Grue à portique à double poutre de type télécommandé

Un portique bipoutre est un portique doté de deux poutres principales sur toute la travée. Il se déplace sur des rails ou des roues et supporte un chariot élévateur qui se déplace le long des poutres. Lorsqu'il est contrôlé à distance, il permet à l'opérateur de gérer les opérations de la grue à distance de sécurité à l'aide d'une télécommande radio.

 

Composants de base : moteur, roulement, boîte de vitesses, moteur, engrenage

Lieu d'origine : Henan, Chine

Garantie : 2 ans

Poids (KG): 50 000 kg

Inspection vidéo sortante- : fournie

Rapport de test de machines : fourni

Application : extérieur

Mots-clés : Grue à portique

Capacité de chargement nominale : 50 tonnes

Vitesse de déplacement transversale : 44,6 m/min

Vitesse de déplacement longue : 47,1 m/min

Manière de contrôle: cabine

Alimentation : enrouleur de câble

Rail en acier : QU80

Alimentation : CA triphasé 50 HZ 380 V

 

 

1. Faisceau principal

Structure
Conception de type caisson-ou poutre en I-soudée (la poutre-caisson est plus courante pour les charges lourdes).

Fabriqué en acier de construction à haute résistance- (généralement Q235B ou Q345B).

Soudé et renforcé pour supporter des contraintes de flexion et des charges de torsion élevées.

Conçu pour supporter un palan à chariot qui se déplace au-dessus des poutres.

Configuration
Deux poutres principales sont reliées aux deux extrémités par des chariots d'extrémité et soutenues par des pieds de portique.

Chaque poutre principale comprend :

Rails sur le dessus pour le fonctionnement du chariot/palan.

Chemins de câbles ou systèmes de guirlandes pour transporter les câbles électriques.

Comprend souvent des passerelles et des plates-formes de maintenance sur une ou les deux poutres.

2. Système de levage

1) Palan à chariot (chariot de levage)
Le noyau du système de levage, monté sur des rails au-dessus des bipoutres.

Se déplace horizontalement le long des poutres pour positionner le crochet au-dessus de la charge.

Contient le mécanisme de levage, y compris le moteur, la boîte de vitesses, le tambour, la corde et le crochet.

2)Mécanisme de levage
Il s'agit de la partie à l'intérieur du chariot responsable du levage/descente réel des charges.

Moteur de levage :

Entraîne le mouvement de levage.

Il s'agit généralement d'un-moteur à cage d'écureuil robuste ou d'un moteur-à bague collectrice.

Equipé d'un système de freinage pour plus de sécurité.

Boîte de vitesses / Réducteur :

Réduit la vitesse du moteur et augmente le couple.

Assure un levage en douceur même sous des charges lourdes.

Tambour de câble métallique :

Enroulé avec un câble en acier.

Convertit le mouvement de rotation en mouvement vertical.

Câble métallique :

Câble en acier à haute résistance-qui se connecte au bloc à crochets.

Le tambour rainuré empêche le chevauchement du câble.

Bloc à crochet :

Transporte le système de crochets et de poulies.

Crochet rotatif avec loquet de sécurité.

Peut avoir un mouflage simple ou double selon la capacité.

Fins de course :

Empêchez les-levages ou-abaissements excessifs.

Indispensable pour un fonctionnement en toute sécurité.

3.Fintransport

Les sommiers sont des structures en acier horizontales situées aux deux extrémités du portique. Ils soutiennent les poutres principales (poutres) et abritent le mécanisme de déplacement, permettant à l'ensemble de la grue de se déplacer d'avant en arrière le long de sa zone de travail.

4. Mécanisme de déplacement de la grue

Le système de déplacement de grue d'un portique bipoutre de type télécommandé est le mécanisme qui permet à l'ensemble de la structure de la grue (y compris les poutres, le chariot et les pieds) de se déplacer le long des rails de piste posés au sol. Ce système est essentiel pour positionner la grue au-dessus de la zone de manutention de charge.

5. Mécanisme de déplacement du chariot

Le système de déplacement du chariot d'un portique bipoutre de type télécommandé est responsable du mouvement horizontal du palan à chariot le long du sommet des deux poutres principales. Cela permet à la grue de positionner avec précision le crochet de levage au-dessus de la charge.

7. Crochet de grue

Le crochet d'un portique bipoutre de type télécommandé est le principal dispositif de manutention de charge, chargé d'attacher et de soulever la charge en toute sécurité. Il s'agit d'un composant essentiel du mécanisme de levage de la grue, conçu pour sa résistance, sa durabilité et sa sécurité.

8. Moteur

1) Moteur de levage
Entraîne le levage et l’abaissement des charges.

Il s'agit généralement d'un moteur à induction triphasé à cage d'écureuil ou d'un moteur à bague collectrice.

Equipé d'un système de freinage pour maintenir la charge en place lorsque le moteur est éteint.

Souvent associé à un réducteur pour la multiplication du couple et la réduction de la vitesse.

2) Moteur de déplacement du chariot
Alimente le mouvement du chariot le long des poutres.

Généralement plus petit que le moteur de levage mais conçu pour un contrôle de précision.

Utilise souvent un entraînement à fréquence variable (VFD) pour une accélération/décélération en douceur.

3) Moteur de déplacement de grue
Alimente le mouvement de l’ensemble de la grue le long des rails de piste.

Se compose généralement de deux moteurs, un sur chaque chariot d'extrémité.

Moteur à couple élevé et vitesse modérée.

Contrôlé via télécommande avec VFD pour un mouvement fluide et précis.

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9. Système d'alarme sonore et lumineuse et interrupteur de fin de course

1)Système d'alarme sonore et lumineuse
But:
Pour alerter le personnel à proximité des opérations de la grue pour des raisons de sécurité.

Avertir des mouvements de grue, des opérations de levage et des dangers potentiels.
2) Système de commutateur de fin de course
But:
Pour éviter la surcourse de la grue ou du chariot et le levage/abaissement excessif.

Agit comme un verrouillage de sécurité qui arrête le mouvement avant qu'un dommage ou un accident ne se produise.

10.Dispositifs de sécurité

1) Dispositif de protection contre les surcharges (limiteur de charge)
Surveille le poids de la charge en-temps réel.

Empêche la grue de soulever des charges dépassant sa capacité nominale.

Arrête automatiquement le mouvement de levage et déclenche une alarme si une surcharge est détectée.

2) interrupteurs de fin de course supérieur et inférieur
Fin de course supérieure : empêche le palan de soulever le crochet trop haut, évitant ainsi d'endommager la grue.

Fin de course inférieure : empêche le crochet de descendre au-delà du point de sécurité, évitant ainsi une collision avec le sol ou la structure.

3)Interrupteurs de fin de course
Installé aux extrémités des rails de roulement de la grue pour empêcher la grue de se déplacer au-delà de sa zone désignée.

De même, des interrupteurs de fin de course du chariot arrêtent le chariot aux extrémités des poutres.

4)Interrupteurs d'arrêt d'urgence
Situé sur la télécommande et sur la grue elle-même.

Coupe immédiatement l'alimentation des moteurs et freine tous les mouvements pour arrêter la grue en cas d'urgence.

5) Dispositifs anti-collision-
Utilisé en particulier lorsque plusieurs grues fonctionnent sur la même piste.

Détecte la proximité d'autres grues ou d'obstacles et arrête ou ralentit la grue pour éviter une collision.

6)Contrôle anti-balancement de la grue
Réduit le balancement de la charge pendant le déplacement et le mouvement du chariot.

Aide à stabiliser la charge pour améliorer la sécurité et la précision.

7) Système de freinage
Freins électromagnétiques ou hydrauliques sur moteurs de levage, de chariot et de déplacement.

Enclenché automatiquement en cas de panne de courant pour maintenir la charge en toute sécurité.

11.Mode de contrôle

1) télécommande sans fil
Le mode de contrôle le plus courant pour les portiques télécommandés.

L'opérateur contrôle la grue sans fil via un émetteur portatif.

Les fonctionnalités incluent :

Boutons ou joysticks pour contrôler le levage, le déplacement du chariot et le déplacement de la grue.

Bouton d'arrêt d'urgence sur la télécommande.

Contrôle de vitesse réglable via des entraînements à fréquence variable (VFD).

Avantages:

Permet à l'opérateur de se déplacer librement dans la zone de travail pour une meilleure visibilité et sécurité.

Élimine le besoin d'une cabine, réduisant ainsi le poids et le coût de la grue.

Réduit la fatigue de l’opérateur.

2) Contrôle de cabine
L'opérateur est assis à l'intérieur d'une cabine montée sur la structure de la grue.

Commandes via des joysticks, des pédales ou des boutons.

Utilisé lorsque :

Les charges volumineuses ou lourdes nécessitent un contrôle précis.

La visibilité depuis le sol est limitée.

La cabine peut être équipée de la climatisation, de verre de sécurité et de sièges ergonomiques.

3) Contrôle suspendu
Poste de commande filaire suspendu à proximité de la grue.

L'opérateur se tient à proximité, tenant un boîtier de commande.

Fournit un contrôle direct avec des boutons et des commutateurs physiques.

Généralement utilisé dans les portiques plus petits ou plus simples.

4)PLC/contrôle automatisé
Pour les grues avancées dotées de fonctionnalités d’automatisation.

Programmé via un contrôleur logique programmable (PLC).

Prend en charge le fonctionnement semi-automatique ou entièrement automatique, tel que :

Itinéraires de déplacement prédéfinis.

Positionnement de la charge.

Contrôle anti-balancement.

La télécommande peut toujours être utilisée pour la commande manuelle.

12. Croquis

 

Technique principale

 

 

1. Sécurité améliorée
L'opérateur contrôle la grue à distance, en gardant une distance de sécurité de la zone de chargement et de fonctionnement de la grue.

Réduit le risque d’accidents causés par la fatigue de l’opérateur ou une visibilité limitée.

Les dispositifs d'arrêt d'urgence et de sécurité sont intégrés au système à distance.

2. Mobilité et visibilité améliorées des opérateurs
L'opérateur peut se déplacer librement sur le chantier pour un meilleur positionnement et une meilleure observation de la charge.

Pas besoin de cabine fixe, permettant des points de vue optimaux en fonction de la tâche.

Idéal pour les zones de travail complexes ou vastes.

3. Capacité de charge et stabilité plus élevées
La conception bipoutre supporte des charges plus lourdes que les grues monopoutre.

Une structure plus robuste se traduit par une stabilité améliorée et une durée de vie plus longue de la grue.

4. Installation et fonctionnement flexibles
Peut être installé à l'intérieur ou à l'extérieur.

Convient à diverses industries : chantiers navals, aciéries, entrepôts, chantiers de construction.

La télécommande permet un fonctionnement dans des environnements difficiles ou dangereux sans exposer les opérateurs.

5. Économies de coûts
Élimine le besoin de cabines d’opérateur, réduisant ainsi les coûts de fabrication et de maintenance.

Réduit les coûts de main-d'œuvre en permettant à un opérateur de contrôler plusieurs grues (dans certaines configurations).

Consommation d’énergie réduite grâce à un contrôle moteur optimisé et aux VFD.

6. Précision et efficacité
La télécommande avec variateurs de fréquence permet des mouvements fluides et précis.

Réduit le balancement de la charge et améliore la précision du positionnement.

Améliore la vitesse et la productivité du flux de travail.

 

1. Fabrication lourde et fabrication
Manipulation de structures en acier lourdes, de grandes pièces de machines et d'assemblages fabriqués.

Utilisé dans les usines pour déplacer des composants volumineux pendant la production.

2. Chantiers navals et ports
Chargement et déchargement de conteneurs de marchandises lourdes, de pièces de navire et d'équipements.

Facilite un fonctionnement sûr dans les grands espaces ouverts grâce à la flexibilité de la télécommande.

3. Aciéries et usines de transformation des métaux
Transport de bobines lourdes, de brames, de lingots et de plaques d'acier.

La conception bipoutre supporte des charges très lourdes typiques de la transformation de l’acier.

4. Chantiers de construction
Levage et déplacement de matériaux de construction lourds, de segments en béton préfabriqué et d'acier de construction.

La télécommande permet un fonctionnement sûr autour des zones de construction actives.

5. Centres d'entreposage et de logistique
Déplacement de palettes, de conteneurs ou d'équipements lourds dans de grands entrepôts.

Permet un positionnement précis de la charge dans des espaces restreints.

6. Maintenance des centrales électriques et des équipements lourds
Manipulation de turbines lourdes, de générateurs, de transformateurs et de grosses pièces de machines.

La télécommande améliore la sécurité dans les zones de maintenance-à haut risque.

7. Gares de triage et industrie automobile
Déplacement de grosses pièces automobiles, moteurs et composants ferroviaires.

Prend en charge les tâches de traitement à haut débit et répétitives.

 

1. Analyse et conception des besoins
Recueillir les exigences des clients : capacité de charge, portée, hauteur de levage, environnement de travail.

Effectuer la conception structurelle et mécanique des composants de la grue :

Poutre principale bipoutre

Chariots d'extrémité

Mécanisme de levage

Systèmes de voyage et de chariot

Intégration de la télécommande

Préparer des dessins techniques détaillés et des modèles 3D.

Effectuer des calculs de stress et de sécurité.

Confirmez la conception avec le client et la conformité réglementaire.

2. Approvisionnement en matériel
Procurez-vous des matières premières de haute-qualité : plaques d'acier, profilés de construction en acier, moteurs, composants électriques.

Assurez-vous que les matériaux répondent aux normes (par exemple, ASTM, EN, GB).

Achetez un système de télécommande, des interrupteurs de fin de course, des dispositifs de sécurité.

3. Fabrication
Découpez des plaques d'acier et des profilés selon les dimensions de conception.

Assemblez les poutres principales par soudage, boulonnage et rivetage.

Fabriquer des chariots d'extrémité, des cadres de chariots et des ensembles de crochets.

Assurer la qualité du soudage grâce à des inspections (par exemple, tests par ultrasons, contrôles visuels).

Appliquer des traitements anti-corrosion (peinture, galvanisation).

4. Usinage et assemblage de composants
Pièces de machine telles que roues, arbres, engrenages et accouplements.

Assemblez les mécanismes de levage, y compris le moteur, la boîte de vitesses, le tambour et les câbles métalliques.

Assembler les mécanismes de déplacement du chariot et de la grue.

Installez les freins, les interrupteurs de fin de course et le câblage électrique.

5. Intégration du système électrique
Installer des moteurs, des variateurs de fréquence (VFD), des panneaux de commande.

Connectez les récepteurs de télécommande et les dispositifs de sécurité.

Effectuez le câblage et le routage des câbles avec une isolation et une protection appropriées.

6. Tests et contrôle qualité
Effectuer des tests de charge statique et dynamique pour vérifier la capacité de levage et la sécurité.

Effectuer des tests fonctionnels de tous les systèmes mécaniques et électriques.

Testez la réactivité de la télécommande et les verrouillages de sécurité.

Inspectez l’alignement, la fluidité du déplacement et la fonctionnalité des freins.

Contrôles d'assurance qualité et certification.

7. Emballage et expédition
Démontez les composants si nécessaire pour le transport.

Protégez les composants avec des matériaux d’emballage pour éviter tout dommage.

Organiser la logistique du transport (routier, maritime ou aérien).

8. Installation et mise en service (généralement sur site)
Assembler la grue sur le site du client, y compris les poutres, les sommiers, le chariot et le mécanisme de levage.

Connectez les systèmes électriques et testez les commandes.

Effectuer un test de charge et une inspection de sécurité sur le site d'installation.

Former les opérateurs des clients sur les procédures de contrôle à distance et de sécurité.

9. Assistance après-vente
Fournir des manuels d’utilisation et des guides de maintenance.

Offrir un support technique et une fourniture de pièces de rechange.

Planifiez des services d’entretien et d’inspection réguliers.

Vue de l'atelier :

L'entreprise a installé une plateforme intelligente de gestion des équipements, et a installé 310 ensembles (ensembles) de robots de manutention et de soudage. Une fois le plan terminé, il y aura plus de 500 ensembles (ensembles) et le taux de mise en réseau des équipements atteindra 95 %. 32 des lignes de soudage ont été mises en service, 50 devraient être installées et le taux d'automatisation de l'ensemble de la gamme de produits a atteint 85 %.