Changement de fréquence et régulation de vitesse

 

La grue à changement de fréquence et à régulation de vitesse est une solution de levage moderne qui intègre la technologie de conversion de fréquence pour permettre un contrôle précis des vitesses de levage et de déplacement. Ce type de grue avancé est conçu pour une flexibilité, une efficacité et une sécurité améliorées, s'adaptant parfaitement à diverses applications industrielles qui nécessitent une manipulation de charge variable et des ajustements de vitesse.

La grue utilise des entraînements à fréquence variable (VFD) pour moduler la vitesse du moteur, permettant une accélération et une décélération en douceur. Cette technologie minimise les contraintes mécaniques sur les composants de la grue et offre aux opérateurs un meilleur contrôle. En ajustant les vitesses de levage, de levage et de déplacement, cette grue répond à diverses exigences opérationnelles et réduit les temps de cycle. Cette fonctionnalité est particulièrement intéressante pour les tâches nécessitant un positionnement précis, car elle permet une approche progressive et contrôlée.

Le contrôle de fréquence de la grue à changement de fréquence et à vitesse de régulation réduit le risque de balancement de la charge, améliorant ainsi la sécurité lors de la manutention de la charge. Il permet également des arrêts d'urgence avec un balancement de charge minimal, ce qui le rend idéal pour les environnements qui donnent la priorité à la sécurité des travailleurs. L'utilisation du contrôle de fréquence réduit considérablement la consommation d'énergie, ce qui entraîne une baisse des coûts d'exploitation. De plus, il réduit l'usure des composants mécaniques, prolongeant ainsi la durée de vie de la grue. Avec un changement de vitesse fluide et continu, les chocs mécaniques et l'usure sont réduits. Cela prolonge la longévité des composants de la grue, minimise les besoins de maintenance et optimise les coûts opérationnels au fil du temps.

4) La grue à changement de fréquence et de régulation de vitesse, équipée d'une technologie avancée de régulation de fréquence et de vitesse, est une solution idéale pour les industries cherchant à améliorer l'efficacité de la manutention, les économies d'énergie et la sécurité opérationnelle.

Composants de base : roulement, boîte de vitesses, moteur, pompe

Lieu d'origine : Henan, Chine

Garantie : 1 an

Poids (KG):2000kg

Inspection vidéo à la sortie : Fournie

Rapport de test de machines : fourni

Conception:Double poutre

Efficacité : haute efficacité

Vitesse de fonctionnement : fonctionnement à grande vitesse

Stabilité : fonction anti-balancement.

Couleur: facultatif

Source d'alimentation : 110 V/220 V/230 V/380 V/440 V, personnalisée

Portée : 7,5-31,5 m

 

 

1. Faisceau principal

1) La poutre principale d'une grue à changement de fréquence et à régulation de vitesse est un composant structurel et fonctionnel crucial de la structure de la grue, conçue pour supporter et répartir les charges pendant les opérations de levage. Ce type de grue comprend généralement des mécanismes qui ajustent la vitesse de levage et la fréquence de fonctionnement, permettant un contrôle plus fluide et plus précis des mouvements de la grue.

Les principales caractéristiques de la poutre principale des grues à fréquence et vitesse régulées sont construites à partir de matériaux à haute résistance comme l'acier de construction ou les composites renforcés. Elle est conçue pour résister aux charges dynamiques, aux vibrations et au couple résultant du levage de charge et des changements de fréquence. Loge les composants motorisés qui permettent des ajustements de fréquence, permettant un contrôle de vitesse variable. Prend en charge les poulies, les chariots et autres systèmes porteurs qui dépendent de la vitesse régulée pour la stabilité et la précision.

3) La poutre principale est équipée d'entraînements à fréquence variable (VFD) pour contrôler la vitesse du moteur, permettant aux opérateurs d'ajuster la vitesse de la grue pour répondre aux exigences de levage spécifiques. Cette régulation est essentielle pour réduire le balancement, améliorer la sécurité et améliorer le positionnement de la charge. précision, en particulier avec des charges lourdes ou délicates. La capacité de contrôler la vitesse et la fréquence minimise l'impact sur les composants structurels, prolongeant ainsi la durée de vie de la grue. L'abaissement de la fréquence et de la vitesse pendant les opérations délicates réduit les contraintes sur la poutre principale et les autres pièces de la grue, ce qui aide à maintenir l'intégrité structurelle au fil du temps. En utilisant le contrôle de fréquence pour adapter la vitesse opérationnelle de la grue à sa charge, ces grues économisent de l'énergie, ce qui entraîne des économies de coûts et un fonctionnement respectueux de l'environnement.

 

Système de levage

1) Moteur : Un moteur de système de levage dans une grue doté de capacités de changement de fréquence et de régulation de vitesse est généralement un système d'entraînement à fréquence variable (VFD). Cette configuration permet un contrôle précis de la vitesse et du couple du moteur de la grue, ce qui améliore l'efficacité, la sécurité et la flexibilité pour soulever et déplacer des charges lourdes.

2) Réducteur : Le réducteur (boîte de vitesses) de ce type de grue agit comme un mécanisme de contrôle de vitesse, traduisant la puissance de rotation du moteur en couple et en vitesse appropriés pour soulever et abaisser les charges. Lorsqu'il est intégré à un système de grue à entraînement à fréquence variable (VFD), le réducteur fonctionne avec le moteur et les systèmes de commande pour fournir un mouvement précis et fluide et une plus grande efficacité dans la manutention des charges.

Tambour : Le système de levage de tambour doté de capacités de changement de fréquence et de régulation de vitesse pour une grue fait généralement référence à un mécanisme avancé conçu pour améliorer le contrôle et l'efficacité du levage. Un entraînement à fréquence variable (VFD) ou un inverseur contrôle la vitesse du tambour moteur en ajustant la fréquence de l'électricité fournie. Cela permet à la grue de soulever et d'abaisser des charges à vitesse variable, offrant des démarrages et des arrêts en douceur, réduisant les contraintes mécaniques sur la grue et accroître l’efficacité énergétique.

Câble métallique : Un câble métallique dans un système de levage d'une grue à fréquence variable et à régulation de vitesse est un composant essentiel qui gère la charge et facilite le bon fonctionnement de la grue. Dans une telle grue, le câble métallique est soumis à des charges et des vitesses variables lorsque le variateur de fréquence module la vitesse du moteur, ce qui peut entraîner différents profils de contrainte sur le câble. Les principaux aspects comprennent : Les câbles métalliques utilisés dans ces grues sont souvent fabriqués en acier à haute résistance ou en d'autres matériaux en alliage conçus pour supporter de lourdes charges et résister à l'usure. La construction du câble (toronnage, nombre de fils, type d'âme) est sélectionnée pour équilibrer la flexibilité et force.

Poulie : la poulie du système de levage d'une grue à fréquence variable et à régulation de vitesse est un composant essentiel conçu pour gérer les charges de manière efficace et précise. Dans ces grues, le mécanisme de levage intègre un moteur avec un entraînement à fréquence variable (VFD) pour réguler la vitesse et la fréquence de levage, rendant les opérations plus fluides et économes en énergie.

6) Dispositif de levage : Le dispositif de levage d'un système de grue à vitesse variable et à fréquence variable est un élément essentiel des grues modernes utilisées pour des opérations de levage précises et efficaces. Le système est généralement conçu pour supporter de lourdes charges tout en permettant de contrôler la vitesse et le positionnement de la grue.

3.Fintransport

1) Le chariot d'extrémité d'une grue avec la capacité de changer de fréquence et de réguler la vitesse est un élément essentiel pour le contrôle précis et le fonctionnement efficace des ponts roulants et des portiques. Le chariot d'extrémité est la partie d'une grue qui se déplace le long du chemin de roulement de la grue ou piste. Il se compose de roues, d’un moteur et de composants de châssis de support. Cela permet essentiellement au pont roulant de se déplacer d'avant en arrière le long des rails.

2) Ce type de sommier est équipé d'un variateur de fréquence, qui permet de contrôler la vitesse variable des moteurs. En ajustant la fréquence du moteur, l'opérateur peut augmenter ou diminuer la vitesse de déplacement de la grue de manière fluide et précise. Le changement de fréquence permet une accélération et une décélération en douceur, réduisant ainsi le risque d'à-coups ou de démarrages et d'arrêts brusques pouvant entraîner un balancement de la charge ou provoquer l'usure des composants de la grue. Un variateur de fréquence peut également améliorer l'efficacité énergétique en faisant fonctionner le moteur à des vitesses optimales en fonction de la charge. , réduisant la consommation d'énergie inutile.

3) En résumé, un sommier doté de capacités de régulation de fréquence et de vitesse variables permet des opérations de grue plus fluides, plus sûres et plus efficaces. Il optimise la consommation d'énergie, minimise les oscillations de la charge, réduit l'usure mécanique et contribue à la productivité et à la sécurité globales.

 

 

4. Mécanisme de déplacement de la grue

1) Principe de fonctionnement

Le mécanisme de déplacement d'une grue à fréquence variable et à régulation de vitesse fonctionne sur la base du principe de la technologie d'entraînement à fréquence variable (VFD). Cette approche permet un contrôle précis du mouvement de la grue et des ajustements de vitesse en régulant la fréquence et la tension fournies aux moteurs de déplacement de la grue. En modifiant la fréquence, le VFD peut ajuster la vitesse du moteur à courant alternatif, qui alimente le mécanisme de déplacement de la grue. Les fréquences réduisent la vitesse du moteur et les fréquences plus élevées l'augmentent. La régulation de la vitesse est obtenue grâce à la fréquence et à la tension de sortie réglables du VFD. Cette commande permet une accélération, une décélération en douceur et des vitesses de déplacement stables.

2) Fonctions du mécanisme de commande de la grue

Contrôle de vitesse : La principale caractéristique du mécanisme de commande à fréquence variable est la capacité de contrôler la vitesse du moteur à l'aide d'entraînements à fréquence variable (VFD). Cela permet une accélération et une décélération en douceur, offrant un meilleur contrôle de la charge et réduisant les contraintes mécaniques sur le système de grue.

Manutention de charge : en ajustant la vitesse du moteur, l'opérateur peut réguler la vitesse à laquelle la grue lève et abaisse la charge. Ceci est particulièrement utile lors de la manipulation de charges délicates ou lourdes, car cela minimise le risque de balancement de la charge et améliore la stabilité.

Efficacité énergétique : L'utilisation d'un convertisseur de fréquence permet un contrôle de vitesse variable, ce qui rend la grue plus économe en énergie en consommant de l'énergie proportionnellement à la charge et à la vitesse de fonctionnement.

Démarrage/arrêt en douceur : le système permet un démarrage et un arrêt en douceur du mécanisme de levage de la grue, réduisant ainsi l'usure des pièces mécaniques et évitant les secousses soudaines qui pourraient être dangereuses ou dommageables.

Caractéristiques de sécurité : Le contrôle de fréquence garantit que les mouvements de la grue sont plus fluides et plus prévisibles, ce qui améliore la sécurité. Il permet également de programmer des limites spécifiques sur la vitesse et la capacité de charge, améliorant encore davantage la sécurité opérationnelle.

5. Mécanisme de déplacement du chariot

1) Composition structurelle

Châssis du chariot : Le châssis du chariot est généralement fabriqué en acier à haute résistance, conçu pour résister à de lourdes charges. Il maintient tous les éléments mobiles et assure rigidité et stabilité.

Guides ou rails : le châssis du chariot se déplace le long de rails ou d'un portique, souvent montés sur la structure aérienne de la grue. Ces rails sont alignés avec précision pour assurer un mouvement fluide.

Moteurs AC/DC : des moteurs avec contrôle de vitesse variable (généralement via un variateur de fréquence ou un VFD) sont utilisés. La fréquence du moteur peut être ajustée pour réguler la vitesse du chariot. Les moteurs à courant alternatif sont plus couramment utilisés, mais les moteurs à courant continu peuvent également être utilisés pour des applications spécifiques.

Entraînement à fréquence variable (VFD) : C'est l'élément clé de la régulation de la vitesse. En modifiant la fréquence fournie au moteur, le VFD ajuste la vitesse du moteur en douceur, permettant un contrôle précis du mouvement du chariot.

Réducteurs/boîtes de vitesses : les boîtes de vitesses sont utilisées pour réduire la vitesse du moteur et transférer le couple aux roues ou aux tambours qui entraînent le chariot. Les rapports de démultiplication sont sélectionnés en fonction des exigences de charge et de vitesse.

Roues : Le chariot est équipé de roues qui roulent sur les rails aériens. Ces roues sont montées sur des essieux et sont conçues pour supporter à la fois la charge et les forces dynamiques pendant le déplacement.

Camions : L'essieu roulant (également appelé camion) est l'ensemble de roues, de roulements et de supports qui permettent au chariot de se déplacer le long de sa voie.

2) Fonction du mécanisme de commande du chariot

Contrôle précis de la vitesse : la fonction principale du mécanisme de commande du chariot est de permettre un contrôle précis de la vitesse à laquelle le chariot se déplace le long du chemin de roulement de la grue. À l'aide d'un entraînement à fréquence variable (VFD), la vitesse du chariot peut être ajustée en continu et en douceur, en fonction de la charge requise ou des conditions opérationnelles. Le VFD ajuste la fréquence et la tension fournies au moteur, modifiant ainsi sa vitesse de manière efficace.

Régulation de la vitesse : la grue fonctionne dans des conditions de charge variables et la capacité de réguler la vitesse en fonction du poids ou de la nature de la charge transportée est importante. Avec le système VFD, la vitesse du chariot peut être facilement ajustée en réponse à ces conditions, garantissant ainsi des opérations fluides.

Efficacité énergétique : en utilisant un VFD pour contrôler le moteur du chariot, la consommation d'énergie peut être optimisée. Le moteur consomme uniquement la quantité d'énergie nécessaire pour la vitesse requise, réduisant ainsi la perte de puissance lors des opérations à basse vitesse. Cela conduit à une meilleure efficacité énergétique, en particulier dans les processus comportant des démarrages, des arrêts et des changements de vitesse fréquents.

Démarrage et arrêt en douceur : un système basé sur VFD permet un démarrage et un arrêt en douceur du chariot, minimisant ainsi les contraintes mécaniques sur les composants de la grue. Cela évite les mouvements saccadés et les forces soudaines qui pourraient endommager la grue ou la charge, garantissant ainsi des opérations plus fluides et plus sûres.

Contrôle de la charge : Le mécanisme permet un meilleur contrôle de la charge, notamment lors de sa montée ou de sa descente. En ajustant la vitesse du chariot en temps réel, l'opérateur peut gérer plus efficacement le mouvement de la charge, garantissant ainsi la précision lors des tâches critiques de levage et de positionnement.

Sécurité : Le VFD contribue à améliorer la sécurité de la grue en empêchant les mouvements brusques ou les vitesses excessives qui pourraient présenter un risque pour la grue, l'opérateur ou la charge. En contrôlant la vitesse en temps réel, le système réduit le risque d'accidents ou de dommages.

Précision et positionnement améliorés : lorsque la grue doit positionner la charge avec une grande précision, les capacités de contrôle de vitesse du mécanisme de commande du chariot permettent de la positionner avec une plus grande précision. Le système permet à l'opérateur de ralentir ou d'ajuster la vitesse à des moments spécifiques pendant le fonctionnement, garantissant ainsi que la charge est placée avec précision sans dépassement ni provoquer de glissement.

Contrôle à distance et automatique : dans les systèmes modernes, le mécanisme de commande du chariot peut être lié à des systèmes d'automatisation ou de contrôle à distance, permettant un fonctionnement entièrement automatisé ou à distance.

6.Roue de grue

1) Fonction des roues : la roue de la grue dans le contexte d'une grue à fréquence variable et à vitesse de régulation fait généralement référence à un composant du système mécanique de la grue qui est impliqué dans le mouvement et le contrôle de la charge de la grue. Dans ces grues, la fréquence de fonctionnement et la vitesse de la grue peuvent être ajustées pour optimiser les performances, améliorer la sécurité et fournir un contrôle plus précis. La roue de la grue dans de tels systèmes fait généralement partie du mécanisme qui déplace la grue le long d'une voie ou contrôle le mouvement du palan. Pour les grues à vitesse réglable, les roues doivent être capables de supporter des charges et des vitesses opérationnelles variables sans perte de performances. .

2) Dans les grues modernes, en particulier celles équipées d'entraînements à vitesse variable, le mouvement de la roue de la grue (par exemple, levage, déplacement) est contrôlé par un entraînement à fréquence variable (VFD). Le VFD ajuste la fréquence de l'alimentation électrique du moteur de la grue, régulant ainsi la vitesse des roues de la grue et la charge. Le VFD permet une accélération et une décélération en douceur de la grue, évitant ainsi les contraintes mécaniques et améliorant l'efficacité énergétique.

3) Les grues équipées de systèmes de régulation de vitesse peuvent ajuster leur fonctionnement en fonction de la charge, de l'emplacement ou de la tâche. Ceci est obtenu en modifiant la tension et la fréquence fournies au moteur, ce qui affecte directement la vitesse de rotation de la roue de la grue. Le contrôle de la vitesse garantit que la grue fonctionne en toute sécurité, en particulier lors de la manipulation de charges lourdes ou de travaux dans des environnements délicats.

7. Crochet de grue

1) Un crochet de grue avec changement de fréquence et de vitesse de régulation fait référence à un système de grue conçu avec des mécanismes de contrôle avancés pour soulever et abaisser des charges à différentes vitesses, utilisant souvent des variateurs de fréquence ou des variateurs de fréquence (VFD).

2) Entraînement à fréquence variable (VFD) : les VFD sont utilisés dans les grues pour contrôler la vitesse des moteurs en ajustant la fréquence de l'énergie électrique qui leur est fournie. Cela permet au crochet de grue de se déplacer à différentes vitesses, améliorant ainsi la précision et réduisant les contraintes mécaniques sur le système. Le changement de fréquence permet au crochet de grue d'ajuster la vitesse de levage en fonction du poids de la charge, des exigences de mouvement de la charge ou de la commande de l'opérateur. La vitesse du crochet de grue est régulée par un mécanisme de démarrage et d'arrêt en douceur, qui garantit une augmentation ou une diminution progressive de la vitesse plutôt qu'un mouvement brusque. Cela réduit le risque de secousses ou d'endommagement de la charge ou des composants de la grue.

Moteur

Un moteur pour une grue qui peut changer de fréquence et réguler la vitesse utilise généralement un système d'entraînement à fréquence variable (VFD). Ce système permet un contrôle précis de la vitesse et du couple du moteur en ajustant la fréquence de la puissance fournie au moteur.

2) Le principe de fonctionnement du moteur : Le VFD modifie la fréquence d'alimentation du moteur, modifiant ainsi la vitesse du moteur. Les basses fréquences ralentissent le moteur, tandis que les fréquences plus élevées l'accélèrent. Ceci est crucial pour les grues, où un levage et un abaissement fluides et contrôlés sont nécessaires.

3) Avantages du moteur : offre un contrôle fluide et précis des opérations de la grue, réduisant ainsi les secousses et les vibrations. Les VFD peuvent réduire la consommation d'énergie en ajustant la vitesse du moteur en fonction de la demande. En contrôlant l'accélération et la décélération, le VFD réduit les contraintes mécaniques, prolongeant ainsi la durée de vie du moteur. à la fois le moteur et la grue. Les démarrages et arrêts en douceur, ainsi que la régulation de la vitesse, contribuent à réduire les accidents, en particulier dans les environnements à espace limité.

.

Système d'alarme sonore et lumineuse et interrupteur de fin de course

1) Système d'alarme sonore et lumineuse

Un système d'alarme sonore et lumineuse pour une grue avec une fréquence changeante et une vitesse de régulation est généralement utilisé pour fournir des alertes et des avertissements de sécurité pendant les opérations de la grue. Ces systèmes sont essentiels pour alerter les opérateurs et le personnel à proximité de diverses conditions, telles que les changements de modes de fonctionnement, les ajustements de vitesse ou les dangers potentiels. Avertissement de danger : lorsque la grue est sur le point de commencer ou de terminer le travail, le système enverra des signaux sonores et lumineux pour alerter le personnel environnant.

Une alarme sonore sert d'avertissement sonore pour alerter le personnel lorsque la grue fonctionne à des vitesses différentes ou lorsqu'elle entre dans des phases spécifiques telles que le levage, l'abaissement ou le déplacement de charges.

La fréquence du son peut varier pour indiquer différents états. La fréquence sonore de l'alarme peut changer en fonction de facteurs tels que la vitesse de la grue ou les conditions de charge. Par exemple, une fréquence plus élevée peut être utilisée lorsque la grue fonctionne à une vitesse plus rapide, et une fréquence plus basse pour des vitesses plus lentes. Cela permet aux travailleurs de reconnaître le mode de fonctionnement de la grue uniquement grâce au son. Le modèle sonore peut s'ajuster en fonction de la vitesse de fonctionnement de la grue. Si la grue accélère ou décélère, le son peut changer en intensité ou en hauteur.

2) Fin de course

Une alarme lumineuse fournit un avertissement visuel pour compléter le son, garantissant que le personnel présent dans la zone peut voir l'alarme, même s'il ne peut pas l'entendre clairement. Elle peut être utilisée conjointement avec une alarme sonore ou indépendamment, en fonction de l'environnement (comme les zones industrielles bruyantes). L'alarme lumineuse peut changer de couleur et clignoter à différentes vitesses pour indiquer diverses conditions. La vitesse à laquelle la lumière clignote peut être ajusté en fonction de la vitesse de la grue ou des conditions opérationnelles spécifiques.

10.Dispositifs de sécurité

Protection contre les surcharges : empêche la grue de soulever plus que sa charge nominale. Un capteur de surcharge ou une cellule de pesée mesure le poids soulevé et peut déclencher un arrêt automatique si la charge dépasse un seuil prédéfini. Dans certains systèmes, un ajustement de fréquence ou une réduction de vitesse se produit lorsque la charge est trop lourde.

Dispositifs limiteurs de vitesse : garantissent que la grue fonctionne dans des limites de vitesse sûres. À l'aide du VFD ou du contrôleur de vitesse, la vitesse de la grue peut être ajustée pour rester dans les limites spécifiées pour diverses opérations (levage, abaissement, déplacement, etc.). Si la vitesse dépasse les limites de sécurité, le système peut automatiquement réduire ou arrêter le mouvement.

Système de surveillance de fréquence : surveille et contrôle la fréquence du moteur pour garantir un fonctionnement sûr. Les systèmes VFD contrôlent la vitesse en ajustant la fréquence de l'alimentation fournie au moteur. Un système de surveillance intégré peut garantir que la fréquence du moteur ne dépasse pas les limites de fonctionnement sûres.

Arrêt d'urgence (E-Stop) : Fournit un moyen rapide d'arrêter la grue en cas d'urgence. Un bouton d'arrêt d'urgence est placé à divers endroits accessibles sur la grue. Lorsqu'on appuie dessus, il coupe immédiatement l'alimentation de la grue, interrompant ainsi tout mouvement. Ceci est essentiel pour éviter les accidents dans des conditions imprévues.

Fins de course : empêchent les déplacements excessifs des composants de la grue. Des interrupteurs de fin de course sont installés aux extrémités des trajectoires de déplacement de la grue (par exemple, palan, chariot, pont). Ces interrupteurs empêcheront la grue de dépasser les limites définies pour éviter des dommages à la structure ou une défaillance du système d'entraînement.

Système de freinage : garantit que la grue s'arrête en toute sécurité et rapidement en cas de besoin. Les systèmes de freinage comprennent des freins dynamiques, régénératifs ou mécaniques qui s'enclenchent lorsque la vitesse doit être réduite ou lorsqu'un arrêt d'urgence est activé. Dans les grues à fréquence régulée, le système d'entraînement peut également appliquer un freinage par récupération pour aider à ralentir la grue.

Verrouillages du système de contrôle : garantit que la grue fonctionne uniquement dans des conditions sûres. Les verrouillages empêchent certains mouvements de la grue si les conditions de sécurité ne sont pas remplies. Par exemple, la grue peut ne pas bouger si le crochet n'est pas correctement chargé ou si un défaut est détecté dans les systèmes d'alimentation ou de contrôle.

Surveillance de la température : empêche la surchauffe des composants de la grue. Les capteurs mesurent la température des composants critiques, tels que le moteur ou le VFD. Si la température dépasse le seuil de sécurité, la grue peut automatiquement réduire sa vitesse ou s'arrêter pour éviter tout dommage.

Protection de courant et de tension : protège contre les défauts électriques. Les systèmes de surveillance vérifient la tension et le courant fournis à la grue. S'il y a un écart au-delà de la plage de sécurité (par exemple, des pics ou des chutes de tension), le système s'arrêtera ou ajustera la fréquence et la vitesse pour protéger le système électrique contre les dommages.

Indicateur de vitesse du vent

Objectif : Garantir que le fonctionnement de la grue est sécuritaire dans les environnements extérieurs.

Comment ça marche : Dans les grues extérieures, un indicateur de vitesse du vent surveille les conditions environnementales. Si la vitesse du vent dépasse un seuil, la grue peut être automatiquement désactivée ou empêchée de se déplacer pour éviter les accidents causés par le balancement de la charge induit par le vent.

Système de surveillance des mouvements de la grue : permet une surveillance en temps réel des mouvements de la grue. Un système qui surveille la position et la vitesse de divers composants de la grue. Ce système peut alerter l'opérateur en cas d'anomalie dans le fonctionnement, telle qu'une vitesse excessive ou un chemin incorrect.

Système de contrôle du balancement de la charge : réduit les effets du balancement de la charge sur la stabilité de la grue. Le système utilise des capteurs et le VFD pour ajuster les mouvements de la grue, réduisant ainsi le balancement provoqué par la charge. Ceci est particulièrement utile pour les charges volumineuses ou suspendues.

Système anti-collision : empêche les grues d'entrer en collision avec des objets ou d'autres grues. Des capteurs anti-collision, tels que des capteurs radar, ultrasoniques ou laser, sont utilisés pour détecter les obstacles sur le chemin de la grue. Si un obstacle est détecté, la grue s'arrêtera ou changera de direction pour éviter une collision.

11.Mode de contrôle

Entraînement à fréquence variable (VFD) : Un VFD ajuste la fréquence du courant électrique fourni au moteur. Le VFD convertit le courant alternatif entrant en courant continu, puis l'inverse en courant alternatif à une fréquence variable. La vitesse du moteur de la grue augmente ou diminue en fonction du réglage de la fréquence.

Modes de contrôle : Dans ce mode, la vitesse de la grue est réglée en fonction de la fréquence d'entrée, sans retour. C'est plus simple mais moins précis. Le contrôle en boucle fermée utilise des capteurs pour surveiller les performances de la grue (par exemple, poids de la charge, vitesse) et ajuster automatiquement la fréquence pour maintenir la vitesse ou le couple souhaité.

Contrôle de la vitesse dans les grues : La vitesse du moteur de levage peut être contrôlée à l'aide d'un VFD, qui ajuste la vitesse en fonction des conditions de charge. Semblable au levage, la vitesse de déplacement de la grue (par exemple, le mouvement le long des rails) peut être contrôlée en faisant varier la fréquence fournie au moteur de déplacement. Pour le mouvement horizontal de la grue, le contrôle de fréquence assure un mouvement fluide et efficace, réduisant ainsi les à-coups soudains. et améliorer la sécurité.

Fonctionnalités avancées de contrôle de la vitesse de la grue : les paramètres de montée et de descente permettent des augmentations ou des diminutions progressives de la vitesse, évitant ainsi les démarrages et arrêts brusques susceptibles d'endommager la grue ou la charge. Certains systèmes permettent un contrôle précis du couple, garantissant un fonctionnement optimal de la grue. dans différentes conditions de charge sans surcharger le moteur. Dans certains systèmes avancés, lorsque la grue descend avec une charge, l'énergie excédentaire peut être réinjectée dans l'alimentation électrique, améliorant ainsi l'efficacité énergétique.

Contrôle de vitesse à l'aide d'un PLC (Programmable Logic Controller) : les grues sont souvent intégrées à un système PLC qui interagit avec le VFD pour fournir des stratégies de contrôle plus sophistiquées telles que la détection de charge, la détection de défauts et des profils de vitesse personnalisés pour différentes opérations. Le PLC peut ajuster dynamiquement vitesse de la grue en fonction de données en temps réel, telles que le poids ou la position.

Caractéristiques de sécurité : le système peut empêcher une vitesse ou un couple excessif qui pourrait entraîner des dommages à la grue ou à la charge. Un système basé sur VFD peut être rapidement arrêté pour arrêter la grue en cas d'urgence.

 

 

 

12.Croquis

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

Technique principale

 

 

 

Précision et contrôle améliorés : en modifiant la fréquence et en régulant la vitesse, les opérations de la grue peuvent être plus précises, en particulier pour les tâches telles que le levage de charges délicates ou lourdes. L'opérateur peut ajuster la vitesse de la grue en fonction de besoins spécifiques, réduisant ainsi le risque de balancement ou de déplacement de la charge. L'utilisation de variateurs de fréquence (VFD) permet une accélération et une décélération plus douces, réduisant ainsi les contraintes mécaniques et l'usure des composants tels que les moteurs, les engrenages et les freins.

Efficacité énergétique : la régulation de la vitesse de la grue en fonction de la charge et de la tâche permet de consommer moins d'énergie. Par exemple, faire fonctionner la grue à une vitesse inférieure lors de la manipulation de charges plus légères réduit la consommation d'énergie par rapport à un fonctionnement permanent à pleine vitesse. Certains systèmes avancés peuvent régénérer l'énergie dans le réseau lors du ralentissement ou de l'abaissement de la charge, réduisant ainsi la consommation globale d'électricité.

Usure réduite : lorsque la grue fonctionne à vitesse variable, elle réduit les secousses ou les chocs soudains qui se produisent lors du démarrage ou de l'arrêt. Cela contribue à prolonger la durée de vie des composants mécaniques de la grue, tels que les moteurs, les entraînements et les câbles. Des opérations plus fluides et moins de contraintes mécaniques entraînent moins de besoins de maintenance et des coûts de réparation à long terme.

Sécurité améliorée : les ajustements progressifs de la vitesse réduisent le risque de secousses soudaines qui pourraient déstabiliser la charge, réduisant ainsi le risque d'accidents. Une grue à vitesse régulée est plus facile à manipuler pour les opérateurs, ce qui peut réduire la fatigue de l'opérateur et améliorer la sécurité.

Productivité accrue : la régulation de la vitesse permet une manipulation plus rapide des charges plus lourdes en cas de besoin, augmentant ainsi la productivité globale de la grue. La possibilité d'ajuster la vitesse offre plus de flexibilité pour différentes tâches de levage, améliorant ainsi l'efficacité opérationnelle.

Avantages environnementaux : les grues fonctionnant à des vitesses régulées ont tendance à générer moins de bruit, en particulier dans les environnements urbains ou sensibles au bruit, contribuant ainsi à un fonctionnement plus respectueux de l'environnement. Les économies d'énergie résultant d'une consommation d'énergie réduite, ainsi que la capacité de régénérer l'énergie, contribuent à réduire l'empreinte carbone globale de la grue.

Gestion améliorée de la charge : la régulation de la vitesse peut aider à un positionnement plus précis de la charge, en particulier lorsque vous travaillez dans des espaces confinés ou avec des exigences de placement précises. En ajustant la vitesse et en surveillant les poids des charges en temps réel, il y a moins de risques de dépasser la capacité de la grue, améliorant ainsi la sécurité et évitant d'endommager l'équipement.

 

 

Construction : Construction de structures de grande hauteur : les grues sont couramment utilisées sur les chantiers de construction pour soulever des matériaux lourds tels que des poutres en acier, des blocs de béton et des pièces préfabriquées pour la construction de bâtiments et de ponts. Les grues aident à la démolition en soulevant de gros morceaux de débris ou d'épaves. bâtiments.

Transport maritime et ports : Chargement/déchargement de conteneurs : les grues sont utilisées pour charger et décharger les conteneurs des navires, ce qui est crucial pour le commerce international. Les grues transportent également des marchandises en vrac, telles que du charbon ou des céréales, dans les ports.

Fabrication : les grues sont utilisées dans les usines pour transporter des composants ou des pièces lourds le long des chaînes de montage. Les grues aident au positionnement et à l'installation de machines lourdes dans les usines et les entrepôts.

Exploitation minière : dans les mines, les grues aident à transporter les minéraux extraits ou à déplacer l'équipement minier. Les grues sont souvent utilisées pour déplacer l'équipement et les matériaux de forage sur les plates-formes offshore.

Industrie pétrolière et gazière : les grues sont utilisées pour soulever et déplacer de gros équipements et fournitures sur des plates-formes pétrolières ou des plates-formes offshore. Les grues aident à positionner de grandes sections de pipeline pendant l'installation.

Centrales électriques : les grues sont essentielles pour l'installation de turbines et d'équipements lourds dans les centrales électriques, y compris les centrales nucléaires et hydroélectriques. Les grues sont utilisées pour l'entretien régulier des équipements des centrales.

Transport : Les grues sont utilisées pour transporter des charges lourdes et surdimensionnées, telles que des véhicules, des machines ou des équipements surdimensionnés. Les grues aident au levage et au repositionnement de composants lourds dans les opérations ferroviaires, en particulier pour les réparations ou la construction.

Aérospatiale : dans la fabrication aérospatiale, les grues sont utilisées pour assembler et déplacer de grandes pièces d'avions. Les grues déplacent des pièces massives comme les ailes et les sections de fuselage dans les installations de fabrication.

Services d'urgence : les grues peuvent être utilisées dans des situations de sauvetage pour soulever des victimes ou des débris des zones sinistrées, comme des bâtiments effondrés. Les grues sont parfois utilisées pour retirer les épaves ou aider les équipes de lutte contre les incendies dans les zones difficiles d'accès.

 

 

Phase de conception : en fonction des exigences du client, définissez la capacité de charge de la grue, la plage de vitesse de fonctionnement et les fonctionnalités requises (par exemple, régulation de la vitesse, démarrages/arrêts en douceur). Choisissez les composants électriques et mécaniques nécessaires à la grue.

Conception structurelle : les composants structurels de la grue, tels que la poutre, le châssis du palan et le chariot, sont conçus et fabriqués pour supporter la charge et les contraintes opérationnelles. L'acier à haute résistance est couramment utilisé pour garantir la durabilité et la sécurité. Le châssis, le chariot, le palan , et d'autres pièces sont soudées ou boulonnées ensemble.

Conception du système d'entraînement et de contrôle : choisissez le type de moteur, généralement un moteur à courant alternatif, adapté au fonctionnement à vitesse variable. Un entraînement à fréquence variable est intégré au système pour ajuster la vitesse du moteur en modifiant la fréquence de l'alimentation qui lui est fournie. Cela permet une accélération et une décélération en douceur, des économies d’énergie et un contrôle précis de la vitesse. Mettre en œuvre le système de contrôle électrique, souvent basé sur un PLC (Programmable Logic Controller).

Câblage électrique et installation : Les composants électriques (moteurs, VFD, capteurs, panneaux de commande, etc.) sont connectés selon les schémas de câblage. Le panneau de commande est construit pour abriter le PLC, le VFD et les systèmes de protection nécessaires. Capteurs de position et de vitesse sont intégrés pour surveiller le fonctionnement de la grue, garantissant un contrôle précis de la vitesse et évitant les surcharges.

Assemblage du système de grue : montez les moteurs (généralement des moteurs à induction ou synchrones) sur le châssis de la grue. Ces moteurs sont connectés aux systèmes de levage et de chariot. Le système de grue est connecté au réseau électrique local ou à une alimentation électrique dédiée. Installez des systèmes de protection contre les surcharges, des freins d'urgence et des verrouillages de sécurité pour garantir que la grue fonctionne en toute sécurité.

Tests et calibrage : effectuez une mise sous tension initiale du système de grue pour vérifier les composants électriques et l'intégrité du système de contrôle. Vérifiez que le VFD peut ajuster la vitesse du moteur avec précision sur la plage de vitesses de fonctionnement requises. Testez la grue avec diverses charges pour vous assurer que la grue peut les manipuler sans problèmes tels qu'une contrainte excessive sur les composants ou une panne de moteur. Testez les systèmes de sécurité, tels que la protection contre les surcharges, les interrupteurs de fin de course et les fonctions d'arrêt d'urgence, pour vous assurer qu'ils répondent correctement en cas de dysfonctionnement.

Ajustement et optimisation : ajustez les paramètres du VFD pour garantir une accélération et une décélération en douceur, avec un minimum de secousses ou de contraintes sur le système. Assurez-vous que la grue fonctionne sans problème à toutes les vitesses et sous charge, en ajustant les paramètres du système de contrôle si nécessaire. Effectuez des ajustements pour optimiser la consommation d'énergie pendant le fonctionnement normal, en tirant parti des entraînements à fréquence variable.

Inspection finale : Inspectez tous les joints soudés, boulons et pièces mobiles pour garantir un alignement correct et un montage sécurisé. Assurez-vous que tous les câbles et connexions sont sûrs, correctement isolés et répondent aux normes du code. Vérifiez que l'API et les systèmes de contrôle sont entièrement fonctionnels et répondent correctement aux entrées de l'opérateur.

Formation et transfert : offrez une formation aux grutiers sur la façon d'utiliser efficacement les fonctions de changement de fréquence et de régulation de vitesse. Formez le personnel de maintenance au fonctionnement et au dépannage des systèmes électriques de la grue, y compris le VFD, le moteur et le panneau de commande. Fournissez toute la documentation nécessaire, telle que les schémas électriques, les manuels d’utilisation et les calendriers de maintenance.

Vue de l'atelier :

L'entreprise a installé une plateforme intelligente de gestion des équipements, et a installé 310 ensembles (ensembles) de robots de manutention et de soudage. Une fois le plan terminé, il y aura plus de 500 ensembles (ensembles) et le taux de mise en réseau des équipements atteindra 95 %. 32 lignes de soudage ont été mises en service, 50 devraient être installées et le taux d'automatisation de l'ensemble de la ligne de produits a atteint 85 %.