Grue à portique montée au plafond

Un portique monté au plafond est une solution de levage innovante conçue pour améliorer l'efficacité, la sécurité et l'utilisation de l'espace dans les environnements industriels et commerciaux. En étant monté directement sur la structure du plafond, il libère un espace au sol précieux et garantit un environnement de travail dégagé.

La conception du portique monté au plafond élimine le besoin de supports au sol, maximisant ainsi l'espace de travail utilisable. Disponible dans diverses configurations, y compris des poutres simples et doubles, avec des capacités de charge flexibles pour répondre à divers besoins opérationnels. Construit avec des matériaux de haute qualité et une finition résistante à la corrosion, garantissant une durabilité à long terme dans des environnements exigeants. Équipé de commandes avancées et de mécanismes de chariot fluides pour une manutention efficace des matériaux. Intégré à des fonctionnalités telles que la protection contre les surcharges, les systèmes anti-balancement et les fonctions d'arrêt d'urgence.

Ce portique monté au plafond est largement utilisé dans de nombreux secteurs, notamment :

Fabrication et assemblage : Faciliter le déplacement de pièces ou d’équipements lourds.

Entreposage et logistique : rationalisation de la gestion des stocks et des palettes.

Automobile et Aérospatiale : Support aux chaînes d’assemblage et aux opérations de maintenance.

Ateliers de maintenance : Idéal pour soulever et déplacer des machines et des outils.

Composants de base : boîte de vitesses, moteur

Lieu d'origine : Henan, Chine

Garantie : 2 ans

Poids (KG) : 22600 kg

Inspection vidéo à la sortie : fournie

Rapport de test de machines : fourni

Application : largement

longueur en porte-à-faux : 0-15 m

Vitesse de fonctionnement du chariot : 20-40 M/MIN

Système de travail : A5-A7

Vitesse de levage : 5-15 M/MIN

Vitesse de fonctionnement de la grue : 30-50 M/MIN

Méthode de contrôle : commande de cabine/télécommande à câble métallique

Couleur: Demande

1. Faisceau principal

La poutre principale d'un portique monté au plafond joue un rôle central dans son intégrité structurelle et son efficacité opérationnelle. Voici ses principaux aspects :

1) Fonctionnalité de base : sert de structure de support principale, garantissant une répartition sûre et efficace de la charge.

2) Matériaux utilisés : construit en acier ou en aluminium à haute résistance pour gérer des opérations lourdes tout en conservant une efficacité légère pour certaines applications.

3) Monopoutre : convient aux charges légères à moyennes, offrant des solutions rentables.

4) Double poutre : conçue pour le levage de charges lourdes avec une stabilité améliorée et des capacités de charge plus élevées.

5) Caractéristiques de renforcement : comprend des renforts et des raidisseurs pour minimiser la déflexion et garantir des performances constantes sous contrainte.

6) Facile à entretenir : conçu pour une inspection et un entretien faciles afin de maintenir la fiabilité opérationnelle au fil du temps.

Système de levage

Structure de support de plafond : le système de portique monté au plafond est suspendu au plafond du bâtiment ou à des éléments structurels aériens (par exemple, des poutres, des fermes ou des colonnes). Cela élimine le besoin de supports montés au sol, libérant ainsi un espace au sol précieux pour d'autres activités. .La structure du plafond doit être capable de supporter le poids du système de grue et les charges qu'il soulèvera, nécessitant souvent un renforcement en fonction de la capacité de charge.

2) Système de rail et de chariot : la grue se déplace le long des voies ferrées montées au plafond. Ces rails guident le mouvement du palan et du chariot le long d'un chemin horizontal, permettant le déplacement de la charge dans une zone désignée. Le palan est monté sur un chariot, qui peut se déplacer le long des rails du plafond, généralement dans une ou deux directions, selon la configuration. des rails.

3) Mécanisme de levage : Le palan est responsable de la levée et de l’abaissement de la charge. Il peut être alimenté électriquement ou manuellement. La capacité de levage du palan, et du système de grue dans son ensemble, dépend du type de palan (par exemple, palans électriques à chaîne, palans à câble) et des matériaux utilisés dans sa construction.

4) Mécanisme de contrôle : les portiques montés au plafond sont généralement actionnés via une commande pendante ou une télécommande, permettant aux opérateurs de manipuler le mouvement de la grue et du palan à distance sûre. Les commandes permettent un fonctionnement précis, garantissant que les charges sont déplacées efficacement et sans risque.

3.Fintransport

1) Support et mouvement : Le chariot d'extrémité soutient le chariot et le système de levage de la grue, leur permettant de se déplacer le long des rails du plafond (rails). Il est conçu pour se déplacer le long des rails tout en transportant la charge, offrant ainsi un mouvement horizontal fluide.

2) Base structurelle : Le chariot d'extrémité constitue la base du mécanisme de déplacement de la grue. Il abrite les roues ou rouleaux qui courent le long des rails du plafond. Ces roues ou rouleaux sont conçus pour supporter les charges et les contraintes exercées lors du mouvement de la grue.

3) Guide et stabilité : Le chariot d'extrémité aide à maintenir le système de grue aligné et stable, garantissant que le palan et le chariot restent sur les rails pendant le fonctionnement. Il empêche la grue de dérailler ou de se désaligner lorsqu'elle se déplace le long des rails du plafond.

4) Répartition de la charge : Le chariot d'extrémité répartit la charge entre les deux supports d'extrémité (généralement situés au niveau des murs ou des poutres du plafond du bâtiment). Cela garantit que la charge est levée uniformément et que la grue fonctionne en toute sécurité sous des charges lourdes.

4. Mécanisme de déplacement de la grue

1) Mécanisme de déplacement manuel : pour les portiques de plafond plus légers ou plus petits, le mécanisme de déplacement peut être actionné manuellement. Dans ce cas, l'opérateur utilise une chaîne manuelle ou un système pousser/tirer pour déplacer la grue le long des rails. Les systèmes manuels sont plus simples et moins coûteux mais nécessitent un effort physique de la part de l'opérateur pour déplacer la grue, ce qui les rend adaptés à des travaux plus légers et moins coûteux. tâches de levage fréquentes.

2) Mécanisme de déplacement motorisé (alimenté) : Dans la plupart des applications industrielles, le mécanisme de déplacement de la grue est alimenté par un moteur électrique. Le système motorisé est plus efficace et offre un meilleur contrôle sur le mouvement de la grue, en particulier pour les opérations lourdes. Un système de déplacement de grue motorisé peut déplacer des charges plus lourdes plus rapidement, avec un contrôle précis de la vitesse et la capacité d'arrêter et de démarrer rapidement et en douceur. Systèmes motorisés comprennent généralement un entraînement par engrenages, dans lequel le moteur fait tourner un engrenage pour déplacer les roues de la grue le long des chenilles. Le mécanisme d’entraînement à engrenages aide à atteindre des vitesses contrôlées et constantes.

3) Mécanisme à vitesse variable : dans les systèmes plus avancés ou automatisés, un entraînement à vitesse variable peut être intégré au mécanisme de déplacement de la grue. Cela permet à la grue de changer de vitesse en douceur pendant le fonctionnement, ce qui est particulièrement utile pour les applications nécessitant des réglages de précision ou de vitesse.

5. Mécanisme de déplacement du chariot

1) Chariot manuel : dans les systèmes de chariot manuel, le chariot est déplacé à la main, souvent à l'aide d'une chaîne manuelle, d'un cordon de traction ou d'un système de manivelle. Ceci est courant dans les applications légères où un positionnement précis n'est pas requis et où les capacités de charge sont plus petites. Les chariots manuels sont plus simples et plus rentables mais nécessitent un effort physique de la part de l'opérateur, limitant leur utilisation dans des opérations plus importantes et plus lourdes.

2) Chariot électrique (motorisé) : Les chariots électriques sont alimentés par des moteurs électriques et sont plus courants dans les environnements industriels en raison de leur vitesse, de leur précision et de leur facilité d'utilisation. Ils peuvent être alimentés par un moteur monophasé ou triphasé, selon la charge et l'application.

Le système d'entraînement électrique permet un contrôle plus précis de la vitesse et de la direction, permettant un mouvement horizontal efficace et fiable des charges lourdes.

3) Chariot à vitesse variable : certains systèmes de chariot sont dotés d'entraînements à vitesse variable, permettant à l'opérateur d'ajuster la vitesse du chariot selon ses besoins. Ceci est particulièrement utile dans les applications nécessitant une manipulation précise de la charge, telles que les chaînes de montage, l'installation de machines lourdes ou dans les environnements où la charge est délicate et nécessite un mouvement prudent.

4) Chariot à double vitesse : les chariots à double vitesse offrent deux vitesses prédéfinies pour déplacer le chariot : une vitesse rapide pour les déplacements longue distance et une vitesse lente pour un positionnement précis à proximité de la charge ou de la destination.

Ce type de système est couramment utilisé dans des environnements nécessitant des mouvements à la fois rapides et précis.

6.Roue de grue

1) Moyeu de roue : Le moyeu est la partie centrale de la roue qui maintient l’essieu et relie la roue au chariot d’extrémité ou au chariot. Le moyeu doit être suffisamment solide pour supporter les forces impliquées dans le déplacement de la grue. Bande de roulement : partie extérieure de la roue qui entre en contact avec le rail. La bande de roulement doit correspondre au profil du rail pour garantir un fonctionnement fluide et sûr. Roulements : les roulements sont utilisés à l'intérieur du moyeu de la roue pour réduire la friction et permettre à la roue de tourner en douceur. Une sélection appropriée des roulements est essentielle pour garantir le bon fonctionnement des roues de la grue. Bride : Certaines roues de grue ont une bride, qui est une partie surélevée sur le bord extérieur de la roue. La bride aide à maintenir la roue correctement alignée avec le rail, empêchant ainsi la grue de dérailler.

2) Considérations relatives au matériau et à la conception des roues :

Résistance et durabilité : les roues de grue sont conçues pour supporter de lourdes charges sans se déformer ni s’user trop rapidement. Pour les grues lourdes, des roues en acier massif ou en acier forgé sont généralement utilisées pour leur résistance et leur durabilité. Résistance à l'usure : les roues de la grue subissent un frottement continu lorsqu'elles roulent le long des rails, la résistance à l'usure des matériaux est donc cruciale. Les roues en acier et en acier moulé sont conçues pour minimiser l'usure, tandis que les roues à revêtement en caoutchouc peuvent s'user plus rapidement dans les environnements difficiles. Bruit et vibrations : les roues en caoutchouc ou en polyuréthane sont généralement plus silencieuses que les roues en acier, ce qui les rend idéales pour les environnements où la réduction du bruit est importante

7. Crochet de grue

1) Fonction du crochet : la fonction principale du crochet est de soulever et de sécuriser la charge en l'attachant à l'élingue de levage, à la chaîne ou au bloc à crochet connecté à la charge.

Il est situé au bas du mécanisme de levage de la grue et se déplace verticalement le long de la hauteur de levage lorsque la grue effectue des opérations de levage et d'abaissement. Le crochet doit maintenir une connexion sécurisée avec la charge tout au long de l'opération pour éviter les accidents, le glissement ou la chute du charger.

2) Dimensions du crochet : La taille et les dimensions du crochet dépendent du poids de la charge levée, de la hauteur de levage et de la conception globale du système de grue. Ouverture de la gorge du crochet : La gorge est l'espace à travers lequel l'élingue de charge ou la chaîne passe. La taille de la gorge doit être suffisamment grande pour accueillir l'équipement de levage tout en offrant une prise sûre sur la charge. Longueur et capacité du crochet : La longueur et la taille hors tout du crochet sont déterminées par la capacité de levage de la grue et la taille de la charge typique. en cours de levée. La capacité de charge du crochet doit correspondre ou dépasser le poids de la charge la plus lourde à soulever.

8.Moteur

1) Fonction du moteur : Moteur de levage : Le moteur utilisé pour soulever et abaisser la charge est généralement situé dans l'unité de levage et est responsable de l'entraînement du tambour ou du treuil pour enrouler et dérouler la corde ou la chaîne qui soulève et abaisse le crochet. Moteur de déplacement : les moteurs sont également utilisés pour entraîner le mouvement du chariot d'extrémité et du chariot le long des rails, permettant à la grue de se déplacer horizontalement le long du portique. Le moteur de déplacement de la grue alimente le mouvement de la grue le long du rail monté au plafond ou des rails du portique, tandis que le moteur du chariot entraîne le mouvement horizontal du palan. Moteur de rotation : si la grue est équipée d'un crochet pivotant ou rotatif, il peut également y avoir un moteur qui contrôle le mouvement de rotation de la charge.

2) Puissance et capacité du moteur : La puissance nominale du moteur est essentielle pour déterminer la capacité de levage de la grue et la vitesse à laquelle elle peut fonctionner. Des moteurs de plus grande puissance sont nécessaires pour les grues robustes qui déplacent des charges plus grandes et plus lourdes. Moteur de levage : La puissance nominale du moteur de levage est basée sur le poids de la charge levée et la vitesse de levage requise. Le moteur a besoin de suffisamment de couple pour soulever la charge efficacement tout en maintenant des limites opérationnelles sûres.

Moteurs de déplacement : ces moteurs sont conçus pour les conditions de vitesse et de charge associées au mouvement horizontal de la grue. Pour les opérations à grande vitesse, des moteurs plus puissants peuvent être nécessaires pour garantir que la grue puisse se déplacer rapidement le long des rails du portique.

3) Systèmes de commande de moteur : Entraînement à fréquence variable (VFD) : Pour fournir un contrôle de vitesse réglable, les grues utilisent souvent un système VFD qui ajuste la fréquence de l'alimentation électrique du moteur. Les VFD permettent un contrôle précis des vitesses du moteur pour le levage, le déplacement et le positionnement, ce qui est crucial dans les applications nécessitant un placement soigneux de la charge. Démarreurs progressifs : ces dispositifs limitent le courant d'appel lorsque le moteur démarre, offrant une accélération plus douce et réduisant l'usure du moteur et d'autres composants. Les démarreurs progressifs sont couramment utilisés dans les systèmes de grue pour prolonger la durée de vie du moteur. Démarreur inverseur : pour changer la direction du mouvement de la grue, un démarreur inverseur est utilisé. Cette commande permet au moteur de fonctionner dans les deux sens en fonction de la charge et des exigences de mouvement de la grue.

4) Contrôle de la vitesse du moteur : Vitesse de levage : Le moteur de levage doit fournir suffisamment de couple pour soulever la charge à la vitesse requise. Dans certains cas, un moteur à deux vitesses ou un système de levage à plusieurs vitesses peuvent être utilisés pour permettre aux opérateurs d'ajuster la vitesse en fonction du poids de la charge ou des exigences de levage.

Vitesse de déplacement : La vitesse de déplacement du portique est également contrôlée par les moteurs. La vitesse de déplacement de la grue et du chariot est souvent ajustée en fonction de la taille de la charge, de l'environnement de travail et des règles de sécurité.

Systèmes de refroidissement : les moteurs utilisés dans les portiques roulants, en particulier ceux utilisés dans les applications lourdes, incluent souvent des systèmes de refroidissement pour éviter la surchauffe lors d'une utilisation prolongée. Ceci est particulièrement critique dans les applications où la grue

.

9.Système d'alarme sonore et lumineuse et interrupteur de fin de course

1) Avertissement de mouvement : lorsque la grue est en mouvement, le système d'alarme peut alerter les personnes à proximité que la grue fonctionne. Cela réduit le risque d'accidents, en particulier dans les environnements de travail très fréquentés ou surpeuplés. Le système d'alarme peut être activé lorsque la grue commence à se déplacer horizontalement ou verticalement (levage ou déplacement).

2) Avertissement de surcharge de charge : si la charge de la grue dépasse une limite de poids prédéterminée (en fonction de la capacité nominale de la grue), le système peut déclencher une alarme pour alerter l'opérateur et empêcher une surcharge, ce qui pourrait endommager la grue ou entraîner des risques pour la sécurité.

3) Avertissement de position limite : si la grue approche de sa limite de déplacement ou de sa limite de levage (c'est-à-dire la hauteur maximale ou le mouvement horizontal), le système d'alarme peut signaler à l'opérateur de s'arrêter avant d'atteindre un point dangereux, évitant ainsi d'endommager la grue ou la charge. .

4) Avertissement de dysfonctionnement et de panne : en cas de dysfonctionnement ou de panne de l'un des composants clés de la grue (par exemple, le moteur, les freins ou le mécanisme de levage), le système d'alarme peut alerter l'opérateur pour qu'il prenne des mesures immédiates ou arrête la grue pendant inspection de sécurité.

5) Avertissement d'urgence : en cas d'urgence ou d'incident de sécurité, le système d'alarme sonore et lumineuse peut s'activer pour fournir un signal clair d'évacuation ou pour attirer l'attention sur le problème, garantissant ainsi qu'une action rapide est prise pour atténuer les risques.

10.Dispositifs de sécurité

1) Fonction du système de protection contre les surcharges : Le système de protection contre les surcharges garantit que la grue ne dépasse pas sa capacité de charge nominale, empêchant ainsi les pannes mécaniques et les dommages à la grue ou à la charge.

Composants : Cellules de charge : ces capteurs mesurent le poids de la charge levée et fournissent un retour d'information au système de contrôle.

Interrupteurs de limite de surcharge : ces interrupteurs s'activent lorsque la charge dépasse la capacité de fonctionnement sûre de la grue, arrêtant ainsi les opérations de levage ultérieures. Signaux d'avertissement : une alarme ou un signal visuel (lumineux ou sonore) alerte l'opérateur lorsque la grue approche ou a dépassé la limite de charge maximale. .Avantages : Protège les composants structurels de la grue (palan, moteur, freins) contre les dommages causés par des charges excessives. Augmente la sécurité en empêchant les incidents de surcharge, qui peuvent entraîner une panne de la grue ou des accidents.

2)Interrupteurs de fin de course :Fonction : Les interrupteurs de fin de course sont utilisés pour empêcher la grue de dépasser sa plage de déplacement ou de levage maximale. Ils garantissent que la grue fonctionne dans des limites sûres et empêchent une extension excessive du palan ou du chariot.

Types : Interrupteurs de fin de course verticaux (limite de levage) : empêchent le crochet ou la charge d'être soulevé au-delà d'une hauteur spécifiée.

Interrupteurs de fin de course horizontaux (limite de déplacement) : empêchent la grue de dépasser ses rails ou sa zone de travail désignés. Interrupteurs de fin de course de chariot : ceux-ci empêchent le chariot de se déplacer au-delà de sa trajectoire de déplacement désignée.

Avantages : Empêche les dommages mécaniques dus à une course excessive ou à un levage excessif. Garantit que la grue n'interfère pas avec d'autres machines ou structures en limitant son amplitude de mouvement. Améliore la sécurité de l'opération en garantissant que la grue se déplace uniquement dans les zones de sécurité désignées. .

11.Mode de contrôle

1) Mode de contrôle manuel : Description : En mode de contrôle manuel, la grue est actionnée par le grutier à l'aide de commandes physiques telles que des joysticks, des boutons-poussoirs ou des interrupteurs. Ce mode permet un contrôle direct et pratique des mouvements de la grue. Composants de contrôle : Joystick/leviers de commande : utilisés pour contrôler le mouvement du palan (haut/bas), du chariot (gauche/droite) et de la grue (déplacement longitudinal). Boutons poussoirs/interrupteurs : pour allumer/éteindre la grue, activer des fonctions spécifiques ou contrôler la vitesse et la direction. Commande suspendue : une unité de télécommande qui permet à l'opérateur de contrôler la grue à distance, généralement utilisée pour une manipulation précise de la charge ou lorsque fonctionnement dans des espaces restreints ou dangereux.

2) Mode télécommande radio : Description : Le mode télécommande radio permet au grutier de contrôler la grue à distance à l’aide d’un système de commande sans fil. Ce mode est généralement utilisé dans les situations où l'opérateur doit contrôler la grue à une distance sûre,

3) Mode de contrôle de la cabine : Description : Dans ce mode, l'opérateur contrôle la grue depuis une cabine située sur le pont ou le chariot de la grue. La cabine est équipée d'une gamme de commandes et l'opérateur peut surveiller la charge et l'environnement directement pendant l'utilisation de la grue.

12. Croquis

Technique principale

Les portiques montés au plafond constituent une solution de levage très polyvalente et efficace utilisée dans toutes les industries. Leur conception, qui élimine le besoin de supports montés au sol, offre des avantages uniques qui améliorent le flux de travail, la sécurité et l'efficacité opérationnelle. Voici les principaux avantages des portiques suspendus au plafond :

1). Optimisation de l'espace

Aucune obstruction du sol : la grue est suspendue au plafond, laissant le sol complètement libre pour d'autres opérations, stockage ou déplacement.

Zone de travail maximisée : Idéal pour les installations avec un espace limité ou lorsque les systèmes montés au sol ne sont pas pratiques. Dispositions flexibles : Le système peut être installé dans des structures existantes sans modifier la disposition de l'espace de travail.

2). Conception sur mesure Configurations adaptables : conçues pour s'adapter à différentes tailles, formes et exigences d'installations, les rendant adaptées à des besoins opérationnels uniques. Capacité sur mesure : peut gérer des tâches de levage légères à lourdes en fonction des spécifications.

Intégration avec les structures existantes : fonctionne de manière transparente avec les structures de plafond ou de toit existantes, minimisant ainsi les besoins en infrastructures supplémentaires.

3). Efficacité améliorée

Vitesse de flux de travail accrue : facilite une manipulation des matériaux plus rapide et plus fluide, réduisant les temps d'arrêt et améliorant la productivité. Interruption minimale : fonctionne au-dessus du sol, garantissant un flux de travail continu sans interférence avec les tâches au niveau du sol. Mouvements précis : assure un positionnement et une manipulation précis des charges.

4). Solution rentable

Coûts d'installation inférieurs : souvent plus abordables à installer que les grues au sol en raison de l'utilisation de supports structurels existants.

Entretien réduit du sol : sans rails ni rails au sol, il y a moins d'usure des sols et des coûts de maintenance réduits. Longévité : les systèmes montés au plafond de haute qualité sont durables, réduisant ainsi la fréquence et le coût des remplacements.

Les portiques montés au plafond sont très polyvalents et peuvent être utilisés dans diverses industries pour soulever et transporter des matériaux, des produits ou des équipements lourds. Leur capacité à être suspendues au plafond et à fonctionner dans des espaces restreints ou limités les rend idéales pour les environnements où les grues au sol seraient inefficaces ou peu pratiques. Voici quelques applications clés :

1) Fabrication et production

Manutention des matériaux : déplace efficacement les pièces ou les matériaux lourds le long de la chaîne de production. Assemblage et démontage : facilite l'assemblage ou le démontage de gros composants, en particulier dans la fabrication automobile ou électronique. Installation et maintenance de machines : idéal pour soulever et positionner de grandes machines ou équipements pendant l'installation. ou des tâches de maintenance.

2) Entreposage et distribution

Optimisation du stockage : aide à organiser et à récupérer les articles des étagères ou des racks hauts, en optimisant l'espace vertical dans les entrepôts.

Exécution des commandes : accélère le processus de préparation et de tri dans les centres de distribution en traitant les matériaux en vrac de manière rapide et efficace.

Gestion des stocks : aide au déplacement de palettes lourdes ou de gros colis dans et hors des zones de stockage.

3) Maintenance aérospatiale et aéronautique

Manutention d'avions : utilisé dans les hangars pour soulever et déplacer des pièces ou effectuer la maintenance d'avions, tels que des moteurs ou des composants de fuselage. Lignes d'assemblage : aide à l'assemblage de pièces complexes, comme les ailes ou le fuselage, dans les installations de production aérospatiale.

Levage d’équipement lourd : manipule en toute sécurité des composants lourds et délicats dans la fabrication et la réparation aérospatiales.

4) Construction et industries lourdes

Chantiers de construction : Fournit une solution de grande capacité pour soulever et positionner des matériaux de construction, comme des poutres en acier, des panneaux de béton ou des structures préfabriquées. Manutention d'équipements lourds : Déplace des composants de machines volumineuses ou lourdes pour l'installation ou le déplacement.

Construction de ponts ou de tunnels : Idéal pour soulever et placer de grandes sections d’infrastructures, telles que des poutres, des supports ou des segments de tunnel.

5. Industrie automobile

Support de chaîne d'assemblage : facilite l'assemblage des véhicules en déplaçant de grandes pièces telles que les moteurs, le châssis et les composants de carrosserie. Manutention des pièces : transporte efficacement les pièces et sous-ensembles automobiles lourds vers différentes étapes de la chaîne de production. Entretien et réparation : utilisé dans les stations-service ou des ateliers pour soulever des pièces de voiture, des moteurs ou des machines pendant les travaux de réparation.

1. Étape de conception : Comprendre les besoins spécifiques des clients, notamment la capacité portante, la portée, la hauteur et l’environnement d’utilisation. Réaliser la conception préliminaire en fonction des besoins et dessiner les dessins de schéma, y ​​compris la conception structurelle, la conception du système d'alimentation et du système de contrôle. Effectuer une analyse de résistance structurelle, de stabilité et dynamique pour garantir que la conception répond aux normes et spécifications pertinentes.

2. Préparation des matériaux : sélectionnez les matériaux appropriés en fonction des exigences de conception, tels que l'acier à haute résistance, l'alliage d'aluminium, etc., pour garantir de bonnes propriétés mécaniques et une bonne durabilité. Achetez les matières premières et les composants requis selon les dessins de conception, y compris les moteurs, les réducteurs, les crochets, les systèmes de contrôle, etc.

3. Traitement et fabrication : Coupez l'acier et traitez la poutre principale, la poutre d'extrémité et d'autres pièces structurelles selon les dimensions de conception. Reliez les pièces coupées par soudage pour former le cadre structurel principal de la grue. Terminez les composants soudés, y compris le perçage, le tournage et le fraisage, pour garantir la précision de correspondance de chaque composant.

4. Assemblage : Assemblage préliminaire des composants traités pour vérifier la stabilité et l'adéquation de la structure. Installez le mécanisme de levage, le mécanisme de roulement du chariot et le mécanisme de roulement du chariot pour garantir le bon fonctionnement de toutes les pièces mobiles.

5. Installation du système électrique : installez les moteurs, les onduleurs, les panneaux de commande et autres composants électriques pour garantir que le système électrique est correctement connecté. Disposez les lignes de câbles de manière raisonnable pour garantir la sécurité et la beauté, et réduire les interférences et l'usure.

6. Mise en service et tests : testez les différentes fonctions de la grue, y compris les systèmes de levage, de déplacement, de freinage et d'alarme, pour vous assurer que toutes les fonctions sont normales. Effectuez des tests de charge sûrs pour vous assurer que la grue fonctionne de manière stable sous une charge maximale et répond aux normes de sécurité.

7. Inspection et contrôle qualité : Effectuez des inspections de qualité sur chaque maillon de production pour vous assurer que tous les composants répondent aux exigences de conception et aux normes. Effectuer la certification de qualification conformément aux réglementations en vigueur pour garantir que l'équipement répond aux normes nationales et industrielles.

8. Livraison et installation : Transportez la grue fabriquée jusqu'au site du client. Installez-le sur le site du client, y compris la fixation des fondations, la mise en service et le raccordement de l'alimentation électrique. Fournir une formation opérationnelle aux clients pour garantir qu'ils peuvent utiliser l'équipement de manière sûre et efficace, et le livrer officiellement pour utilisation.

Vue de l'atelier :

L'entreprise a installé une plateforme intelligente de gestion des équipements, et a installé 310 ensembles (ensembles) de robots de manutention et de soudage. Une fois le plan terminé, il y aura plus de 500 ensembles (ensembles) et le taux de mise en réseau des équipements atteindra 95 %. 32 lignes de soudage ont été mises en service, 50 devraient être installées et le taux d'automatisation de l'ensemble de la ligne de produits a atteint 85 %.