Pont roulant à godet à saisir de type Qz

Composants et fonctionnalités clés

Structure de pont à double poutre :

La grue est construite avec deux poutres-caissons robustes et fabriquées pour supporter le poids important et les forces dynamiques générées par le grappin creusant dans un tas et se balançant pendant le déplacement.

Il offre la rigidité et la stabilité nécessaires pour un contrôle précis de la charge.

Godet à grappin motorisé :

C’est la caractéristique déterminante. Contrairement aux grappins à corde-, les grappins motorisés possèdent leur propremoteur électrique intégré-qui alimente l’ouverture et la fermeture des mâchoires.

La benne est reliée au système électrique de la grue via un câble flexible.

Mécanisme de levage dédié :

Un seul palan puissant est utilisé uniquement pour soulever et abaisser l’ensemble du grappin.

Il ne nécessite pas de palan auxiliaire séparé pour l’ouverture/fermeture comme le fait un système de coulisseau à 4 câbles.

Système d'intégration et de contrôle :

Le système de commande de la grue est spécialement conçu pour faire fonctionner la benne.

L'opérateur utilise unposte suspenduoutélécommande radioavec des boutons dédiés pour :

Palan principal :Haut/Bas

Voyage sur le pont :Avant/Arrière

Voyage en chariot :Gauche/Droite

Saisissez Ouvrir/Fermer :Les fonctions les plus importantes sont contrôlées par le moteur propre de la benne.

A rotateur motoriséest souvent inclus pour permettre à la benne de tourner à 360 degrés pour un déversement précis.

 

Comparaison : QZ (motorisée) et. 4-grue à coulisse

Fonctionnalité	Type QZ (Grappin motorisé)	Grue à 4 câbles
Opération	Un seul palan. Grab possède son propre moteur pour ouvrir/fermer.	Nécessite deux palans (principal et auxiliaire) sur un chariot.
Contrôle	Contrôle précis et proportionnel de l'ouverture/fermeture.	Moins précis ; le contrôle dépend de la coordination de la corde.
Gréement	Plus simple(un jeu de câbles de levage).	Plus complexe (deux systèmes de cordes indépendants).
Entretien	Concentrez-vous sur le moteur de la pince et les connexions électriques.	Concentrez-vous sur l’usure des câbles métalliques et l’alignement des poulies.
Idéal pour	La plupart des applications industrielles(ferraille, charbon, céréales).	Creusement très profond (par exemple, déchargement de cales profondes de navires).

 

 

Composants de base : roulement, boîte de vitesses, moteur, pompe

Lieu d'origine : Henan, Chine

Garantie : 1 an

Poids (KG):2000kg

Inspection vidéo sortante- : fournie

Rapport de test de machines : fourni

Conception:Double poutre

Efficacité : haute efficacité

Vitesse de fonctionnement : fonctionnement à grande vitesse

Stabilité : fonction anti-balancement

Couleur: facultatif

Source d'alimentation : 110 V/220 V/230 V/380 V/440 V, personnalisée

Portée : 7,5 à 31,5 m

Ce type de grue est conçu pour la manutention de matériaux en vrac (comme le charbon, le gravier, les céréales, la ferraille) et se distingue des ponts roulants standards en raison de son mécanisme de préhension.

 

Partie 1 : La structure du pont roulant

Ce sont les composants standards qui forment le pont et ses systèmes de mouvement.

1. Pont

Fonction:La principale structure mobile qui s'étend sur toute la largeur de la baie.

Composants :

Poutre(s) principale(s) :Les poutres horizontales principales qui soutiennent le palan et le chariot. Il peut s'agir d'une conception monopoutre ou bipoutre (la double est plus courante pour les tâches de préhension plus lourdes).

Fin des camions :Ensembles situés à chaque extrémité du pont, contenant les roues, les roulements et les essieux pour circuler le long des rails de piste.

2. Unité de levage

Fonction:Le mécanisme de levage principal qui soulève et abaisse la charge.

Composants :

Moteur:Fournit la puissance nécessaire au levage/abaissement.

Frein:Maintient automatiquement la charge lorsque le moteur n'est pas engagé.

Boîte de vitesse:Réduit la vitesse du moteur pour augmenter le couple de levage.

Tambour ou gerbes :Le tambour enroule le câble métallique ou des poulies guident la chaîne/le câble.

Moyen de levage :Typiquementcâble métallique robuste-(pour les levées plus élevées et les charges plus lourdes) ou parfois unchaîne de levage.

3. Chariot

Fonction:L'unité qui transporte le palan et se déplace d'avant en arrière sur les poutres du pont.

Composants :

Cadre:Structure qui abrite le moteur d'entraînement du chariot, les roues et le palan.

Moteur d'entraînement du chariot :Fournit de l’énergie pour traverser le pont.

Roues du chariot :Courez le long de la semelle supérieure de la ou des poutres du pont.

4. Entraînement de grue/système de déplacement

Fonction:Déplace l'ensemble du pont le long du bâtiment ou de la piste.

Composants :

Moteurs d'entraînement :Généralement un moteur par camion d'extrémité, synchronisé pour un déplacement rectiligne.

Roues de voyage :Grandes roues montées sur les camions d'extrémité qui roulent sur les rails de piste.

5. Piste

Fonction:Le système de rails fixes sur lequel la grue fonctionne.

Composants :

Rails de piste :Rails en acier-robustes (souvent conformes aux normes ASCE ou DIN) montés sur la structure de support.

Poutres de piste :Les poutres de construction en acier (souvent fixées aux colonnes du bâtiment) qui supportent les rails et le poids de la grue.

6. Système électrique et commandes

Fonction:Fournit puissance et contrôle à toutes les fonctions de la grue.

Composants :

Système principal de feston ou de barre conductrice :Transporte l'énergie de la source du bâtiment au pont mobile.

Feston de chariot :Un système plus petit qui transporte l’énergie du pont au chariot en mouvement.

Station suspendue (bouton-poussoir) ou télécommande radio :L'interface pour le grutier. Les grues à benne sont presque exclusivement exploitées partélécommande radiopour la sécurité et la visibilité.

Panneau de commande (armoire) :Il abrite des contacteurs, des variateurs de fréquence (VFD) et des automates pour un contrôle fluide de tous les mouvements.

 

Partie 2 : Le système de saisie spécialisé

C'est ce qui différencie cette grue d'une grue à crochet standard.

1. Saisissez le godet (ou le grappin)

Fonction:L'accessoire qui ouvre, ferme et contient physiquement le matériau en vrac. Il fait office à la fois de dispositif de levage et de conteneur.

Types :

Prise à clapet :Type le plus courant. Deux ou plusieurs « coquilles » articulées qui se referment autour du matériau. Idéal pour les matériaux à écoulement libre-comme le sable, le gravier et les céréales.

Prise de peau d'orange :Plusieurs « pétales » articulés qui se ferment pour former une forme de boule. Excellent pour la ferraille, les roches et les débris de démolition.

Grappin à bois :Deux bras longs et plats avec des pointes pointues pour percer et soulever des bûches ou des paquets de bois.

Pince électro-hydraulique :Dispose de sa propre centrale hydraulique indépendante (sur la benne ou sur le chariot) pour une force de fermeture extrêmement élevée, utilisée pour les matériaux lourds ou compactés.

2. Mécanisme de levage à saisir

Fonction:Pour ouvrir et fermer la benne preneuse. Il s’agit de l’élément différenciateur le plus critique.

Systèmes :

Système à corde simple-(actionné par corde-) :

Utilise un câble de levage principal qui remplit à la fois les fonctions de levage et de fermeture via un système de poulie complexe sur le grappin lui-même.

Comment ça marche :Pour fermer la benne, la corde est descendue sur le pieu pendant que la benne est ouverte. Le fait de soulever la corde ferme d'abord les mâchoires (via le mécanisme interne), puis soulève la benne complète.

Avantage:Conception de grue plus simple (un seul tambour de levage nécessaire).

Inconvénient:Impossible d'ouvrir ou de fermer la benne en plein-dans les airs ; nécessite un contact avec une surface.

Système à quatre-cordes (multi-cordes) :

Il s'agit du système le plus courant et le plus efficace pour les applications industrielles.

Utilise deux treuils (palans) indépendants sur le chariot :

Palan/Corde(s) de maintien :Deux cordes fixées à la tête de la benne et chargées de soulever et d'abaisser l'ensemble de l'unité.

Corde(s) de fermeture :Deux cordes qui passent à travers les poulies de la tête du grappin jusqu'aux mâchoires. Tirer sur ces cordes ferme la benne.

Comment ça marche :L'opérateur peut contrôler indépendamment les treuils de maintien et de fermeture pour ouvrir, fermer, soulever et abaisser la benne à tout moment dans les airs.

Avantage:Contrôle total et temps de cyclisme beaucoup plus rapides.

Inconvénient:Conception de grue plus complexe et plus coûteuse (nécessite deux treuils).

3. Réas et guides de corde

Fonction:Pour guider les multiples câbles depuis les tambours de levage sur le chariot jusqu'au grappin, en s'assurant qu'ils s'enroulent correctement et ne s'emmêlent pas.

4. Système de contrôle de saisie

Fonction:S'intègre à la commande principale de la grue pour assurer un fonctionnement indépendant et synchronisé des treuils de maintien et de fermeture. Utilisation de systèmes modernesEntraînements à fréquence variable (VFD)pour un contrôle précis, fluide et sûr des mouvements de la benne.

Résumé des composants clés d'une grue à godets à grappin de type Qz- :

Catégorie de composant	Composants spécifiques
Structure du pont	Poutres principales, camions d'extrémité, roues de déplacement, rails de piste
Levage et voyage	Unité de levage principale (treuil de maintien), treuil de fermeture, entraînement de chariot, entraînement de pont
Système de saisie	Godet à pince (clamshell, peau d'orange, etc.), poulies à corde, cadre de levage
Contrôle et puissance	Télécommande radio, panneau de commande avec VFD, système de guirlande/barre conductrice

La désignation « Qz » dans la nomenclature chinoise des grues fait généralement référence à un pont roulant à benne actionnée par corde, ce qui implique souvent le système à quatre cordes le plus avancé pour un contrôle précis.

Esquisser

Technique principale

 

 

Avantages du pont roulant à godet de type Qz

Cette grue spécialisée est conçue pour l'efficacité et la fiabilité de la manutention des matériaux en vrac, offrant des avantages distincts par rapport à d'autres méthodes telles que les chargeurs frontaux, les excavatrices ou les systèmes de convoyeurs.

1. Haute efficacité et cyclage rapide

Processus intégré :La grue combine la saisie, le levage, le transport et le déchargement en une seule opération continue effectuée par une seule machine et un seul opérateur.

Fonctionnement rapide :Les conceptions modernes avec des treuils de maintien et de fermeture indépendants, couplés à des entraînements à fréquence variable (VFD), permettent des cycles d'ouverture/fermeture et de levage/abaissement très rapides, maximisant ainsi le matériau déplacé par heure.

2. Polyvalence inégalée dans la manipulation

Large gamme de matériaux :Peut tout manipuler, des grains légers à la ferraille lourde et abrasive, simplement en changeant le type de grappin (benne, peau d'orange, etc.).

Diverses opérations :Il peut effectuer plusieurs tâches : déchargement depuis des navires ou des wagons, transfert entre piles, alimentation de trémies ou de processeurs et mélange de matériaux en les saisissant de différentes piles.

3. Utilisation supérieure de l’espace

Opération aérienne :Puisqu’il fonctionne sur une piste située au-dessus de la zone de travail, son trajet ne nécessite aucun espace au sol précieux. Cela permet une densité de stockage maximale sous la baie de grue.

Couverture complète :Les mouvements du pont et du chariot assurent une couverture complète d'une zone rectangulaire, ne laissant aucun point mort. Cela permet des piles de stockage très organisées et compactes.

4. Contamination et perte de matériaux réduites

Endiguement:La benne enferme entièrement le matériau pendant le transport, minimisant ainsi les déversements et la génération de poussière par rapport aux convoyeurs ouverts ou aux chargeurs à godets.

Protection contre les intempéries :Lorsqu'il est installé à l'intérieur, il protège les matériaux de la pluie, du vent et d'autres éléments, empêchant ainsi leur détérioration (par exemple pour les céréales) et réduisant le ruissellement environnemental.

5. Sécurité améliorée

Opération à distance :Les opérateurs utilisent généralement une télécommande radio, leur permettant de se positionner dans l'endroit le plus sûr et le plus optimal en termes de visibilité, loin de la charge, de la poussière et des dangers potentiels.

Encombrement réduit :En remplaçant plusieurs véhicules terrestres tels que des chargeuses et des camions dans une zone de stockage, cela réduit considérablement le risque de collisions de véhicules-piétons et de congestion du site.

6. Coût-Efficacité

Faible coût opérationnel :Une grue et un opérateur peuvent remplacer plusieurs pièces d'équipement mobile et leurs opérateurs.

Faible entretien :Les ponts roulants ont une conception-bien comprise avec des composants facilement disponibles. Leur déplacement sur un chemin fixe- entraîne moins d'usure par rapport aux équipements mobiles qui fonctionnent sur des surfaces rugueuses.

Durabilité:Conçues pour une utilisation industrielle continue et intensive-, ces grues ont une très longue durée de vie.

7. Automatisation et intégration

Facilité d'automatisation :La trajectoire de déplacement fixe et le contrôle précis font de ce type de grue un excellent candidat pour l'automatisation. Il peut être intégré à un système de stockage et de récupération entièrement automatisé (ASRS) programmé pour l'empilage, la récupération et la gestion automatiques des stocks.

 

Applications du pont roulant à godet de type Qz

Cette grue est la bête de somme des industries qui doivent déplacer de grands volumes de matériaux en vrac dans une zone définie.

1. Production d'électricité

Application:Gestion de la principale source de combustible dans les centrales électriques alimentées au charbon.

Cas d'utilisation :Décharger le charbon des barges ou des wagons, l'empiler dans des parcs de stockage, le récupérer des tas et l'introduire dans les concasseurs et les systèmes de convoyeurs qui alimentent la chaudière.

2. Métallurgie et aciéries

Application:Manipulation des matières premières et des déchets recyclés.

Cas d'utilisation :Déplacement du minerai de fer, du calcaire et du coke pour alimenter les hauts fourneaux. Utilisation d'une pince à peau d'orange robuste-pour manipuler et charger la ferraille dans des fours à arc électrique.

3. Ports et terminaux (vrac sec)

Application:Chargement et déchargement de cargos secs en vrac.

Cas d'utilisation :Une grande grue à benne basculante, souvent de type portique-, est utilisée pour décharger des produits tels que des céréales, du charbon, des engrais ou de l'alumine de la cale d'un navire et les transférer vers des stocks ou des systèmes de convoyeurs à terre-.

4. Extraction minière et traitement des minéraux

Application:Manipulation du minerai brut et des minéraux traités.

Cas d'utilisation :Déplacement et mélange de minerais, de phosphate naturel, de sel ou d'agrégats dans une usine de traitement ou dans une installation de transfert portuaire.

5. Agriculture et stockage des céréales

Application:Manipulation de céréales, de soja et d'autres produits agricoles.

Cas d'utilisation :Décharger les grains des camions ou des wagons, les déplacer dans des silos ou des bâtiments de stockage et les récupérer pour le déchargement. La benne fermée aide à préserver la qualité du grain.

6. Gestion des déchets et recyclage

Application:Gestion des déchets solides municipaux (DMS) et des matières recyclables.

Cas d'utilisation :Utilisé dans les usines de traitement des déchets-pour-énergie afin de mélanger et d'alimenter les déchets dans les incinérateurs. Également utilisé dans les parcs à ferraille pour trier, empiler et charger la ferraille.

7. Ciment et matériaux de construction

Application:Manipulation des matières premières et des produits finis.

Cas d'utilisation :Déplacement de clinker, de gypse, de calcaire et d'autres additifs pour la production de ciment. Également utilisé pour la manipulation du sable, du gravier et des granulats.

 

Le processus de fabrication d'unPont roulant de coulée métallurgique QDYimplique un contrôle de qualité strict et une ingénierie spécialisée pour garantir la durabilité, la résistance à la chaleur et la sécurité. Vous trouverez ci-dessous une description étape par étape-par-de la procédure de production :

1. Conception et ingénierie

Analyse de charge et d'environnement– Calculs pourcapacité de levage (5–500+ tonnes), la portée et la résistance à la chaleur.

Modélisation CAO/3D– Conception structurelle, simulations de contraintes (FEA) et respect desNormes ISO, FEM ou GB.

Personnalisation– Des fonctionnalités optionnelles (antidéflagrant-, palans isolés, automatisation) sont intégrées.

 

2. Sélection et préparation du matériel

Poutres principales et chariots d'extrémité– Acier-à haute résistance (Q345B, Q460C) ou-acier allié résistant à la chaleur.

Câbles métalliques et crochets- Spécialacier allié traité thermiquement-(pour la manipulation du métal en fusion).

Composants électriques– Câbles, moteurs et matériaux d'isolation résistants aux-températures-élevées.

 

3. Fabrication des composants clés

A. Construction de poutres de pont

Découpe et soudage– Découpe plasma/laser CNC pour la précision ;soudage à l'arc submergé (SAW)pour les joints à haute résistance-.

Traitement thermique– Recuit de détente-pour éviter la déformation.

Usinage– Perçage, fraisage et meulage de surface pour la précision de l’assemblage.

B. Ensemble palan et chariot

Tambour et boîte de vitesses de levage– Usiné pour un fonctionnement fluide ; testé sousCharge nominale 1,25x.

-Freins résistants à la chaleur– Freins à double-disque ou électromagnétiques pour un maintien-en toute sécurité.

Crochet pour louche et loquet de sécurité– Forgé et testé par ultrasons pour détecter les fissures.

C. Camions d'extrémité et système de piste

Usinage de roues et de rails– Roues en acier trempé pour une longue durée de vie.

Moteurs d'entraînement et réducteurs– Equipé demécanismes antidérapants-pour les charges lourdes.

 

4. Intégration du système électrique et de contrôle

Système de feston/barre conductrice– Pour l’alimentation électrique le long de la piste.

Entraînements à fréquence variable (VFD)– Pour un contrôle fluide de la vitesse et une efficacité énergétique.

Circuits de sécurité– Capteurs de surcharge, interrupteurs de fin de course et arrêt d'urgence.

Commandes de l'opérateur– Suspension, cabine ousystèmes distants/automatisés.

 

5. Traitement de surface et protection contre la corrosion

Sablage (qualité SA 2,5)– Élimine la rouille et améliore l’adhérence de la peinture.

Peinture/revêtement à haute température-– Primaire riche en zinc-+ couche de finition résistante à la chaleur-(jusqu'à800 degrés).

Isolation des composants critiques– Revêtements en fibres céramiques ou réfractaires sur crochets et cordages.

 

6. Assemblage et tests

A. Vérifications avant-assemblage

Contrôle dimensionnel des poutres, chariots et sommiers.

Alignement des rails de piste et des voies de grue.

B. Test de charge (selon les normes ISO 4310/GB)

Non-Test de charge– Vérifie les fonctions du moteur, du frein et du déplacement.

Test de charge statique – Capacité nominale 1,25xpendant 10+ minutes.

Test de charge dynamique – Capacité nominale 1,1xavec des mouvements répétés.

Test de freinage d'urgence– Vérifie les mécanismes de sécurité-.

C. Validation de la résistance thermique (pour les grues de fonderie)

Exposition simulée à-températures élevées (si nécessaire).

 

7. Emballage et livraison

Démontage (si nécessaire)– Pour les grosses grues, les composants sont expédiés séparément.

Emballage anti-corrosion– Film VCI ou déshydratant pour le transport outre-mer.

Documentation– Manuels, rapports de tests et certifications (CE, ISO, GOST, etc.).

 

8. Installation et mise en service (sur-site)

Alignement de la piste et remontage de la grue.

Tests de charge finaux et formation des opérateurs.

Vue de l'atelier :

L'entreprise a installé une plateforme intelligente de gestion des équipements, et a installé 310 ensembles (ensembles) de robots de manutention et de soudage. Une fois le plan terminé, il y aura plus de 500 ensembles (ensembles) et le taux de mise en réseau des équipements atteindra 95 %. 32 des lignes de soudage ont été mises en service, 50 devraient être installées et le taux d'automatisation de l'ensemble de la gamme de produits a atteint 85 %.