GranTry Crane 120 tonnes

 

Bien sûr! Voici une introduction à un120- Ton GranTry Craneque vous pouvez utiliser dans un rapport, une présentation ou un aperçu technique:

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Introduction à 120- Ton GranTry Crane

A 120- Ton GranTry Craneest un système de manutention de matériaux robuste conçu pour soulever et transporter des charges exceptionnellement grandes et lourdes dans les environnements industriels. Généralement utilisés dans les chantiers navals, les usines de fabrication, les chantiers de construction et les grands cours de stockage, ces grues sont conçues pour assurer la stabilité, la précision et la puissance.

Contrairement aux grues aériennes fixées à une structure de bâtiment, les grues de portique fonctionnent sur des rails ou des roues au niveau du sol, soutenus par des jambes autoportantes, leur permettant de se déplacer librement à travers une zone désignée. Cette flexibilité les rend idéales pour les applications extérieures ou les zones où les structures de support des frais généraux ne sont pas réalisables.

Le120- Capacité de levage de tonnesIndique que la grue peut hisser en toute sécurité jusqu'à 120 tonnes métriques (environ 264 500 livres), ce qui le rend adapté à la manipulation de composants massifs comme les coques de navire, les segments de béton préfabriqué, les pièces d'éoliennes et les machines lourdes.

Les caractéristiques clés d'une grue de portique 120- tonne incluent généralement:

Double Conception de la poutrepour une résistance et une distribution de charge améliorées

Mécanisme de levage de torque élevépour le levage doux et contrôlé

Systèmes de contrôle avancés(manuel, éloigné ou automatisé)

Construction en acier structurel durablepour la longévité et les performances dans des environnements difficiles

Caractéristiques de sécuritécomme la protection contre les surcharges, les systèmes d'arrêt d'urgence et les dispositifs anti-collision

La conception et la configuration de la grue peuvent être personnalisées en fonction des besoins d'application, y compris la longueur de portée, la hauteur de levage, le type de rail et la source d'alimentation (électrique ou diesel).

 

Composants centraux: moteur, roulement, boîte de vitesses, moteur, équipement

Lieu d'origine: Henan, Chine

Garantie: 2 ans

Poids (kg): 50000 kg

Inspection sortante vidéo: fournie

Rapport de test des machines: fourni

Application: extérieur

Mots-clés: Crane de portique

Capacité de chargement nominale: 50 TON

Vitesse de voyage croisée: 44,6 m \/ min

Longue vitesse de voyage: 47,1 m \/ min

Contrôle Way: Cabine

Alimentation: bobine de câble

Piste en acier: Qu80

Power: 3- phase AC 50Hz 380V

 

 

1. poutre principale (poutre de pont)

Fonction:La structure horizontale qui couvre la largeur de la grue et porte le palan et le chariot.

Détails:Habituellement unmourir à doubleconfiguration pour les charges lourdes comme 120 tonnes; Fabriqué en acier haute résistance.

Jambes (colonnes de support)

Fonction:Soutiens verticaux qui transfèrent la charge de la poutre vers le sol ou la piste.

Détails:Peut être rigide ou avoir une conception flexible en fonction de la mobilité et du terrain de la grue.

Terminer les voitures \/ roues

Fonction:Montés à la base des jambes, ceux-ci permettent à la grue de se déplacer le long des pistes sol ou un sol en béton.

Détails:Équipé de moteurs d'entraînement et de systèmes de freinage pour un mouvement contrôlé.

Hoist (mécanisme de levage)

Fonction:Soulève et abaisse la charge à l'aide d'un tambour, d'une corde métallique ou d'une chaîne.

Détails:Pour une capacité 120-}, c'est généralement unHiste de corde à câbles électriques en service lourdavec un contrôle de vitesse précis.

 

 

3.transport

1) Le chariot final d'une grue à portique à double poutre principale est une composante critique de son système structurel et opérationnel. Il relie les principales poutres aux roues ou aux pistes, offrant une stabilité et garantissant l'intégrité structurelle de la grue. Équiptée avec des roues ou des bogies, le chariot final permet à la grue de se déplacer le long des pistes posées sur le sol ou à travers les poutres de portique.

2) Le faisceau d'extrémité est généralement en acier à haute résistance pour résister aux charges lourdes et aux conditions environnementales.

3) Le faisceau d'extrémité est conçu pour prendre en charge les exigences spécifiques de chargement de la grue.

4. Mécanisme de voyage

1) Principe de travail

Les roues sont fixées à des essieux ou à des blocs de roues qui aident à distribuer la charge uniformément à travers la grue. Le couplage en fonction de la conception de la grue. Le mécanisme de déplacement de la grue d'une double grue à portique de poutre principale implique des systèmes de roues et de moteurs synchronisés qui permettent à la grue de se déplacer le long de ses rails désignés, avec des caractéristiques supplémentaires garantissant un fonctionnement sûr, équilibré et efficace.

2) Fonctions du mécanisme de fonctionnement de la grue

Mouvement horizontal: La fonction primaire du mécanisme de déplacement de la grue est de déplacer toute la structure de la grue le long des rails ou des voies qui sont placées sur le sol ou sur les côtés de la zone d'installation.

Soutien et stabilité: le mécanisme de déplacement garantit que la grue est en toute sécurité soutenue sur les rails ou les voies. Il aide à distribuer uniformément le poids de la grue et assure la stabilité pendant le mouvement.

Transmission de puissance: Le mécanisme de voyage des grues est alimenté par des moteurs électriques qui entraînent des roues ou des systèmes d'engrenages. Ces moteurs convertissent l'énergie électrique en énergie mécanique, propulsant la grue vers l'avant ou vers l'arrière.

Distribution de la charge: Le mécanisme de déplacement aide à distribuer la charge uniformément à travers les roues et les pistes de la grue, empêchant les dommages et assurant la durabilité de la grue et de ses composants.

5. Mécanisme de voyage

1) Composition structurelle

Cadre du chariot: Le cadre est généralement en acier à haute résistance pour soutenir la charge et résister aux contraintes pendant le fonctionnement.

Ensemble de roues: Le chariot est équipé de roues qui fonctionnent sur les rails de la poutre principale. Ces roues sont souvent en acier durci ou en acier coulé pour assurer la durabilité et la résistance à l'usure.

Dispositif d'entraînement: Les moteurs électriques sont couramment utilisés pour fournir la puissance nécessaire pour le mouvement du chariot, une boîte de vitesses est utilisée pour contrôler la vitesse et le couple du mouvement du chariot. Les couples relient le moteur à la boîte de vitesses et assurent une transmission fluide de puissance aux roues.

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2) Fonction du mécanisme de fonctionnement du chariot

Mouvement horizontal: La fonction principale du mécanisme de voyage du chariot est de déplacer le chariot horizontalement sur toute la longueur des poutres principales. Ce mouvement permet à la grue de positionner le palan sur un emplacement de charge souhaité.

Manipulation des charges: En se déplaçant le long des poutres principales, le chariot aide à positionner avec précision le système de levage au-dessus de la charge, ce qui est nécessaire pour le levage et le transfert efficace des marchandises.

Transmission d'énergie: Le mécanisme de déplacement utilise généralement des moteurs électriques et des systèmes d'engrenages pour fournir le couple et la vitesse nécessaires au mouvement du chariot. Les moteurs peuvent être AC ou DC, selon la conception et les exigences de la grue.

Rails et roues: le chariot coule sur des rails qui sont montés sur les poutres principales. Les roues sur le chariot sont conçues pour voyager le long de ces rails, assurant un mouvement fluide et stable. Les roues peuvent être équipées de brides pour empêcher le mouvement latéral et maintenir l'alignement.

Mécanismes de sécurité: Le mécanisme de déplacement est équipé de caractéristiques de sécurité telles que les commutateurs de limite, les systèmes de freinage et les capteurs de surcharge pour éviter les accidents et assurer le fonctionnement sûr de la grue.

6. Roue crâne

1) Fonction des roues

Roulement de charge: dans une grue à portique à double poutre principale, chaque roue prend en charge une partie importante de la charge de la grue. Les roues doivent être conçues pour gérer à la fois les charges statiques et dynamiques imposées lors des opérations de levage.

Manipulation et sécurité des matériaux: La conception des roues de grue doit assurer un fonctionnement sûr, en particulier lors de la gestion des charges lourdes ou surdimensionnées. Les roues doivent être conçues pour minimiser le bruit et les vibrations pendant le fonctionnement.

Compatibilité des rails: les roues de grue sont conçues pour fonctionner sur des types de rails spécifiques (par exemple, des pistes plates ou incurvées). La taille et la forme de la bride de roue doivent correspondre au profil du rail pour assurer un ajustement et un fonctionnement lisse appropriés.

2) Concevoir des exigences

Matériel et conception: Les roues de grue sont généralement en acier ou en fonte à haute résistance pour résister aux charges lourdes et aux contraintes associées aux matériaux de levage et de transport. La conception comprend souvent une bride pour assurer un bon alignement et empêcher les roues de faire dérailler les pistes.

7. CRANE

Le crochet de la grue d'une grue à portique à double poutre principale est un composant essentiel utilisé pour le levage et le transport de charges lourdes.

Conception et structure

Matériau: Tellement en acier à haute résistance pour résister à des charges lourdes et à fournir une durabilité.

Forme: Le crochet a souvent une forme en C ou une extrémité pointue pour tenir solidement des élingues ou des chaînes de levage.

Taille et capacité: il est conçu pour correspondre à la capacité de levage de la grue, qui peut varier de quelques tonnes à plusieurs centaines de tonnes pour les grandes grues industrielles.

Types de crochets

Crochet unique: commun dans les applications standard, utilisé pour soulever une charge à partir d'un seul point.

Double crochet: utilisé lorsqu'une charge plus équilibrée est nécessaire, souvent dans les conceptions de la poutre double double pour des capacités de levage plus élevées.

Crabe Crow: Dans les grues à portique, le crochet peut être monté sur un chariot ou un crabe qui longe les poutres.

Moteur

Le moteur d'une double grue de portique à la poutre principale est un composant essentiel qui fournit la puissance nécessaire pour le levage, les déplacements et parfois la rotation du système de levage ou du chariot de la grue. La cote de puissance du moteur doit correspondre à la capacité de la grue et à la charge dont il a besoin pour soulever. En règle générale, ces moteurs vont de quelques kilowatts jusqu'à des centaines de kilowatts, selon les exigences de levage et de voyage.

Les moteurs peuvent être équipés de disques de fréquence variables (VFD) pour les réglages en douceur et les économies d'énergie. Les systèmes de sécurité et de contrôle comme la protection contre la surcharge, les systèmes de freinage et les arrêts d'urgence sont incorporés pour un fonctionnement sûr.

Le moteur doit être compatible avec l'alimentation électrique disponible sur le site d'exploitation, qui peut varier (par exemple, 380 V \/ 50Hz, 480V \/ 60Hz). Le moteur dans une double grue de ganteure de la poutre principale est utilisée pour des opérations telles que le levage de charges, le déplacement de la grue le long des pistes (voyage longitudinal) et parfois des mouvements latéraux (traçage croisé) de la grue ou de la trolley.

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Système d'alarme sonore et d'éclairage

1) Système d'alarme sonore et léger

Une double grue à porteur de poutre principale, couramment utilisée dans les opérations lourdes, intègre souvent des mécanismes de sécurité comme les systèmes de sons et d'alarme d'éclairage pour assurer des opérations sûres.

Alarme sonore (cornes \/ buzzers): Ce sont généralement des appareils bruyants et audibles qui émettent un son distinctif pour alerter les personnes dans et autour de la zone de travail. Le niveau sonore est conçu pour être suffisamment élevé pour être entendu sur le bruit opérationnel.

Alarme lumineuse (lumières clignotantes \/ balises): les signaux visuels, tels que les lumières clignotantes ou les balises rotatives, aident à alerter le personnel visuellement, en particulier dans des environnements bruyants où les alarmes sonores peuvent être insuffisantes.

2) Déterminer l'interrupteur

Un interrupteur de limite sur une grue à portique à double poutre principale est un dispositif de sécurité utilisé pour empêcher la grue de passer au-delà d'une plage désignée. Cela garantit la protection de la grue et de son environnement, ainsi que toutes les charges levées.

Fonctions clés des commutateurs de limite:

Contrôle de la position: Le commutateur de limite aide à surveiller et à contrôler la position du chariot, du palan et du portique de la grue pour empêcher le dépassement et les collisions.

Arrêt de sécurité: Si la grue dépasse ses limites autorisées, l'interrupteur de limite signale le système de commande pour arrêter le moteur et prévenir les dommages ou les situations dangereuses.

Arrêt d'urgence: il peut agir comme une coupure d'urgence pour fermer la grue lorsqu'il approche des limites de sa piste ou de son rail, l'empêchant de faire dérailler ou de provoquer des accidents.

Types de commutateurs de limite utilisés:

Commutateurs de limites mécaniques: activés par contact physique, utilisant souvent un levier ou une came qui déclenche l'interrupteur lorsqu'il est déplacé par le mouvement de la grue.

Interrupteurs de limites électroniques: utilisez des capteurs (par exemple, des capteurs inductifs, capacitifs ou optiques) pour la détection sans contact, offrant une durabilité plus élevée et réduisant l'usure.

Interrupteurs de limites rotatives: généralement utilisées dans les applications où le mouvement de rotation doit être surveillé, comme dans les palans.

Interrupteurs de limites linéaires: utilisés pour les applications où le voyage linéaire est surveillé, généralement trouvé dans le mouvement du chariot.

10.

Dispositifs de sécurité

Fonction:Protège l'équipement et le personnel.

Comprend:

Système de protection contre les surcharges

Boutons d'arrêt d'urgence

Déterminer les commutateurs (pour les voyages de levage, la fin du chariot, etc.)

Capteurs anti-collision

Alarmes et avertissement

11.Contrôle

1) 1. Contrôle du pendentif

Description: L'opérateur de la grue utilise un pendentif de contrôle câblé pour gérer le mouvement de la grue et du palan.

Avantages: Simple à utiliser, rentable et fournit un contrôle direct à une distance de sécurité.

Utilisation: couramment utilisé dans les opérations stationnaires ou semi-stationnaires où l'opérateur peut être proche de la grue.

2. Radio Rectead Control

Description: Les opérateurs utilisent une unité de contrôle sans fil, qui communique avec la grue via des signaux radio.

Avantages: offre plus de flexibilité car l'opérateur peut contrôler la grue à une plus grande distance et accéder aux zones difficiles d'accès.

Utilisation: Idéal pour les opérations et les environnements plus complexes où la mobilité des opérateurs est essentielle.

3. Contrôle de la cabine

Description: L'opérateur est assis dans une cabine sur la grue elle-même et la contrôle à l'aide d'une combinaison de joysticks, de boutons ou d'autres commandes.

Avantages: offre une meilleure vue de la zone de travail et une plus grande précision dans le contrôle de la grue.

Utilisation: Convient aux opérations lourdes ou lorsqu'un niveau de contrôle plus élevé est nécessaire pour le positionnement et les manœuvres.

4. Contrôle automatisé (semi-automatique et entièrement automatisé)

Description: La grue peut être contrôlée par des commandes programmées ou intégrée à des systèmes automatisés pour un fonctionnement autonome.

Avantages: réduit l'intervention humaine, améliore la précision et améliore la sécurité des tâches répétitives.

Utilisation: Souvent utilisé dans les opérations à grande échelle où une efficacité élevée et une opération continue sont nécessaires.

5. Contrôle hybride

Description: combine le fonctionnement manuel (en utilisant le pendentif, la télécommande ou le contrôle de la cabine) avec des fonctionnalités automatisées qui peuvent être engagées au besoin.

Avantages: offre une polyvalence pour les opérateurs qui doivent basculer entre les modes manuels et automatisés pour des tâches spécifiques.

Utilisation: commun dans les systèmes conçus pour être adaptables à diverses exigences opérationnelles.

12.Sketch

 

Technique principale

 

 

 

Voici leAvantages principaux d'une grue de portique 120-, surtout lorsqu'il est utilisé dans des applications industrielles en service lourdes:

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Avantages d'une grue de portique 120-

Capacité de charge élevée

Conçu pour soulever des charges extrêmement lourdes (jusqu'à 120 tonnes), ce qui le rend idéal pour les industries telles que la construction navale, la fabrication de machines lourdes, la construction de centrales électriques et l'énergie éolienne.

Installation polyvalente

Peut être installéà l'intérieur ou à l'extérieur, et ne nécessite pas de structure de bâtiment existante (contrairement aux grues aériennes), ce qui réduit les coûts de construction dans les zones ouvertes.

Mobilité et flexibilité

Railouen caoutchoucLes versions offrent une mobilité dans de larges zones de travail, ce qui est idéal pour transporter des charges entre différentes zones dans une installation ou une cour.

Span et hauteur personnalisables

Les grues à portique peuvent être adaptées avec diversCouper, levage des hauteurs, etvitessespour répondre aux besoins opérationnels spécifiques.

Manipulation efficace des matériaux

Réduit la main-d'œuvre et le temps requis pour déplacer de grands articles lourds, améliorer la productivité et le flux de travail dans les opérations à grande échelle.

Structure robuste et durable

Construit avecacier à haute résistanceet des composants lourds pour résister à une utilisation continue et à des environnements durs (comme les zones industrielles marines ou extérieures).

Systèmes de sécurité avancés

Équipé deProtection de surcharge, arrêts d'urgence, interrupteurs de limites, et parfoisSystèmes anti-balançoires, assurant un fonctionnement sûr même sous pleine charge.

Cost-efficace pour les charges importantes

Plus économique et pratique que l'utilisation de plusieurs grues plus petites ou d'autres machines à dessus de lourde pour de très grandes charges.

Réduit la dépendance des chariots élévateurs ou des grues à portée limitée

Peut gérer les articles surdimensionnés ou irréguliers qui peuvent être difficiles à soulever ou à positionner à l'aide d'autres équipements.

Opération à distance ou à la cabine

Offre des conditions de travail plus sûres avectélécommande ou opération de cabine, éloigner l'opérateur des zones de levage dangereuses.

 

 

Voici une liste de commun et spécialisésApplications pour une grue de portique 120-dans diverses industries:

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Applications d'une grue de portique 120-

Construction navale et chantiers marins

Sections de coque de levage et de positionnement des navires, moteurs et grands composants en acier

Transport des modules assemblés sur les quais secs

Idéal pourassemblage de blocsetfabrication lourde

Projets de béton préfabriqué et d'infrastructure

Manipulation de grandes poutres en béton, segments de pont et poutres

Utilisé dans la construction dePonts, survols et autoroutes

Chantiers de fabrication en acier et en métal

Plaques en acier lourdes en mouvement, composants structurels et grands assemblages métalliques

Aider les opérations de soudage, de coupe et d'assemblage

Fabrication d'éoliennes

Levagenacelles, tours et lamesPendant l'assemblage et le transport

Utilisé à l'intérieur pour la production et l'extérieur pour la mise en scène

Construction de centrales électriques

Installation de turbines, transformateurs et réacteurs lourds

Faciliter l'assemblage des composants structurels et mécaniques sur place

Ateliers de chemin de fer et de locomotive

Corps de train, bogies et pièces mécaniques lourdes

Utilisé dans les deuxfabricationetdépôts d'entretien

Industrie aérospatiale

Gestion des grandes pièces, moules et outils d'avions

Transport des composants entre les étapes d'assemblage

MINUATION ET FABRICATION D'ÉQUIPEMENTS

Déplacer des composants massifs comme les concasseurs, les formes de forage et les excavateurs

Soutenir les opérations de fabrication, d'entretien et d'assemblage

Terminaux portuaires et chantiers logistiques

Chargement et déchargementcargaison ou machine surdimensionnéedes navires ou des wagons

Utilisé occasionnellement comme sauvegarde des grues à portique de conteneurs

Bringers et recyclage des navires

Levage et déplacement des pièces de navire démantelées pour le traitement ou le recyclage

 

 

 

1. Conception et ingénierie

Blueprint et conception structurelle: les équipes d'ingénierie conçoivent la grue en fonction des spécifications, compte tenu du poids, de la portée, de la capacité de levage et de l'environnement de travail.

Spécifications des composants: des spécifications détaillées pour des composants tels que les poutres principales, les poutres d'extrémité, le système de palan, le chariot et les composants électriques sont préparés.

2. Sélection et achat de matériaux

Sélection des matériaux en acier: les matériaux en acier à haute résistance sont choisis pour les poutres principales, les colonnes et autres pièces critiques.

Procurement: les matériaux, tels que les plaques en acier, les sections, les boulons et les composants électriques, sont provenant et inspectés pour la qualité.

3. Couper et préfabrication

Coupe et mise en forme: les composants en acier sont coupés, façonnés et soudés dans des formes préliminaires en fonction des spécifications de conception.

Assemblage de préfabrication: Des composants tels que les poutres et les poutres sont pré-assemblés pour vérifier qu'ils s'assemblent correctement.

4. Soudage et assemblage structurel

Soudage: les poutres principales, les colonnes et autres composants structurels sont soudées pour créer un cadre robuste. Des techniques de soudage spécialisées sont utilisées pour assurer la force et la durabilité.

Assemblage structurel: Les principales poutres et poutres d'extrémité sont assemblées, garantissant un alignement précis pour la distribution de charge équilibrée.

Contrôle de la qualité: les coutures de soudage et les articulations sont inspectées à l'aide de tests non destructeurs (par exemple, tests ultrasoniques ou radiographiques) pour tout défaut structurel.

5. Usinage et finition

Usinage des pièces: Les pièces critiques telles que les roues, les composants du chariot et les palans subissent un usinage pour un ajustement approprié et un fonctionnement en douceur.

Traitement de surface: Les pièces en acier sont nettoyées et soumises à des traitements de surface comme le sablage et le revêtement pour éviter la rouille et améliorer la durabilité.

Peinture et revêtement: les revêtements protecteurs sont appliqués pour la résistance aux intempéries, avec un amorce suivi de top codes.

6. Assemblage des composants de la grue

Assemblage de la poutre principale: les deux poutres principales sont montées et alignées.

Installation du faisceau d'extrémité: les poutres d'extrémité sont fixées aux poutres principales, formant le cadre de la grue.

Installation du palan et du chariot: Le mécanisme du palan et le chariot sont montés sur les principaux rails de poutre et testés pour l'alignement et la douceur opérationnelle.

7. Installation des systèmes électriques et de contrôle

Câblage et câblage: le câblage électrique est installé pour l'alimentation, les circuits de commande et les systèmes de sécurité.

Panneau de commande et caractéristiques de sécurité: Le panneau de commande est monté, avec des caractéristiques de sécurité telles que les interrupteurs de limite, les arrêts d'urgence et la protection contre la surcharge intégrée et testée.

Programmation du système de contrôle: le système de contrôle de la grue est programmé et testé pour un fonctionnement correct.

8. Test et assurance qualité

Test de charge: La grue est soumise à des tests de chargement pour s'assurer qu'il peut gérer sa capacité nominale sans problèmes.

Test opérationnel: des tests fonctionnels sont effectués pour vérifier les mouvements, la réactivité, les systèmes de freinage et les opérations électriques.

Inspection et certification: La grue subit des inspections finales pour vérifier le respect des réglementations et des normes de sécurité. La certification peut être délivrée par les autorités concernées.

9. Ajustements finaux et préparation de livraison

Ajustements finaux: Tous les ajustements mineurs sont effectués pour assurer un fonctionnement en douceur.

Documentation: les manuels d'opération, les directives de maintenance et les documents de certification sont préparés pour la livraison.

Emballage et expédition: la grue est emballée en toute sécurité pour l'expédition, garantissant que toutes les pièces sont protégées pendant le transit.

10. Installation et mise en service (sur site)

Assemblage sur place: La grue est assemblée à l'emplacement du client si nécessaire.

Vue de l'atelier:

La société a installé une plate-forme de gestion d'équipement intelligente et a installé 310 ensembles (ensembles) de robots de manutention et de soudage. Après l'achèvement du plan, il y aura plus de 500 ensembles (ensembles) et le taux de réseautage de l'équipement atteindra 95%. 32 lignes de soudage ont été utilisées, 50 devraient être installées et le taux d'automatisation de la gamme de produits entière a atteint 85%.