport de charges lourdes, les ponts roulants réduisent le besoin de travail manuel, ce qui entraîne des économies de coûts à long terme.

Manutention de charges lourdes : les ponts roulants industriels sont capables de soulever des charges très lourdes (jusqu'à plusieurs tonnes ou plus), ce qui les rend idéaux pour des secteurs tels que la construction, la fabrication automobile, la production d'acier et la construction navale.

Construction robuste : conçus pour gérer des environnements de travail répétitifs et très stressants, les ponts roulants industriels sont construits pour durer et peuvent durer de nombreuses années s'ils sont correctement entretenus.

Mouvement rationalisé des matériaux : les matériaux et les produits peuvent être déplacés efficacement d'une zone à une autre, minimisant ainsi le besoin d'équipement supplémentaire et garantissant des transitions fluides dans la chaîne de production ou l'entrepôt.

Efficacité énergétique : les ponts roulants modernes sont souvent conçus pour être économes en énergie, en utilisant des systèmes d'alimentation électrique qui réduisent la consommation globale d'énergie par rapport aux anciens systèmes hydrauliques ou pneumatiques. Ces systèmes sont généralement plus silencieux que d'autres équipements de levage lourds comme les chariots élévateurs ou les grues diesel.

 

 

:Manutention des matériaux : ils sont utilisés pour déplacer des matières premières, des composants ou des produits finis tout au long du processus de production.

Prise en charge de la chaîne d'assemblage : les grosses machines, les moteurs ou les composants lourds peuvent être positionnés ou assemblés à l'aide de ponts roulants.

Transport de matériaux de construction : les grues sont utilisées pour déplacer des matériaux de construction (poutres d'acier, blocs de béton, etc.) autour de grands chantiers de construction.

Levage d'équipement lourd : les grues aident à placer et à positionner des machines lourdes ou des composants structurels pendant les projets de construction.

Assemblage de turbines et de générateurs : dans les centrales électriques, ces grues sont utilisées pour assembler ou démonter de grandes turbines, générateurs et autres équipements lourds.

Entretien de l'équipement : les ponts roulants sont fréquemment utilisés dans les ateliers de maintenance pour soulever et manœuvrer des équipements volumineux ou lourds à des fins de réparation ou de mise à niveau.

Assemblage de turbines et de générateurs : dans les centrales électriques, ces grues sont utilisées pour assembler ou démonter de grandes turbines, générateurs et autres équipements lourds.

 

 

1. Conception et ingénierie

Tout d’abord, la collecte des exigences est effectuée pour comprendre la capacité de charge, la portée, la hauteur et l’environnement d’application. Ensuite, des dessins techniques et des spécifications détaillés sont créés, en tenant compte de facteurs tels que les charges de vent, les conditions sismiques et la sélection des matériaux. Enfin, une modélisation 3D est réalisée à l'aide d'un logiciel de CAO pour créer un modèle 3D de la grue pour une meilleure visualisation et planification.

2. Sélection des matériaux

Choisissez le bon matériau (comme l'acier ou l'aluminium) en fonction des exigences de résistance, de durabilité et de poids. Achetez des matériaux auprès de fournisseurs fiables.

3. Fabrication de composants

Couper, façonner et souder des matériaux selon les spécifications techniques. Usinez des composants tels que des roues, des grues et d’autres pièces à des dimensions précises. Appliquez des revêtements protecteurs (tels que la galvanisation ou la peinture) pour augmenter la durabilité et la résistance à la corrosion.

4. Assemblage

Assemblez des composants individuels (tels que le portique, les stabilisateurs et le palan) dans un environnement contrôlé.

L'assemblage final rassemble tous les sous-ensembles pour construire la grue complète. Assurez-vous que toutes les pièces sont alignées et ajustées.

5. Contrôle qualité

Effectuer des inspections à différentes étapes de la production pour assurer le respect des normes et spécifications. Effectuez des tests de charge et des contrôles de sécurité pour vous assurer que la grue peut gérer les charges prévues en toute sécurité.

6.Documents

Préparez les manuels d'utilisation, les guides de maintenance et la documentation de conformité. Obtenez les certifications nécessaires pour la sécurité et la conformité aux réglementations locales.

7. Livraison et installation

Livrer la grue sur le site d'installation en utilisant une logistique appropriée. Assemblez et érigez la grue sur place, en vous assurant qu'elle est solidement ancrée et opérationnelle.

8. Formation et maintenance

Fournir une formation aux opérateurs sur la façon d'utiliser la grue en toute sécurité. Établir un calendrier de maintenance pour des inspections et un entretien réguliers.

Vue de l'atelier :

L'entreprise a installé une plateforme intelligente de gestion des équipements, et a installé 310 ensembles (ensembles) de robots de manutention et de soudage. Une fois le plan terminé, il y aura plus de 500 ensembles (ensembles) et le taux de mise en réseau des équipements atteindra 95 %. 32 lignes de soudage ont été mises en service, 50 devraient être installées et le taux d'automatisation de l'ensemble de la ligne de produits a atteint 85 %.