Roues de rail en acier

1) Les roues de rail en acier sont des composants essentiels dans l'industrie ferroviaire. Ces roues sont conçues pour supporter de lourdes charges et apporter stabilité, traction et maniabilité aux trains. Ils sont généralement fabriqués en acier moulé de haute qualité, ce qui offre une excellente durabilité et résistance à l'usure.

2) Les composants principaux d'une roue de rail en acier sont le disque de roue, la bride et la jante. Le disque de roue est la partie centrale de la roue qui entre en contact avec le rail. La bride est la partie surélevée de la roue qui aide à maintenir le train sur la bonne voie en le guidant dans les virages. La jante est la partie la plus externe de la roue qui offre une résistance et un soutien supplémentaires.

3) Les roues ferroviaires en acier sont généralement conçues pour répondre à des exigences spécifiques en fonction du type de train et de l'application. Par exemple, les roues utilisées sur les trains de marchandises nécessitent plus de durabilité et de résistance que celles utilisées sur les trains de voyageurs. De plus, la taille de la roue et la distance entre les voies ferrées doivent également être prises en compte pour garantir des performances et une stabilité appropriées.

4) Dans l'ensemble, les roues ferroviaires en acier sont un élément essentiel de l'industrie ferroviaire et sont cruciales pour le transport sûr et efficace des marchandises et des personnes. Ils sont soumis à des normes de contrôle de qualité strictes pour s'assurer qu'ils répondent aux normes les plus élevées de performance et de durabilité.

5) Le jeu de roues de haute qualité est composé de forgeage, d'ébauche, de conditionnement et de finition en acier 45 #. La dureté du traitement thermique est HB305 ~ 385, et la dureté de la couche de durcissement à une profondeur de 18 mm n'est pas inférieure à HB250. L'arbre de roue est en acier 45 #, qui est rugueux, trempé et fini. La dureté du traitement thermique est de 250 ~ 280HB.

Matériel:

A) Acier au carbone : A350LF2, A105, Q235, Q355D, A694F52, A516-GR65, EN10222, P280GH, P245GH, P250GH, JIS S25C, SS400, S20C, 16Mn, C22.8, Q345B/C/D, 1055, 1045, C50, C45, 10 #, 20 #, 35 #, 45 #, 40 #, 50 #, 55 #, 60 # et autres pièces forgées en acier au carbone.

B) Acier inoxydable : ASTM, A182, F304/304L, F316/316L, F316H, F310, F321, JB4728-2000, OCR18Ni10Ti, JB4728-2000, OCR17NI12Mo2, 2205, 2507 , 2103, 904L, 254SMD, 304LN, 316LN, 1CR13, 2cr13, 3cr13, 4cr13, 321, 302, W1813N, W2014N, W2018N, W2020N, ​​P550, Cr18Mn18N, 06Cr19 Ni10(S30408), 022Cr19Ni10(S30403), 06Cr17Ni12Mo2(S31608), 022Cr17Ni 12Mo2(S31603), 06Cr25Ni20(S31008), 06Cr18Ni11Ti(S32168), 022Cr19Ni13Mo (S31703), 0Cr17Ni4Cu4Nb, 06Cr19Ni10N, 14Cr17Ni2, 13Cr13 Mo, 06Cr13 et autres pièces forgées en acier inoxydable.

C) Acier allié : 40Cr, 15CrMo, 20CrMo, 25CrMo, 30CrMo, 35CrMo, 35CrMoV, 42CrMo, 20Cr2Ni4, 20CrNiMo, 40CrNiMo, 30Cr2Ni2Mo, 35CrMoV, 12Cr1MoV, 38CrMoAl, 18Cr2Nio4W, 40CrNi2Mo, 30CrMnSi, 25Cr2MoV, 17 Cr2Ni2Mo, 20MnMo, 20MnMoNb, 34CrNi3Mo, 20CrMnTi, 40CrMnMo, 30Cr2Ni2Mo, 34CrMo1, 20CrMnMo, 24CrMoV, 30Cr2MoV, 34CrNi1Mo, 17Cr2Ni2Mo, 34CrNi3MoV, 20CrMnTi, A182F1, F5, F9 , F11, F22, 12Cr2Mo1, 10Cr9Mo1VNbN (F91), 10Cr9Mo W2VNbBN (F92), 12CrMoV, 4140 , 4340, 4330 , 4130, 4150, 9CR2MO, 17NiCrMo6-4, 18CrNiMo7-6, 30CrNiMo8, 34CRNIMO, 34CrNiMo6, 36CrNiMo4, 34CrNi3Mo, 40CRNIMO, 40CrNiMoA, 5 0CrMo4, Q345D, 300M, 17-4 Pièces forgées en acier PH, PH13-8Mo, 15-5PH, AerMet 100 et autres alliages.

• Diamètre:Φ250, Φ350, Φ400, Φ500, Φ600, Φ700, Φ800, Φ 1000, Φ 1200 ou selon vos besoins
• Technologienique:Fonderie ou forgeage
• Profondeur de trempe :plus de 25mm
• Traitement thermique:Trempe et trempe
• Température de l'environnement de travail :-25 degré - plus 40 degrés, humidité relative inférieure ou égale à 85 %
• Fourchette de prix de référence :80-1000 $/pièce
• Capacité de chargement nominale :1~1200 tonnes

Esquisser

1. Durabilité :Les roues de rail en acier sont très durables et peuvent supporter de lourdes charges et une utilisation intensive. Ils ont une durée de vie plus longue que les autres matériaux utilisés pour les roues ferroviaires, ce qui les rend plus rentables à long terme.

2. Force :L'acier a une résistance à la traction élevée, ce qui signifie qu'il peut supporter de lourdes charges sans se déformer ni se casser. Cela rend les roues de rail en acier idéales pour une utilisation dans des applications lourdes telles que l'exploitation minière, le transport de machinerie lourde et l'équipement industriel.

3. Résistance aux intempéries :Les roues de rail en acier sont très résistantes aux intempéries et peuvent résister à l'exposition à des conditions météorologiques difficiles telles que des températures extrêmes, l'humidité et des substances corrosives comme l'eau salée.

4. Entretien facile :Les roues de rail en acier ne nécessitent pas d'entretien ou de remplacement fréquents, ce qui les rend très rentables à long terme. Ils peuvent être facilement réparés s'ils sont endommagés ou usés, ce qui réduit les temps d'arrêt et les coûts de maintenance.

5. Capacité de charge élevée :Les roues de rail en acier peuvent supporter de lourdes charges et sont conçues pour répartir uniformément le poids de la charge sur toute la longueur du rail, minimisant ainsi le risque d'endommagement du rail ou de la roue.

6. Capacité à grande vitesse :Les roues ferroviaires en acier sont capables de se déplacer à des vitesses élevées avec une résistance minimale, ce qui les rend idéales pour une utilisation dans les applications ferroviaires à grande vitesse.

7. Bruit réduit :Les roues ferroviaires en acier produisent moins de bruit que les roues faites d'autres matériaux, ce qui les rend idéales pour une utilisation dans les zones urbaines et autres environnements sensibles au bruit.

Les roues ferroviaires en acier sont utilisées dans l'industrie ferroviaire pour les roues des locomotives, des voitures de tourisme et des wagons de marchandises. Ces roues doivent pouvoir supporter les fortes charges et contraintes rencontrées lors des opérations ferroviaires. Certaines des applications des roues de rail en acier comprennent :

1. Locomotives :Les roues de rail en acier sont utilisées dans les roues des locomotives pour assurer la traction et la stabilité sur les voies ferrées. Ils sont la principale force motrice de la locomotive, lui permettant d'avancer et de reculer.

2. Voitures particulières :Les roues ferroviaires en acier sont également utilisées dans les roues des voitures particulières pour offrir une conduite douce et confortable aux passagers. Ils sont conçus pour absorber les chocs et les vibrations générés par le train, réduisant ainsi l'impact sur les passagers.

3. Wagons de marchandises :Les roues ferroviaires en acier sont utilisées dans les roues des wagons de marchandises pour transporter une large gamme de marchandises. Ces roues doivent pouvoir supporter de lourdes charges et résister aux contraintes générées par le mouvement de la cargaison.

En plus de leur utilisation dans l'industrie ferroviaire, les roues de rail en acier sont également utilisées dans d'autres industries telles que l'exploitation minière, l'agriculture et la construction. Ils sont utilisés dans les machines lourdes telles que les tracteurs, les excavatrices et les bulldozers pour assurer la traction et la stabilité sur les terrains accidentés.

La procédure de production des roues ferroviaires en acier comprend plusieurs étapes :

1. Fusion :Les matières premières, principalement de la ferraille et de la ferraille, sont fondues dans un four pour créer du métal en fusion.

2. Moulage :Le métal liquide est versé dans un moule pour créer la forme de base de la roue. Le moule est conçu pour correspondre aux spécifications de la roue.

3. Forger :La roue coulée est ensuite transférée dans une forge où elle est chauffée et martelée dans sa forme finale. Ce processus renforce le métal et aide à aligner la structure du grain de la roue.

4. Usinage :La roue finie est ensuite usinée pour obtenir la finition et les dimensions souhaitées. Cela comprend le meulage des bords, le perçage du trou central et le perçage des trous de boulons.

5. Traitement thermique :La roue forgée est ensuite soumise à divers processus de chauffage et de refroidissement pour affiner ses propriétés chimiques et physiques. Cela permet de s'assurer que la roue est solide, durable et résistante à l'usure.

6. Finition :Les roues finies sont nettoyées, inspectées pour les défauts et polies pour une finition lisse.

7. Contrôle :Enfin, la roue de rail en acier finie est rigoureusement inspectée pour s'assurer qu'elle répond aux normes requises en matière de résistance, de dimensions et de finition de surface. Tous les défauts sont identifiés et traités avant que la roue ne soit approuvée pour utilisation.

8. Livraison :Les roues de train terminées sont chargées sur des camions, des trains ou des navires et livrées aux fabricants de trains où elles sont installées sur de nouveaux trains ou utilisées pour remplacer des roues usées sur des trains existants.

L'entreprise a installé une plate-forme intelligente de gestion des équipements et a installé 310 ensembles (ensembles) de robots de manutention et de soudage. Après l'achèvement du plan, il y aura plus de 500 ensembles (ensembles) et le taux de mise en réseau de l'équipement atteindra 95 %. 32 lignes de soudage ont été mises en service, 50 sont prévues pour être installées et le taux d'automatisation de l'ensemble de la gamme de produits a été atteint.

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