Grue à portique à double jambe mobile

 

 

A grue à portique à double jambe mobileest une solution de manutention polyvalente conçue pour soulever et transporter des charges lourdes à travers un espace de travail. Contrairement aux cranes aériennes fixes, cette grue est prise en charge par deux jambes qui fonctionnent sur des roues ou des rails, ce qui le rend mobile et adaptable à différents environnements.

Caractéristiques clés:

Structure à double jambe:Offre une stabilité élevée et une capacité porteuse, ce qui le rend idéal pour les applications lourdes.

Mobilité:Équipé de roues (pneus en caoutchouc ou rail) pour un mouvement facile le long d'une zone de travail.

Mécanisme de levage:Comprend généralement un palan de corde métallique électrique ou un palan de chaîne suspendu à un chariot qui longe le faisceau de pont.

Span et hauteur:Personnable pour répondre à diverses exigences du projet et tailles d'espace de travail.

Alimentation:Peut être alimenté par des moulinets de câbles, des barres de conducteur ou même des générateurs diesel pour une utilisation en plein air.

Applications:

Construction navale et réparation des navires

Manipulation du béton préfabriqué

Chantiers de fabrication en acier

Chantiers de construction

Entrepôts avec des besoins de levage de lourds

Avantages:

Flexibilité:Facilement déplacé dans ou entre les sites d'emploi.

Rentable:Pas besoin de modifications permanentes du bâtiment.

Conception robuste:Convient aux opérations extérieures et lourdes.

 

Capacité de chargement nominale: 25 tonnes, 10 tonnes, 16 tonnes, 20 tonnes, 30 tonnes

Max. Hauteur de levage: 16m

Span: 10-29. 5 mètres

Devoir de travail: a 4- a7

Tension: 380v \/ 50hz

Température de travail: -20 degré ~ +40 degré

Mode de commande des grues: Contrôle du sol \/ télécommande \/ Salle de la cabine

 

 

 

Bridge Girder (faisceau principal):

Le faisceau horizontal qui couvre la largeur de la grue.

Soutient le chariot et le mécanisme de levage.

Généralement en acier et conçu pour gérer les capacités de charge élevée.

 

Jambes (doubles jambes):

Deux structures de support verticales de chaque côté de la poutre de pont.

Connectez le pont à l'extrémité des voitures \/ roues.

Conçu pour résister aux charges verticales et aux forces latérales.

 

Poutre principale

La poutre principale d'une grue à douce à double poutre itinérante est un composant structurel critique qui fournit les bases des capacités de levage de la grue. Dans une grue à portique à double poutre, il y a deux poutres principales parallèles qui s'étendent entre les camions d'extrémité ou les colonnes, qui se déroulent le long des rails ou voies au sol. Ces poutres sont généralement conçues pour être robustes et rigides pour soutenir les charges et les contraintes rencontrées pendant le fonctionnement.

Les poutres principales sont généralement fabriquées en acier, qui offre une résistance et une durabilité élevées. Le type spécifique d'acier et sa note dépendra des exigences de charge attendues et des conditions environnementales.

Les principales poutres sont connectées aux camions d'extrémité ou aux colonnes à chaque extrémité, souvent à travers un système d'épingles, de boulons et de soudures. Cette connexion doit être suffisamment forte pour empêcher tout mouvement relatif qui pourrait compromettre la stabilité.

Voitures \/ bogies de fin:

Situé à la base des jambes.

Contiennent des roues (en caoutchouc ou monté sur le rail) pour permettre le mouvement.

Peut inclure des moteurs d'entraînement pour les voyages alimentés.

 

 

 

Les voitures de fin

Les voitures de fin d'une double grue de portique voyageant à double poutre jouent un rôle crucial dans le mouvement et la stabilité de la grue. Il y a quelques points clés concernant les voitures de fin

Fonctionnalité: 1.Soutien et mouvement: Les voitures de fin soutiennent les extrémités de la double poutre et courent le long des rails de grue ou des voies au sol, permettant à la grue de voyager horizontalement.

Stabilité:Ils aident à stabiliser la grue pendant le fonctionnement, en particulier lors de la levée de charges lourdes.Types: 1.Carriages d'extrémité fixes: ceux-ci ne sont pas alimentés et dépendent du mouvement du pont pour la traduction.

2. Carriages d'extrémité alimentaires: équipés de moteurs, ceux-ci peuvent propulser la grue indépendamment le long des rails.

Conception:

1. Construction RIGID: Les voitures de fin sont conçues pour être solides et rigides pour gérer les contraintes du poids propre de la grue et des charges de levage.

2.Adjustable: certains modèles peuvent inclure des caractéristiques réglables pour compenser les irrégularités de la piste ou différentes conditions de fonctionnement.

Entretien:

1. Inspection régulière: les vérifications périodiques de l'usure sur les roues, les roulements et autres composants sont essentielles pour maintenir la sécurité et l'efficacité opérationnelles.

2.LUBRICATION: La lubrification appropriée des pièces mobiles réduit le frottement et prolonge la durée de vie des voitures de fin.

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Mécanisme de voyage de grue

Le mécanisme de déplacement de la grue d'une grue à double poutre à double poutre itinérante est responsable du déplacement de la grue horizontalement le long d'une voie ou d'un rail spécifique. Ce mécanisme permet à la grue de transporter des marchandises sur une zone plus large et est donc très utile dans les environnements industriels où une large gamme de transports est nécessaire.

Les aspects les plus importants du chariot de grue seront expliqués ci-dessous: Composants:

Fin de chariots élévateurs ou chariots: ils sont situés aux extrémités de la double poutre et courent sur la piste de grue ou la piste au sol.

Drives: Ce sont généralement des moteurs électriques entraînés par des systèmes de contrôle industriels, qui peuvent être contrôlés au boom, radio contrôlés ou automatisés.

Roues et roulements: Les cadres d'extrémité sont équipés d'un certain nombre de roues pour supporter le poids de la grue et sa charge afin que la grue se déplace en douceur sur la piste.

Dispositifs de couplage: Certaines grues sont équipées de systèmes de couplage mécaniques ou électroniques qui synchronisent le mouvement de deux chariots d'extrémité afin qu'ils voyagent en ligne droite.

Mécanisme de traversée de chariot

Le mécanisme de chariot d'une grue à double poutre à double poutre itinérante est responsable du mouvement latéral de la grue ou du crochet le long du pont ou de la poutre. Ce mécanisme permet de positionner la charge précisément dans un plan horizontal perpendiculaire à la direction du mouvement de la grue de portique elle-même. Vous trouverez ci-dessous quelques-uns des composants et des caractéristiques clés du mécanisme de dérapage du chariot:

Composants:

1. Mécanisme de propulsion: généralement un moteur électrique qui fournit le mouvement du chariot le long de la poutre.

2. roues ou roulettes: le chariot a des roues ou des roulettes qui fonctionnent sur des rails situés sur le dessous du pont ou de la poutre. Ces roues soutiennent le poids de l'ascenseur et de la cargaison.

3.Box: certains mécanismes peuvent être équipés d'une boîte de vitesses qui régule la vitesse et le couple du moteur, permettant un contrôle précis du mouvement de l'ascenseur.

4.Ropes ou crochets: Les cordes ou le crochet du palan (comme une corde ou une chaîne) sont attachés au chariot et se déplacent avec lui le long de la poutre.

Roue de grue

Les roues d'une grue à portique à double poutre sont un composant essentiel qui permet à la grue de se déplacer sur les rails. Ces roues sont généralement montées sur des voitures d'extrémité ou des camions situés à chaque extrémité de la grue. Vous trouverez ci-dessous quelques aspects importants des roues de grue:

Soutien et mobilité: les roues soutiennent le poids de la grue et de sa charge, permettant à la grue de voyager le long de la piste ou des rails désignés.

Distribution de la charge: les roues de la grue assurent une distribution uniforme de la charge sur les rails, empêchant une usure excessive sur les voies et la structure de la grue.

Matériau: Fabriqué à partir de matériaux durables tels que l'acier ou la fonte, parfois avec des revêtements supplémentaires pour la résistance à la corrosion.

Vitesse de voyage: La conception des roues et leur interaction avec les rails peuvent influencer la vitesse maximale à laquelle la grue peut voyager en toute sécurité.

Roues à bride: Ayez une jante ou une bride des deux côtés pour éviter le déraillement.

Les roues de la grue sont un élément fondamental de la grue de portique à double poutreur, garantissant sa mobilité, sa stabilité et son fonctionnement sûr. Un entretien approprié et une inspection régulière sont essentiels pour maintenir leurs performances et leur longévité.

 

 

Grue

1) Le crochet de la grue d'une grue à portique à double poutre en voyage est le composant à la fin du mécanisme de levage qui est utilisé pour engager et soulever diverses charges. Le crochet joue un rôle essentiel dans le fonctionnement de la grue, car il s'agit du principal point de fixation pour les élingues de levage, les câbles ou d'autres accessoires de levage.

 

 

 

 

Moteur

Le moteur d'une double grue de portique voyageant à la poutre est un composant critique qui fournit la puissance nécessaire à la fois pour les mécanismes de levage et de voyage. Les moteurs sont utilisés pour soulever et réduire les charges à l'aide du mécanisme de levage et déplacer la grue le long de ses rails ou de ses piste.

Types de moteurs:

Motors électriques: Ce sont le type de moteurs le plus courant utilisé dans les grues à portique en raison de leur efficacité, de leur contrôlabilité et de leur fiabilité. Ils peuvent être des types DC (courant direct) ou AC (courant alternatif).

Motors CC: Historiquement, les moteurs DC étaient largement utilisés pour les grues en raison de leurs excellentes caractéristiques de contrôle de la vitesse. Cependant, ils nécessitent plus de maintenance que les moteurs AC.

Motors AC: Les grues modernes utilisent souvent des moteurs AC avec des entraînements de fréquences variables (VFD) pour les fonctions de levage et de voyage. Les moteurs AC sont moins à forte intensité de maintenance et offrent une grande efficacité.

Motors pneumatiques ou hydrauliques: Certains grues de portique spécialisées peuvent utiliser des moteurs pneumatiques ou hydrauliques, en particulier dans les applications où la puissance électrique n'est pas disponible ou où des caractéristiques de performance spécifiques sont nécessaires.

Fonctionnalité:

Motors de levage: alimenter le treuil ou le tambour de levage pour soulever et abaisser le crochet ou saisir.

Motors itinérants: conduisez les roues ou les pistes de la grue, lui permettant de se déplacer le long de son chemin horizontal.

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Système d'alarme sonore et d'éclairage& interrupteur de limite

Le système d'alarme sonore et d'éclairage et les interrupteurs de limites sont des caractéristiques de sécurité importantes d'une grue à portique à double poutre. Ces composants aident à alerter les opérateurs et le personnel environnant à des dangers potentiels et s'assurent que la grue fonctionne dans ses limites désignées. Voici une explication de chacun:

Système d'alarme sonore et d'éclairage:

Alarme audible: une sirène ou une corne bruyante est utilisé pour alerter les personnes à proximité de l'opération de la grue, en particulier lorsque la grue se déplace ou en cas de risque de sécurité potentiel.

Signaux visuels: les feux d'avertissement, les lumières stroboscopiques généralement ou les balises rotatives, sont utilisées pour fournir des avertissements visuels pendant les opérations des grues, en particulier dans des conditions avec une visibilité limitée ou la nuit.

Interrupteurs de limite:

Fonction: Les commutateurs de limite sont des dispositifs électroniques qui détectent la position de la grue ou de ses composants et coupent l'alimentation lorsque la grue atteint ses limites opérationnelles.

Interrupteurs de limites de voyage: Ceux-ci sont installés aux extrémités des rails de la grue ou de la piste pour empêcher la grue de courir des voies.

Interrupteurs de limites de levage: Utilisé pour détecter le moment où le crochet ou la charge atteint les limites supérieures ou inférieures de sa déplacement, empêchant le palan de surpasser ou de se dérouler.

Autres interrupteurs de sécurité: des commutateurs de limite supplémentaires peuvent être utilisés pour surveiller d'autres composants critiques tels que la position du chariot, les positions de porte ou même les angles de charge dans le cas des grues de flèche de luffing.

Dispositifs de sécurité

Dispositifs de sécurité de grue de ganteurs itinérants:

La sécurité du personnel et de l'équipement est une priorité absolue lors de l'exploitation d'une grue à portique à double poutre. Pour garantir des opérations sûres, divers dispositifs de sécurité sont incorporés dans la conception et le fonctionnement de la grue.

Protection de surcharge: cellules de charge: utilisées pour mesurer la charge soulevée par la grue. Si la charge dépasse la capacité nominale de la grue, le système peut automatiquement arrêter le mécanisme de levage. Indicateurs de surcharge mécanique: certaines grues peuvent utiliser des dispositifs mécaniques qui montrent lorsqu'une charge est proche ou dépassant la capacité de la grue.

Dispositif anti-collision: Ce dispositif est conçu pour empêcher la grue d'entrer en collision avec d'autres grues ou structures de la région. Il peut prendre la forme d'un capteur de proximité ou d'un scanner laser.

Commutateurs de fin de voyage: ces commutateurs sont installés à la fin du chemin de voyage de la grue pour l'empêcher de dépasser sa plage de fonctionnement en toute sécurité.

Bouton d'arrêt d'urgence: ce bouton permet à l'opérateur d'arrêter immédiatement tous les mouvements de la grue en cas d'urgence.

Freins: La grue est équipée de freins sur chaque roue pour l'empêcher de rouler lorsqu'il n'est pas utilisé.

Éclairage: un éclairage adéquat est fourni pour garantir que l'opérateur peut voir clairement la charge et la zone environnante.

Bouillage: La grue est mise à la terre pour empêcher le choc électrique de l'opérateur ou des dommages à l'équipement.

 

 

 

 

Mode de contrôle

Le mode de contrôle d'une grue de portique itinérante fait référence à la méthode par laquelle la grue est opérée pour remplir ses fonctions, y compris les charges de levage, de déplacement et de baisse. Il existe plusieurs types de modes de contrôle utilisés dans les grues de portique itinérantes, chacune avec ses propres avantages et applications.

Voici quelques modes de contrôle courants: 1. Contrôle manuel2. Contrôle du pendentif3. Radio Radio \/ Contrôle sans fil4. Contrôle automatique \/ programmable

 

 

 

 

Esquisser

 

Principales données techniques

 

 

Avantages de la grue à portique à double jambe mobile

Capacité de charge élevée

La structure à double tête offre une excellente stabilité et résistance, permettant à la grue de soulever et de transporter des charges très lourdes en toute sécurité.

Mobilité et flexibilité

Contrairement aux grues aériennes fixes, les grues à portique mobiles peuvent être déplacées dans un site ou même entre différents sites.

Idéal pour les zones de travail temporaires ou changeantes, telles que les zones de construction, les chantiers navals et les entrepôts en plein air.

Pas besoin de modifications de construction

Ne nécessite pas de structure de support aérienne permanente, ce qui rend plus économique pour les opérations en plein air ou à la zone ouverte.

Utile lorsque l'installation d'une grue à pont serait structurellement ou financièrement peu pratique.

Span et hauteur personnalisables

Peut être conçu pour convenir à des dimensions de projet spécifiques, y compris de larges portées et de hautes hauteurs de levage.

Adaptable pour différentes tailles d'équipement et environnements de travail.

Utilisation efficace de l'espace

Fonctionne dans des zones ouvertes où d'autres types de grues peuvent ne pas être réalisables.

Libère de l'espace de plancher et minimise l'obstruction dans la zone de travail.

Solution rentable

Les coûts d'installation et d'infrastructure inférieurs par rapport aux cranes aériens fixes.

Idéal pour les applications nécessitant du levage de lourds mais pas une installation de grue permanente.

Design lourd et durable

Construit pour résister à des environnements extérieurs durs, notamment le vent, la pluie et la poussière.

Souvent équipé de composants résistants aux intempéries et de matériaux résistants à la corrosion.

Plusieurs options d'alimentation

Peut fonctionner sur l'électricité (via des bobines de câbles ou des barres de conducteur), des moteurs diesel ou des systèmes hybrides, selon l'emplacement et l'application.

Maintenance et accessibilité faciles

Les composants au niveau du sol sont plus accessibles que les grues aériennes, simplifiant les tâches de maintenance et d'inspection.

Caractéristiques de sécurité améliorées

Équipé des commutateurs de limite, de la protection contre les surcharges, des freins d'urgence et des systèmes anti-collision pour assurer un fonctionnement sûr.

 

Application:

 

Fabrication lourde:Dans des industries telles que l'acier, le papier et le ciment, où les matériaux et les produits lourds doivent être déplacés d'un endroit à un autre, la grue à double poutreur à double poutre est indispensable. Il permet le transport efficace de grands rouleaux, de feuilles ou de composants de machines lourds.

Construction navale et réparation:Utilisé dans les chantiers navals pour l'assemblage et la réparation des navires. La grue peut soulever des sections lourdes de navires, de moteurs ou d'autres grands composants avec précision.

Sites de construction:Sur les grands chantiers de construction, la grue est utilisée pour soulever des éléments de béton préfabriqué, des poutres en acier et d'autres matériaux de construction. Sa mobilité lui permet de couvrir de grandes surfaces, ce qui le rend adapté à une utilisation dans les environnements intérieurs et extérieurs.

Entreposage et manutention des matériaux:Dans les chantiers de stockage ouverts et les entrepôts, la grue est utilisée pour le chargement, le déchargement et les marchandises en mouvement. Sa capacité à voyager le long d'une piste le rend idéal pour les installations nécessitant une manipulation fréquente et étendue des matériaux.

Secteur de l'énergie:Dans les centrales électriques et les installations d'énergie renouvelable, la grue est utilisée pour l'installation et l'entretien des équipements lourds tels que les turbines, les générateurs et autres assemblages mécaniques.

Extraction et carrière:Dans les opérations minières, la grue est utilisée pour le chargement et le déchargement de l'équipement d'exploitation, le transport du minerai et la manipulation des fournitures.

Entretien des chemins de fer et de l'aéroport:Utilisé pour les travaux d'entretien dans les gares et les aéroports, tels que le déplacement de l'équipement d'entretien, le chargement et le déchargement de la cargaison, et la manipulation de grands articles comme les locomotives ou les composants des avions.

Industrie automobile:Dans les usines de fabrication, la grue est utilisée pour les opérations d'assemblage, le déplacement de composants et les sous-ensembles lourds et les expéditions de chargement et de déchargement.

 

Grueproduction procédure

 

1. Conception:Analyse des exigences: La première étape consiste à comprendre les exigences spécifiques du client, y compris la capacité de levage, la portée, la hauteur et toutes les applications ou environnements spéciaux dans lesquels la grue fonctionnera. Conception préliminaire: En fonction des exigences, les ingénieurs créent des conceptions préliminaires, la sélection des composants structurels appropriés, des systèmes d'entraînement et des caractéristiques de sécurité.

 

2. Aachat et préparation des matériaux

Source des matériaux: Obtention de matériaux de haute qualité tels que l'acier, les cordes métalliques et les composants électriques de fournisseurs fiables.

Préparation du matériau: Les coupes en acier sont coupées, façonnées et préparées pour le soudage et l'assemblage.

3. Fabrication des composants

Assemblage structurel: La structure principale, y compris la poutre de pont, les camions d'extrémité et les jambes, est fabriquée et assemblée à l'aide de soudage et de boulonnage.

Composants mécaniques: Le mécanisme de levage, le chariot et d'autres pièces mécaniques sont fabriqués dans l'atelier d'usinage.

Composants électriques: les composants électriques comme les moteurs, les panneaux de commande et les faisceaux de câbles sont assemblés et testés.

4. Peinture et finition

Préparation de surface: Tous les composants structurels sont dynamités et nettoyés pour éliminer tous les contaminants qui pourraient affecter l'adhésion de la peinture.

Peinture: Les composants sont peints avec de la peinture industrielle de haute qualité, souvent avec plusieurs couches pour la durabilité et pour protéger contre les facteurs environnementaux.

5. Assemblage

Sous-assemblage: des composants et des assemblages plus petits sont assemblés, tels que le mécanisme de levage et l'assemblage du chariot.

Assemblage principal: La structure principale est assemblée et les sous-ensembles sont intégrés dans la grue.

Installation électrique: les composants électriques et le câblage sont installés et connectés.

6. Test et contrôle de la qualité

Test fonctionnel: Chaque fonction de la grue est testée pour s'assurer qu'elle fonctionne en douceur et répond aux exigences spécifiées.

Test de charge: la grue subit des tests de charge statiques et dynamiques pour s'assurer qu'il peut gérer en toute sécurité sa capacité nominale.

Vérification de la sécurité: Tous les dispositifs de sécurité sont testés pour s'assurer qu'ils fonctionnent correctement.

7. Emballage et expédition

Démontage (si nécessaire): Selon les exigences de transport, certains composants peuvent devoir être démontés.

Emballage: Les composants sont emballés en toute sécurité pour éviter les dommages pendant le transport.

Expédition: la grue ou ses composants sont expédiés sur le site d'installation.

 

 

 

Inspection des matériaux

Inspection de la qualité: une inspection stricte de qualité est effectuée sur les matières premières achetées pour s'assurer qu'elles répondent aux exigences de conception et aux normes nationales.

Stockage des matériaux: les matériaux qualifiés sont stockés en fonction de la classification pour éviter la corrosion ou les dommages.

Coupure et formage

Coupe d'acier: Utilisez la coupe du plasma, la coupe au laser ou la coupe de flammes et d'autres technologies pour couper l'acier en fonction de la taille du dessin de conception.

Formation de traitement: Formez la plaque d'acier par le biais de flexion, de roulement, de soudage et d'autres processus pour fabriquer le faisceau principal, le faisceau d'extrémité et d'autres pièces structurelles.

Soudage

Soudage des composants: Les pièces en acier coupées et formées sont soudées dans les structures principales telles que le faisceau principal, le faisceau d'extrémité et le chariot. Le processus de soudage doit être strictement contrôlé pour assurer la force structurelle et la qualité du soudage.

Inspection de la soudure: utilisez une technologie de test non destructive (comme les tests à ultrasons, les tests radiographiques) pour inspecter les soudures pour garantir qu'il n'y a pas de fissures ou d'autres défauts.

Usinage

Usinage de précision: l'usinage de précision est effectué sur les composants clés de la grue, tels que les ensembles de roues, les sièges de roulement, les poulies, etc., pour assurer leur précision dimensionnelle et leur qualité de surface.

Assemblage de toute la machine

Assemblage général: Sur la base du pré-assemblage, l'assemblage global de la grue est effectué, y compris l'installation finale du faisceau principal, le faisceau d'extrémité, le mécanisme de levage, le mécanisme de marche, etc.

Commission et test

Dans des conditions dynamiques, les performances de fonctionnement de la grue sont testées, y compris les tests de levage, de marche, de direction et d'autres fonctions. La taille globale de la grue de pont assemblée est vérifiée pour garantir que toutes les dimensions répondent aux exigences de conception.

Pulvérisation et traitement anti-corrosion

Traitement de surface Élimination de la rouille: Élimination de la rouille à la surface de la grue, les méthodes courantes comprennent le sablage, le décapage, etc. Papez d'amorce: apprêt anti-corrosion pulvérisé sur la surface traitée pour prévenir l'oxydation et la corrosion des métaux. Papez par pulvérisation de la couleur de la couleur: vaporisez la couche de finition en fonction des exigences du client ou des normes de l'industrie pour donner à la grue un effet protecteur et décoratif. Marquage: Après la pulvérisation, marquez les informations d'identification de la grue conformément aux spécifications, telles que le modèle, la charge nominale, etc.

Usine et installation

Emballage et transport

Protection des emballages: Emballez de manière protectrice les composants clés de la grue pour éviter les dommages pendant le transport. Arrangement de transport: Selon la taille de l'équipement et les conditions de transport, sélectionnez une méthode de transport appropriée pour transporter la grue vers le site du client.

Acceptation et livraison

Acceptation du client

Acceptation sur place: Le client effectue l'acceptation sur place de la grue en fonction des exigences du contrat et des spécifications techniques pour vérifier les performances et la qualité de l'équipement.

Rectification du problème: Si des problèmes sont trouvés, le fabricant doit les rectifier à temps pour s'assurer que l'équipement répond pleinement aux exigences du client. Formation de la livraison et de l'utilisation de l'opération: le fabricant forme généralement les opérateurs du client pour s'assurer qu'ils peuvent faire fonctionner la grue correctement et en toute sécurité.

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