Grue à portique sur pneus en caoutchouc de 35 tonnes

 

Une grue à portique sur pneus en caoutchouc (RTG) de 35 tonnes est un type de grue à portique mobile utilisée principalement dans les terminaux à conteneurs, les ports et les chantiers intermodaux pour empiler et déplacer des conteneurs d'expédition. Voici un aperçu de ses principales fonctionnalités, composants et applications :

Principales caractéristiques :
Capacité de levage : 35 tonnes (généralement sous épandeur), adaptée à la manutention de conteneurs de 20 pieds, 40 pieds et 45 pieds.

Mobilité : équipé de pneus en caoutchouc, lui permettant de se déplacer librement dans la cour sans avoir besoin de rails fixes.

Largeur de portée : peut généralement s'étendre sur des configurations 6+1 (6 rangées de conteneurs + 1 voie pour camions) ou 5+1.

Hauteur de levage : généralement environ 18 m (empilage 1 sur 5) ou plus, selon les besoins.

Source d'alimentation :

Diesel-électrique (commun)

Hybride (diesel + batterie)

Entièrement électrique (avec barres conductrices ou systèmes de batteries pour des opérations-respectueuses de l'environnement)

Automatisation : les RTG modernes peuvent proposer un empilage semi-automatisé ou entièrement automatisé.

 

Comparaison avec d'autres grues à portique :

Fonctionnalité	RTG (pneu en caoutchouc)	RMG (monté sur rail-)	STS (expédier-vers-le rivage)
Mobilité	Haut (pneus en caoutchouc)	Fixe (rails)	Fixe (rails)
Cas d'utilisation	Opérations de triage	Opérations de triage/rail	Chargement/déchargement de navires
Pouvoir	Diesel/Électrique/Hybride	Électrique	Électrique
Empilage	4 à 6 de haut	5 à 7 de haut	N/A

 

Capacité de levage : 35 tonnes métriques (35 000 kg)
Portée : 10 m à 35 m (personnalisable)
Hauteur de levage : 6 m à 20 m (réglable)
Type de palan : Double-poutre avec palan électrique à câble (type QD-)
Système de déplacement : motorisé (guidé sur rail-ou sur pneus-en caoutchouc)
Type de roue : Roues en acier (pour rails) / Pneumatiques (utilisation au sol)
Système de contrôle : commande en cabine-ou télécommande
Alimentation : 380 V/50 Hz (triphasé)
Acier de construction : Q345B (haute-résistance) avec revêtement résistant à la corrosion-

A Grue à portique sur pneus en caoutchouc de 35 tonnes (RTG)est une grue mobile utilisée principalement pour la manutention de conteneurs dans les ports et les chantiers intermodaux. Vous trouverez ci-dessous les composants clés d'une grue RTG de 35 tonnes :

1. Composants structurels

Poutre principale (pont) :La poutre horizontale qui s'étend sur toute la largeur de la pile de conteneurs et supporte le chariot et le palan.

Jambes (cadres d'extrémité) :Structures verticales qui soutiennent la poutre principale et abritent les roues pour plus de mobilité.

Cadre du portail :L'ensemble de la structure est constitué de la poutre principale et des pieds, permettant à la grue d'enjamber les conteneurs.

Châssis du chariot :Structure mobile qui transporte le palan et le palonnier le long de la poutre principale.

2. Composants de levage et de manutention

Unité de levage :Mécanisme qui lève et abaisse les conteneurs, généralement équipé de câbles métalliques ou de chaînes.

Épandeur:Un accessoire de levage réglable qui se verrouille sur les conteneurs (20 pieds, 40 pieds, 45 pieds, etc.).

Chariot:L'ensemble qui déplace le palan et le palonnier le long de la poutre principale pour un positionnement précis.

3. Mobilité et système de conduite

Pneus en caoutchouc :Pneus larges et robustes-(généralement 8 ou plus) qui permettent à la grue de se déplacer en douceur sur les surfaces pavées.

Moteurs d'entraînement :Moteurs hydrauliques-électriques ou diesel alimentant les roues.

Système de direction :Permet à la grue de manœuvrer dans des espaces restreints (direction en crabe, direction à 90 degrés, etc.).

Système de freinage :Freins hydrauliques ou électriques pour un arrêt en toute sécurité.

4. Alimentation

Générateur diesel :Fournit de l’énergie aux moteurs électriques (courant dans les anciens modèles).

Puissance électrique (hybride/entièrement électrique) :Les modèles plus récents peuvent utiliser un système hybride ou diriger l'énergie électrique à partir d'un réseau (via un enrouleur de câble ou une barre conductrice).

Système de batterie (en option) :Certains RTG modernes utilisent des batteries pour le stockage d'énergie et un fonctionnement sans émissions.

 

5. Contrôle et automatisation

Cabine de l'opérateur :Une cabine climatisée-avec joysticks, écrans et commandes pour un fonctionnement manuel.

Télécommande (en option) :Permet aux opérateurs de contrôler la grue depuis le sol.

Systèmes d'automatisation (facultatif) :GPS, anti-balancement et positionnement automatique-pour un fonctionnement semi ou entièrement automatisé.

6. Systèmes de sécurité et auxiliaires

Système anti-collision :Empêche les collisions avec d'autres grues ou obstacles.

Limiteur de charge et système de pesage :Garantit que la grue ne dépasse pas sa capacité nominale.

Anémomètre et alarme de vent :Détecte les vitesses de vent élevées et alerte l’opérateur.

Stabilisateurs/stabilisateurs (en option) :Utilisé pour plus de stabilité lors du levage.

Systèmes d'éclairage et d'avertissement :Lumières LED et alarmes pour un fonctionnement sûr dans des conditions de faible visibilité.

 

7. Systèmes hydrauliques et électriques

Pompe et cylindres hydrauliques :Utilisé pour la direction, le freinage et les stabilisateurs (le cas échéant).

Panneaux de contrôle et automates :Gérer les fonctions électriques et les automatismes.

Enrouleurs de câble (si électriques) :Pour l'alimentation des RTG électriques.

 

8. Fonctionnalités facultatives

Suivi GPS et RFID :Pour le positionnement des conteneurs et la gestion du parc.

Surveillance à distance :Permet-des diagnostics et un suivi de maintenance en temps réel.

Récupération d’énergie régénérative :Capte l'énergie lors de la descente/du freinage (dans les modèles hybrides/électriques).

 

9. Systèmes de sécurité

Comprend des limiteurs de surcharge, des systèmes anti-anti-collision, des arrêts d'urgence, des interrupteurs de fin de course, des alarmes de vitesse du vent, des systèmes d'extinction d'incendie et des systèmes de vidéosurveillance.

Fonctionnalités avancées en option

Compatibilité des véhicules à guidage automatique (AGV)– Pour les ports entièrement automatisés.

Kits de conversion hybride/électrique– Réduire les émissions.

Surveillance à distance (capteurs IoT)– Pour la maintenance prédictive.

ESQUISSER

Technique principale

 

A Grue à portique sur pneus en caoutchouc de 35 tonnes (RTG)est une solution de levage polyvalente et mobile couramment utilisée dans les ports, les terminaux à conteneurs et les applications industrielles lourdes. Voici ses principaux avantages :

1. Haute mobilité et flexibilité

Pneus en caoutchoucpermettre un déplacement facile sans avoir besoin de rails fixes.

Peut fonctionner dans de grandes zones ouvertes, telles que les parcs à conteneurs, et être repositionné selon les besoins.

Idéal pour les opérations nécessitant des déménagements fréquents.

2. -Rentable par rapport aux portiques montés sur rail-(RMG)

Coûts d’infrastructure réduits puisqu’il ne nécessite ni rails ni voies fixes.

Dépenses d'installation et de maintenance réduites par rapport aux systèmes ferroviaires-.

3. Manutention efficace des conteneurs

Conçu pourempilement et manutention intermodaux de conteneurs(généralement 1 sur 3 ou 1 sur 4 élevé).

Peut chevaucher plusieurs rangées de conteneurs, optimisant ainsi l'espace de la cour.

4. Options respectueuses de l'environnement

Les RTG modernes peuvent êtreélectrique-(ERTG)ou hybride, réduisant les émissions de diesel et le bruit.

Les systèmes de freinage régénératifs améliorent l’efficacité énergétique.

5. Adaptabilité à différents environnements de travail

Convient pourports, pôles logistiques et chantiers industriels.

Peut gérerconteneurs, machinerie lourde et matériaux en vrac.

6. Capacité de levage et portée élevées

LeCapacité de 35 tonnesest idéal pour la manutention de conteneurs lourds (20 pieds, 40 pieds, 45 pieds).

Large portée (généralement6+ lignes de conteneur) pour des opérations de triage efficaces.

7. Options de fonctionnement automatisé et à distance

Peut être intégré avecsystèmes d'empilage automatisés(ASC) pour les opérations portuaires intelligentes.

La télécommande et les fonctionnalités semi--automatisées améliorent la sécurité et l'efficacité.

8. Pression au sol réduite

Les pneus en caoutchouc répartissent le poids uniformément, minimisant les dommages à la chaussée par rapport aux systèmes ferroviaires.

9. Déploiement rapide

Installation plus rapide par rapport aux grues fixes, permettant une préparation opérationnelle rapide.

10. Caractéristiques de sécurité

Systèmes anti-collision-, indicateurs de moment de charge et contrôle du balancement pour des opérations sûres.

 

Conclusion:

A Grue RTG de 35 tonnesoffresmobilité, économies de coûts et haute efficacité, ce qui en fait un choix privilégié pour les environnements dynamiques de-gestion du fret. Son adaptabilité à l’automatisation et à l’énergie électrique renforce encore sa valeur dans la logistique moderne.

 

Une grue à portique sur pneus en caoutchouc (RTG) de 35 tonnes est une grue à portique mobile polyvalente couramment utilisée dans les ports, les terminaux intermodaux et les applications industrielles lourdes pour le levage et le transport de charges lourdes. Voici un aperçu détaillé de ses principales applications et fonctionnalités :

Applications clés :
Manutention des conteneurs dans les ports et terminaux

Utilisé dans les parcs à conteneurs pour empiler et déplacer les conteneurs d'expédition (20 pieds, 40 pieds, 45 pieds).

Peut fonctionner dans des espaces restreints sans rails fixes, offrant une flexibilité dans la logistique du chantier.

Souvent utilisé avec les chariots cavaliers et les reach stackers.

Transport intermodal de marchandises

Transfère les conteneurs entre les camions, les trains et les zones de stockage dans les gares de triage et les centres logistiques.

Permet un chargement/déchargement efficace des conteneurs-empilés en double.

Industrie lourde et fabrication

Gère les grosses machines, les bobines d’acier et les composants lourds dans les usines et les entrepôts.

Prend en charge les chaînes d'assemblage et la manutention des matériaux dans la construction navale, les aciéries et la construction.

Manutention du fret et des marchandises diverses

Soulève des marchandises surdimensionnées comme des pales d'éoliennes, des transformateurs et des modules industriels.

Utilisé sur les chantiers où la mobilité et la capacité de charge élevée sont requises.

Solutions de levage temporaires et mobiles

Déployé sur les chantiers de construction pour la construction de ponts, la construction de centrales électriques et les projets d'infrastructure.

Peut être déplacé facilement par rapport aux grues fixes.

 

 

La production d'un portique sur pneus en caoutchouc (RTG) de 35 tonnes implique plusieurs étapes clés, de la conception et de l'approvisionnement en matériaux à l'assemblage, aux tests et à la mise en service. Vous trouverez ci-dessous une procédure de production détaillée :

1. Conception et ingénierie
Conception conceptuelle : Déterminer les spécifications de la grue (portée, hauteur de levage, système électrique, etc.).

Analyse structurelle : utilisez un logiciel de CAO/IAO (par exemple, SolidWorks, ANSYS) pour garantir la capacité portante et la stabilité.

Conception électrique et hydraulique : planifiez la distribution d’énergie, les systèmes de contrôle et les mécanismes de mouvement.

Conformité réglementaire : Assurer le respect des normes (ISO, FEM, OSHA, etc.).

2. Approvisionnement en matériel
Fabrication d'acier : acier de haute-qualité (Q345B ou équivalent) pour les poutres, les pieds et les poutres.

Pneus et bogies en caoutchouc : pneus en caoutchouc robustes-non-non marquants avec mécanisme pivotant.

Palan et chariot : palan électrique ou hydraulique de 35 - tonnes avec technologie anti-balancement.

Composants électriques : moteurs, automates, capteurs et câbles.

Système hydraulique (le cas échéant) : pompes, cylindres et vannes.

3. Fabrication des principaux composants
A. Fabrication du cadre du portique
Coupez et soudez des plaques/poutres d'acier pour former les pieds, les poutres et les chariots d'extrémité.

Surfaces de contact usinées pour un assemblage précis.

Grenaille-et apprêtez les surfaces pour les protéger contre la corrosion.

B. Ensemble chariot et palan
Assemblez le châssis du chariot avec les roues, les moteurs et les boîtes de vitesses.

Montez le palan de 35 tonnes (câble ou chaîne) avec freins et interrupteurs de fin de course.

C. Bogies sur pneus en caoutchouc
Fabriquer des bogies à roues dotés de mécanismes de pivotement et de verrouillage.

Installez des moteurs d’entraînement hydrauliques ou électriques pour les déplacements.

4. Systèmes électriques et de contrôle
Installez un système de contrôle basé sur un API-pour un fonctionnement fluide.

Câblez l'alimentation électrique, les capteurs et les dispositifs de sécurité (par exemple, protection contre les surcharges, arrêt d'urgence).

Testez la télécommande radio ou le système-commandé en cabine.

5. Assemblage et intégration
Ériger la structure du portique (pieds et poutre supérieure).

Montez le chariot et le palan sur les poutres.

Installez les bogies et les pneus en caoutchouc (assurez-vous du bon alignement).

Connectez les systèmes électriques et hydrauliques.

6. Tests et contrôle qualité
A. Test de charge
Test de charge statique : 1,25 × capacité nominale (43,75 tonnes) pour vérifier l'intégrité structurelle.

Test de charge dynamique : vérifiez les performances dans des conditions opérationnelles.

B. Tests fonctionnels
Test de déplacement : vérifiez la fluidité du mouvement le long de la piste.

Levage et abaissement : assurent la précision et la sécurité.

Contrôles de sécurité : Vérifiez les interrupteurs de fin de course, les freins et les arrêts d'urgence.

C. Peinture et finition
Appliquez une peinture anti-anticorrosion finale (généralement à base d'époxy-).

7. Mise en service et livraison
Assemblage sur-site (si expédié en modules).

Formation des opérateurs pour une utilisation en toute sécurité.

Inspection finale et remise.

 

 

 

 

 

 

 

Inspection des matériaux

Inspection de qualité : une inspection de qualité stricte est effectuée sur les matières premières achetées pour garantir qu'elles répondent aux exigences de conception et aux normes nationales.

Stockage des matériaux : Les matériaux qualifiés sont stockés selon leur classification pour éviter la corrosion ou les dommages.

Découpe et formage

Découpe de l'acier : utilisez le découpage au plasma, le découpage au laser ou le découpage à la flamme et d'autres technologies pour couper l'acier en fonction de la taille du dessin de conception.

Traitement de formage : façonner la plaque d'acier par pliage, laminage, soudage et autres processus pour fabriquer la poutre principale, la poutre d'extrémité et d'autres pièces structurelles.

Soudage

Soudage des composants : Les pièces en acier coupées et formées sont soudées dans les structures principales telles que la poutre principale, la poutre d'extrémité et le chariot. Le processus de soudage doit être strictement contrôlé pour garantir la résistance structurelle et la qualité du soudage.

Inspection des soudures : utilisez-une technologie de test non destructif (telle que des tests par ultrasons, des tests radiographiques) pour inspecter les soudures afin de garantir qu'il n'y a pas de fissures ou d'autres défauts.

Usinage

Usinage de précision : un usinage de précision est effectué sur les composants clés de la grue, tels que les essieux, les sièges de roulement, les poulies, etc., pour garantir leur précision dimensionnelle et leur qualité de surface.

Assemblage de toute la machine

Assemblage général : sur la base du pré-assemblage, l'assemblage global de la grue est effectué, y compris l'installation finale de la poutre principale, de la poutre d'extrémité, du mécanisme de levage, du mécanisme de marche, etc.

Mise en service et tests

Dans des conditions dynamiques, les performances opérationnelles de la grue sont testées, notamment en testant les fonctions de levage, de marche, de direction et autres. La taille globale du pont roulant assemblé est vérifiée pour garantir que toutes les dimensions répondent aux exigences de conception.

Pulvérisation et traitement-anticorrosion

Traitement de surface Élimination de la rouille : élimination de la rouille sur la surface de la grue, les méthodes courantes incluent le sablage, le décapage, etc. Pulvérisation d'apprêt : vaporisez un apprêt anti-corrosion sur la surface traitée pour éviter l'oxydation et la corrosion du métal. Pulvérisation de couche de finition Pulvérisation de couleur : Pulvériser une couche de finition selon les exigences du client ou les normes de l'industrie pour donner à la grue un effet protecteur et décoratif. Marquage : Après la pulvérisation, marquez les informations d'identification de la grue conformément aux spécifications, telles que le modèle, la charge nominale, etc.

Usine et installation

Emballage et transport

Protection de l'emballage : emballez de manière protectrice les composants clés de la grue pour éviter tout dommage pendant le transport. Modalités de transport : en fonction de la taille de l'équipement et des conditions de transport, sélectionnez une méthode de transport appropriée pour transporter la grue jusqu'au site du client.

Réception et livraison

Acceptation du client

Réception sur-site : le client procède à-réception sur site de la grue conformément aux exigences contractuelles et aux spécifications techniques pour vérifier les performances et la qualité de l'équipement.

Correction des problèmes : si des problèmes sont détectés, le fabricant doit les corriger à temps pour garantir que l'équipement répond pleinement aux exigences du client. Livraison et utilisation Formation à l'exploitation : Le fabricant forme généralement les opérateurs du client pour s'assurer qu'ils peuvent utiliser la grue correctement et en toute sécurité.

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