Grue à portique mobile

 

 

La grue à portique mobile est un type d'équipement de levage, qui se compose principalement de poutres, de poutres d'extrémité, d'un mécanisme de levage, d'un système électrique, etc. Elle est largement utilisée dans les usines, les entrepôts, les parcs, les ports, les mines et d'autres lieux de chargement.

Selon la structure, la grue peut être divisée en grue simple, grue double, pont de type caisson et pont à double caisson ; les ponts roulants ordinaires peuvent être divisés en ponts roulants antidéflagrants et ponts roulants externes selon leur utilisation ; selon le mode de fonctionnement, il peut être divisé en fonctionnement au sol, fonctionnement à commande locale et fonctionnement à distance.

3) Les systèmes de portiques mobiles sont conçus pour fournir un accès sûr aux zones vitrées plates, inclinées ou courbes, telles que les puits de lumière, les dômes ou les atriums.

 

Capacité de charge nominale : 25 tonnes, 10 tonnes, 16 tonnes, 20 tonnes, 30 tonnes

Hauteur de levage max. : 16 m

Portée : 10-29,5 mètre

Fonctions de travail : A4-A7

Tension : 380 V/50 Hz

Température de fonctionnement : -20 degré ~ +40 degré

Mode de contrôle de la grue : Contrôle au sol / Télécommande / Cabine

 

 

 

Grue à ensemble complet

Une grue à portique mobile est un type d'appareil de levage constitué d'une poutre horizontale ou d'un portique, soutenu aux deux extrémités par des colonnes verticales. L'ensemble de la structure se déplace le long de rails ou de pistes au sol, ce qui permet à la grue de couvrir une zone plus grande qu'une grue fixe. La grue peut être équipée de divers types de palans et de mécanismes de levage pour manipuler différents matériaux et charges.

Poutre principale

La poutre principale d'un portique bipoutre mobile est un élément structurel essentiel qui constitue la base des capacités de levage de la grue. Dans un portique bipoutre, il y a deux poutres principales parallèles qui s'étendent entre les chariots ou les colonnes d'extrémité, qui longent les rails ou les voies au sol. Ces poutres sont généralement conçues pour être robustes et rigides afin de supporter les charges et les contraintes rencontrées pendant le fonctionnement.

Les poutres principales sont généralement fabriquées en acier, qui offre une résistance et une durabilité élevées. Le type d'acier spécifique et sa nuance dépendront des exigences de charge prévues et des conditions environnementales.

Les poutres principales sont reliées aux bogies ou aux colonnes à chaque extrémité, souvent par un système de goupilles, de boulons et de soudures. Cette connexion doit être suffisamment solide pour empêcher tout mouvement relatif qui pourrait compromettre la stabilité.

Système de levage

Le système de levage d'un pont roulant à double poutre est responsable de la montée, de la descente et du transport de charges lourdes. Il se compose généralement de plusieurs composants clés qui fonctionnent ensemble pour fournir des capacités de levage efficaces et précises. Câble métallique

Voici un aperçu des principaux composants du système de levage : tels que le mécanisme de levage, le moteur électrique, le tambour, le système de contrôle, etc.

 

 

Chariots d'extrémité

Les sommiers d'un pont roulant bipoutre jouent un rôle crucial dans le mouvement et la stabilité de la grue. Voici quelques points clés concernant les sommiers

Fonctionnalité :1.Support et mouvement : Les sommiers supportent les extrémités de la double poutre et se déplacent le long des rails de la grue ou des voies au sol, permettant à la grue de se déplacer horizontalement.

Stabilité:Ils aident à stabiliser la grue pendant le fonctionnement, en particulier lors du levage de charges lourdes.3. Ensemble de roues : chaque chariot d'extrémité contient généralement plusieurs roues (parfois appelées « roues de grue » ou « chariots d'extrémité ») qui assurent un mouvement fluide et une répartition uniforme de la charge sur les rails.Types : 1.Chariots d'extrémité fixes : ils ne sont pas motorisés et dépendent du mouvement du pont pour la translation.

2. Chariots d'extrémité motorisés : équipés de moteurs, ils peuvent propulser la grue de manière indépendante le long des rails.

Conception:

1. Construction rigide : les sommiers sont conçus pour être solides et rigides afin de supporter les contraintes du poids propre de la grue et des charges de levage.

2. Réglable : certains modèles peuvent inclure des fonctionnalités réglables pour compenser les irrégularités de la voie ou les différentes conditions de fonctionnement.

Entretien:

1. Inspection régulière : des contrôles périodiques de l’usure des roues, des roulements et des autres composants sont essentiels pour maintenir la sécurité et l’efficacité opérationnelles.

2. Lubrification : une lubrification adéquate des pièces mobiles réduit les frottements et prolonge la durée de vie des chariots.

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Mécanisme de déplacement de la grue

Le mécanisme de déplacement d'un pont roulant bipoutre est responsable du déplacement horizontal du pont le long d'une voie ou d'un rail spécifique. Ce mécanisme permet à la grue de transporter des marchandises sur une zone plus large et est donc très utile dans les environnements industriels où une large gamme de transports est nécessaire.

Les aspects les plus importants du chariot de grue seront expliqués ci-dessous :Composants :

Chariots élévateurs d'extrémité ou chariots : ils sont situés aux extrémités de la bipoutre et circulent sur le rail de la grue ou sur le rail au sol.

Entraînements : Il s'agit généralement de moteurs électriques entraînés par des systèmes de contrôle industriels, qui peuvent être commandés par flèche, radiocommandés ou automatisés.

Roues et roulements : les châssis d'extrémité sont équipés d'un certain nombre de roues pour supporter le poids de la grue et de sa charge afin que la grue se déplace en douceur sur la voie.

Dispositifs d'accouplement : certaines grues sont équipées de systèmes d'accouplement mécaniques ou électroniques qui synchronisent le mouvement de deux chariots d'extrémité afin qu'ils se déplacent en ligne droite.

Mécanisme de déplacement du chariot

Le mécanisme de chariot d'un portique à double poutre mobile est responsable du mouvement latéral de la grue ou du crochet le long du pont ou de la poutre. Ce mécanisme permet de positionner la charge avec précision dans un plan horizontal perpendiculaire à la direction de déplacement du portique lui-même. Vous trouverez ci-dessous quelques-uns des principaux composants et caractéristiques du mécanisme de patin du chariot :

Composants:

1. Mécanisme de propulsion : Généralement un moteur électrique qui assure le mouvement du chariot le long de la poutre.

2. Roues ou roulettes : Le chariot est doté de roues ou de roulettes qui roulent sur des rails situés sous le pont ou la poutre. Ces roues supportent le poids de l'ascenseur et de la cargaison.

3. Boîte de vitesses : Certains mécanismes peuvent être équipés d'une boîte de vitesses qui régule la vitesse et le couple du moteur, permettant un contrôle précis du mouvement de l'ascenseur.

4. Cordes ou crochets : Les cordes ou le crochet du palan (comme une corde ou une chaîne) sont attachés au chariot et se déplacent avec lui le long de la poutre.

Roue de grue

Les roues d'un portique à double poutre sont un élément essentiel qui permet à la grue de se déplacer sur des rails. Ces roues sont généralement montées sur des sommiers ou des chariots situés à chaque extrémité de la poutre de la grue. Vous trouverez ci-dessous quelques aspects importants des roues de grue :

Support et mobilité : Les roues supportent le poids de la grue et de sa charge, permettant à la grue de se déplacer le long de la piste ou des rails désignés.

Répartition de la charge : les roues de grue assurent une répartition uniforme de la charge sur les rails, évitant ainsi une usure excessive des voies et de la structure de la grue.

Matériau : Fabriqué à partir de matériaux durables tels que l'acier ou la fonte, parfois avec des revêtements supplémentaires pour une résistance à la corrosion.

Vitesse de déplacement : La conception des roues et leur interaction avec les rails peuvent influencer la vitesse maximale à laquelle la grue peut se déplacer en toute sécurité.

Roues à rebord : elles ont une jante ou un rebord des deux côtés pour éviter le déraillement.

Les roues de grue sont un élément fondamental du pont roulant bipoutre, garantissant sa mobilité, sa stabilité et son fonctionnement en toute sécurité. Un entretien adéquat et une inspection régulière sont essentiels pour maintenir leurs performances et leur longévité.

 

 

Crochet de grue

1) Le crochet de grue d'un pont roulant bipoutre est le composant situé à l'extrémité du mécanisme de levage qui est utilisé pour engager et soulever diverses charges. Le crochet joue un rôle essentiel dans le fonctionnement de la grue, car il constitue le point d'attache principal des élingues de levage, des câbles ou d'autres accessoires de levage.

 

 

 

 

Moteur

Le moteur d'un pont roulant bipoutre est un composant essentiel qui fournit la puissance nécessaire aux mécanismes de levage et de déplacement. Les moteurs sont utilisés pour soulever et abaisser les charges à l'aide du mécanisme de levage et pour déplacer la grue le long de ses rails ou de sa voie de roulement.

Types de moteurs :

Moteurs électriques : il s'agit du type de moteur le plus couramment utilisé dans les ponts roulants en raison de leur efficacité, de leur contrôlabilité et de leur fiabilité. Ils peuvent être de type CC (courant continu) ou CA (courant alternatif).

Moteurs à courant continu : historiquement, les moteurs à courant continu étaient largement utilisés pour les grues en raison de leurs excellentes caractéristiques de contrôle de la vitesse. Cependant, ils nécessitent plus d'entretien que les moteurs à courant alternatif.

Moteurs à courant alternatif : les grues modernes utilisent souvent des moteurs à courant alternatif avec variateur de fréquence (VFD) pour les fonctions de levage et de déplacement. Les moteurs à courant alternatif nécessitent moins d'entretien et offrent un rendement élevé.

Moteurs pneumatiques ou hydrauliques : Certaines grues à portique spécialisées peuvent utiliser des moteurs pneumatiques ou hydrauliques, en particulier dans les applications où l'alimentation électrique n'est pas disponible ou lorsque des caractéristiques de performance spécifiques sont requises.

Fonctionnalité:

Moteurs de levage : Alimentent le treuil ou le tambour de levage pour lever et abaisser le crochet ou le grappin.

Moteurs de déplacement : Ils entraînent les roues ou les chenilles de la grue, lui permettant de se déplacer le long de son chemin horizontal.

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Système d'alarme sonore et lumineuse& interrupteur de fin de course

Le système d'alarme sonore et lumineux et les interrupteurs de fin de course sont des éléments de sécurité importants d'un pont roulant à double poutre. Ces composants permettent d'alerter les opérateurs et le personnel environnant des dangers potentiels et de garantir que la grue fonctionne dans les limites qui lui sont assignées. Voici une explication de chacun d'eux :

Système d'alarme sonore et lumineuse :

Alarme sonore : une sirène ou un klaxon puissant est utilisé pour alerter les personnes à proximité du fonctionnement de la grue, en particulier lorsque la grue est en mouvement ou lorsqu'il existe un danger potentiel pour la sécurité.

Signaux visuels : Des feux d'avertissement, généralement des feux stroboscopiques ou des gyrophares, sont utilisés pour fournir des avertissements visuels pendant les opérations de grue, en particulier dans des conditions de visibilité limitée ou la nuit.

Interrupteurs de fin de course :

Fonction : Les interrupteurs de fin de course sont des dispositifs électroniques qui détectent la position de la grue ou de ses composants et coupent l'alimentation lorsque la grue atteint ses limites de fonctionnement.

Interrupteurs de fin de course : ils sont installés aux extrémités des rails ou de la voie de roulement de la grue pour empêcher la grue de sortir des rails.

Interrupteurs de fin de course de palan : utilisés pour détecter lorsque le crochet ou la charge atteint les limites supérieures ou inférieures de sa course, empêchant le palan de s'enrouler ou de se dérouler excessivement.

Autres interrupteurs de sécurité : Des interrupteurs de fin de course supplémentaires peuvent être utilisés pour surveiller d'autres composants critiques tels que la position du chariot, les positions des portes ou même les angles de charge dans le cas des grues à flèche relevable.

Dispositifs de sécurité

Dispositifs de sécurité pour pont roulant :

La sécurité du personnel et des équipements est une priorité absolue lors de l'utilisation d'un pont roulant bipoutre. Pour garantir la sécurité des opérations, divers dispositifs de sécurité sont intégrés dans la conception et le fonctionnement du pont.

Protection contre les surcharges : Cellules de charge : utilisées pour mesurer la charge soulevée par la grue. Si la charge dépasse la capacité nominale de la grue, le système peut arrêter automatiquement le mécanisme de levage. Indicateurs de surcharge mécaniques : certaines grues peuvent utiliser des dispositifs mécaniques qui indiquent quand une charge est proche ou dépasse la capacité de la grue.

Dispositif anti-collision : Ce dispositif est conçu pour empêcher la grue d'entrer en collision avec d'autres grues ou structures de la zone. Il peut se présenter sous la forme d'un capteur de proximité ou d'un scanner laser.

Interrupteurs de fin de course : Ces interrupteurs sont installés à l'extrémité du trajet de déplacement de la grue pour l'empêcher de se déplacer au-delà de sa plage de fonctionnement sûre.

Bouton d'arrêt d'urgence : Ce bouton permet à l'opérateur d'arrêter immédiatement tout mouvement de la grue en cas d'urgence.

Freins : La grue est équipée de freins sur chaque roue pour éviter qu'elle ne roule lorsqu'elle n'est pas utilisée.

Éclairage : Un éclairage adéquat est fourni pour garantir que l’opérateur puisse voir clairement la charge et la zone environnante.

Mise à la terre : la grue est mise à la terre pour éviter tout choc électrique à l'opérateur ou tout dommage à l'équipement.

 

 

 

 

Mode de contrôle

Le mode de commande d'une grue à portique mobile fait référence à la méthode par laquelle la grue est actionnée pour exécuter ses fonctions, notamment le levage, le déplacement et l'abaissement de charges. Il existe plusieurs types de modes de commande utilisés dans les grues à portique mobile, chacun ayant ses propres avantages et applications.

Voici quelques modes de contrôle courants : 1. Contrôle manuel 2. Contrôle par pendentif 3. Contrôle radio/sans fil 4. Contrôle automatique/programmable

 

 

 

 

Esquisser

 

Principales données techniques

 

Avantages

 

Stabilité améliorée :La conception à double poutre offre une stabilité accrue lors des opérations de levage, réduisant ainsi le risque de balancement ou d'instabilité de la charge. Ceci est particulièrement important lors de la manutention de charges lourdes ou volumineuses.

Rigidité améliorée :La poutre supplémentaire garantit que la grue reste rigide même sous de lourdes charges, ce qui améliore la précision et réduit l'usure de l'équipement.

Capacité de levage accrue :Avec deux poutres, la grue peut supporter des charges plus lourdes qu'un système monopoutre comparable, ce qui la rend adaptée aux environnements industriels plus exigeants.

Sécurité accrue :La conception robuste et les fonctions de sécurité avancées font du portique bipoutre un choix sûr pour les environnements industriels. Des fonctions telles que la protection contre les surcharges, les interrupteurs de fin de course et les fonctions d'arrêt d'urgence aident à prévenir les accidents et les blessures.

Versatilité:Bien qu'optimisée pour les opérations lourdes, la grue peut toujours être personnalisée pour s'adapter à une gamme d'applications et d'environnements. Elle peut être conçue avec différentes capacités de levage, longueurs de portée et réglages de hauteur pour répondre à des exigences spécifiques.

Fonctionnement efficace :Le mécanisme de déplacement permet à la grue de couvrir des zones plus vastes, améliorant ainsi l'efficacité opérationnelle en réduisant la nécessité de repositionner la grue manuellement. Cette fonctionnalité permet d'économiser du temps et des efforts, en particulier dans les installations dotées de vastes zones de travail.

Placement de précision :Le système à double poutre, associé à des systèmes de contrôle avancés, permet un positionnement précis des charges. Ceci est essentiel dans les applications où la précision est requise, comme dans les processus de fabrication ou lors du travail avec des matériaux délicats.

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

Application:

 

 

Fabrication lourde :Dans les industries telles que l'acier, le papier et le ciment, où des matériaux et produits lourds doivent être déplacés d'un endroit à un autre, le portique bipoutre est indispensable. Il permet le transport efficace de gros rouleaux, de tôles ou de composants de machines lourdes.

Construction et réparation navale :Utilisée dans les chantiers navals pour l'assemblage et la réparation de navires, la grue peut soulever avec précision des sections lourdes de navires, des moteurs ou d'autres composants de grande taille.

Chantiers de construction :Sur les grands chantiers, la grue est utilisée pour soulever des éléments préfabriqués en béton, des poutres en acier et d'autres matériaux de construction. Sa mobilité lui permet de couvrir de grandes surfaces, ce qui la rend adaptée à une utilisation en intérieur comme en extérieur.

Entreposage et manutention :Dans les parcs de stockage et les entrepôts ouverts, la grue est utilisée pour charger, décharger et déplacer des marchandises. Sa capacité à se déplacer le long d'une voie la rend idéale pour les installations nécessitant une manutention fréquente et importante des matériaux.

Secteur de l'énergie :Dans les centrales électriques et les installations d'énergie renouvelable, la grue est utilisée pour l'installation et la maintenance d'équipements lourds tels que des turbines, des générateurs et d'autres ensembles mécaniques.

Exploitation minière et carrières :Dans les opérations minières, la grue est utilisée pour charger et décharger l'équipement minier, transporter le minerai et manipuler les fournitures.

Maintenance des chemins de fer et des aéroports :Utilisé pour les travaux de maintenance dans les gares et les aéroports, tels que le déplacement d'équipements de maintenance, le chargement et le déchargement de marchandises et la manutention d'objets volumineux comme des locomotives ou des composants d'avions.

Industrie automobile :Dans les usines de fabrication, la grue est utilisée pour les opérations d'assemblage, le déplacement de composants et de sous-ensembles lourds, ainsi que le chargement et le déchargement des expéditions.

 

 

 

 

Grueproduction procédure

 

1. Conception :Analyse des exigences : La première étape consiste à comprendre les exigences spécifiques du client, y compris la capacité de levage, la portée, la hauteur et toutes les applications ou environnements spéciaux dans lesquels la grue fonctionnera. Conception préliminaire : Sur la base des exigences, les ingénieurs créent des conceptions préliminaires, en sélectionnant les composants structurels, les systèmes d'entraînement et les dispositifs de sécurité appropriés. Ingénierie détaillée : Cela implique des dessins et des spécifications détaillés pour chaque composant, garantissant que tous les éléments sont conformes aux normes et réglementations en vigueur.

 

2. Approvisionnement et préparation du matériel

Sourcing de matériaux : obtention de matériaux de haute qualité tels que l’acier, les câbles métalliques et les composants électriques auprès de fournisseurs fiables.

Préparation du matériau : Les sections en acier sont coupées, façonnées et préparées pour le soudage et l’assemblage.

3. Fabrication des composants

Assemblage structurel : La structure principale, y compris la poutre du pont, les bogies et les pieds, est fabriquée et assemblée par soudage et boulonnage.

Composants mécaniques : Le mécanisme de levage, le chariot et d’autres pièces mécaniques sont fabriqués dans l’atelier d’usinage.

Composants électriques : Les composants électriques tels que les moteurs, les panneaux de commande et les faisceaux de câbles sont assemblés et testés.

4. Peinture et finition

Préparation de la surface : Tous les composants structurels sont sablés et nettoyés pour éliminer tous les contaminants qui pourraient affecter l’adhérence de la peinture.

Peinture : Les composants sont peints avec une peinture industrielle de haute qualité, souvent avec plusieurs couches pour plus de durabilité et de protection contre les facteurs environnementaux.

5. Assemblage

Sous-ensemble : Des composants et des ensembles plus petits sont assemblés, tels que le mécanisme de levage et l'ensemble du chariot.

Assemblage principal : La structure principale est assemblée et les sous-ensembles sont intégrés à la grue.

Installation électrique : Les composants électriques et le câblage sont installés et connectés.

6. Tests et contrôle qualité

Tests fonctionnels : Chaque fonction de la grue est testée pour garantir qu'elle fonctionne correctement et répond aux exigences spécifiées.

Essais de charge : la grue est soumise à des essais de charge statique et dynamique pour garantir qu'elle peut gérer en toute sécurité sa capacité nominale.

Contrôles de sécurité : Tous les dispositifs de sécurité sont testés pour garantir leur bon fonctionnement.

7. Emballage et expédition

Démontage (si nécessaire) : Selon les exigences de transport, certains composants peuvent nécessiter d'être démontés.

Emballage : Les composants sont emballés de manière sécurisée pour éviter tout dommage pendant le transport.

Expédition : La grue ou ses composants sont expédiés sur le site d’installation.

 

 

 

Contrôle des matériaux

Contrôle qualité : Un contrôle qualité strict est effectué sur les matières premières achetées pour garantir qu'elles répondent aux exigences de conception et aux normes nationales.

Stockage des matériaux : Les matériaux qualifiés sont stockés selon la classification pour éviter la corrosion ou les dommages.

Découpe et formage

Découpe de l'acier : utilisez la découpe plasma, la découpe laser ou la découpe au chalumeau et d'autres technologies pour couper l'acier en fonction de la taille du dessin de conception.

Traitement de formage : Former la plaque d'acier par pliage, laminage, soudage et autres procédés pour fabriquer la poutre principale, la poutre d'extrémité et d'autres pièces structurelles.

Soudage

Soudage des composants : les pièces en acier découpées et formées sont soudées dans les structures principales telles que la poutre principale, la poutre d'extrémité et le chariot. Le processus de soudage doit être strictement contrôlé pour garantir la résistance structurelle et la qualité du soudage.

Inspection des soudures : utilisez une technologie de contrôle non destructif (comme les contrôles par ultrasons, les contrôles radiographiques) pour inspecter les soudures afin de garantir qu'il n'y a pas de fissures ou d'autres défauts.

Usinage

Usinage de précision : Un usinage de précision est effectué sur les composants clés de la grue, tels que les jeux de roues, les sièges de roulement, les poulies, etc., pour garantir leur précision dimensionnelle et leur qualité de surface.

Assemblage de l'ensemble de la machine

Montage général : Sur la base du pré-assemblage, le montage global de la grue est réalisé, y compris l'installation finale de la poutre principale, de la poutre d'extrémité, du mécanisme de levage, du mécanisme de marche, etc.

Mise en service et tests

Les performances opérationnelles de la grue sont testées dans des conditions dynamiques, notamment en ce qui concerne les fonctions de levage, de marche, de direction et autres. La taille globale du pont roulant assemblé est vérifiée pour garantir que toutes les dimensions répondent aux exigences de conception.

Pulvérisation et traitement anti-corrosion

Traitement de surface Élimination de la rouille : élimination de la rouille sur la surface de la grue, les méthodes courantes incluent le sablage, le décapage, etc. Pulvérisation d'apprêt : pulvérisez un apprêt anticorrosion sur la surface traitée pour empêcher l'oxydation et la corrosion du métal. Pulvérisation de couche de finition Pulvérisation de couleur : pulvérisez une couche de finition selon les exigences du client ou les normes de l'industrie pour donner à la grue un effet protecteur et décoratif. Marquage : après la pulvérisation, marquez les informations d'identification de la grue conformément aux spécifications, telles que le modèle, la charge nominale, etc.

Usine et installation

Emballage et transport

Protection de l'emballage : Emballez de manière protectrice les composants clés de la grue pour éviter tout dommage pendant le transport. Organisation du transport : En fonction de la taille de l'équipement et des conditions de transport, sélectionnez une méthode de transport adaptée pour transporter la grue jusqu'au site du client.

Réception et livraison

Acceptation du client

Réception sur site : Le client procède à la réception sur site de la grue conformément aux exigences du contrat et aux spécifications techniques pour vérifier les performances et la qualité de l'équipement.

Correction des problèmes : Si des problèmes sont détectés, le fabricant doit les corriger à temps pour garantir que l'équipement répond entièrement aux exigences du client. Livraison et utilisation Formation à l'utilisation : Le fabricant forme généralement les opérateurs du client pour s'assurer qu'ils peuvent utiliser la grue correctement et en toute sécurité.

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