Grue à portique bipoutre de 10 tonnes avec palan

LeGrue à portique bipoutre de 10 tonnes avec palanest une solution de manutention robuste et efficace conçue pour les applications industrielles-à usage industriel moyen à lourd. Conçu pour la résistance, la précision et la fiabilité, ce système de grue est doté d'une structure à double -poutre associée à un palan haute -performance, ce qui le rend idéal pour soulever et déplacer des charges jusqu'à 10 tonnes sur de larges portées de travail.

Points saillants :

Capacité de charge :10 tonnes

Configuration:Double poutre pour une résistance supérieure et une déflexion minimale

Mécanisme de levage :Palan ou treuil électrique à câble, monté sur un chariot mobile

Portée et hauteur :Personnalisable selon les dimensions de l'atelier ou du chantier

Système de voyage :Montés sur rail-ou sur pneus-en caoutchouc en fonction des besoins de l'application

Idéal pour :

Assemblage d'équipement lourd

Fabrication de structures en acier

Ateliers mécaniques

Entreposage et logistique

Chantiers d'entretien

Caractéristiques:

Stabilité accrue :Les doubles poutres offrent une excellente répartition de la charge et une excellente rigidité de la grue

Fonctionnement flexible :Les mouvements des chariots et des grues offrent un positionnement complet de la charge en 3D (axe X-Y-Z)

Sûr et efficace :Équipé de fins de course, d'une protection contre les surcharges et d'une télécommande pour une manipulation en toute sécurité

Conception personnalisable :Hauteur des pieds, portée, vitesse de levage et options de contrôle réglables pour répondre aux exigences spécifiques du projet

LeGrue à portique bipoutre de 10 tonnes avec palanest un choix fiable pour les environnements industriels exigeant des performances constantes, une durabilité à long terme-et une gestion précise des charges. Il combine l’intégrité structurelle avec un contrôle avancé pour des opérations fluides, sûres et efficaces.

Composants de base : boîte de vitesses, moteur, engrenage

Lieu d'origine : Chine

Garantie : 1 an

Poids (kg): 10 000 kg

Inspection vidéo sortante- : fournie

Rapport de test de machines : fourni

Capacité de chargement nominale : 50 tonnes, 30 tonnes, 40 tonnes, 5 tonnes, 20 tonnes, 10 tonnes

Max. Hauteur de levage: 30M

1.Doubles poutres (poutres principales)

Deux poutres en acier parallèles formant la structure porteuse principale-.

Offrent une excellente rigidité et permettent des portées plus longues et des hauteurs de levage plus élevées.

Généralement fabriqués à partir de poutres-caissons soudées ou de poutres en I-pour plus de résistance et une déflexion minimale.

Palan électrique (palan à câble ou à chaîne)

Le mécanisme de levage qui lève et abaisse la charge.

Monté sur un chariot qui court le long des poutres.

Comprend :

Moteur de levage et boîte de vitesses

Câble ou chaîne métallique

Bloc tambour et crochet

Système de freinage et de fin de course

Palan électrique (palan à câble ou à chaîne)

Le mécanisme de levage qui lève et abaisse la charge.

Monté sur un chariot qui court le long des poutres.

Comprend :

Moteur de levage et boîte de vitesses

Câble ou chaîne métallique

Bloc tambour et crochet

Système de freinage et de fin de course

3. Chariots d'extrémité (camions d'extrémité de grue)

Situé aux deux extrémités des poutres et relié aux pieds de support.

Logez les roues et les moteurs d’entraînement qui permettent à la grue de se déplacer le long de la piste ou des rails au sol (déplacement longitudinal).

4. Mécanisme de déplacement de la grue

1) Principe de fonctionnement

Le mécanisme de déplacement de la grue d'un portique est responsable du mouvement horizontal de la grue le long d'un chemin défini, généralement sur des rails ou des voies. Ce mouvement permet à la grue de couvrir une grande surface pour soulever et déplacer des charges.

2) Fonctions du mécanisme de commande de la grue

Mouvement horizontal : le mécanisme de déplacement permet au portique de se déplacer le long d'un système ferroviaire, généralement positionné sur des voies au sol ou surélevées. Cela permet à la grue de couvrir une vaste zone, comme une cour, un entrepôt ou un chantier de construction.

Répartition de la charge : le mécanisme de déplacement fonctionne en conjonction avec le système de levage et la structure du portique pour supporter la charge pendant le levage et le mouvement. En traversant les rails, la grue se positionne pour ramasser et transporter des charges vers des endroits spécifiques.

Précision du positionnement : facilite le positionnement précis de la grue pour une manutention précise des matériaux. Le mécanisme de déplacement garantit que la grue atteint les lieux de travail désignés, tels que les zones de stockage, les cales de navire ou les parcs à conteneurs, pour le ramassage ou la livraison des matériaux.

5. Mécanisme de déplacement du chariot

1) Composition structurelle

Le mécanisme de déplacement du chariot des plus grandes grues à portique combine une série de composants en acier-à haute résistance pour l'intégrité structurelle, des systèmes avancés de moteur et de boîte de vitesses pour le mouvement, ainsi que des systèmes de sécurité complexes pour garantir un fonctionnement précis et sûr.

2) Fonction du mécanisme de commande du chariot

Mouvement horizontal du chariot : le chariot se déplace d'avant en arrière le long du pont roulant. Cela permet à la charge d'être positionnée sur différentes parties de la zone de travail. Cela garantit que la grue peut couvrir une large portée, permettant le levage et le transport de matériaux à travers la zone de travail désignée.

Transport de charges : Le chariot est équipé d'un mécanisme de levage (crochet, pince ou autre dispositif de levage), qui peut soulever, déplacer et libérer des charges. La fonction de déplacement permet au grutier de déplacer avec précision des charges sur un trajet spécifié.

Transport de charges : Le chariot est équipé d'un mécanisme de levage (crochet, pince ou autre dispositif de levage), qui peut soulever, déplacer et libérer des charges. La fonction de déplacement permet au grutier de déplacer avec précision des charges sur un trajet spécifié.

6.Roue de grue

1) Fonction des roues

Support mobile : La fonction principale des roues est de soutenir le mouvement de la grue sur la voie et d'assurer le bon fonctionnement de la grue.

Répartition de la charge : Les roues aident à répartir uniformément la charge de la grue, à réduire la pression sur la chenille et à augmenter la durée de vie de l'équipement.

2) Exigences de conception

Résistance et rigidité : Les roues doivent avoir une résistance et une rigidité suffisantes pour supporter le poids mort de la grue et diverses charges dynamiques.

Résistance à l'usure : en raison du frottement continu entre les roues et la chenille, le matériau des roues doit avoir une bonne résistance à l'usure pour prolonger la durée de vie.

Conception antidérapante : la surface de la roue doit être conçue pour être antidérapante-pour éviter de glisser ou de glisser sous une charge lourde.

7. Crochet de grue

Le crochet de grue des plus grandes grues à portique est généralement un équipement lourd-robuste, conçu pour supporter des capacités de levage extrêmement élevées. Ces grues, utilisées dans des applications industrielles à grande échelle telles que les chantiers navals, les ports et les chantiers de construction, sont dotées de crochets capables de supporter des charges dépassant souvent plusieurs centaines de tonnes.

Les crochets de grue sont généralement fabriqués à partir d'acier allié à haute résistance-pour résister aux immenses contraintes liées aux charges lourdes. Le crochet peut être forgé pour garantir solidité et fiabilité. Le crochet d'un portique géant peut être très grand, pesant souvent lui-même plusieurs tonnes, en fonction de la capacité de levage de la grue. Par exemple, les grues ayant des capacités de levage de l'ordre de 1 000 tonnes ou plus peuvent également avoir des crochets pesant plusieurs tonnes. La conception peut varier, mais les types courants incluent des configurations à crochet simple, double ou triple, en particulier pour les grues plus grandes. Les crochets doubles ou triples peuvent aider à répartir la charge plus uniformément, ce qui est particulièrement important lors du levage d'objets très volumineux ou de forme irrégulière.

Les grands portiques sont équipés de mécanismes de sécurité pour éviter les dommages aux crochets et les accidents. Cela inclut des fonctionnalités telles que la protection automatique contre les surcharges, les systèmes anti-louvoiement et les freins d'urgence. Sur les grues plus grandes, les crochets sont souvent livrés avec différents types d'accessoires de gréage (par exemple, élingues de levage, barres d'écartement) pour faciliter une manutention de charge sûre et efficace.

Moteur

1) Le système moteur d’une grue aussi massive impliquerait des moteurs hautement spécialisés capables de manipuler d’immenses charges avec précision. Le système de levage de la grue utiliserait probablement plusieurs moteurs à courant continu ou à courant alternatif avec des entraînements à fréquence variable (VFD) pour un contrôle fluide et efficace. Les moteurs seraient reliés à un système complexe de treuils, de poulies et de mécanismes de levage pour soulever et déplacer des charges extrêmement lourdes.

2) La grue est alimentée par une combinaison de moteurs électriques pour le mécanisme de levage et de moteurs hydrauliques pour certaines parties de la grue, telles que le chariot ou le mécanisme de rotation. Les détails spécifiques sur le type exact et la puissance des moteurs ne sont généralement pas accessibles au public, mais une telle grue nécessiterait des moteurs de plusieurs mégawatts de puissance pour effectuer efficacement ses tâches lourdes-.

3) La grue est également équipée de dispositifs de sécurité et de systèmes de contrôle sophistiqués pour assurer la stabilité et éviter les surcharges pendant le fonctionnement.

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Système d'alarme sonore et lumineuse et interrupteur de fin de course

1) Système d'alarme sonore et lumineuse

L'alarme sonore est utilisée pour alerter le personnel de conditions critiques, telles qu'une surcharge, un dysfonctionnement ou un fonctionnement dangereux. L'alarme continue est généralement utilisée pour les situations d'urgence telles qu'un dysfonctionnement ou une condition de surcharge. Des bips intermittents peuvent être utilisés pour des avertissements (par exemple, lorsqu'une limite approche, comme une grue proche de sa charge maximale ou de sa plage de fonctionnement). Un son plus fort qui peut être utilisé pour indiquer une urgence ou lors d'opérations à haut risque. Le système d'alarme doit être suffisamment fort pour être entendu au-dessus du bruit du fonctionnement de la grue et à distance, compte tenu de la taille de la grue et de son environnement.

Indicateurs visuels (lumières) : Le système d'éclairage visuel sert d'alerte secondaire, aidant les travailleurs qui peuvent se trouver dans des zones où l'alarme sonore ne peut pas être entendue (par exemple, dans des environnements bruyants ou lorsqu'ils surveillent visuellement les opérations de la grue). Des feux clignotants peuvent être utilisés pour attirer l'attention dans des situations d'urgence ou pour indiquer un danger persistant. Ces feux sont généralement montés sur la structure principale de la grue et sur le portique, visibles de toutes les directions où des personnes pourraient travailler. Les lumières peuvent également être installées sur les panneaux de commande clés ou sur les stations opérationnelles au sol-.

Feux rouges : indiquent une panne critique, une urgence ou des conditions dangereuses, telles qu'une surcharge de grue ou une panne mécanique.

Feux jaunes/orange : avertissent de problèmes non-critiques ou de danger imminent, comme l'approche des limites opérationnelles.

Feux verts : indiquent un fonctionnement normal ou que la grue fonctionne selon des paramètres sûrs.

2) Fin de course

Un interrupteur de fin de course sur un tel portique joue un rôle crucial dans la sécurité et le contrôle opérationnel. Il s'agit d'un dispositif mécanique ou électronique utilisé pour définir les limites de course du mouvement de la grue. Les interrupteurs de fin de course sont généralement installés sur le chariot ou la structure du portique de la grue pour éviter une course excessive, ce qui pourrait provoquer des dommages mécaniques ou des situations dangereuses. Ils garantissent que la grue ne dépasse pas sa plage de fonctionnement sûre dans les directions horizontale, verticale ou de rotation.

Fins de course horizontaux (longitudinaux) – Ceux-ci empêchent la grue de se déplacer trop loin le long du quai ou du chantier de construction.

Fins de course verticaux (de levage) – Ceux-ci empêchent le crochet ou le mécanisme de levage de se déplacer au-delà de ses limites supérieures ou inférieures conçues.

Interrupteurs de fin de course latéraux (chariot ou portique) – Ceux-ci aident à empêcher la structure du chariot ou du portique de sortir de sa voie ou de sa trajectoire désignée.

Interrupteurs de fin de course de rotation – Dans les cas où la grue est équipée d'une flèche ou d'un bras rotatif, les interrupteurs de fin de course de rotation permettent d'éviter une rotation excessive.

10.Dispositifs de sécurité

1) Dispositif de protection contre les surcharges : Limiteurs de surcharge : Ces dispositifs surveillent la charge soulevée. Si la grue dépasse sa capacité de levage nominale, le système arrêtera automatiquement son fonctionnement ou émettra une alerte. Vérifie en permanence la charge et l'angle de la flèche, garantissant que la grue ne dépasse pas les conditions de levage sûres.

2) Systèmes anti-balancement : réduit le mouvement de balancement de la charge pour éviter les accidents ou la perte de contrôle, en particulier lors du déplacement de charges lourdes ou suspendues. Certaines grues utilisent des systèmes automatisés qui contrôlent la vitesse de la grue ou mettent en œuvre des contrepoids pour gérer le balancement de la charge.

3) Systèmes de prévention des collisions : empêchez la grue de se déplacer au-delà des limites de sécurité. Ces interrupteurs arrêtent la grue si elle atteint des positions dangereuses (par exemple près d'une autre grue ou d'un obstacle). Détectez les objets ou le personnel à proximité de la grue et empêchez tout mouvement dans les zones dangereuses.

4) Systèmes d'arrêt d'urgence : des boutons d'arrêt d'urgence stratégiquement situés peuvent arrêter immédiatement les opérations de la grue en cas d'urgence. Certaines grandes grues à portique sont équipées d'une fonction d'arrêt d'urgence à distance pour permettre aux opérateurs d'arrêter la grue à distance si nécessaire.

5) Systèmes de surveillance des grues : les caméras de vidéosurveillance montées sur la grue ou sur sa cabine d'opérateur offrent une visibilité des angles morts et garantissent des opérations sûres. Ces systèmes fournissent des données en temps réel- sur les performances, les diagnostics et l'utilisation de la grue. Les opérateurs et les équipes de maintenance peuvent surveiller l'état de la grue à distance.

6) Capteurs de vent et de météo : détecte la vitesse du vent pour garantir que la grue ne fonctionne pas dans des conditions météorologiques dangereuses, telles que des vents violents. Détecte les conditions défavorables (par exemple, la foudre, les fortes pluies, les températures extrêmes) et peut restreindre le mouvement de la grue si des conditions météorologiques dangereuses sont détectées.

11.Mode de contrôle

1) Contrôle manuel via des joysticks ou des consoles : les opérateurs peuvent utiliser des panneaux de commande sophistiqués pour manœuvrer la grue. Cela peut impliquer de contrôler le palan principal, le chariot, le mouvement latéral du portique et la rotation de la grue.

2) Systèmes automatisés : certains portiques modernes sont équipés de systèmes d'automatisation et de contrôle basés sur l'IA-pour optimiser l'efficacité, la sécurité et réduire les erreurs humaines. Ces systèmes peuvent aider à effectuer des tâches répétitives, à positionner des conteneurs ou à ajuster la vitesse des grues en fonction du poids de la cargaison et de facteurs environnementaux.

3) Télécommande : La plupart des plus grandes grues sont équipées de systèmes de télécommande, permettant aux opérateurs de contrôler la grue à distance, souvent dans une cabine ou même depuis une salle de contrôle. Cela leur donne une meilleure vision de la tâche et permet des opérations plus sûres dans des environnements difficiles.

4) Systèmes de sécurité : ces grues disposent également de systèmes de sécurité robustes pour éviter les accidents. Ceux-ci peuvent inclure des capteurs de charge, une technologie anti-anti-collision et des mécanismes d'arrêt d'urgence.

12. Croquis

Technique principale

Avantages d'un portique bipoutre de 10 tonnes avec palan

Capacité de charge élevée

Spécialement conçu pour soulever et transporter des charges jusqu'à 10 tonnes avec facilité et précision.

Idéal pour les applications industrielles moyennes-lourdes.

Résistance structurelle supérieure

La conception bipoutre garantit une rigidité élevée, une déflexion minimale et une meilleure répartition de la charge.

Permet une manipulation sûre des charges volumineuses ou à grande portée-.

Une plus grande hauteur de levage

Le palan est monté au-dessus ou entre les poutres, offrant ainsi un dégagement vertical plus important que les grues monopoutre.

Capacité de grande portée

Convient aux ateliers ou aux zones de cour plus larges sans compromettre les performances.

Peut être personnalisé pour couvrir efficacement de grandes zones de travail.

Manipulation précise de la charge

Le mouvement fluide et stable du chariot le long des poutres permet un positionnement précis des charges lourdes.

Réduit les dommages matériels et améliore la sécurité opérationnelle.

Installation polyvalente

Peut être installé aussi bien en intérieur (ateliers, usines) qu'en extérieur (cours, chantiers de construction).

Les configurations optionnelles sur rail-montées ou sur pneus-en caoutchouc augmentent la flexibilité.

Manutention efficace des matériaux

Réduit le travail manuel et améliore la vitesse de manipulation et la productivité.

Utile pour les tâches de levage répétitives ou à haute-fréquence.

Options de contrôle avancées

Offre différents systèmes de contrôle : pendentif, télécommande ou cabine.

Améliore la sécurité et le confort de l’opérateur.

Conception personnalisable

Adaptable en termes de longueur de portée, de hauteur de levage, de type de palan, de hauteur de pied et de système de déplacement pour répondre aux besoins spécifiques du projet.

Durabilité et faible entretien

Construit avec des composants de haute-qualité et des structures en acier robustes.

Longue durée de vie et temps d'arrêt minimes avec un entretien approprié.

A Grue à portique bipoutre de 10 tonnes avec palanest largement utilisé dans les industries qui nécessitent une manutention précise et intensive de matériaux-à l'intérieur comme à l'extérieur. Sa solidité, sa stabilité et son adaptabilité le rendent adapté à une gamme d'environnements opérationnels.

1. Usines de fabrication

Levage et transport de gros composants de machines, de matières premières ou de produits semi-finis-.

Idéal pour les chaînes d’assemblage et les ateliers de fabrication d’équipements.

2. Fabrication d'acier et de métal

Manipulation de tôles d'acier lourdes, de poutres structurelles, de bobines et de pièces fabriquées.

Prise en charge des opérations de soudage, de découpe et d'usinage.

3. Chantiers de construction

Déplacement de matériaux de construction tels que des segments en béton préfabriqué, des structures en acier et des outils.

Souvent utilisé pour la construction de ponts, de bâtiments industriels et de chantiers navals.

4. Entreposage et logistique

Empilage et déplacement efficaces d’objets lourds ou de matériaux en vrac.

Facilite les opérations de chargement et de déchargement dans les parcs de stockage.

5. Chantiers ferroviaires et navals

Soulever et positionner des pièces ferroviaires lourdes, des moteurs ou des composants de navires pendant l'assemblage ou la réparation.

6. Centrales électriques et installations de services publics

Utilisé pour soulever des transformateurs, des générateurs et d'autres équipements lourds pendant la maintenance ou l'installation.

7. Entretien des équipements miniers et lourds

Aide à manipuler les gros composants et outils de machines minières dans les baies de réparation ou les ateliers.

8. Parcs à conteneurs et à marchandises

Manutention de conteneurs de 10 tonnes et de palettes lourdes dans les ports intérieurs ou les plateformes logistiques.

1. Phase de conception : une équipe d'ingénieurs rédige la conception initiale en tenant compte de la capacité de levage requise, des dimensions, des facteurs environnementaux (vent, activité sismique) et des besoins opérationnels (vitesse, commandes). Le châssis de la grue est conçu pour supporter des charges massives. Cela implique des calculs de résistance et de stabilité, y compris des tests de contrainte pour garantir la sécurité. Des aciers et alliages à haute résistance - sont sélectionnés pour divers composants de la grue, tels que les poutres, les pieds et la structure du portique. Des matériaux résistants à la corrosion- peuvent également être choisis pour les pièces exposées à des environnements difficiles.

2. Fabrication des composants : Le cadre du portique, qui comprend les pieds, les poutres transversales et la structure supérieure, est fabriqué. Cela implique la découpe, le soudage et l'assemblage de sections en acier. Les pieds, qui sont les principaux composants porteurs, sont fabriqués sous forme de grandes structures verticales, puis soudés et renforcés. Les roues ou les chenilles de la grue sont fabriquées, permettant au portique de se déplacer le long des rails ou du système de voies au sol. Ceci est essentiel pour positionner la grue pour différentes opérations.

3. Vérin et assemblage du châssis principal : Les grandes sections du portique sont souvent construites de manière modulaire, ce qui signifie que divers composants sont fabriqués à différents endroits, puis assemblés sur le site. Pour l'assemblage des composants les plus grands, des équipements spécialisés tels que des crics, des grues et des chariots élévateurs sont utilisés pour soulever et positionner les pièces individuelles. L'assemblage de la structure du portique nécessite un alignement précis de chaque section. Cela implique souvent l'utilisation de systèmes avancés de guidage laser-pour garantir que tout est en place.

4. Installation du système de levage : Cela comprend le palan principal, qui est responsable du levage des charges. Le palan peut comporter une série de poulies, de treuils et de câbles qui doivent être installés et testés. La grue nécessite un moteur puissant pour soulever et abaisser des charges lourdes. Ce moteur, souvent un système électrique ou hydraulique, est intégré à l'ensemble de levage et connecté au système de contrôle.

5. Systèmes électriques et de contrôle : les systèmes électriques de la grue sont installés, y compris les capteurs, les dispositifs de sécurité et les systèmes de contrôle. Ceux-ci incluent des systèmes anti-collision-, des capteurs de charge et le logiciel utilisé pour faire fonctionner la grue à distance. Des tests approfondis sont effectués pour garantir que la grue peut être utilisée en toute sécurité, avec précision et sans erreurs. Cela comprend les tests des systèmes d’équilibrage de charge, de contrôle des mouvements et d’arrêt d’urgence.

6. Tests et calibrage : La grue est soumise à des tests de charge rigoureux pour garantir qu'elle peut supporter le poids maximum pour lequel elle est conçue. Cela comprend des tests statiques (aucun mouvement) et des tests dynamiques (déplacement avec une charge). Le mouvement de la grue, y compris sa vitesse, sa capacité de levage et son amplitude de mouvement, est testé dans des conditions réelles-. Cela garantit que la grue fonctionne comme prévu. Des inspections de sécurité approfondies sont effectuées pour vérifier la conformité aux normes internationales pour le levage de charges lourdes et les opérations industrielles.

7. Assemblage final et mise en service : une fois que tous les systèmes sont testés et entièrement fonctionnels, la grue est terminée et préparée pour la mise en service. Si la grue a été partiellement construite ailleurs, l'assemblage final peut avoir lieu sur-site, où la grue est déplacée vers sa zone opérationnelle désignée. Les opérateurs et le personnel de maintenance sont formés au fonctionnement du portique, qui comprend les procédures de sécurité, les protocoles opérationnels et les tâches de maintenance de routine.

8. Utilisation opérationnelle et entretien : La grue sera soumise à des inspections et à un entretien périodiques pour garantir sa fonctionnalité et sa sécurité continues. Cela inclut la vérification de l'usure des composants critiques tels que les câbles, les moteurs et les palans. Au fil du temps, la grue peut subir des mises à niveau ou des modifications pour améliorer son efficacité, sa sécurité ou sa capacité de levage.

Vue de l'atelier :

L'entreprise a installé une plateforme intelligente de gestion des équipements, et a installé 310 ensembles (ensembles) de robots de manutention et de soudage. Une fois le plan terminé, il y aura plus de 500 ensembles (ensembles) et le taux de mise en réseau des équipements atteindra 95 %. 32 des lignes de soudage ont été mises en service, 50 devraient être installées et le taux d'automatisation de l'ensemble de la gamme de produits a atteint 85 %.