CRANE GANTRIE DE 50 TON TONE CANTILEVER

 

Bien sûr! Voici un professionnelIntroductionpour un50- Ton Cardever GranTry CraneAdoncé pour les applications industrielles:

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CRANE GANTRIE DE 50 TON TONE - INTRODUCTION

Le50- Ton Cardever GranTry Craneest un système de levage à haute capacité et robuste conçu pour gérer les matériaux grands et volumineux dans des environnements industriels. Avec sa construction robuste et sa conception en porte-à-faux, cette grue est idéale pour les applications extérieures et intérieures où les systèmes de grue en tête sont peu pratiques ou l'espace est limité.

Qu'est-ce qu'une grue en porte-à-faux en porte-à-faux?

A grue en porte-à-faux en porte-à-fauxComprend un faisceau horizontal (poutre) pris en charge par des jambes sur une ou les deux extrémités, avec des sections étendues-Cantilevers-Ce projet au-delà des jambes de soutien. Ces surplombs permettent à la grue de soulever et de déplacer des charges au-delà de la portée des jambes, offrant une plus grande flexibilité dans la manipulation et le positionnement de la charge.

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Caractéristiques clés:

Capacité nominale: 50 tonnes - idéal pour le levage industriel moyen à lourd.

Armes en porte-à-faux: Porte étendue pour gérer les charges à l'extérieur de la durée des jambes, permettant un accès plus facile aux quais de chargement, aux voitures ferroviaires ou aux bords des conteneurs.

Structure en acier: Fabriqué en acier structurel à haute résistance pour assurer la durabilité et la résistance à la déformation.

Système de levage: Équipé d'un palan électrique ou hydraulique pour un levage vertical précis et sûr.

Mobilité: Peut être monté en train ou en caoutchouc pour un mouvement facile dans les grands espaces de travail.

Options de contrôle: Opéré via la commande du pendentif, la télécommande sans fil ou la cabine d'opérateur.

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Applications:

Aciéries et yards de fabrication

Shiftards et terminaux portuaires

Manipulation des cargaisons ferroviaires

Manipulation du béton préfabriqué

Zones d'assemblage de machines lourdes

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Le50- Ton Cardever GranTry Craneoffre une puissante combinaison de résistance à la levage, de portée étendue et de la fiabilité structurelle, ce qui en fait un outil essentiel pour les opérations à haute efficacité dans des contextes industriels exigeants.

 

 

Composants centraux: roulement, engrenage, boîte de vitesses, moteur

Lieu d'origine: Henan, Chine

Garantie: 1 an

Poids (kg): 2000 kg

Inspection sortante vidéo: fournie

Rapport de test des machines: fourni

Mots-clés: Crane de portique

Couleur: personnalisée

Taille: personnalisée

Conception: conception d'optimisation de l'ordinateur

Sécurité: puissance de câble plat flexible élevé

Application: Construction industrielle, atelier, entrepôt

Classe ouvrière: A 3- A8

Certification: ISO, CE, BV, S GS, TUV

Source d'alimentation: 380 ~ 480V, personnalisée

 

 

1. poutre principale (faisceau)

Le faisceau horizontal central qui soutient le palan et le chariot.

Conçu pour une capacité de charge élevée et une déviation minimale.

Souvent une conception de type boîte ou de type ferme pour une intégrité structurelle supplémentaire.

Armes en porte-à-faux

Sections étendues de la mâche principale qui projettent au-delà de l'une ou des deux jambes de support.

Permettez à la grue de soulever et de placer des charges à l'extérieur de la portée des jambes pour mieux portée et flexibilité.

Jambes de support (colonnes)

Structures en acier vertical reliant le faisceau principal aux voitures d'extrémité.

Peut être une seule jambe ou une double jambe en fonction de la conception (par exemple, semi-culture ou portique complète).

Conçu pour gérer les forces verticales et latérales pendant le fonctionnement

 

Système de palan

Un palan électrique ou hydraulique haute capacité monté sur le chariot pour le levage vertical.

Comprend des cordes ou des chaînes, un bloc de crochet, un moteur, une boîte de vitesses et des interrupteurs de limites de sécurité.

Chariot

Le mécanisme qui porte le palan le long de la poutre principale.

À entraînement électrique pour un mouvement latéral lisse et précis.

Conçu pour gérer le chargement complet 50- tonne en toute sécurité pendant le voyage.

 

3.And les voitures \/ assemblages de roues

Situé à la base des jambes, ces roues robustes maison (montées sur le rail ou plissées en caoutchouc).

Fournir une mobilité à la grue sur les pistes ou la surface du sol.

Incluez souvent un mécanisme d'entraînement pour les voyages alimentés.

 

 

4. Système d'entraînement crâne

Fournit un mouvement alimenté de toute la grue le long des rails de sol ou de la surface.

Utilise des moteurs, des boîtes de vitesses et des freins intégrés dans les voitures de fin.

5. Mécanisme de voyage

1) Composition structurelle

Cadre du chariot: Le cadre est le principal soutien structurel du chariot, fournissant la rigidité et la résistance nécessaires pour supporter la charge. Il est généralement en acier à haute résistance pour assurer la durabilité et la résistance à la déformation sous des charges lourdes.

Ensemble de roues: Les roues sont souvent montées sur des essieux, et les roulements à l'intérieur de ces roues sont conçus pour une capacité de charge élevée et un fonctionnement lisse.

Moteur à entraînement électrique: Le mouvement du chariot est alimenté par un moteur électrique, qui entraîne le système de roues via une boîte de vitesses et un système de poulies ou de chaînes.

2) Fonction du mécanisme de fonctionnement du chariot

1. Mouvement horizontal du palan

Le chariot, qui porte le mécanisme de levage, se déplace horizontalement le long du rail de portique. Ce mouvement horizontal permet à la grue de soulever et de réduire les matériaux sur une grande surface, comme une cour, un quai ou un entrepôt.

2. positionnement lisse et précis

Le mécanisme de voyage du chariot est conçu pour un contrôle précis de la position du chariot. Ceci est essentiel pour s'assurer que les charges sont ramassées et placées avec précision aux emplacements souhaités.

3. Soutien au mécanisme de levage

Le système de palan est généralement monté sur le chariot. Le mécanisme de voyage du chariot permet au palan de traverser la longueur du portique, garantissant que l'équipement de levage peut couvrir la surface complète nécessaire pour les opérations.

4. Distribution et stabilité des charges

Le chariot aide également à distribuer la charge à travers la structure de la grue. Au fur et à mesure que le chariot se déplace, la charge est maintenue stable, réduisant le risque de déséquilibre qui pourrait entraîner des accidents.

5. Contrôle de la vitesse

Le mécanisme de voyage du chariot comprend des moteurs, des engrenages et parfois des disques de fréquences variables (VFD), qui fournissent le contrôle de vitesse nécessaire pour le mouvement du chariot. Cela aide à s'adapter à différents besoins opérationnels, qu'ils se déplacent lentement pour la précision ou rapidement pour l'efficacité.

6. Intégration avec d'autres mouvements de grue

Le mécanisme de voyage du chariot est intégré aux mouvements verticaux (histin) et longitudinaux (voyageurs). Il fonctionne en coordination avec ces fonctions pour assurer un fonctionnement lisse et synchronisé, ce qui facilite l'efficacité des ascenseurs et des transferts complexes de matériaux.

7. Traitement de sécurité et de charge

Le mécanisme comprend souvent des caractéristiques de sécurité, telles que les commutateurs de limite ou les capteurs, pour empêcher le chariot de dépasser ses limites opérationnelles ou de collision avec des obstacles, améliorant la sécurité de l'ensemble du fonctionnement des grues.

6. Roue crâne

1) Fonction des roues

Les roues soutiennent la structure de la grue et sont essentielles pour permettre à la grue de portique de voyager le long de sa piste. Ils absorbent également les forces générées par le poids de la grue et les mouvements opérationnels, distribuant ces forces pour éviter d'endommager la piste et d'autres composants de la grue.

Selon le but de la grue et les charges qu'il gère, les roues sont conçues pour gérer différentes capacités de poids. Des grues plus grandes ou celles utilisées pour le levage plus lourd auront des roues plus grandes et plus robustes.

2) Concevoir des exigences

Les roues de grue sont généralement faites de matériaux en acier ou en alliage à haute résistance pour supporter le poids de la grue et sa charge tout en durcissant un mouvement constant et des charges lourdes. Les roues sont souvent conçues avec une bride pour assurer un mouvement lisse et stable le long des rails et pour les empêcher de dérailler.

7. CRANE

Le crochet de la grue d'une grue en porte-à-faux en porte-à-faux est un élément essentiel du processus de levage et de manutention. Ce crochet est utilisé pour fixer et prendre en charge les charges pendant les opérations de levage.

Le crochet est généralement en acier haute résistance pour gérer les charges lourdes. Il a une forme incurvée, avec une gorge profonde pour une fixation sécurisée aux élingues, aux chaînes ou à d'autres dispositifs de levage. Le crochet a généralement un verrou de sécurité pour empêcher la charge de se détacher accidentellement pendant le fonctionnement.

La fonction principale de la grue est de connecter le mécanisme de levage de la grue (comme le palan) à la charge. Il se déplace le long du faisceau de la grue de portique (qui est soutenu par les jambes de la structure du portique) et peut être soulevé ou abaissé en fonction des exigences de levage.

Moteur

Le moteur d'une grue en porte-à-faux en porte-à-faux est une composante cruciale responsable de la conduite des différents mouvements de la grue, comme le histin, le voyage de tramway et le mouvement de portique. Selon la conception et la taille de la grue, le moteur peut varier en type et en spécifications. Les moteurs sont généralement contrôlés par un PLC (contrôleur logique programmable) ou des VFD (entraînements de fréquence variable) pour ajuster les vitesses et le couple pour un fonctionnement efficace.

Moteur de levage: Objectif: entraîne le palan pour soulever et abaisser la charge.

Motor itinérant (mouvement du chariot): Objectif: déplace le chariot le long du rail de portique.Tyle de Motor: Habituellement un moteur à courant alternatif triphasé. Power: sélectionné en fonction de la vitesse et de la capacité requises du chariot.

Moteur de déplacement de portique (mouvement du pont): Objectif: déplace toute la structure du portique le long du rail de sol, lui permettant de s'étendre sur la zone de charge.

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Système d'alarme sonore et d'éclairage

1) Système d'alarme sonore et léger

Le système d'alarme sonore et d'éclairage pour une grue de portique en porte-à-faux est conçu pour améliorer la sécurité en fournissant des signaux visuels et audibles en cas de conditions ou de dangers anormaux. Ces alarmes aident à avertir les opérateurs, les travailleurs et le personnel à proximité des risques potentiels.

Alarme solide (corne ou sirène): Objectif: Alerte le personnel d'une situation d'urgence ou anormale.

Alarme lumineuse (Lumière stroboscopique ou balise clignotante): Objectif: Fournit une alerte visuelle qui peut être vue dans les zones où le son seul peut ne pas être efficace (par exemple, dans des environnements bruyants ou à distance).

Rouge: alarme critique (situation dangereuse).

Jaune \/ Amber: Attention (avertissement ou un problème non urgent).

Bleu: peut indiquer un statut opérationnel ou une condition spécifique différente.

2) Déterminer l'interrupteur

Un interrupteur de limite sur une grue de portique en porte-à-faux est un dispositif de sécurité utilisé pour empêcher la grue de dépasser ou de se déplacer au-delà de ses limites prédéfinies. Il s'agit d'un élément essentiel pour assurer le fonctionnement approprié et sûr de la grue. La grue en porte-à-faux en porte-à-faux se compose généralement d'une grande structure avec un pont et un mécanisme de levage, qui est souvent utilisé dans des environnements industriels comme les ports ou les entrepôts pour le levage et le déplacement de charges lourdes.

Fonction de l'interrupteur de limite:

Détection de position: l'interrupteur de limite détecte lorsque le palan ou le chariot de la grue a atteint sa position d'extrémité désignée (soit entièrement surélevée, abaissée ou déplacée le long de la piste). Cela aide à prévenir les dommages mécaniques causés par une sur-voyage.

Sécurité: Il agit comme une sécurité pour empêcher la grue de se déplacer si elle atteint sa frontière. Cela réduit le risque d'accidents et protège à la fois la grue et l'équipement environnant.

Automatisation: les commutateurs de limite peuvent être connectés au système de commande de la grue. Lorsque l'interrupteur de limite est déclenché, il envoie un signal au système de commande pour arrêter la grue ou inverser sa direction.

Types de commutateurs de limite pour les grues à portique:

Interrupteur de limite mécanique: Ce type utilise un actionneur physique pour ouvrir ou fermer des contacts lorsque la grue atteint une limite. Il s'agit d'une solution couramment utilisée, simple et rentable.

Interrupteur de limite magnétique: ceux-ci utilisent des champs magnétiques pour détecter la position d'une cible sans contact direct, fournissant une solution plus durable et plus durable.

Interrupteur de limitation de proximité: il détecte la présence d'une cible sans contact, à l'aide d'un capteur, et est souvent utilisé dans des applications plus avancées ou à plus grande vitesse.

10. Appareils de sécurité

Limitres de surcharge

Commutateurs de fin de voyage(pour le mouvement des chariots et des grues)

Limitres de hauteur de levage

Système d'arrêt d'urgence

Systèmes anti-collision(Facultatif pour plusieurs grues)

Alarmes et lumières du signal

11.Contrôle

1) 1. Contrôle manuel

Description: Les opérateurs contrôlent manuellement la grue à l'aide des pendentifs, des leviers ou des panneaux de contrôle directement sur place.

Caractéristiques:

Simple à utiliser et à entretenir.

Convient aux tâches de levage moins complexes.

Applications: Utilisé dans des opérations ou des emplacements à petite échelle avec de faibles exigences d'automatisation.

2. Remote

Description: Les opérateurs utilisent un dispositif de télécommande sans fil pour faire fonctionner la grue à une distance de sécurité.

Caractéristiques:

Amélioration de la sécurité en permettant à l'opérateur de rester à l'écart de la charge.

Plus grande flexibilité opérationnelle.

Peut gérer des mouvements plus complexes.

Applications: entreposage, chantiers logistiques et autres environnements nécessitant une précision plus élevée.

3. Contrôle de la cabine

Description: L'opérateur se trouve dans une cabine attachée à la grue et contrôle les opérations à l'aide de joysticks ou de panneaux de commande.

Caractéristiques:

Fournit à l'opérateur une vue claire de la charge et de la zone de travail.

Convient aux opérations lourdes et à longue durée.

Applications: sites industriels à grande échelle, tels que les chantiers navals, les aciéries ou les sites de construction.

4. Contrôle semi-automatique

Description: Certaines opérations (comme les mouvements répétitives) sont automatisées, tandis que d'autres nécessitent une entrée manuelle.

Caractéristiques:

Réduit la charge de travail de l'opérateur.

Augmente l'efficacité des tâches répétitives.

Applications: chaînes de montage, centres logistiques et tâches impliquant un levage et un positionnement répétés.

5. Contrôle entièrement automatique

Description: La grue fonctionne de manière autonome en fonction des instructions pré-programmées ou des entrées de capteur.

Caractéristiques:

Haute précision et efficacité.

Élimine l'erreur humaine et réduit les coûts de main-d'œuvre.

Souvent intégré aux systèmes intelligents ou à l'IoT pour la surveillance et l'analyse des données.

Applications: ports, entrepôts automatisés et environnements nécessitant des opérations à grande vitesse et précises.

6. Contrôle hybride (manuel + automatique)

Description: combine des options de contrôle manuel et automatique, permettant une flexibilité en fonction des exigences de la tâche.

Caractéristiques:

Adaptable à des besoins opérationnels variables.

Améliore l'efficacité sans sacrifier le contrôle.

Applications: sites qui nécessitent à la fois la supervision humaine et l'automatisation.

12. Croquis

 

Technique principale

 

 

Voici un aperçu clair et professionnel duavantagesd'unindustriel 50- Ton Cardever GranTry Crane:

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Avantages d'une grue de portique en porte-à-faux de 50 tonnes

Capacité de levage élevée

Avec une charge nominale 50-, il est idéal pour gérer de gros matériaux lourds tels que des plaques en acier, des machines, du béton préfabriqué et des conteneurs d'expédition.

Plage de travail prolongée

Learmes en porte-à-fauxÉtendre au-delà des jambes de support de la grue, permettant à la grue de se déplacer et de positionner les charges à l'extérieur de l'idéal principal pour les quais en surplomb, les voitures ferroviaires ou les zones restreintes.

Optimisation de l'espace

Maximise l'espace de plancher utilisable en gardant la zone de travail sous la grue claire et accessible.

La conception en porte-à-faux permet des opérations de chargement \/ déchargement à l'extérieur de l'empreinte des jambes, améliorant l'efficacité de la disposition.

Installation flexible

Peut être monté sur le rail pour les déplacements à longue distance ou les plis du caoutchouc pour la mobilité dans des endroits variés.

Nécessite moins de structure aérienne par rapport aux grues à pont, ce qui le rend adapté aux chantiers extérieurs ou aux sites sans infrastructure aérienne.

Adaptabilité aux conditions extérieures

Construit avec des matériaux résistants aux intempéries et des revêtements de protection en option pour des performances fiables dans des environnements extérieurs tels que les chantiers navals et les chantiers de construction.

Alternative rentable

Offre une solution plus économique par rapport à la construction d'un système de grue aérien permanent, en particulier pour les sites temporaires ou semi-permanents.

Facilité d'entretien

Tous les composants mécaniques (palan, moteurs d'entraînement, etc.) sont facilement accessibles à partir du niveau du sol, simplifiant les inspections et les réparations.

Configurations personnalisables

Peut être adapté à la portée, à la hauteur, à la longueur en porte-à-faux et au mécanisme de levage pour répondre aux besoins opérationnels spécifiques et aux contraintes d'espace.

Amélioration de l'efficacité opérationnelle

Hoiterie à grande vitesse et mouvement de chariot, ainsi que des contrôles précis (VFD ou télécommandés), réduisent les temps de cycle et augmentent la productivité.

Sécurité améliorée

Équipé de systèmes de sécurité complets, y compris la protection contre les surcharges, les commutateurs de limite, les arrêts d'urgence et les alarmes d'avertissement pour assurer un fonctionnement sûr dans les contextes industriels exigeants.

 

 

 

1. Industrie de la construction

Le levage de matériaux de construction lourds comme les poutres en acier, les blocs de béton et d'autres composants de construction.

Transport et positionnement des matériaux sur les chantiers de construction.

2. Installations de fabrication

Gestion des grands composants ou des machines en lignes de production.

Déplacer des matières premières ou des produits finis dans l'usine.

3. Shifyards et ports

Chargement et déchargement des conteneurs ou marchandises des navires.

Transport des composants de navires lourds ou des équipements d'entretien.

4. Entreposage et logistique

Empiler et organiser des articles dans les zones de stockage extérieures ou intérieures.

Chargement et déchargement des camions ou des wagons.

5. Aérospatial et aviation

Manipulation de grands composants d'avions, tels que des fuselages, des ailes ou des moteurs.

Soutenir les opérations de maintenance et d'assemblage.

6. Cour des voies ferrées

Le levage et le positionnement des composants ferroviaires comme les pistes ou les bogies.

Chargement et déchargement de la cargaison ferroviaire.

7. Les aciéries et les fonderies

Plaques, bobines ou castings en acier lourds.

Manipulation des conteneurs métalliques fondus.

8. Industries minières et lourdes

Transport de l'équipement lourd et des matériaux dans les opérations minières.

Manipulation de grandes machines pour l'assemblage ou la réparation.

9. centrales électriques

Installation ou entretien des turbines, générateurs et autres équipements électriques lourds.

Transport de carburant ou de récipients de déchets dans les usines nucléaires ou thermiques.

Grueproduction procédure

1. Conception et ingénierie

Analyse des exigences

Comprenez les spécifications du client (capacité de charge, portée, hauteur, environnement de travail, etc.).

Déterminer les paramètres opérationnels: hauteur de levage, vitesse de voyage, fréquence de travail, etc.

Conception préliminaire

Créez des conceptions conceptuelles et des modèles 3D.

Choisissez des matériaux en fonction de la résistance et des conditions environnementales.

Ingénierie détaillée

Développer des dessins d'ingénierie détaillés (composants structurels, mécanismes, systèmes électriques).

Effectuer une analyse du stress et de la fatigue pour assurer la sécurité.

2. Aachat de matériel

Source des matériaux de haute qualité, notamment:

Plaques en acier et profils pour composants structurels.

Moteurs, boîtes de vitesses et autres pièces mécaniques.

Systèmes électriques et composants de contrôle.

Inspectez les matériaux pour assurer le respect des normes de qualité.

3. Fabrication

Fabrication de composants structurels

Couper, souder et assembler les structures en acier (poutre principale, bras en porte-à-faux, jambes, etc.).

Assurez-vous un alignement précis et des dimensions.

Effectuer un traitement de surface (par exemple, explosion de tir, peinture) pour une protection contre la corrosion.

Assemblage mécanique

Assemblez les pièces mécaniques (chariot, palan, roues, etc.).

Installez les moteurs, les boîtes de vitesses et les systèmes d'entraînement.

Assemblage électrique

Installez les composants électriques (panneaux de commande, câbles, capteurs).

Câblez et connectez le système pour assurer la fonctionnalité.

4. Inspection de qualité

Inspection des matériaux

Vérifiez la certification des matériaux et effectuez des tests (par exemple, tests de traction).

Inspection structurelle

Inspectez la qualité de la soudure (par exemple, tests ultrasoniques).

Assurer la précision dimensionnelle et la finition de surface.

Inspection de l'assemblage

Vérifiez l'alignement et la fonctionnalité de toutes les pièces (mécanique et électrique).

Tests de charge

Effectuez des tests de charge statique et dynamique pour assurer un fonctionnement sûr.

5. Test d'acceptation d'usine (graisse)

Effectuer un essai complet, notamment:

Tests de charge et de surcharge complètes.

Fonctionnalité de tous les dispositifs de sécurité (par exemple, commutateurs de limite, freins d'urgence).

Fonctionnement en douceur des voyages de chariot, de palan et de grue.

Documenter les résultats et obtenir l'approbation du client.

6. Démontage et emballage

Démonter la grue en sections transportables.

Emportez des composants en toute sécurité pour éviter les dommages pendant le transport.

Étiquetez et préparez une liste d'emballage pour un réassemblage efficace.

7. Transport

Livré les composants de la grue au site d'installation à l'aide de méthodes de transport appropriées.

8. Installation et mise en service

Assemblage sur place

Assemblez les composants structurels et les systèmes mécaniques.

Installez les systèmes électriques et les panneaux de commande.

Étalonnage et test

Recalibrer le système de grues pour les conditions spécifiques au site.

Effectuez des tests de charge sur place pour vérifier les performances.

9. transfert

Fournir une formation au personnel du client sur le fonctionnement et l'entretien sûr.

Fournir une documentation technique (manuel d'utilisation, guide de maintenance, certificats).

Obtenir l'approbation finale et l'acceptation du client.

10. Support après-vente

Offrir des services de garantie et un support de maintenance.

Fournir des pièces de rechange et une assistance technique au besoin.

Vue de l'atelier:

La société a installé une plate-forme de gestion d'équipement intelligente et a installé 310 ensembles (ensembles) de robots de manutention et de soudage. Après l'achèvement du plan, il y aura plus de 500 ensembles (ensembles) et le taux de réseautage de l'équipement atteindra 95%. 32 lignes de soudage ont été utilisées, 50 devraient être installées et le taux d'automatisation de la gamme de produits entière a atteint 85%.