Grane de porteur de poutre à double poutre à 50 tonnes largement utilisée

1.Doubler les poutres principales:

Fabriqué en acier à haute résistance.

Construction soudée de type boîte ou en I.

Fournir une capacité de chargement supérieure et une déviation réduite.

2.And les voitures:

Équipé de roues à moteur pour permettre le mouvement de portique sur les rails au sol.

Chariot avec treuil:

Se déplace le long des poutres principales.

Équipé d'un treuil lourd pour soulever 50 tonnes en toute sécurité et efficacement.

3. Jambes de prise en charge (trame A ou type L):

Connecté aux roues en bas.

Fournir la stabilité et la mobilité.

4. Roues crâne:

Acier forgé avec traitement thermique pour la résistance à l'usure.

Souvent entraîné par un système d'équipement de réduction de moteur.

5. Cabine de contrôle (facultatif):

Entièrement enfermé avec des contrôles CVC et ergonomiques.

Offre une excellente visibilité pour un fonctionnement sûr.

 

Composants centraux: moteur, roulement, boîte de vitesses, moteur, équipement

Lieu d'origine: Henan, Chine

Garantie: 2 ans

Poids (kg): 50000 kg

Inspection sortante vidéo: fournie

Rapport de test des machines: fourni

Application: extérieur

Mots-clés: Crane de portique

Capacité de chargement nominale: 50 TON

Vitesse de voyage croisée: 44,6 m \/ min

Longue vitesse de voyage: 47,1 m \/ min

Contrôle Way: Cabine

Alimentation: bobine de câble

Piste en acier: Qu80

Power: 3- phase AC 50Hz 380V

 

 

1. faisceau

1) Structure et conception
Configuration à double poutre: deux poutres parallèles s'étendent sur la largeur de la grue, offrant une plus grande résistance et stabilité qu'une seule poutre.

Construction du faisceau de type boîte (la plus courante):

Fabriqué en plaques d'acier Q345B \/ Q235B à haute résistance.

Soudé pour former une section de boîte creux rigide.

Offre une excellente résistance à la torsion et à la flexion.

Peut également être de type ferme (pour de longues portées avec des demandes de poids plus faibles), bien que les poutres de boîte soient standard pour les applications 50- ton.

2) Fonctions
Soutient le chariot et le palan qui se déplace sur sa longueur.

Transfère les charges verticales et horizontales aux jambes et aux voitures de fin.

S'assure que le chariot fonctionne en douceur le long du rail monté sur le haut ou le côté du faisceau.

3) Trolley Rail
Les rails en acier endurcis sont précisément alignés et montés sur le dessus du faisceau pour les voyages de chariot.

Peut être soudé ou boulonné, selon la conception.

4) Fabrication et contrôle de la qualité
Le soudage automatique à l'arc submergé garantit une qualité de soudure cohérente.

Des tests non destructifs (NDT) sont appliqués aux soudures critiques.

Les poutres sont liées à la contrainte et redressées après le soudage pour éviter la déformation.

Le dynamitage de tir est appliqué pour éliminer la rouille de surface avant la peinture.

5) Traitement de surface
Primer époxy résistant à la corrosion et peinture de finition en polyuréthane.

Primer riche en zinc en option pour les environnements marins ou côtiers.

6) Options de personnalisation
La longueur de l'écart, la hauteur du faisceau et le grade d'acier peuvent être adaptés.

Des fonctionnalités supplémentaires telles que les passerelles, les garde-corps et les supports d'éclairage peuvent être ajoutés pour l'entretien ou l'inspection.

2. Système de mise à feu

Le système de levage d'une 50-}} tonne à double poutre à la poutre, est le cœur de la grue, responsable du mouvement vertical sûr et fiable des charges lourdes. Il se compose d'un chariot de treuil monté sur les doubles poutres, qui abrite le mécanisme de levage, le tambour de la corde, le moteur, la boîte de vitesses, le crochet et les composants connexes.

3.transport

1) Structure
Boîte à cache-carter ou à la plaque d'acier pour une rigidité élevée.

Conçu pour résister aux charges verticales du faisceau principal et des forces latérales dynamiques pendant le voyage.

Connecté rigidement ou via les boulons aux poutres principales et aux jambes de support (pour les grues de portique).

2) roues de voyage
Généralement équipé de quatre ou huit roues (selon la charge et la conception).

Roues en acier forgées ou coulées, endurcies en surface pour durabilité.

Conception à double avion pour l'alignement des rails précis.

Un côté présente souvent des balayages de rails pour garder les rails à l'écart des débris.

4. Mécanisme de voyage

Le mécanisme de déplacement de la grue d'une 50-}}} tonne à double poutre à la poutre, est le système qui permet à toute la structure de la grue, y compris les faisceaux principaux, le chariot et le soulèvement de la charge pour se déplacer sur la longueur des rails de sol. Il est essentiel pour positionner la grue au-dessus de la zone de charge ou de déchargement et est conçu pour la stabilité, la précision et les performances robustes.

5. Mécanisme de voyage

Le mécanisme de déplacement du chariot d'une 50-}}} tonne à double poutre à la poutre, est le système qui permet à la trollerie le treuil de levage et le crochet de se déplacer horizontalement sur toute la longueur des poutres principales de la grue. Ce mouvement permet un positionnement précis de la charge le long de la portée de la grue.

7. CRANE

1) Corps de crochet forgé
Fabriqué en acier en alliage haute résistance (par exemple 34CrniMo6).

Forgé drop et traité à la chaleur pour une durabilité et une ténacité maximales.

Conçu pour gérer les charges dynamiques et statiques sans déformation ni échec.

2) Type de crochet
Crochet unique ou double crochet en fonction de l'application.

CONCEPTION DE BLOC DE PULLED DOUBLE À DOUBLE POUR CAPACITION 50- tonne pour réduire la tension de la corde.

Le crochet peut faire tourner 360 degrés avec un roulement de poussée, permettant un positionnement de charge flexible.

8. Motor

1) moteur de levage
Cage d'écureuil haute puissance ou moteur à induction à anneau de glissement

Souvent équipé d'un frein intégré pour la tenue de charge sûre

Conçu pour les fonctions de courte durée avec des départs \/ arrêts fréquents (FEM Classe A5 - A7)

2) Motors de voyage de chariot et de grue
Motors compacts et à engrenages hélicoïdaux (par exemple les équivalents SEW, NORD ou Chinois)

Entraînement direct ou couplé via l'arbre et le réducteur d'engrenage

Contrôlé par VFD (variable de fréquence) pour le démarrage \/ arrêt en douceur et la vitesse réglable

.

9. Système d'alarme et interrupteur d'alarme lumineux

Le système d'alarme sonore et d'éclairage et les interrupteurs de financement sur une grue de portique à double poutre 50- largement utilisée sont des composants de sécurité et d'avertissement critiques conçus pour prévenir les accidents, alerter le personnel et assurer un contrôle opérationnel précis. Ces systèmes aident à maintenir un environnement de travail sûr et à protéger à la fois la grue et les travailleurs environnants.
1) Système d'alarme sonore et léger
Ce système fournit des alertes audibles et visuelles pendant les opérations des grues, en particulier pendant le mouvement ou le levage.
2) Déterminer les commutateurs
Limitez les commutateurs d'arrêter automatiquement le mouvement pour éviter les dommages excessifs ou mécaniques.

10. Appareils de sécurité

1) Limiter de surcharge (limiteur de charge)
Empêche la grue de soulever des charges au-delà de sa capacité nominale (50 tonnes).

Utilise des cellules de charge, des capteurs de pression ou des systèmes de surveillance électronique.

Déclenche l'alarme ou interrompre le hissage du mouvement lorsque la surcharge est détectée.

2) Déterminer les commutateurs
Installé sur les systèmes de voyage de levage, de chariot et de grue.

Les types comprennent:

Interrupteur de limite supérieure \/ inférieure du palan

Interrupteur de limite de fin de voyage du chariot

Interrupteur de limite de fin de voyage à long terme

Empêcher une collision sur-voyage et mécanique.

3) Bouton d'arrêt d'urgence
Situé sur le pendentif, la cabine et les panneaux de commande.

Coupe immédiatement l'énergie à tous les systèmes de grues lorsqu'il est pressé.

4) Système d'alarme sonore et léger
Sirène et alerte de lumière clignotante à proximité des travailleurs lorsque la grue fonctionne.

Généralement activé pendant le mouvement de levage ou de la grue.

5) les arrêts de tampon et de fin
Installé aux deux extrémités des pistes de grue et de chariot.

Les pare-chocs en polyuréthane ou en caoutchouc absorbent l'impact et empêchent la collision.

La fin s'arrête physiquement bloquer le chariot ou la grue de courir des rails.

6) Dispositifs anti-collision (facultatif)
Les capteurs infrarouges ou laser détectent la proximité des autres grues ou obstacles.

Empêche les collisions dans les baies multiples.

11.Contrôle

1) Contrôle de la cabine (cabine de l'opérateur)
Description: L'opérateur est assis à l'intérieur d'une cabine montée sur la grue, généralement sur la structure du portique. Cela permet un contrôle direct et complet des fonctions de la grue.
2) Contrôle du pendentif (télécommande filaire)
Description: Un dispositif de commande câblé (pendentif) connecté à la grue via un câble. L'opérateur peut se tenir au sol et contrôler les fonctions de la grue.
3) télécommande sans fil
Description: Un système de télécommande sans fil permet à l'opérateur de contrôler la grue à distance à l'aide de signaux radio. Il offre une plus grande liberté de mouvement et une meilleure visibilité par rapport au contrôle du pendentif.
4) Contrôle automatique (PLC ou contrôleur logique programmable)
Description: Dans certains cas, la grue peut être partiellement ou entièrement automatisée à l'aide d'un système de contrôle PLC. Ce mode est utilisé pour les tâches répétitives, permettant à la grue de suivre des itinéraires ou des mouvements préprogrammés.
5) Système de contrôle hybride
Description: Une combinaison des méthodes de contrôle ci-dessus. La grue peut fonctionner en mode manuel (axé sur l'opérateur) ou basculé vers le contrôle automatique pour certaines fonctions.

12.Sketch

 

Technique principale

 

 

1. Capacité de levage à forte
50- La capacité de levage de tonnes est idéale pour les applications robustes, permettant à la grue de soulever et de transporter de grandes charges encombrantes en toute sécurité et efficacement.

La conception à double poutre assure une résistance structurelle supérieure, permettant à la grue de gérer la charge maximale sans compromettre la stabilité.

2. Stabilité et durabilité supérieures
La structure à double poutre distribue la charge uniformément à travers la grue, réduisant la contrainte sur les composants individuels.

Conçus pour un fonctionnement robuste, ces grues sont conçues pour résister à des conditions difficiles, y compris des températures extrêmes, des environnements difficiles et une utilisation continue.

La durabilité est améliorée par le cadre robuste, les matériaux en acier de haute qualité et la conception avancée.

3. Étendue de large et flexibilité de hauteur
La conception de la grue à portique à double poutre permet une large étendue et des hauteurs de levage variables pour répondre à différentes tailles d'espace de travail et exigences de levage.

Le réglage de la hauteur le rend adapté aux structures hautes ou à la manipulation de grands équipements.

4. Amélioration de la précision de levage
Les systèmes avancés de levage et de contrôle permettent un positionnement de charge précis, ce qui est crucial dans des applications comme la manipulation des matériaux dans la construction, la construction navale ou l'empilement des conteneurs.

Les systèmes de contrôle lisse réduisent le risque de balancement de charge ou de pourboire.

5. Caractéristiques de sécurité améliorées
Les limiteurs de surcharge, les interrupteurs de limite et les alarmes de sécurité (son et lumière) garantissent un fonctionnement sûr, protégeant les travailleurs et la grue contre les accidents.

La capacité d'incorporer des systèmes anti-collision ou des capteurs de vitesse du vent assure la sécurité pendant les opérations extérieures et les environnements multi-franchis.

6. opération efficace et flexible
Plusieurs modes de contrôle tels que le pendentif, la télécommande sans fil ou le contrôle de la cabine offrent une flexibilité et une commodité, permettant à l'opérateur de sélectionner le mode le plus efficace en fonction de la tâche.

Le contrôle de vitesse variable pour le hissage, les déplacements et les mouvements de chariot permet des opérations plus lisses, réduisant l'usure mécanique et améliorant la productivité globale.

7. Effectif à long terme
Low-maintenance et longue durée de vie en raison de composants de haute qualité et de conception bien conçue.

Les moteurs et les systèmes économes en énergie peuvent réduire les coûts opérationnels au fil du temps.

Moins de temps d'arrêt pour les réparations ou la maintenance en raison de systèmes de sécurité robustes qui empêchent les surcharges et la contrainte inutile sur la grue.

 

1. PORTS ET INDUSTRIE SUR
Manipulation des conteneurs: Utilisé pour charger et décharger les conteneurs des navires ou des camions aux terminaux de conteneurs. Sa grande capacité de levage est idéale pour gérer des conteneurs d'expédition lourds.

Mouvement du fret: déplace les cargaisons en vrac, l'équipement lourd et les machines entre les navires, les camions ou les zones de stockage dans les bornes de port.

Construction navale et réparations: couramment utilisée pour déplacer de grandes sections de navires pendant les processus de construction ou de réparation, en particulier pour soulever des plaques et des sections en acier lourdes.

2. Industrie de la construction
Manipulation des matériaux: fréquemment utilisé sur les chantiers de construction pour déplacer des matériaux de construction lourds tels que les blocs de béton, les poutres en acier et les composants préfabriqués.

Manipulation des équipements lourds: ascenseurs et positions de grands équipements de construction, comme les grues, les excavateurs et les bulldozers sur place.

Projets d'infrastructure: utilisés dans la construction de grands projets d'infrastructure tels que les ponts, les tunnels et les barrages pour déplacer des machines massives et des composants structurels.

3. Plantes en acier et fabrication lourde
Les aciéries: utilisés pour soulever des billettes, plaques ou bobines en acier lourds dans les installations de fabrication.

Casting et forgeage: gère les moules, les pièces moulées et les pièces forgées avec précision pendant la production.

Machines et manipulation de l'équipement: déplace des machines lourdes, des outils ou des machines lourdes entre les différentes étapes de production, d'assemblage ou de maintenance.

4. centrales électriques
Manipulation de l'équipement électrique: idéal pour le levage et le positionnement de grandes turbines, générateurs et autres équipements électriques.

Entretien et réparation: Aide à l'entretien des composants de la centrale électrique, en déplaçant de grandes pièces de remplacement ou en machines pour les réparations.

Installation de composants lourds: utilisés pour installer des composants lourds tels que les transformateurs, les moteurs et les grandes sections de tuyaux pendant la construction.

5. Les chantiers navals
Assemblage des navires: Une grue à portique à double poutre 50- est crue cruciale pour assembler de grandes sections de navires, en particulier dans les installations de construction navale où de grandes pièces lourdes doivent être déplacées et alignées.

Charge et déchargement des matériaux: il gère les plaques en acier, les pièces et autres matériaux utilisés dans la construction ou la réparation des navires.

Levage de bateaux et amarrage sec: utilisé pour soulever des bateaux ou de petits navires pour l'entretien, le nettoyage ou la peinture.

6. Entrepôts et centres de distribution
Stockage et récupération: Dans les entrepôts, cette grue est utilisée pour déplacer des palettes lourdes, des conteneurs et des unités de stockage à l'intérieur et à l'extérieur des systèmes de nappe.

Manipulation des matériaux en vrac: Dans les centres de distribution, il est utilisé pour soulever et déplacer des matériaux en vrac d'une zone à l'autre.

 

1. Conception et ingénierie
Conception et spécifications initiales:

Exigences du client: Le processus commence par la collecte des exigences détaillées du client, y compris la capacité de levage (50 tonnes), la portée, la hauteur de levage et l'environnement de fonctionnement (intérieur, extérieur, conditions de température, etc.).

Spécifications de conception: les ingénieurs créent des dessins de conception détaillés et des spécifications techniques, qui incluent les dimensions de la grue, les calculs de charge, la sélection des matériaux et les caractéristiques de sécurité.

Analyse structurelle: les ingénieurs en structure effectuent une analyse des contraintes pour s'assurer que la grue peut prendre en toute sécurité la charge maximale. Des matériaux tels que l'acier à haute résistance sont sélectionnés en fonction des exigences de charge.

CAD (conception assistée par ordinateur):

La modélisation 3D et l'analyse structurelle sont réalisées à l'aide d'un logiciel CAO avancé. Cela permet aux ingénieurs de visualiser les composants de la grue et d'effectuer des simulations pour assurer une bonne fonctionnalité.

2. Aachat de matériaux
Sélection des matériaux: l'acier, les moteurs et autres composants de haute qualité sont d'origine sur les spécifications de conception.

ACIER: L'acier de structure pour le faisceau principal, le cadre de portique et d'autres pièces est généralement de l'acier à haute résistance pour assurer la durabilité et la capacité de charge.

Motors et composants électriques: les moteurs pour le histin, les déplacements et les mouvements de chariot proviennent de fournisseurs de confiance, ainsi que d'autres composants électriques tels que les commutateurs de limite, les capteurs et les systèmes de contrôle.

Les consommables de soudage: les tiges de soudage appropriées, le flux et les autres consommables sont sélectionnées en fonction des exigences de soudage.

Procurement des composants:

D'autres composants, y compris des roues de grue, des crochets, des cordes et des systèmes de contrôle, proviennent. Ceux-ci peuvent être achetés auprès de fabricants ou de fournisseurs spécialisés.

3. Fabrication et fabrication
Coupe et mise en forme:

Les plaques en acier sont coupées, en forme et traitées à l'aide de machines CNC et de coupeurs de plasma pour répondre aux dimensions requises.

Poutre principal: Le faisceau principal est fabriqué à partir de plaques en acier à haute résistance et soudé ensemble pour former une structure rigide capable de transporter des charges lourdes.

Soudage et assemblage:

Cadre de portique: Le cadre de portique à double poutre est soudé ensemble. Le cadre est conçu pour être robuste et résistant à la flexion dans des conditions de charge lourde.

Assemblage de la poutre: Les poutres supérieures et inférieures sont soudées ou boulonnées ensemble, garantissant un alignement précis pour éviter tout désalignement qui pourrait affecter le fonctionnement des grues.

Assemblage de chariot et de palan: L'unité de levage est assemblée, y compris le moteur, les engrenages et le tambour pour le levage. Le chariot, qui se déplace le long de la poutre, est également assemblé au cours de cette étape.

Usinage:

Les composants critiques tels que les roues, les tambours de palan et les arbres d'essieu sont usinés à des tolérances élevées pour assurer le fonctionnement et la durabilité lisses.

4. Assemblage des composants
Chariot d'extrémité: le chariot d'extrémité, qui permet à la grue de voyager le long des poutres de piste, est assemblée. Cela comprend les roues, les moteurs et les boîtes de vitesses.

Mécanisme de crochet et de levage: le crochet de la grue est installé et le mécanisme de levage est vérifié pour un fonctionnement en douceur. Les cordes, le tambour et le bloc de crochet sont assemblés et testés pour garantir une capacité de charge appropriée.

Systèmes électriques et câblage:

Le câblage des composants électriques de la grue (moteurs, systèmes de contrôle, commutateurs de limite) est installé.

Les panneaux de commande, y compris les commandes de pendentif ou de cabine, sont montés et câblés en fonction des spécifications de conception.

5. Peinture et traitement de surface
Nettoyage de surface: Toutes les pièces métalliques sont nettoyées et traitées pour éliminer toute rouille, saleté ou contaminants avant la peinture.

Peinture: Les composants de la grue sont peints avec un revêtement résistant à la corrosion pour les protéger des éléments (en particulier pour les grues en plein air). Le processus de peinture peut impliquer:

Primer: appliqué pour assurer une résistance à l'adhésion et à la corrosion.

Revêtement supérieur: Une couche de finition durable est appliquée pour protéger la grue des conditions environnementales comme l'humidité, la poussière et le temps dur.

Contrôle de la qualité: Après la peinture, les composants de la grue sont inspectés pour tous les défauts de la finition de surface.

6. Assemblage et installation
Assemblage du cadre principal: La poutre principale, le chariot d'extrémité, le chariot et le palan sont assemblés dans la structure finale. Le cadre de la grue est soigneusement aligné pour assurer une bonne répartition du poids.

Installation de caractéristiques de sécurité: Tous les dispositifs de sécurité (commutateurs de limite, protection contre les surcharges, systèmes anti-collision, etc.) sont installés et testés.

Intégration des systèmes électriques et de contrôle: les systèmes de contrôle électrique, y compris les lecteurs du moteur, les commutateurs de limite et les systèmes de contrôle sans fil (le cas échéant), sont intégrés dans la structure de la grue.

7. Test et assurance qualité
Test de pré-assemblage: les composants individuels tels que les moteurs, les systèmes électriques et les palans sont testés pour les fonctionnalités avant l'assemblage final.

Test de charge: la grue est testée avec des poids de charge jusqu'à sa capacité nominale (50 tonnes) pour s'assurer que tous les composants fonctionnent correctement sous contrainte. Au cours de cette phase, tous les ajustements nécessaires à l'alignement, à la tension ou à l'équilibre sont effectués.

Test de fonctionnalité: la grue est testée pour tous ses mouvements:

Histing: levage et l'abaissement des charges.

Mouvement de chariot et de grue: mouvement le long des poutres, à la fois horizontalement et verticalement.

Systèmes de contrôle: assurer un fonctionnement en douceur de tous les modes de contrôle (manuel, distant ou automatique).

Test des systèmes de sécurité: Tous les systèmes de sécurité (arrêts d'urgence, limiteurs de surcharge, alarmes, etc.) sont testés pour s'assurer qu'ils s'activent correctement en cas de défaut ou de surcharge.

8. Emballage et livraison
Démontage et emballage: Une fois les tests terminés, la grue peut être démontée en pièces pour faciliter le transport plus facile, en particulier pour les grandes grues. Les composants sont emballés en toute sécurité pour éviter les dommages pendant l'expédition.

Transport: Les composants de la grue sont transportés sur le site du client. Des dispositions spéciales sont prises si la grue est expédiée à l'international ou doit être transportée par mer ou en rail.

9. Installation et mise en service
Préparation du site: Le site est préparé avec les rails de grue, l'alimentation et les systèmes de contrôle appropriés.

Installation: Les ingénieurs sur place assemblent et installent la grue, garantissant que tous les composants sont correctement alignés et sécurisés.

Test et commission final: La grue est à nouveau testée sur place pour s'assurer qu'elle fonctionne comme prévu, et les ajustements finaux sont effectués.

10. transfert et formation
Formation: Les opérateurs du client et le personnel de maintenance sont formés sur la façon d'exploiter la grue en toute sécurité et d'effectuer des tâches de maintenance de routine.

Transport: La grue est officiellement remise au client, et toutes les documents nécessaires (manuels, directives de sécurité, calendriers de maintenance) sont fournis.

Vue de l'atelier:

La société a installé une plate-forme de gestion d'équipement intelligente et a installé 310 ensembles (ensembles) de robots de manutention et de soudage. Après l'achèvement du plan, il y aura plus de 500 ensembles (ensembles) et le taux de réseautage de l'équipement atteindra 95%. 32 lignes de soudage ont été utilisées, 50 devraient être installées et le taux d'automatisation de la gamme de produits entière a atteint 85%.