Grue à portique de levage de bateaux

Types de grues à portique de levage de bateaux

A. Grues à portique fixes

Installé en permanence sur les quais ou les chantiers navals.

Utilisé pourlevage de charges lourdes-(jusqu'à 100+ tonnes).

Souventsur rail-montépour un positionnement précis.

B. Grues à portique mobiles

Equipé depneus ou chenilles en caoutchoucpour la portabilité.

Convient pourmarinas avec plusieurs cales.

Peut êtreautomoteur-ou remorquable.

C. Grues à portique réglables/modulaires

La hauteur et la portée peuvent être ajustéespour différentes tailles de bateaux.

Utilisé danspetits chantiers navalspour la polyvalence.

 

Comparaison : portique de levage de bateaux et Travelift

Fonctionnalité	Grue à portique	Pont roulant
Mobilité	Fixe ou mobile	Toujours mobile (pneus)
Capacité	Jusqu'à 200+ tonnes	Généralement 25 à 100 tonnes
Coût	Inférieur (pas de fosse nécessaire)	Plus haut (nécessite une fosse)
Installation	Fondation minimale	Nécessite un quai renforcé
Versatilité	Réglable pour n'importe quel bateau	Limité à la taille du bateau

 

Choisir le bon portique pour bateau

Facteur	Considération
Poids du bateau	Sélectionnez une grue avec20 à 30 % de capacité en plusque le poids maximum du bateau.
Taille du bateau	Assurer leportée et hauteurs'adapter aux dimensions du bateau.
Environnement	Acier inoxydablepour la résistance à l'eau salée.
Besoins de mobilité	Fixe (permanent) vs mobile (flexible).
Source d'alimentation	Électrique (intérieur) ou diesel/hydraulique (extérieur).

 

Capacité de levage 1 - 20 tonnes
Portée (largeur) 3 - 12 mètres (réglable)
Hauteur de levage 3 - 10 mètres
Classe de travail A3-A5 (usage léger à moyen)
Vitesse de levage 0.5 - 8 m/min (variable)
Type de poutre principale Simple/double poutre (type caisson-)
Alimentation 220V/380V triphasé ou manuel
Mode de contrôle Commande suspendue/télécommande sans fil
Type de palan Palan électrique à chaîne/palan à câble
Entraînement de déplacement Poussée manuelle ou motorisée
Protection contre la corrosion Peinture galvanisée à chaud-ou de qualité marine-
Résistance au vent Jusqu'à l'échelle de Beaufort 6 (pour une utilisation en extérieur)
Température de fonctionnement -20 degrés à +50 degrés

 

 

1. Composants structurels

A. Cadre de portique

Poutre principale (poutre)

Conception monopoutre ou bipoutre (double pour les charges plus lourdes)

Fabriqué à partir d'acier à haute-résistance (souvent résistant à la corrosion-pour les environnements marins)

 

 

 

Jambes verticales

Hauteur réglable (hydraulique ou mécanique) pour s'adapter à différentes tailles de navires

Renforcé avec des-entretoises transversales pour plus de stabilité

Cadre de base

Fixe ou mobile (avec roues/chenilles)

Stabilisateurs pour plus de stabilité pendant les levages

 

Chariots d'extrémité (système de voyage)

Roues en acier ou pneus en caoutchouc

Roues guidées par rail-pour un mouvement précis (courant dans les chantiers navals)

Pneumatiques pour portiques mobiles sur surfaces pavées

Moteurs d'entraînement(si motorisé)

Entraînements électriques ou hydrauliques pour les déplacements motorisés

 

 

2. Mécanisme de levage

A. Système de levage

Palan électrique ou hydraulique

Palans à câble (capacité de 10 à 200+ tonnes) pour bateaux lourds

Palans à chaîne (1 à 20 tonnes) pour les petits navires

Accessoire de levage

Barres d'écartement(pour une répartition uniforme du poids)

Berceaux/élingues pour bateaux(personnalisé-ajusté à la forme de la coque)

Poussoirs à vide(pour les bateaux en fibre de verre/légers)

B. Système de chariot

Chariot motorisé(pour charges lourdes)

Longe la poutre pour positionner le bateau

Chariot manuel(pour les applications-légères)

 

 

3. Système d'alimentation et de contrôle

Panneau électrique

Alimentation triphasée (380 V) ou monophasée (220 V)

Entraînements à fréquence variable (VFD) pour un fonctionnement fluide

Options de contrôle

Commande suspendue (filaire)

Télécommande sans fil (classée IP-pour une utilisation marine)

Cabine d'opérateur (pour les grandes grues de chantier naval)

4. Composants de sécurité

Protection contre les surcharges

Cellules de pesée ou limiteurs mécaniques pour éviter les surcharges

Fins de course

Empêche les-déplacements excessifs du palan/du chariot

Système anti-balancement-(pour des conditions venteuses)

Arrêt d'urgence(échec-des freins sûrs)

Protection contre la corrosion

Peinture en acier galvanisé ou de qualité marine-

Quincaillerie en acier inoxydable

 

5. Accessoires optionnels

Système de pesée(mesure de charge intégrée)

Lampes de travail à LED(pour les opérations de nuit)

Capteurs anti-collision-(pour les environnements comportant plusieurs-grues)

-Propulsion automotrice(pour portiques mobiles)

 

ESQUISSER

 

Technique principale

 

Capacité de charge élevée (1–500+ tonnes)

Capable de soulever de petits bateaux de pêche jusqu'à de grands yachts et navires commerciaux.

Espace-Efficace et aucune fosse requise

Contrairement aux ponts roulants, les portiques n'ont pas besoin d'une fosse immergée, ce qui permet d'économiser de l'espace sur le quai.

Réglable pour différentes tailles de bateau

La portée et la hauteur peuvent être personnalisées pour s'adapter à différentes dimensions du navire.

Construction résistante à la corrosion-

Fabriqué avecacier de qualité marine-, revêtements galvanisés ou acier inoxydablepour la durabilité en eau salée.

Manipulation précise et douce

Barres d'écartement/berceauxéviter les dommages à la coque lors du levage.

Options de mobilité

Fixe (installation permanente) ou mobile (sur roues/chenillé pour plus de flexibilité).

Coûts d'exploitation réduits

Entretien moins cher que les travelifts ou les chemins de fer maritimes.

Sources d'alimentation polyvalentes

Électrique (environnements intérieurs/propres) ou diesel/hydraulique (zones extérieures/éloignées).

 

1. Marinas et clubs nautiques

Mise à l'eau/récupération de bateaux de plaisance et voiliers.

Entreposage saisonnier de bateaux (élévateurs empilables).

2. Chantiers navals et cales sèches

Assemblage du nouveau navire (positionnement des sections de coque).

Cale sèche pour réparations/entretien.

3. Ports de pêche

Manipulation des chalutiers de pêche et des bateaux de travail.

4. Bases militaires et de la Garde côtière

Déploiement/sauvetage de bateaux de patrouille et de RHIB.

5. Opérations de sauvetage d'urgence

Récupération de navires coulés ou échoués.

6. Usines de fabrication de bateaux

Transport des coques entre les stations de production.

7. Systèmes de quais flottants

Couplage avec des plates-formes flottantes pour les ajustements de marée.

 

Les ascenseurs marins sont des grues spécialisées conçues pour les chantiers navals et les marinas pour soulever les navires dans et hors de l'eau. Le processus de production combine la fabrication d’acier lourd, l’ingénierie mécanique et l’assemblage de précision.
Étapes clés de la production
1. Phase de conception et d'ingénierie
Modélisation CAO et analyse structurelle

Calculs de capacité de charge

Conception du système hydraulique

Personnalisation selon les spécifications du client (capacité, portée, etc.)

2. Fabrication structurelle
Découpe de l'acier (plasma, laser ou jet d'eau)

Soudure de charpente pour les poutres principales et les pieds

Contrôle qualité des soudures (tests aux rayons X- ou aux ultrasons)

Grenaillage et amorçage de composants en acier

3. Production de composants mécaniques
Fabrication d'ensembles de roues et de mécanismes de déplacement

Ensemble boîte de vitesses et transmission

Fabrication de tambours de levage et de systèmes de câbles métalliques

Fabrication de vérins hydrauliques

4. Systèmes électriques et de contrôle
Assemblage du panneau de commande

Production de faisceaux de câbles

Installation de capteurs et de fins de course

Intégration du système de télécommande radio

5. Assemblage final
Érection de la structure principale

Installation de barres d'écartement relevables

Montage de groupes hydrauliques

Intégration de systèmes électriques

6. Tests et assurance qualité
Test de charge (généralement 125 % de la capacité nominale)

Test fonctionnel de tous les mouvements

Vérification du système de sécurité

Retouche de peinture-et inspection finale

7. Livraison et installation
Démontage pour l'expédition (si nécessaire)

Remontage sur-site

Mise en service et formation des opérateurs

Vue de l'atelier :

L'entreprise a installé une plateforme intelligente de gestion des équipements, et a installé 310 ensembles (ensembles) de robots de manutention et de soudage. Une fois le plan terminé, il y aura plus de 500 ensembles (ensembles) et le taux de mise en réseau des équipements atteindra 95 %. 32 des lignes de soudage ont été mises en service, 50 devraient être installées et le taux d'automatisation de l'ensemble de la gamme de produits a atteint 85 %.