200 tonnes Mobile Boat Hoist Lift Boat Marine

Le palan de bateau mobile 200- est un ascenseur de voyage marin à grande capacité conçu pour une manipulation sûre et efficace de grands yachts, des navires de pêche et des bateaux commerciaux. Construit pour la durabilité et la précision, il offre d'excellentes performances dans la levage, le transport et le lancement de bateaux dans des chantiers navals ou des marinas.

Caractéristiques clés:

Capacité de levage: 200 tonnes

Méthode de levage: levage de fronde multi-points synchrones

Type d'entraînement: moteur hydraulique ou électrique

Mode de direction: direction à 90 degrés, conduite en diagonale et direction d'Ackermann pour une manœuvre maximale

Remote Contrôle: Remote sans fil ou filaire pour une opération sûre et pratique

Largeur \/ hauteur personnalisable: adaptable à diverses tailles de bateau

Résistance à la corrosion: revêtement et matériaux de qualité marine adaptés aux environnements côtiers

Comparaison avec d'autres solutions de levage marin

Capacité de levage 1 - 20 tonnes
Span (largeur) 3 - 12 mètres (réglable)
Hauteur de levage 3 - 10 mètres
Classe de travail A 3- A5 (Light to Medium Duty)
Histing Speed ​​0. 5 - 8 m \/ min (variable)
Type de faisceau principal Single \/ Double Girder (Type de boîte)
Alimentation 220v \/ 380v 3- phase ou manuel
Mode de commande Contrôle du pendentif \/ télécommande sans fil
Type de levage Hoist de la chaîne électrique \/ câble de corde métallique
Manuel de déplacement push ou motorisé
Protection de la corrosion
Résistance au vent jusqu'à Beaufort Scale 6 (pour une utilisation en plein air)
Température de fonctionnement -20 degré à +50 degré

Composants clés:
Structure principale (cadre en acier):
Cadre en acier robuste avec revêtement anti-corrosion, conçu pour les environnements marins.

Mécanisme de levage:
Équipé avec plusieurs treuils à corde métallique et des élingues pour un levage sûr et stable.

Système de roues:
Pneus en caoutchouc solides à chargement lourd avec des systèmes de direction et de conduite indépendants pour un rayon de virage serré et un mouvement lisse.

Système hydraulique:
Composants hydrauliques haute performance pour le levage et la direction synchronisés.

Système de contrôle:
Système de contrôle intelligent basé sur PLC avec télécommande sans fil ou contrôle de la cabine, capteurs de sécurité et diagnostics.

Système d'élingue:
Économies de levage douces et durables avec des épandeurs réglables pour accueillir diverses formes de coque.

Système d'alimentation:
Les options incluent les Cummins ou d'autres moteurs diesel de marque ou la configuration complète du moteur électrique pour un fonctionnement à émission zéro.

B. Les jambes de soutien (les voitures de fin)

🛠️ Caractéristiques clés:
Capacité: 200 tonnes

Structure: conception du cadre en U pour une stabilité optimale et une clairance du bateau

Méthode de levage: plusieurs points de levage avec des élingues en polyester à haute résistance

Les voitures de fin:

Fabrication en acier robuste

Équipé de roues ou de systèmes de piste

Roues orientables pour la maniabilité (généralement la direction hydraulique)

Système d'entraînement: hydraulique ou électrique (selon le modèle)

Mode de contrôle: télécommande sans fil + cabine intégrée (facultative)

Configuration des roues: généralement de 8 à 16 roues en fonction de l'écart de charge

⚙️ Aperçu des voitures de fin maritime:
Ce sont les sections porteuses aux deux extrémités du palan qui:

Soutenir les structures de levage verticales

Transporter le palan sur des pneus ou des rails en caoutchouc

Mécanismes de direction de la maison

Inclure des moteurs d'entraînement pour le mouvement (électrique ou hydraulique)

Offrez un revêtement anti-corrosion pour les environnements marins

C. Cadre de base (Système de piste)

Cela fait référence à la piste ou à la fiche de lancement \/ de récupération, y compris souvent:

Rampes en béton ou en acier

Guide des rails ou des pistes pour l'alignement

Drainage et surfaces anti-skid

Berceau de bateau ou plate-forme d'atterrissage (facultatif)

2. Mécanisme de levage et de levage

1. Structure de portique
La grue de portique se compose d'un grand cadre avec deux pattes verticales reliées par un faisceau horizontal (également appelé croisement ou poutre). La grue est montée sur des rails, lui permettant de se déplacer le long du quai ou du chantier naval.

La capacité 100-} est déterminée par la force du cadre de portique, garantissant qu'elle peut supporter des charges lourdes tout en se déplaçant à travers l'installation.

2. Mécanisme de levage
Hoist: Le mécanisme de levage implique généralement un treuil électrique ou un système de tambour. Le palan est connecté à un câble ou une chaîne en acier solide, qui est enroulé ou déroulé pour soulever ou abaisser la charge.

Crochets de levage: Le crochet ou l'attachement de levage est attaché au bateau ou au navire soulevé. Selon la conception, la grue peut utiliser des élingues ou des poutres de levage pour maintenir en toute sécurité le bateau, ce qui garantit que le poids est réparti uniformément pendant le levage.

3. Motor électrique \/ système d'alimentation
L'opération de levage de la grue est alimentée par des moteurs électriques qui entraînent le treuil. Le moteur peut être contrôlé via un panneau de commande ou une télécommande pour gérer avec précision les mouvements de levage et de baisse.

Des systèmes hydrauliques ou électriques sont utilisés pour régler la hauteur du portique ou le déplacer le long des rails.

4. Capteurs de charge et caractéristiques de sécurité
Surveillance de la charge: les cellules de charge ou les capteurs sont souvent intégrées dans la grue pour surveiller le poids en cours, garantissant que la grue ne dépasse pas sa capacité nominale.

Commutateurs de limite: Pour éviter la surcharge, les interrupteurs de limites sont utilisés pour arrêter le mouvement de la grue à des points prédéterminés, empêchant une contrainte excessive sur les composants.

Freins de sécurité: ceux-ci sont utilisés pour maintenir la charge en place en place lors de la levée ou de la baisse du bateau, l'empêchant de baisser en cas de défaillance du mécanisme de levage.

5. Mécanisme de mouvement
Mouvement des rails: La grue de portique se déplace le long des rails qui sont généralement installés le long du quai ou de la marina. Le mouvement de la grue est entraîné par des moteurs électriques qui contrôlent la vitesse de voyage.

Mécanisme d'allumage: Certaines grues ont une capacité rotative à modifier l'angle ou la direction de l'ascenseur, ce qui facilite la position de positionner le bateau pour le transport ou le stockage.

6. Système de contrôle
Les opérations de la grue sont généralement contrôlées par une interface utilisateur, soit sur la grue elle-même, soit via une télécommande sans fil.

Contrôle du pendentif: de nombreuses grues de portique utilisent un pendentif ou un système de contrôle câblé avec des boutons pour des mouvements spécifiques tels que l'élévation, la baisse et le déplacement horizontalement.

Remote Contrôle: Une télécommande sans fil est une autre option qui permet aux opérateurs de contrôler la grue à distance, améliorant la sécurité et la visibilité.

4. Accessoires en option

Système de télécommande - pour une meilleure sécurité et une commodité

Système de pesage de charge - surveillance de charge en temps réel pendant le levage

Système de caméra - Visibilité améliorée pour les opérateurs

Réglage automatique de l'élingue - pour différentes formes de coque

Lumières de l'opération de nuit - Lumières LED pour les conditions de faible visibilité

Pneus non marquants - empêcher les endommages aux surfaces de la marina

Modifications du faisceau d'épandeur - pour les types de coques spécialisées

Revêtement résistant à la corrosion - pour les environnements d'eau salée ou humide

Système de filtration d'échappement - en particulier pour les environnements fermés ou sensibles

Couleur de peinture personnalisée \/ image de marque - Faites correspondre les couleurs de la marina ou de l'entreprise

ESQUISSER

Technique principale

✅ Avantages d'un palan de bateau mobile de 200 tonnes
1. Capacité de levage à forte
Peut gérer des bateaux et des yachts jusqu'à 200 tonnes, y compris de grands navires de pêche, des catamarans et des yachts de luxe.

Convient à la fois pour les industries marines commerciales et récréatives.

2. Mobilité et flexibilité
Conçu avec des pneus en caoutchouc et une direction hydraulique, il peut déplacer facilement les navires autour de la cour ou de la marina.

Idéal pour les bateaux à bateaux avec un espace limité ou un terrain irrégulier.

3. Contrôle précis
Équipé d'une télécommande sans fil ou de commandes de cabine pour un positionnement précis.

Le levage et la baisse lisse réduisent le risque de dommages aux coques.

4. Positions d'élingue personnalisables
Points de levage réglables (élingues) pour convenir à différentes formes et tailles de coque.

Minimise les points de pression sur les coques délicates.

5. Efficacité des opérations
Accélère le processus de lancement ou de récupération des bateaux à partir de l'eau.

Réduit le travail manuel et le temps par rapport au levage de grues.

6. Applications polyvalentes
Utilisé pour l'entretien, la réparation, le nettoyage, la peinture, le stockage et l'inspection des bateaux.

Convient aux marinas, aux chantiers navals, aux bases de la Marine et aux clubs de yachts.

7. Caractéristiques de sécurité améliorées
Systèmes d'arrêt d'urgence, protection contre les surcharges et technologie anti-retour.

Conçu pour empêcher les accidents pendant le levage ou le transport.

8. Durabilité et résistance aux intempéries
Construit avec des matériaux résistants à la corrosion pour résister aux environnements marins durs.

Une longue durée de vie avec entretien approprié.

Un palan de bateau mobile de 200 tonnes (également connu sous le nom de lifting de voyage, de viande de bateau ou de grue de portique de bateau) est un équipement marin spécialisé conçu pour soulever, transporter, lancer et récupérer des bateaux et des yachts jusqu'à 200 tonnes. Il est couramment utilisé dans les chantiers navals, les marinas, les chantiers navals et les ports.

🌊 Applications marines
Lancement et récupération du bateau à partir de l'eau

Transport des bateaux entre les baies de réparation et l'eau

Positionnement des bateaux dans des chantiers navals ou des zones de stockage

Utilisé dans:

Marinas

Chantiers de réparation des navires

Bases navales

Clubs de yacht

Le processus de production d'un 200-} tonne de levage de levage de bateaux (également connu sous le nom de portail de bateaux ou de grue marine) implique plusieurs étapes, combinant l'ingénierie, la fabrication et l'assemblage. Voici un aperçu des étapes typiques impliquées:

1. Conception et ingénierie
Spécifications: déterminer la capacité de charge, la hauteur de levage, la distance de déplacement et d'autres spécifications techniques en fonction des exigences du client.

Calculs d'ingénierie: les calculs structurels, mécaniques, électriques et de sécurité sont effectués. Une analyse par éléments finis (FEA) et des simulations de charge peuvent être utilisées pour assurer la sécurité et les performances.

Conception: La conception de la grue de palan de bateau est finalisée, y compris des composants clés tels que le cadre, le système de levage, les roues, le système hydraulique, le panneau de commande et les caractéristiques de sécurité.

2. Aachat de matériaux
Matières premières: L'acier à haute résistance, les métaux en alliage et autres matériaux proviennent.

Composants: les moteurs électriques, les pompes hydrauliques, les vannes, les systèmes de contrôle, les roues, les câbles et les roulements proviennent de fournisseurs spécialisés.

3. Fabrication
Construction du cadre: La structure en acier, ou cadre, est coupée, soudée et assemblée. Cette partie du palan doit être suffisamment solide et durable pour soutenir le poids total du bateau et de la grue.

Fabrication du système hydraulique: Le système de levage hydraulique, qui comprend des cylindres hydrauliques et des tuyaux, est construit. Des tests hydrauliques sont effectués pour assurer une fonction appropriée.

Assemblage mécanique: Le système de levage, y compris les treuils, les poulies et les crochets, est assemblé. Ces pièces travaillent ensemble pour soulever et abaisser efficacement le bateau.

Système électrique: Le système électrique est configuré, y compris le panneau de commande, le câblage, les capteurs et les alarmes de sécurité. La grue a besoin d'un contrôle précis pour un fonctionnement sûr.

4. Assemblage
Intégration des composants: le cadre, le système hydraulique, les pièces mécaniques et les systèmes électriques sont intégrés dans la grue finale. Cette étape nécessite un alignement précis pour assurer un fonctionnement en douceur.

Systèmes de test: Les systèmes hydrauliques et mécaniques sont testés individuellement et en tant que système complet pour les opérations de levage et de baisse appropriées. Des tests électriques sont également effectués pour garantir que les systèmes de contrôle sont réactifs.

5. Contrôle de sécurité et de qualité
Test de charge: le palan est testé en le chargeant avec des poids qui simulent le poids attendu des bateaux. Ceci est fait pour garantir que le palan fonctionne sous une capacité maximale.

Test des caractéristiques de sécurité: les caractéristiques de sécurité telles que les commutateurs de limite, les boutons d'arrêt d'urgence et les systèmes de protection contre les surcharges sont testés pour respecter les réglementations de sécurité.

Inspection visuelle: le palan est inspecté pour tout défaut ou problème potentiel dans la structure ou les composants. Cela est fait à la fois par le fabricant et une agence d'inspection tiers si nécessaire.

6. Peinture et finition
Préparation de la surface: Le cadre est sablé ou nettoyé pour éliminer la saleté et la rouille, assurant une surface lisse pour la peinture.

Peinture: Un revêtement protecteur, généralement une peinture anti-corrosive, est appliqué au palan pour le protéger des dommages environnementaux, surtout s'il est utilisé dans l'eau salée.

Inspection finale: Après la peinture, une inspection finale est effectuée pour s'assurer que tout est en ordre.

7. Livraison et installation
Transport: Le palan du bateau est transporté à l'emplacement du client. Selon la taille du palan, cela peut nécessiter des arrangements de transport spéciaux.

Assemblage sur place: Si le palan n'est pas entièrement assemblé, l'assemblage final est terminé sur place.

Installation et étalonnage: le palan est installé, calibré et connecté aux systèmes d'alimentation et hydrauliques locaux.

8. Formation et transfert
Formation de l'opérateur: Le personnel du client est formé sur la façon de faire fonctionner la grue en toute sécurité, y compris les procédures de maintenance.

Tests et mise en service: les tests finaux sont effectués sur place pour garantir que l'ascenseur de bateau fonctionne en douceur et en toute sécurité dans l'environnement prévu.

9. Service après-vente
Garantie et soutien: les fabricants offrent généralement une période de garantie pour le palan. Les services de support sont disponibles pour tous les problèmes techniques ou les besoins de maintenance pendant la période de garantie.

Entretien régulier: les contrôles de routine et l'entretien garantissent que la grue reste en état de fonctionnement optimal tout au long de sa durée de vie opérationnelle.

Ce processus garantit que le palan de bateaux mobiles 200- est durable, fiable et sûr pour la levage et le transport de bateaux dans un environnement marin.

Vue de l'atelier:

La société a installé une plate-forme de gestion d'équipement intelligente et a installé 310 ensembles (ensembles) de robots de manutention et de soudage. Après l'achèvement du plan, il y aura plus de 500 ensembles (ensembles) et le taux de réseautage de l'équipement atteindra 95%. 32 lignes de soudage ont été utilisées, 50 devraient être installées et le taux d'automatisation de la gamme de produits entière a atteint 85%.