Grue à portique pour pneus en caoutchouc de 50 tonnes

 

Une grue à portique sur pneus en caoutchouc (RTG) de 50-tonnes est une grue à portique mobile robuste conçue pour soulever et transporter de grosses charges, généralement utilisée dans les ports, les chantiers maritimes, les chantiers de construction et les installations industrielles. Voici un aperçu de ses principales fonctionnalités, composants et applications :

Principales caractéristiques :
Capacité de levage :

Conçu pour 50 tonnes métriques (50 000 kg), adapté aux marchandises lourdes, aux conteneurs et aux matériaux industriels.

Mobilité:

Equipé de pneus en caoutchouc pour un déplacement facile, permettant une utilisation en chantier ouvert sans rails fixes.

Peut être automoteur-ou remorqué, selon le modèle.

Flèche et portée :

Portée réglable (généralement de 10 à 35 mètres) pour couvrir de larges zones de travail.

Options de flèche fixe ou télescopique pour différentes hauteurs de levage.

Source d'alimentation :

Moteur diesel (pour une utilisation en extérieur) ou moteur électrique (pour des opérations en intérieur/respectueux de l'environnement).

Certains modèles sont équipés de systèmes hybrides ou-alimentés par batterie.

Système de contrôle :

Commande en cabine-ou à distance-contrôlée pour une manipulation précise.

Systèmes de sécurité avancés (limiteurs de charge, anti-collision, etc.).

Stabilité et sécurité :

Stabilisateurs ou stabilisateurs pour un meilleur équilibre pendant les levages.

Structure en acier robuste à haute résistance au vent.

 

Comparaison avec d'autres grues à portique :

Fonctionnalité	RTG (pneu en caoutchouc)	RMG (monté sur rail-)	STS (expédier-vers-le rivage)
Mobilité	Haut (pneus en caoutchouc)	Fixe (rails)	Fixe (rails)
Cas d'utilisation	Opérations de triage	Opérations de triage/rail	Chargement/déchargement de navires
Pouvoir	Diesel/Électrique/Hybride	Électrique	Électrique
Empilage	4 à 6 de haut	5 à 7 de haut	N/A

 

Capacité de levage : 35 tonnes métriques (35 000 kg)
Portée : 10 m à 35 m (personnalisable)
Hauteur de levage : 6 m à 20 m (réglable)
Type de palan : Double-poutre avec palan électrique à câble (type QD-)
Système de déplacement : motorisé (guidé sur rail-ou sur pneus-en caoutchouc)
Type de roue : Roues en acier (pour rails) / Pneumatiques (utilisation au sol)
Système de contrôle : commande en cabine-ou télécommande
Alimentation : 380 V/50 Hz (triphasé)
Acier de construction : Q345B (haute-résistance) avec revêtement résistant à la corrosion-

A Grue à portique sur pneus en caoutchouc (RTG) de 50 tonnesest couramment utilisé dans les terminaux à conteneurs et les chantiers de stockage pour la manutention des conteneurs maritimes. Voici les éléments clés d’une telle grue :

1. Composants structurels

Poutre principale (pont) :La poutre horizontale s'étendant sur toute la largeur de la grue, supportant le palan et le chariot.

Jambes (cadres d'extrémité) :Supports verticaux aux deux extrémités de la poutre, montés sur pneus en caoutchouc pour la mobilité.

Châssis du chariot :La structure mobile qui porte le palan et traverse la poutre principale.

En porte-à-faux (facultatif) :Certains RTG ont des extensions d'un côté ou des deux côtés pour une portée supplémentaire.

2. Composants de levage et de manutention

Unité de levage :Mécanisme responsable du levage et de l'abaissement des conteneurs, généralement un palan à câble ou à chaîne.

Épandeur (lève-conteneur) :Un accessoire qui se verrouille sur les conteneurs (20 pieds, 40 pieds, 45 pieds, etc.).

Chariot:L'ensemble qui déplace le palan et le palonnier le long de la poutre principale.

 

3. Mobilité et système de conduite

Pneus en caoutchouc :Généralement 4 ou plus, permettant à la grue de se déplacer le long de la cour.

Roues motrices :Moteurs électriques ou hydrauliques alimentant les pneus pour les déplacements.

Système de direction :Permet à la grue de tourner, souvent avec une direction à 90 degrés pour les espaces restreints.

Système de freinage :Assure un arrêt sûr, y compris les freins de service et d’urgence.

 

4. Alimentation

Générateur diesel :La plupart des RTG sont alimentés au diesel-pour la mobilité.

RTG électrique (E-RTG) :Certains utilisent un enrouleur de câble ou un système de batterie pour le fonctionnement électrique.

Systèmes hybrides :Combinez l’énergie diesel et électrique pour plus d’efficacité.

 

5. Contrôle et automatisation

Cabine de l'opérateur :Monté sur la grue pour un contrôle direct.

Option de télécommande :Certains RTG peuvent fonctionner sans fil.

Systèmes d'automatisation :GPS, anti-balancement et-positionnement automatique pour une manipulation précise.

 

6. Systèmes de sécurité et auxiliaires

Système anti-collision :Empêche les collisions avec d'autres grues ou obstacles.

Limiteur de charge :Empêche les surcharges au-delà de 50 tonnes.

Stabilisateurs/stabilisateurs :Utilisé lorsque la grue est à l'arrêt pour éviter le basculement.

Anémomètre et alarme de vent :Détecte les vitesses de vent élevées pour un fonctionnement sûr.

Signaux d’éclairage et d’avertissement :Pour la visibilité et la sécurité dans les zones opérationnelles.

7. Systèmes hydrauliques et électriques

Unité de puissance hydraulique (HPU) :Pour la direction, le freinage et d'autres fonctions.

Panneaux de contrôle et automates :Gérer les mouvements et l'automatisation des grues.

Capteurs et encodeurs :Fournissez des commentaires pour un positionnement précis.

8. Fonctionnalités facultatives

Empilage automatique (ASC) :Pour une manutention de conteneurs entièrement automatisée.

Épandeur télescopique :S'adapte à différentes tailles de conteneurs.

Batterie de secours :Pour RTG hybrides ou électriques.

 

 

ESQUISSER

Technique principale

 

Une grue à portique sur pneus en caoutchouc (RTG) de 50 tonnes est une solution de levage polyvalente et mobile largement utilisée dans les ports, les terminaux à conteneurs, les chantiers de construction et les applications industrielles lourdes. Voici ses principaux avantages :

1. Haute mobilité et flexibilité
Les pneus en caoutchouc permettent un mouvement fluide sans avoir besoin de rails fixes, permettant ainsi un fonctionnement sur de grandes surfaces.

La capacité de rotation à 360 degrés (sur certains modèles) améliore la maniabilité dans les espaces restreints.

Idéal pour les applications extérieures où le repositionnement est fréquent.

2. Forte capacité de levage
Une capacité de 50 tonnes gère efficacement des charges lourdes telles que des conteneurs d’expédition, des bobines d’acier et de grosses machines.

Convient aux opérations industrielles et portuaires-à usage intensif.

3. Aucune infrastructure fixe requise
Contrairement aux portiques montés sur rail-, les RTG n'ont pas besoin de rails permanents, ce qui réduit les coûts d'installation.

Peut être déplacé facilement sur différents chantiers.

4. Adaptabilité à divers environnements
Fonctionne bien dans les ports, les chantiers de construction, les entrepôts et les chantiers logistiques.

Peut fonctionner sur des surfaces inégales ou légèrement inclinées (avec une bonne stabilisation).

5. Efficacité et productivité améliorées
Manutention de charge plus rapide par rapport aux grues fixes grâce à la mobilité.

Réduit la dépendance à l’égard de plusieurs systèmes de grue, rationalisant ainsi les opérations.

6.-Solution rentable
Investissement initial inférieur à celui des portiques-montés sur rail.

Coûts de maintenance réduits (aucun alignement de rail ni entretien de voie requis).

7. Options personnalisables
Disponible avec des systèmes d'alimentation diesel, électriques ou hybrides.

Peut être équipé de poutres d'écartement, de grappins ou d'accessoires spécialisés pour différents types de marchandises.

8. Caractéristiques de sécurité
Équipé de systèmes anti-collision-, d'une protection contre les surcharges et de freins d'urgence.

Des stabilisateurs ou des stabilisateurs stables empêchent le basculement lors du levage de charges lourdes.

 

Une grue à portique sur pneus en caoutchouc (RTG) de 50 tonnes est une grue à portique mobile polyvalente largement utilisée dans les ports, les terminaux à conteneurs, les chantiers intermodaux et les applications industrielles lourdes. Voici ses principales applications :

1. Ports et terminaux à conteneurs
Manutention des conteneurs : Déplace et empile efficacement les conteneurs d'expédition (20 pieds, 40 pieds, 45 pieds) dans les cours de stockage.

Chargement/Déchargement : Transfère les conteneurs entre les camions, les trains et les navires.

Haute mobilité : les pneus en caoutchouc permettent un déplacement facile sans rails fixes, optimisant ainsi l'espace dans la cour.

2. Gares de fret intermodales
Transfert-rail vers-camion : déplace les conteneurs en toute transparence entre les wagons et les camions.

Organisation du chantier : réorganise les conteneurs pour des opérations logistiques efficaces.

3. Industrie lourde et fabrication
Manutention de charges lourdes : soulève de grosses machines, des bobines d'acier ou des composants industriels volumineux.

Applications en atelier : prend en charge les chaînes d’assemblage et le mouvement des matériaux dans les grandes usines.

4. Chantiers de construction et de projet
Construction modulaire : Assemble des structures préfabriquées.

Installation de l'équipement : positionne des générateurs lourds, des transformateurs ou des modules de construction.

5. Logistique et entreposage
Gestion d'entrepôt : déplace des palettes lourdes ou des marchandises surdimensionnées dans de grandes installations de stockage.

 

 

La production d'un portique sur pneus en caoutchouc (RTG) de 50- tonnes implique plusieurs étapes clés, de la conception et de l'approvisionnement en matériaux à l'assemblage et aux tests. Vous trouverez ci-dessous une procédure de production détaillée-étape par étape :

1. Conception et ingénierie
Conception conceptuelle : Déterminer les spécifications de la grue (portée, hauteur de levage, configuration des roues, système d'alimentation).

Ingénierie détaillée :

Analyse structurelle (FEA pour la répartition des charges).

Conception mécanique (levage, chariot, mouvement du portique).

Conception de systèmes électriques et de contrôle (VFD, PLC, systèmes de sécurité).

Conformité réglementaire : assurez le respect des normes ISO, FEM, OSHA ou CMAA.

2. Approvisionnement en matériel
Principaux composants :

Plaques et poutres en acier (pour poutres, pieds et chariots d'extrémité).

Pneus et bogies en caoutchouc (entraînés par des systèmes hydrauliques électriques ou diesel-).

Mécanisme de levage (câble, tambour, moteur électrique, réducteur).

Système de chariot (pour déplacement latéral).

Composants électriques (moteurs, automates, capteurs, guirlandes/enrouleurs de câbles).

Systèmes hydrauliques (le cas échéant pour la direction/freinage).

3. Processus de fabrication
A. Fabrication structurelle
Construction de poutres :

Coupez et soudez des plaques d'acier en poutres-caissons (double-poutre pour une capacité de 50 T).

Réduction des contraintes-et grenaillage pour la résistance à la corrosion.

Ensemble de jambe et d'extrémité du chariot :

Fabriquer des pieds verticaux avec des contreventements renforcés.

Assemblez des bogies à roues avec des pneus en caoutchouc (généralement 4 ou 8 roues).

Tests de soudage et CND :

Tests par ultrasons/rayons X- pour les soudures critiques.

B. Assemblage mécanique
Installation du palan et du chariot :

Montez le treuil de levage, le câble métallique et le moufle à crochet.

Installez des rails de chariot sur les poutres.

Mécanisme d'entraînement :

Installez les moteurs de déplacement, les boîtes de vitesses et les freins.

Monter la direction hydraulique/pneumatique (le cas échéant).

C. Système électrique et de contrôle
Alimentation :

Générateur diesel ou système d'enroulement de câble électrique.

Panneau de contrôle:

Installez des API, des VFD et des interrupteurs de fin de course de sécurité.

Cabine opérateur avec joystick/IHM.

Câblage et capteurs :

Anti-capteurs de collision, protection contre les surcharges et capteurs de vitesse du vent.

4. Peinture et protection contre la corrosion
Traitement de surface :

Sablage (norme SA 2.5).

Apprêt époxy + couche de finition polyuréthane (résistant aux intempéries-).

Marquages :

Étiquettes de sécurité, plaques de capacité et marque de l'entreprise.

5. Assemblage et montage
Assemblage en usine :

Ériger la structure du portique, installer les systèmes mécaniques/électriques.

Effectuer des tests fonctionnels préliminaires.

Installation sur site (si expédié en pièces) :

Segments de transport vers le site.

Boulonner/souder les sections, installer l’alimentation électrique et calibrer les systèmes.

6. Tests et mise en service
Test de charge :

Test statique : 125 % de SWL (50T → 62,5T).

Test dynamique : vérifiez les mouvements de levage, de chariot et de portique.

Contrôles de sécurité :

Arrêt d'urgence, fins de course, anti-balancement (si équipé).

Inspection finale :

Respect des spécifications de conception et des normes de sécurité.

7. Livraison et formation
Logistique : Démontage (si nécessaire) et transport chez le client.

Formation des opérateurs : Exploitation, maintenance et dépannage en toute sécurité.

 

 

 

 

 

 

 

Inspection des matériaux

Inspection de qualité : une inspection de qualité stricte est effectuée sur les matières premières achetées pour garantir qu'elles répondent aux exigences de conception et aux normes nationales.

Stockage des matériaux : Les matériaux qualifiés sont stockés selon leur classification pour éviter la corrosion ou les dommages.

Découpe et formage

Découpe de l'acier : utilisez le découpage au plasma, le découpage au laser ou le découpage à la flamme et d'autres technologies pour couper l'acier en fonction de la taille du dessin de conception.

Traitement de formage : façonner la plaque d'acier par pliage, laminage, soudage et autres processus pour fabriquer la poutre principale, la poutre d'extrémité et d'autres pièces structurelles.

Soudage

Soudage des composants : Les pièces en acier coupées et formées sont soudées dans les structures principales telles que la poutre principale, la poutre d'extrémité et le chariot. Le processus de soudage doit être strictement contrôlé pour garantir la résistance structurelle et la qualité du soudage.

Inspection des soudures : utilisez-une technologie de test non destructif (telle que des tests par ultrasons, des tests radiographiques) pour inspecter les soudures afin de garantir qu'il n'y a pas de fissures ou d'autres défauts.

Usinage

Usinage de précision : un usinage de précision est effectué sur les composants clés de la grue, tels que les essieux, les sièges de roulement, les poulies, etc., pour garantir leur précision dimensionnelle et leur qualité de surface.

Assemblage de toute la machine

Assemblage général : sur la base du pré-assemblage, l'assemblage global de la grue est effectué, y compris l'installation finale de la poutre principale, de la poutre d'extrémité, du mécanisme de levage, du mécanisme de marche, etc.

Mise en service et tests

Dans des conditions dynamiques, les performances opérationnelles de la grue sont testées, notamment en testant les fonctions de levage, de marche, de direction et autres. La taille globale du pont roulant assemblé est vérifiée pour garantir que toutes les dimensions répondent aux exigences de conception.

Pulvérisation et traitement-anticorrosion

Traitement de surface Élimination de la rouille : élimination de la rouille sur la surface de la grue, les méthodes courantes incluent le sablage, le décapage, etc. Pulvérisation d'apprêt : vaporisez un apprêt anti-corrosion sur la surface traitée pour éviter l'oxydation et la corrosion du métal. Pulvérisation de couche de finition Pulvérisation de couleur : Pulvériser une couche de finition selon les exigences du client ou les normes de l'industrie pour donner à la grue un effet protecteur et décoratif. Marquage : Après la pulvérisation, marquez les informations d'identification de la grue conformément aux spécifications, telles que le modèle, la charge nominale, etc.

Usine et installation

Emballage et transport

Protection de l'emballage : emballez de manière protectrice les composants clés de la grue pour éviter tout dommage pendant le transport. Modalités de transport : en fonction de la taille de l'équipement et des conditions de transport, sélectionnez une méthode de transport appropriée pour transporter la grue jusqu'au site du client.

Réception et livraison

Acceptation du client

Réception sur-site : le client procède à-réception sur site de la grue conformément aux exigences contractuelles et aux spécifications techniques pour vérifier les performances et la qualité de l'équipement.

Correction des problèmes : si des problèmes sont détectés, le fabricant doit les corriger à temps pour garantir que l'équipement répond pleinement aux exigences du client. Livraison et utilisation Formation à l'exploitation : Le fabricant forme généralement les opérateurs du client pour s'assurer qu'ils peuvent utiliser la grue correctement et en toute sécurité.

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