La plus grande grue à portique du monde

 

Le plus grand portique au monde est une solution avancée de levage de charges lourdes conçue pour les applications industrielles et infrastructurelles qui exigent une capacité de levage, une stabilité et une précision exceptionnelles. Conçu pour la durabilité et l’efficacité.

Les plus grands portiques au monde ont une capacité de levage inégalée et sont conçus pour supporter des charges extrêmement lourdes, dépassant souvent plusieurs centaines de tonnes. Les plus grands portiques au monde sont également dotés d'une double poutre robuste pour une résistance et une stabilité de charge accrues.

Le plus grand portique au monde est adapté à des besoins opérationnels spécifiques et s'adapte à une variété d'environnements de travail. Hauteur réglable pour gérer différents niveaux de fonctionnement

Les plus grands portiques bipoutres sont fabriqués avec de l'acier de haute qualité et des composants résistants à la corrosion pour une longue durée de vie. Conçus pour résister aux environnements difficiles, notamment aux conditions météorologiques extrêmes et à une utilisation fréquente.

Le plus grand portique au monde est doté d'un système d'entraînement moderne qui réduit la consommation d'énergie et optimise les performances. Un système de freinage par récupération augmente les économies d'énergie. Intégré à des systèmes basés sur PLC et à des télécommandes pour un fonctionnement convivial. Des fonctionnalités de sécurité telles que des mécanismes anti-balancement, une surcharge fonctions de protection et d'arrêt d'urgence.

Le plus grand portique au monde illustre l'excellence en ingénierie, offrant des performances inégalées pour les applications industrielles les plus exigeantes. Il est idéal pour manipuler des charges surdimensionnées dans les ports, les chantiers navals, les centrales électriques, les chantiers de construction et les installations de fabrication à grande échelle.

Composants de base : moteur, roulement, boîte de vitesses, moteur, engrenage

Lieu d'origine : Henan, Chine

Garantie : 2 ans

Poids (KG): 50 000 kg

Inspection vidéo à la sortie : Fournie

Rapport de test de machines : fourni

Application : extérieur

Mots-clés : Grue à portique

Capacité de chargement nominale : 50 tonnes

Vitesse de déplacement transversal : 44,6 m/min

Vitesse de déplacement longue : 47,1 m/min

Manière de contrôle : cabine

Alimentation : Enrouleur de câble

Rail en acier : QU80

Alimentation : 3-phase CA 50 HZ 380 V

Certification : CE OIN

 

 

Images et composants

 

 

1. Faisceau principal

La poutre principale du plus grand portique bipoutre est un élément structurel essentiel, chargé de supporter la charge de la grue et d'assurer la stabilité de l'ensemble de la structure pendant les opérations de levage et de transport.

Configuration à double poutre : se compose de deux poutres parallèles qui offrent une capacité de charge plus élevée par rapport aux grues monopoutre. Cette conception est essentielle pour les grandes portées et les applications lourdes. Pour les plus grands portiques, les portées peuvent dépasser 200 mètres, selon l'application (par exemple, construction navale ou manutention de conteneurs).

La hauteur de la poutre principale varie en fonction des exigences de levage et des dégagements opérationnels. Les épaisseurs de l'âme et des ailes sont conçues pour une répartition optimale des contraintes afin d'éviter le flambage ou la flexion sous des charges maximales. Généralement fabriquées en acier à haute résistance pour supporter d'énormes charges tout en minimisant la déformation structurelle Les poutres sont fabriquées à l'aide de structures en caisson soudé ou en poutres en I pour plus de rigidité et de répartition des charges.

Certaines des plus grandes grues à portique bipoutre ont une capacité de levage supérieure à 20,000 tonnes, comme on le voit dans les grues des chantiers navals ou de l'industrie lourde. La poutre principale est conçue pour supporter à la fois les charges statiques et dynamiques imposées lors du levage, du déplacement , et le freinage.

La conception et la construction de ces poutres principales nécessitent une ingénierie avancée, une fabrication de précision et des normes de sécurité robustes pour garantir la fiabilité opérationnelle et la longévité.

 

Système de levage

1) Moteur : Le moteur du système de levage des plus grands portiques bipoutres est un composant essentiel, conçu pour des performances robustes et un contrôle précis pour gérer des charges massives.

2) Réducteur : Le réducteur du système de levage du plus grand portique bipoutre est un composant essentiel conçu pour transmettre le couple du moteur au mécanisme de levage tout en réduisant la vitesse de rotation du moteur pour atteindre la vitesse de levage requise.

3) Tambour : Le système de levage de tambour des plus grands portiques bipoutres joue un rôle crucial dans la manutention de charges lourdes de manière efficace et sûre. Ce composant fait partie du mécanisme de levage qui permet à la grue de soulever, d'abaisser et de maintenir des matériaux.

4) Câble métallique : Le câble métallique utilisé dans le système de levage du plus grand portique bipoutre est un composant essentiel qui garantit une manutention de charge sûre et efficace.

5) Poulie : La poulie est conçue pour supporter des charges massives, parfois plusieurs centaines de tonnes, compte tenu de la taille de la grue. Il est fabriqué en acier ou en alliage à haute résistance pour résister aux forces intenses impliquées dans le levage.

6) Dispositif de levage : Le dispositif de levage du plus grand portique bipoutre est généralement composé de plusieurs composants clés, chacun conçu pour gérer des charges massives avec une grande précision. Ces grues sont utilisées dans diverses applications lourdes, telles que les chantiers navals, les chantiers de construction et les opérations de fabrication à grande échelle.

 

3.Fintransport

1) Le sommier d'un portique bipoutre est un élément essentiel qui relie la structure de la grue à ses roues et facilite son déplacement le long de la piste ou des voies au sol. Pour les plus grands portiques bipoutres, le sommier doit être conçu de manière robuste pour supporter les immenses charges et garantir un fonctionnement fluide.

2) Les chariots d'extrémité sont conçus pour répartir uniformément la charge des poutres vers les roues. De l'acier à haute résistance ou des matériaux équivalents sont généralement utilisés pour garantir la durabilité et la résistance à la charge. Pour les grands portiques, les dimensions des chariots d'extrémité sont adaptées à la portée spécifique. et les exigences de charge de la grue.

3) Le chariot d'extrémité transfère les charges des poutres et du palan de la grue vers les rails ou le sol. Pour les plus grands portiques, cela peut inclure des charges verticales (dues au levage) et des charges horizontales (dues au freinage ou au vent). Pour garantir un bon fonctionnement, les sommiers doivent être précisément alignés avec les rails. Un mauvais alignement peut entraîner une usure accrue ou des risques opérationnels.

 

 

4. Mécanisme de déplacement de la grue

1) Principe de fonctionnement

Le principe de fonctionnement du mécanisme de déplacement de la grue implique une combinaison de systèmes électriques et mécaniques pour obtenir un mouvement horizontal contrôlé et fluide. Le moteur électrique est alimenté par une source (telle qu'une alimentation provenant d'un jeu de barres ou d'un câble). La rotation du moteur entraîne le système d'engrenages, qui à son tour fait tourner les roues de déplacement montées sur les bogies de la grue. Les roues de déplacement tournent, provoquant le déplacement de l'ensemble de la structure de la grue le long des rails. Étant donné que les roues sont montées de chaque côté de la poutre de la grue, la force est répartie uniformément, contribuant ainsi à un mouvement équilibré. La vitesse de déplacement de la grue est contrôlée en faisant varier la fréquence de l'alimentation du moteur ou en utilisant un entraînement à fréquence variable (VFD). . Cela permet à la grue de se déplacer à la vitesse souhaitée, qu'elle soit lente pour la précision ou rapide pour les grands mouvements.

2) Fonctions du mécanisme de commande de la grue

Le mécanisme de déplacement de la grue dans un portique bipoutre est essentiel à la fonctionnalité globale de la grue, lui permettant de se déplacer efficacement dans sa zone opérationnelle, de transporter des charges lourdes en toute sécurité et d'améliorer la productivité. Il s'intègre parfaitement aux mécanismes de levage et de levage pour offrir une solution complète pour la manutention des matériaux dans les grands environnements industriels.

5. Mécanisme de déplacement du chariot

1) Composition structurelle

Châssis du chariot : L'acier à haute résistance est couramment utilisé pour garantir que le châssis peut supporter le poids et les contraintes importants pendant le fonctionnement.

Jeu de roues : de grandes roues durables sont montées sur le chariot pour permettre un mouvement fluide le long des rails ou des poutres du portique. Ces roues sont conçues pour les opérations lourdes et peuvent être équipées de roulements pour une meilleure efficacité.

Dispositif d'entraînement : des moteurs électriques haute puissance entraînent le chariot, utilisant généralement des entraînements à vitesse variable pour un contrôle précis. Ces moteurs sont situés dans le châssis du chariot.

2) Fonction du mécanisme de commande du chariot

Le mécanisme de déplacement du chariot du plus grand portique bipoutre joue un rôle essentiel dans le fonctionnement de la grue en déplaçant le mécanisme de levage (ou crochet) horizontalement sur toute la longueur de la portée de la grue. Le chariot est chargé de déplacer la charge horizontalement sur la poutre de la grue. (structure bipoutre). Cela permet à la grue de positionner la charge à différents endroits de sa zone de travail. En se déplaçant le long des poutres, le chariot peut transporter des charges sur toute la portée de la grue, facilitant ainsi le levage et le placement de matériaux ou d'équipements lourds dans diverses positions dans la zone de travail. plage de travail de la grue. Le mécanisme de déplacement du chariot permet un positionnement précis de la charge le long de la poutre, ce qui est crucial pour les tâches nécessitant un placement précis, telles que le chargement/déchargement de conteneurs, de gros matériaux de construction ou d'équipements industriels lourds.

6.Roue de grue

La roue d'un portique bipoutre, en particulier celui conçu pour les applications lourdes ou à grande échelle, est un élément essentiel. Il est conçu pour soutenir et faciliter le mouvement de la grue le long de ses voies de roulement.

Généralement fabriqué en acier forgé à haute résistance ou en acier moulé, tel que 42CrMo4 ou 65Mn, pour supporter des charges élevées et résister à l'usure. Traité thermiquement pour une durabilité et une résistance à la déformation améliorées sous de lourdes charges. Profil de bande de roulement : usiné avec précision pour s'adapter parfaitement au rail, garantissant un fonctionnement fluide et une usure minimale. Les grues plus grandes nécessitent des roues de plus grand diamètre pour répartir efficacement la charge et réduire les contraintes sur le rail et la roue. Conçues pour supporter les immenses charges statiques et dynamiques de la grue, qui peuvent peser plusieurs centaines de tonnes, y compris la charge soulevée.

Certaines roues sont motorisées (roues motrices) pour déplacer la grue, tandis que d'autres sont des roues folles. Les roues motrices sont reliées aux moteurs et aux boîtes de vitesses pour assurer la traction. Les roulements et les surfaces des roues sont souvent lubrifiés pour réduire l'usure et prolonger la durée de vie. Des inspections régulières sont essentielles pour surveiller les fissures, l'usure ou la déformation.

7. Crochet de grue

Le crochet de grue du plus grand portique bipoutre est un composant essentiel, spécialement conçu pour effectuer des tâches de levage lourdes dans les environnements industriels tels que les chantiers navals, les aciéries et les grands chantiers de construction.

Pour les plus grandes grues à portique, le crochet peut supporter des charges de l'ordre de plusieurs centaines de tonnes, en fonction de la capacité nominale de la grue. Par exemple, les crochets pour les grues de 500- tonnes ou plus sont courants dans les industries spécialisées.

Fabriqué à partir d'aciers alliés à haute résistance comme l'acier au carbone forgé ou l'acier allié pour fournir la résistance à la traction et la durabilité nécessaires. Traité thermiquement pour une ténacité et une résistance améliorées à l'usure et à la déformation.

Les crochets sont généralement des crochets simples ou doubles, les crochets doubles étant utilisés pour une meilleure répartition de la charge dans les systèmes de grande capacité. Ils peuvent présenter une conception rotative pour permettre un positionnement précis de la charge.

Les crochets sont souvent personnalisés en fonction des besoins de levage spécifiques de l'application, tels que le levage de conteneurs, de bobines, de dalles ou d'autres objets lourds.

Moteur

1) Le moteur du plus grand portique bipoutre est un composant essentiel car il alimente les mécanismes de levage et de déplacement. Ces moteurs sont généralement choisis en fonction de la capacité de la grue, des exigences opérationnelles et des conditions environnementales.

2) Les moteurs des plus grandes grues à portique peuvent avoir une puissance nominale de l'ordre de centaines de kilowatts, en fonction de la capacité de charge de la grue (par exemple, 500 tonnes ou plus). Les moteurs sont dimensionnés pour garantir un fonctionnement fluide même dans des conditions de charge maximale.

3) Fonctionne sur des alimentations industrielles, généralement 380-690 V CA, avec des systèmes à tension plus élevée utilisés pour les grues ultra-lourdes. Certaines grues utilisent plusieurs moteurs pour la redondance, garantissant qu'une panne de moteur n'interrompt pas le fonctionnement. Équipée d'un arrêt d'urgence systèmes et protection contre les surcharges.

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Système d'alarme sonore et lumineuse et interrupteur de fin de course

1) Système d'alarme sonore et lumineuse

Le système d'alarme sonore et lumineuse d'un portique bipoutre est un élément de sécurité essentiel conçu pour alerter le personnel se trouvant à proximité de la grue de son fonctionnement ou des dangers potentiels.

Alarme sonore (son) : produit des sons forts et distinctifs pour avertir les travailleurs. Sirène ou buzzer à décibels élevés (généralement 80-120 dB, réglable en fonction des exigences du site).

Alarme visuelle (lumière) : fournit un avertissement visible, en particulier dans les environnements bruyants ou pour les travailleurs malentendants. LED clignotantes ou lumières stroboscopiques à haute visibilité. Différentes couleurs pour des avertissements spécifiques (par exemple, rouge pour urgence, jaune pour prudence).

2) Fin de course

Un interrupteur de fin de course est un dispositif de sécurité et de fonctionnement crucial dans un portique bipoutre, en particulier pour les modèles les plus grands et les plus lourds. Sa fonction principale est d'assurer le fonctionnement sûr de la grue en limitant son mouvement dans des paramètres définis pour éviter les accidents ou les dommages matériels.

Interrupteur de fin de course du palan : empêche le crochet ou le bloc de charge de se déplacer trop haut ou trop bas. Garantit que le câble métallique ne se serre pas trop ou ne se déroule pas complètement, ce qui pourrait entraîner une cassure ou un enchevêtrement.

Interrupteur de fin de course : limite le mouvement horizontal de la grue ou du chariot le long des poutres du portique ou de la piste. Empêche les collisions avec les butées d'extrémité ou d'autres équipements en arrêtant le mouvement à des points prédéfinis.

Interrupteur de fin de course : restreint la rotation de la grue à des angles spécifiques.

Interrupteur de fin de course (protection contre les surcharges) : détecte lorsque la grue soulève plus que sa capacité nominale. Arrête les opérations pour éviter les pannes mécaniques et les accidents.

Interrupteur de limite de vitesse du vent : pour les portiques extérieurs, surveille la vitesse du vent.

10.Dispositifs de sécurité

1) Dispositif de protection contre les surcharges : empêche la grue de soulever des charges dépassant sa capacité nominale.

2) Fins de course : empêchent la grue de se déplacer au-delà de sa zone opérationnelle désignée.

3) Système d'arrêt d'urgence : permet aux opérateurs d'arrêter immédiatement toutes les opérations de la grue en cas d'urgence.

4) Systèmes anti-collision : empêche les collisions avec d'autres grues, objets ou structures dans la zone d'exploitation.

5) Alarme de vitesse du vent et dispositifs de verrouillage : assurent la stabilité de la grue en cas de vents violents, en particulier pour les grues extérieures.

6) Limiteur de moment de charge : empêche la grue de basculer en raison d'une charge excessive ou d'une mauvaise répartition de la charge.

11.Mode de contrôle

1) Contrôle manuel : L'opérateur contrôle directement les différents mécanismes de fonctionnement de la grue via des boutons ou des interrupteurs sur le panneau de commande manuel. Opération simple, adaptée aux opérations de petite ou de courte durée ; peut être rapidement ajusté en fonction des besoins spécifiques.

2) Télécommande sans fil : Les différentes fonctions de la grue sont contrôlées par une télécommande sans fil et l'opérateur peut opérer à une distance de sécurité. Améliore la flexibilité et la sécurité de fonctionnement, particulièrement adapté aux environnements de travail complexes ou dangereux.

3) Télécommande filaire : fonctionne via la ligne de commande connectée à la grue et l'opérateur saisit les instructions via un contrôleur portatif. Comparé à la télécommande sans fil, le signal est stable et n'est pas facilement perturbé, ce qui convient à un fonctionnement dans une zone fixe.

4) Contrôle automatisé : Le fonctionnement automatisé est réalisé via un PLC (Programmable Logic Controller) ou un système informatique, et le fonctionnement de la grue est contrôlé selon le programme prédéfini. Améliore la précision et la cohérence des opérations, convient aux opérations à grande échelle et répétitives, et réduit les interférences des facteurs humains.

5) Contrôle de conversion de fréquence : La vitesse du moteur est ajustée par le convertisseur de fréquence pour obtenir un contrôle précis de la vitesse de fonctionnement de la grue. Il peut accélérer et décélérer en douceur, améliorer la sécurité et l'efficacité des opérations de levage et réduire l'impact sur l'équipement.

12.Croquis

 

 

 

Technique principale

 

 

Capacité de levage élevée : les portiques bipoutres sont conçus pour des charges extrêmement lourdes, dépassant souvent des centaines de tonnes. Leur structure bipoutre assure une meilleure répartition de la charge et une meilleure résistance, ce qui les rend idéales pour les applications exigeantes.

Portée et couverture étendues : ils peuvent couvrir de grandes distances, couvrant de vastes zones de travail, ce qui est essentiel pour les industries telles que les chantiers navals ou les chantiers de construction qui nécessitent le déplacement de matériaux lourds sur de vastes zones.

Stabilité et durabilité : la configuration bipoutre offre une intégrité structurelle et une résistance supérieures aux forces dynamiques, ce qui les rend stables même dans des opérations à fortes contraintes ou dans des conditions environnementales défavorables.

Précision dans les opérations : ces grues sont équipées de systèmes de contrôle avancés, permettant un positionnement et une manipulation précis des charges, essentiels pour les opérations délicates telles que l'assemblage de grosses machines ou de navires.

Application flexible : ils peuvent gérer une grande variété de charges, depuis les conteneurs et les structures préfabriquées jusqu'aux matières premières, ce qui les rend polyvalents dans tous les secteurs.

Efficacité spatiale : étant donné que les portiques fonctionnent sur des rails au sol plutôt que de nécessiter des pistes aériennes, ils éliminent le besoin de supports structurels supplémentaires, économisant ainsi de l'espace et réduisant les coûts d'infrastructure.

Rentable dans le temps : Pour les opérations en extérieur ou à grande échelle, ces grues peuvent être plus rentables que la construction de structures de ponts roulants permanentes, en particulier lorsque la mobilité et la flexibilité sont nécessaires.

Options de personnalisation : les plus grands portiques bipoutres sont souvent construits sur mesure pour répondre à des besoins industriels spécifiques, notamment la portée, la capacité de charge et les conditions environnementales telles que le vent ou les environnements corrosifs.

Caractéristiques de sécurité améliorées : Les portiques bipoutres modernes sont dotés d'améliorations de sécurité telles que des mécanismes anti-balancement, une protection contre les surcharges et des systèmes d'arrêt d'urgence, garantissant des opérations plus sûres pour les charges lourdes.

Capacité pour les systèmes multi-chariots : ces grues peuvent être conçues pour prendre en charge plusieurs chariots, permettant un levage simultané et un mouvement précis de différents composants, augmentant ainsi l'efficacité opérationnelle.

 

 

Fabrication lourde : utilisé pour soulever et assembler de gros composants de navires comme les coques, les moteurs et les turbines. Manipulation de grandes plaques d'acier, poutres et composants structurels. Transport et installation de turbines, générateurs et autres équipements lourds.

Construction : Levage de poutres, de poutres et de segments en béton préfabriqué lourd pour les ponts. Manutention de matériaux tels que des blocs de béton, des turbines et des portes pour des projets hydroélectriques. Déplacement de grandes sections préfabriquées ou de structures en acier.

Ports et logistique : Déplacement de grands conteneurs d'expédition dans les terminaux portuaires. Transport de matériaux comme le charbon, les minéraux ou les agrégats.

Aérospatiale et défense : Levage et assemblage de pièces d'avions de grande taille telles que les fuselages, les ailes et les moteurs. Transport de composants d'engins spatiaux ou de fusées pendant l'assemblage et les tests.

Exploitation minière : Manipulation de gros équipements miniers ou transport de matériaux extraits. Aider à l'entretien des machines minières lourdes.

Énergie : Levage et mise en place des composants du réacteur et des structures de confinement. Manipulation et installation de gros composants de turbine comme des pales et des nacelles.

Chemins de fer : Déplacement de wagons, de locomotives et de voies pendant la production ou la maintenance.

Grueproduction procédure

Conception et ingénierie : identifiez le but, la capacité de charge, la portée, la hauteur, la vitesse et l'environnement de travail de la grue. Créez des modèles CAO détaillés et des analyses structurelles pour les poutres, les pieds du portique et le système de chariot afin de garantir la capacité de manutention de charge et le respect des normes (par exemple , FEM, ISO ou CMAA). Déterminez les types de moteurs, de mécanismes de levage, de systèmes ferroviaires et de systèmes de contrôle à utiliser. Incluez des systèmes de sécurité tels que des dispositifs anti-collision, des interrupteurs de fin de course, une protection contre les surcharges et mécanismes de résistance au vent.

Approvisionnement en matériaux : Achetez de l'acier de haute qualité (souvent Q345 ou équivalent) pour les poutres, les pieds et autres composants structurels. Achetez des mécanismes de levage, des moteurs, des entraînements, des freins et des panneaux de commande. Acquérir des peintures et des revêtements pour la résistance à la corrosion.

Fabrication de composants : utilisez des machines de découpe CNC pour façonner les plaques d'acier. Soudez les plaques dans les sections de caisson ou de poutre en I pour les poutres et les pieds, en suivant des normes de qualité strictes. Effectuez un traitement thermique de soulagement des contraintes pour éviter toute déformation pendant l'utilisation. Utilisez des ultrasons ou tests radiographiques pour garantir l'intégrité de la soudure. Fabriquer et assembler des engrenages avec précision Assembler le tambour de levage et les câbles métalliques. Créer des rainures et des surfaces précises pour le contact des roues et des rails. Monter les roues, les essieux et autres éléments mécaniques composants.Assembler et programmer des panneaux de commande, des variateurs de fréquence (VFD) et des API (contrôleurs logiques programmables).Installer le câblage pour les moteurs, les interrupteurs de fin de course et les capteurs.

Pré-assemblage : Assembler les principaux composants (poutres, pieds, chariot) en atelier pour vérifier l'alignement et l'ajustement. Effectuer les ajustements ou les améliorations nécessaires. Appliquer des revêtements anticorrosion ou de la peinture.

Transport vers le site : démontez la grue en composants transportables. Organisez les véhicules lourds ou les navires pour le transport, en tenant compte de la taille et du poids de la grue.

Assemblage sur site : assurez-vous que les voies ferrées ou les chemins de roulement des grues sont installés et alignés. Utilisez des grues robustes pour ériger et positionner les poutres, les pieds et le chariot. Joignez les composants en toute sécurité.

Mise en service et tests : effectuez des tests à vide, à charge nominale et en surcharge pour garantir la stabilité et la fonctionnalité. Vérifiez les dispositifs de sécurité tels que les interrupteurs de fin de course et les arrêts d'urgence. Vérifiez l'alignement des rails et le déplacement du chariot. Validez les systèmes de contrôle, les capteurs et les connexions électriques.

Inspection finale et remise : Effectuer une inspection finale avec le client ou l'autorité de certification. Fournir la documentation, y compris les manuels d'utilisation, les calendriers de maintenance et les certificats de test. Former les opérateurs et le personnel de maintenance au bon fonctionnement et à l'entretien de la grue.

Maintenance et support : proposez des inspections périodiques, des pièces de rechange et un support après-vente pour garantir une fiabilité à long terme. Le processus de production exige une haute précision, des tests rigoureux et le respect des normes internationales pour garantir la sécurité et les performances.

Vue de l'atelier :

L'entreprise a installé une plateforme intelligente de gestion des équipements, et a installé 310 ensembles (ensembles) de robots de manutention et de soudage. Une fois le plan terminé, il y aura plus de 500 ensembles (ensembles) et le taux de mise en réseau des équipements atteindra 95 %. 32 lignes de soudage ont été mises en service, 50 devraient être installées et le taux d'automatisation de l'ensemble de la ligne de produits a atteint 85 %.