Crigon de portique en béton préfabriqué

Caractéristiques clés des grues de portique en béton préfabriqué

Capacité de charge élevée
Conçu pour gérer 5 - 500+} tonnes, selon l'application (par exemple, les petits panneaux muraux par rapport aux grandes poutres de pont).
Structures en acier renforcées pour la durabilité dans des environnements industriels durs.

Manipulation de précision
Équipé de systèmes anti-balancement (précision ± 10 mm) pour le placement sûr des éléments préfabriqués.
Histes à vitesse variable pour le levage et l'abaissement contrôlés.

Span et hauteur personnalisables
Des portées réglables (jusqu'à 35 m) pour couvrir les grands lits de coulée ou les zones de stockage.
Hauteurs de levage pour empiler les composants préfabriqués.

Durabilité et résistance à la corrosion
Composants galvanisés ou enduits époxy-DIP à chaud pour résister à la poussière et à l'humidité du béton.

Automatisation et télécommande
Mouvements pré-programmés semi-automatiques pour les tâches répétitives.
Radio Remote Control pour la flexibilité et la sécurité de l'opérateur.

Composants centraux: moteur, roulement, boîte de vitesses, moteur, équipement

Lieu d'origine: Henan, Chine

Garantie: 2 ans

Poids (kg): 50000 kg

Inspection sortante vidéo: fournie

Rapport de test des machines: fourni

Application: extérieur

Mots-clés: Crane de portique

Capacité de chargement nominale: 50 TON

Vitesse de voyage croisée: 44,6 m \/ min

Longue vitesse de voyage: 47,1 m \/ min

Contrôle Way: Cabine

Alimentation: bobine de câble

Piste en acier: Qu80

Power: 3- phase AC 50Hz 380V

1. Composants structurels principaux
Cadre de portique
Poutres en boîte en acier (généralement du niveau en acier Q345B)
Largeurs de span ajustées (8-35 m Common pour les applications préfabriquées)
Revêtements résistants à la corrosion (époxy ou galvanisé à hot-dip)

Jambes de support
Conceptions de hauteur fixe ou réglable
Stabilisateurs de stabilisateur pour les lourds ascenseurs
Options de souris en caoutchouc ou de rail

Les voitures de fin
Roues lourdes avec des essieux en acier forgé
Dispositifs de sécurité anti-service
Assemblages de moteur d'entraînement

2. Mécanisme de mise à feu
Système de palan
Histes de corde métallique (10-500} Ton Capacité)
Contrôle à double vitesse (0. 5-8 m \/ min Fine positionnement)
Capteurs de protection de surcharge

Faisceau d'épandeur
Conception modulaire pour différentes formes préfabriquées
Converseurs à vide ou pinces mécaniques
Attachements des rotateurs pour l'orientation du panneau

Assemblée de chariot
Cross Travel Speed ​​(10-30 m \/ min)
Système de contrôle anti-balançoire
Gestion des câbles feston

3.transport

1) Structure et conception
Connexion du faisceau principal: les voitures d'extrémité sont fixées aux doubles poutres, offrant une stabilité et une distribution de charge.
Cadre en acier robuste: fabriqué en acier à haute résistance pour supporter des charges lourdes et des contraintes opérationnelles.
Structure de type boîte ou soudé: assure la durabilité et la rigidité.
2) Mécanisme de voyage
Le chariot d'extrémité est équipé d'un système de déplacement qui déplace la grue le long des rails au sol:
Assemblages de roues: roues en acier de grand diamètre à haute résistance conçues pour un mouvement lisse.
Unités de conduite (moteur et boîte de vitesses):
Propulsé par les moteurs électriques (généralement avec un VFD pour une accélération et une décélération lisses).
Les boîtes de vitesses transmettent une puissance efficace aux roues.
Craignes et tampons de rail (facultatif): empêche les mouvements indésirables pendant les vents forts.
Système de freinage:
Freins électromagnétiques ou hydrauliques pour assurer l'arrêt sûr.
Système d'arrêt d'urgence pour une sécurité supplémentaire.

4. Mécanisme de voyage

Système d'entraînement
La grue se déplace le long des rails de sol à l'aide d'unités d'entraînement motorisées, composées de:
1) Motors de conduite:
Motors asynchrones triphasés généralement.
Peut utiliser un entraînement de fréquence variable (VFD) pour une accélération en douceur, un contrôle de la vitesse et une efficacité énergétique.
2) Boîte de vitesses et système de transmission:
Le moteur entraîne une boîte de vitesses durcie qui réduit la vitesse et augmente le couple.
Utilise des engrenages hélicoïdaux ou planétaires pour une transmission de puissance efficace.
3) Système de roues:
Roues entraînées: alimentées par les moteurs et les boîtes de vitesses.
Roues inactives: roues de support en mouvement libre pour équilibrer la charge.
Matériel: Acier falsifié avec traitement thermique pour la durabilité.
Conception à bride pour garder les roues en toute sécurité sur la voie ferrée.
4) Système de freinage:
Freins électromagnétiques ou hydrauliques pour l'arrêt contrôlé.
Freins d'urgence pour une sécurité supplémentaire.

5. Mécanisme de voyage

1) Composants structurels
Cadre du chariot:
Un cadre en acier robuste qui abrite le mécanisme de levage.
Conçu pour se déplacer en douceur le long de la bride supérieure des doubles poutres.
Roues de chariot:
Quatre roues ou plus, selon la conception.
Fabriqué en acier forgé avec traitement thermique pour la durabilité.
Roues à bride pour empêcher le déraillement.
2) Caractéristiques de sécurité et de contrôle
Commutateurs de limite: Empêchez le dépassement au-delà de la plage désignée.
Système de freinage:
Les freins électromagnétiques ou hydrauliques garantissent l'arrêt contrôlé.
Freins d'urgence pour une sécurité supplémentaire.
Systèmes anti-glissement et anti-cintres: assure un mouvement en douceur et empêche le désalignement.
Protection de surcharge: empêche les charges excessives de nuire au système.

6. Roue crâne

1) Types de roues de grue
A 20- Ton Double Girder Goliath Gantry Crane utilise généralement les types de roues suivants:
Roues entraînées: connecté au moteur et à la boîte de vitesses, en fournissant un mouvement.
Roues inactives (non dirigés): Soutenez le poids de la grue et roulez librement.
Roues à bride: Ayez un bord surélevé (bride) pour garder la grue alignée sur les rails.
Roues à double art (facultatif): assurez-vous une stabilité supplémentaire pour les applications de haute précision.
2) Processus de matériaux et de fabrication
Matériel:
Acier forgé à haute résistance (par exemple, 42crmo, 65mn ou zg 430-640).
Traité à la chaleur pour une résistance à l'usure élevée et une durabilité.
Dureté:
Dureté de surface: HRC 40–50 (pour la résistance à l'usure).
Dureté centrale: plus faible pour maintenir la ténacité.
Processus de fabrication:
Forge → Usinage → Traitement thermique → broyage final et test.

7. CRANE

1) Types de crochets de grue
Le choix du crochet dépend de l'application de levage:
Crochet unique:
Utilisé pour les applications de levage général.
Conception simple avec un pivot en rotation pour éviter la torsion.
Double crochet:
Utilisé pour des charges larges ou lourdes pour assurer une distribution de poids uniforme.
Offre une meilleure stabilité qu'un seul crochet.
Crochet forgé contre crochet laminé:
Crochet forgé: fabriqué à partir d'un seul morceau d'acier haute résistance, plus fort et plus durable.
Crochet laminé: fabriqué à partir de plaques en acier multiples, utilisées pour une sécurité supplémentaire (réduit le risque de défaillance soudaine).
2) Matériel et fabrication
Matériel:
Acier de carbone à haute résistance ou acier en alliage (par exemple, 20 mnsi, 34crmo4).
Conçu pour gérer les charges élevées et résister à la déformation.
Traitement thermique:
Augmente la dureté et la durabilité.
Réduit l'usure et prolonge la durée de vie.
Facteur de sécurité:
Généralement, 4: 1 ou 5: 1 pour assurer des opérations de levage sûres.

8. Motor

Caractéristiques et spécifications
1) Alimentation électrique:
L'alimentation en trois phases est la norme, car elle fournit une source d'alimentation plus équilibrée, efficace et fiable pour les applications robustes.
Fréquence: généralement 50 Hz ou 60 Hz, selon les normes électriques locales.
2) enceinte et protection:
Évaluation de protection IP54 ou IP55 pour protéger contre la poussière et l'eau.
Isolation de classe F ou H pour gérer des températures de fonctionnement plus élevées.
Système de refroidissement: La plupart des moteurs sont équipés d'une ventilation forcée ou des ventilateurs de refroidissement pour éviter la surchauffe pendant les opérations prolongées.
3) Système de démarrage:
Star-delta (wye-delta) ou démarreurs autotransformateurs pour le démarrage du moteur lisse et pour réduire le courant d'intrus.
Soft Starter ou VFD: Souvent utilisé pour le chariot et les moteurs de voyage pour accélérer progressivement la vitesse, améliorant la longévité du moteur et réduisant la contrainte mécanique.

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9. Système d'alarme et interrupteur d'alarme lumineux

1) Système d'alarme sonore et léger
Le système d'alarme sonore et d'éclairage fournit des alertes visuelles et audibles pour avertir des conditions de fonctionnement de la grue spécifiques telles que l'approche de la surcharge, de la plage de limite ou des situations d'urgence.
2) Déterminer les commutateurs
Les commutateurs de limite sont des dispositifs de sécurité qui empêchent la grue de dépasser sa plage opérationnelle conçue. Ces commutateurs sont essentiels pour assurer un fonctionnement sûr et éviter les dommages mécaniques ou les risques de sécurité.

10. Appareils de sécurité

1) Système de protection contre les surcharges
Objectif: Empêche la grue de soulever des charges au-delà de sa capacité nominale, ce qui pourrait entraîner des dommages structurels ou une défaillance catastrophique.
2) Déterminer les commutateurs
Objectif: Assure que la grue ne dépasse pas ses limites opérationnelles conçues, empêchant les dommages mécaniques ou l'opération dangereuse.
3) Système d'arrêt d'urgence
Objectif: fournit un mécanisme d'arrêt rapide pour toutes les opérations de grue en cas d'urgence.
4) Système anti-collision
Objectif: Empêche la grue de collision avec les objets à proximité, les autres grues ou les structures, améliorant la sécurité dans les environnements avec plusieurs grues.
5) Système d'alarme sonore et léger
Objectif: avertit le personnel à proximité des mouvements des grues et des conditions anormales.
6) Système anti-influence
Objectif: réduit le swing de charge pendant les mouvements des grues, améliorant la sécurité, la précision et le contrôle de la charge.
7) Systèmes de freinage
Objectif: Fournir des capacités d'arrêt et de maintien sécurisées pour la grue, en empêchant le mouvement lorsqu'il n'est pas souhaité.

11.

Interface opérateur

Contrôle du pendentif (IP65)

Télécommande radio (gamme 300m typique)

Options de contrôle de la cabine avec les systèmes de caméras

Systèmes électriques

Drives de fréquence variable (VFD)

Circuits d'arrêt d'urgence

Systèmes d'alimentation électrique (bobine de câble ou barre de bus)

12.Dessin

Technique principale

Avantages des grues de portique en béton préfabriqué
Capacité de charge élevée et gestion de précision
Peut soulever 5 - 500+ tonnes, idéal pour les éléments préfabriqués lourds comme les poutres de pont et les panneaux muraux.
La technologie anti-influence assure une précision de placement de ± 5 mm, critique pour la construction modulaire.

Personnalisable pour diverses formes préfabriquées
Les poutres d'échecteurs interchangeables, les poussoirs à vide et les pinces rotatives s'adaptent à différents composants (dalles, colonnes, poutres).
Span réglable (8–35 m) et hauteur de levage pour convenir à des dispositions de production.

Cycles de production plus rapides
3–5 × plus rapide que les grues mobiles pour les tâches répétitives (par exemple, les moules mobiles ou les panneaux d'empilement).
Les fonctionnalités automatisées (chemins pré-programmés, suivi RFID) réduisent la main-d'œuvre manuelle.

Durabilité dans des environnements difficiles
Les revêtements résistants à la corrosion (époxy \/ galvanisés) résistent à la poussière et à l'humidité du béton.
Motors de classe M7 \/ M8 pour le fonctionnement 24\/7 dans les usines préfabriquées.

Sécurité et réduction des coûts de main-d'œuvre
Les capteurs de charge, l'évitement des collisions et les freins d'urgence minimisent les accidents.
Un opérateur peut gérer plusieurs ascenseurs via la télécommande, réduisant les besoins de main-d'œuvre de 50%.

Applications dans l'industrie du béton préfabriqué

1. Conception et ingénierie
Analyse des exigences: Déterminer les spécifications, y compris la durée, la hauteur, le cycle de service et les conditions environnementales.
Dessins et calculs de charge CAO: les ingénieurs conçoivent la structure des grues, garantissant le respect des normes de sécurité internationales comme FEM, CMAA ou ISO.
Sélection de composants clés: comprend des poutres doubles, des voitures de fin, un mécanisme de chariot, un système de levage et des commandes électriques.
2. Aachat de matériel
Acier de structure: plaques et poutres en acier à haute résistance pour poutres, jambes et structures de support.
Mécanisme de levage: le moteur, la boîte de vitesses, la corde métallique et le tambour proviennent.
Composants électriques et de commande: onduleurs, interrupteurs de limite, PLC et panneaux de commande.
3. Fabrication de composants structurels
Fabrication à double poutre
Coupe: Les plaques en acier sont coupées en formes précises.
Soudage: les poutres sont soudées en utilisant le soudage à l'arc submergé (scie) pour assurer la force.
Usinage: Usinage de précision pour un bon alignement des rails et du chariot.
Jambes et voitures de fin
Soudé et usiné pour le mouvement de roue et de rail lisse.
Installation de voies ferrées pour le mouvement du chariot.
4. Assemblage des composants mécaniques et de levage
Système de chariot et de palan
La boîte de vitesses, le moteur, le tambour, le guide de corde et les freins de sécurité sont assemblés.
La corde métallique est enroulée sur le tambour.
Installation du mécanisme d'entraînement
Les moteurs et les réducteurs sont installés sur les voitures de fin.
Les roues sont assemblées avec un bon alignement pour assurer un mouvement en douceur.
5. Installation du système électrique
Assemblage du panneau de commande: Comprend VFD, les contacteurs et les relais de sécurité.
Câblage et connexions: câblage du moteur, interrupteurs de limite et système d'arrêt d'urgence.
Contrôle à distance et installation de la cabine: en fonction des exigences du client, une télécommande radio ou une cabine d'opérateur est installée.
6. Test et contrôle de la qualité
Test mécanique:
Test de charge avec 1,25 fois la capacité nominale.
Vérification des mouvements de chariot et des performances de levage.
Tests électriques:
Vérification des vitesses du moteur, des interrupteurs de limite et des opérations de panneau de commande.
Tests de fonction de frein d'urgence.
Inspections de sécurité:
Assurer le respect de l'OSHA, de l'ISO ou des réglementations de sécurité locales.
7. Traitement et peinture de surface
Blasting de sable: élimine la rouille et prépare les surfaces métalliques.
Amorçage et peinture: amorce époxy résistante à la corrosion suivie d'une peinture de qualité industrielle.
8. Emballage et transport
Emballage des composants: Chaque pièce est en toute sécurité pour le transport.
Chargement et expédition: chargé sur des camions ou des conteneurs pour la livraison.
9. Installation et mise en service
Assemblage sur place: Les composants principaux sont boulonnés et soudés en place.
Test final: Test de chargement sur le site d'installation pour assurer la pleine fonctionnalité.
Transfert et formation: formation de l'opérateur et approbation finale du client.
10. livrables finaux
Compléter le système de grue à portique avec des manuels opérationnels.
Garantie et support après-vente pour l'entretien à long terme.

Vue de l'atelier:

La société a installé une plate-forme de gestion d'équipement intelligente et a installé 310 ensembles (ensembles) de robots de manutention et de soudage. Après l'achèvement du plan, il y aura plus de 500 ensembles (ensembles) et le taux de réseautage de l'équipement atteindra 95%. 32 lignes de soudage ont été utilisées, 50 devraient être installées et le taux d'automatisation de la gamme de produits entière a atteint 85%.