Grue financière européenne

Types de grues au-dessus européennes

(A) Cranes au-dessus de la poutre unique

Capacité:Jusqu'à 20 tonnes

Portée:Jusqu'à 25m

Applications:Ateliers, entrepôts, usage industriel léger

Avantages:Rentable, facile à installer, adapté à un levage modéré

(B) Cranes aériennes à double poutre

Capacité:5T à 500T +

Portée:Jusqu'à 40m

Applications:Plantes en acier, centrales électriques, chantiers navals, industrie lourde

Avantages:Hauteur de levage plus élevée, meilleure stabilité, durée de vie plus longue

(C) Granes à l'épreuve des explosions (certifié ATEX)

Utilisé dansenvironnements dangereux(plantes chimiques, raffineries de pétrole, mines).

Caractéristiquesmoteurs résistants à l'étincelle, systèmes électriques fermés et composants antistatiques.

D) des grues de processus (applications spécialisées)

Grues à louche(pour le métal fondu dans les fonderies).

CRANES MAGNÉTIQUES ET(pour la manipulation de la ferraille).

Granes de la salle blanche(pour les semi-conducteurs \/ industries pharmaceutiques).

 

Comparaison: les grues européennes vs chinois

Fonctionnalité	Grue européenne	Grue chinoise
Normes	EN \/ FEM \/ DIN	GB (normes chinoises)
Sécurité	Systèmes redondants, conformité ATEX	Caractéristiques de sécurité de base
Précision	Élevé (VFD, commandes de servo)	Modéré
Prix	Coût initial plus élevé	Plus abordable
Durée de vie	25-30+	15-20

 

1. Structure du pont (Points principaux et voitures de fin)

(A) Construction à double poutre (la plus courante en Europe)

Poutres de type boîte(acier soudé, norme EN 10025) pour les charges lourdes (jusqu'à 500T +).

Poutres de fermeture(plus léger, pour de longues portées).

FEM 1. 001- conformeConception de la résistance à la fatigue.

(B) Tamis de fin (voitures de fin)

Roues:Acier forgé, traité à la chaleur (DIN 15018).

Motors de conduite:À haute efficacitéIe3 \/ ie4 moteurs(Siemens, ABB).

Tampons:Amortisseurs hydrauliques ou en polyuréthane.

 

2. Mécanisme de levage

(A) Hoist de corde à fil électrique (commun dans les grues de l'UE)

Moteur de levage: Freinage régénératif(économe en énergie).

Tambour et corde: Corde métallique en acier galvanisé (DIN 3055).

Système de freinage:Freins à double disque à disques (EN 13155).

Bloc de crochet:Acier forgé,SWL marqué (charge de travail sûre).

(B) le palan de la chaîne (pour les capacités inférieures)

En 13157- conforme(Histes manuels \/ électriques).

Utilisé dansAteliers et applications légers.

3. Système de chariot (voyage croisé)

Cadre du chariot:Acier renforcé avecfaible déviation.

Unité d'entraînement: Vfd contrôlé par VFDpour une accélération fluide.

Roulements de roue: Roulements SKF \/ FAGpour une longue vie.

4. Système de piste et rail

Poutres de piste:Acier (grade S355JR) ouAluminium (pour les besoins légers).

Rails de grue: EN 13674-1 Standard(Profils A55, A65, A100).

Crampes ferroviaires:Empêche le mouvement des grues pendant l'entretien.

5. Système électrique et de contrôle

(A) Alimentation

Phase 400V \/ 50Hz (3-)(Standard dans l'UE).

Système festonouBobine de câblepour la livraison de puissance.

(B) Panneau de commande

API(Siemens, Schneider).

Limiter de surcharge (en 14492-2 conforme).

(C) Interfaces d'opérateur

Contrôle pendentif (IP 65- noté).

Télécommande radio (marque HBC \/ Telecrane).

Contrôle de la cabine (avec joystick et écran tactile).

6. Composants de sécurité (en forme de fixe)

Composant	Fonction	Standard
Déterminer les commutateurs	Empêche la sur-voyage	En 60204-32
Anti-collision	Pour les systèmes multi-franchis	En 13001
Arrêt d'urgence	Coupe instantanément la puissance	En 13850
Chargeur	Surveillance du poids en temps réel	En 13155
Freins de tempête	Verrouille la grue en vent fort	DIN 15018

.

7. Mises à niveau facultatives (normes européennes)

Drives de fréquence variable (VFD)- ABB \/ Siemens (contrôle de la vitesse en douceur).

Automation (capteurs IoT)- Maintenance prédictive, surveillance à distance.

Résistant à l'explosion (ATEX)- pour les zones dangereuses.

Attachements magnétiques \/ Grab- Pour la ferraille, les bobines, les matériaux en vrac.

 

Comparaison: composants européens vs asiatiques

Composant	Norme européenne	Alternative asiatique
Poutres en acier	S355JR (EN 10025)	Q235B (GB chinois)
Moteur de levage	Siemens \/ ABB (IE4)	Générique (IE2)
Freins	Double disque (EN 13155)	À un seul disque
Système de contrôle	PLC (Siemens)	Relais

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ESQUISSER

Technique principale

 

Avantages clés des grues aériennes européennes

Conformité supérieure à la sécurité

Adhésion stricte àEN 13001, FEM 1.001 et DIN 15018Normes.

CaractéristiquesSystèmes de freinage double, protection contre les surcharges et arrêts d'urgence(EN 13155).

Fonctionnement de haute précision et lisse

Moteurs contrôlés par VFD(Siemens, ABB) pour le mouvement sans secousse.

Automatisation basée sur PLCPermet des chemins de levage programmables.

Efficacité énergétique

Ie 4- Motors de classe+ freinage régénératif réduit la consommation d'énergie par 15-30%.

Légerpoutres de piste en aluminiumDisponible pour une charge structurelle réduite.

Durabilité extrême

Poutres en acier S355JRrésister à 500, 000+ Cycles de chargement (FEM 1.001 Groupe 4M).

Roulements SKF \/ FAGetRopes métalliques galvanisés(DIN 3055) pour la résistance à la corrosion.

Caractéristiques intelligentes

IoT compatible IoTmaintenance prédictive(capteurs de vibration \/ température).

Technologie anti-influencepour le positionnement de la précision millimétrique.

Options de personnalisation

Certifié ATETModèles d'atmosphères explosives.

-25 degré à +60 degréPlage opérationnelle (variantes arctiques \/ tropicales).

 

 

Industrie	Cas d'utilisation	Caractéristiques spéciales
Automobile	Ensemble moteur \/ corps	<5mm positioning accuracy
Aciéries	Manipulation de la louche (jusqu'à 500T)	Shroud résistant à la chaleur + freins doubles
Énergie éolienne	Installation de la lame de turbine	40m + Span + Storm Locks
Pharma	Manipulation des composants de la salle blanche	Acier inoxydable + filtres HEPA
Ports	Portiques en conteneurs	A100 rail + 10, 000+ Cycles de service

 

 

1.Cesign et ingénierie
Rassemblement des exigences:

La capacité de charge (par exemple, 10T, 50T, 100T, etc.), la portée, la hauteur de levage et l'environnement opérationnel sont définis.

Les besoins de personnalisation sont évalués, tels que les modes de contrôle (pendentif, sans fil, cabine) et les caractéristiques spéciales (par exemple, anti-collision, protection contre les surcharges).

Conception préliminaire:

Les ingénieurs en structure et les concepteurs de grues créent la conception initiale de la grue, y compris le faisceau principal, le chariot d'extrémité, le système de levage, le système de chariot, le mécanisme de voyage et d'autres composants.

Calcul et simulation:

Des calculs de charge sont effectués pour garantir que la grue peut gérer la capacité spécifiée.

Une analyse par éléments finis (FEA) peut être utilisée pour simuler les contraintes et les déflexions dans la structure afin d'assurer la sécurité et la stabilité.

Conception détaillée:

Après l'approbation, des dessins détaillés pour chaque pièce sont fabriqués, y compris la poutre principale, le chariot d'extrémité, le système de palan, les moteurs, les systèmes de contrôle et les caractéristiques de sécurité.

2. Aachat de matériel
Sélection de matières premières:

Des matériaux de haute qualité comme l'acier, l'acier allié, l'acier forgé et les composants électriques proviennent des spécifications.

Les matériaux sont inspectés pour la certification de qualité et la conformité aux normes de l'industrie (par exemple, ISO, CE).

Approvisionnement des composants:

Les composants standard tels que les moteurs, les palans, les panneaux de commande, les commutateurs de limite et les dispositifs de sécurité proviennent de fournisseurs fiables.

3. Fabrication de composants
Girère principale:

Coupe et soudage des plaques d'acier pour former la poutre de pont.

La poutre est assemblée par des sections de soudage ou de boulonnage, garantissant qu'il répond à la résistance et à la précision requises.

Assemblage de chariot d'extrémité:

Le chariot d'extrémité est fabriqué et assemblé pour maintenir la grue sur les rails de piste.

Des assemblages de roues sont installés pour assurer un voyage en douceur le long des rails.

Système de palan et de chariot:

L'unité de levage (électrique ou manuel) est assemblée, y compris le tambour, la corde métallique, le crochet et le moteur.

Le système de chariot est construit pour transporter le palan à travers le pont, y compris les roues de chariot et les mécanismes de conduite.

Mécanisme de voyage de grue:

Les roues de la grue sont montées sur les voitures de fin, garantissant un mouvement horizontal lisse.

Le système d'entraînement est installé pour contrôler la vitesse de voyage.

4. Assemblage de la grue
Installation du faisceau principal:

La poutre principale assemblée est soulevée et positionnée sur les voitures d'extrémité.

La poutre est alignée pour assurer l'intégrité structurelle.

Installation de chariot et de palan:

Le système de chariot est monté sur la poutre principale et le palan est monté sur le chariot.

La chaîne de charge ou la corde métallique est installée et testée pour un fonctionnement en douceur.

Configuration du mécanisme de voyage:

Les roues de la grue sont ajustées et le mécanisme d'entraînement est connecté au système de commande pour le mouvement horizontal.

5. Installation du système électrique et de contrôle
Câblage et panneau de commande:

Le panneau de commande est installé et câblé pour gérer tous les mouvements de grue (histin, chariot, voyage de grue).

Les interrupteurs de limite, les boutons d'arrêt d'urgence et les alarmes de sécurité sont intégrés dans le système de contrôle.

Installation du moteur et du matériel:

Les moteurs de levage, des déplacements et du chariot sont installés et connectés à leurs systèmes d'équipement respectifs.

Test des systèmes de contrôle:

Les systèmes de contrôle sont vérifiés pour assurer une intégration appropriée de la commande du pendentif, de la télécommande sans fil ou des options de contrôle de la cabine.

6. Test et contrôle de la qualité
Test de charge:

La grue subit un test de charge statique (pour vérifier la stabilité) et des tests de charge dynamique (pour vérifier les performances opérationnelles dans des conditions de travail réelles).

Les interrupteurs de protection contre la surcharge et de limite sont testés pour s'assurer qu'ils fonctionnent correctement.

Test du système de sécurité:

Les alarmes sonores et lumineuses, les interrupteurs de limite, les boutons d'arrêt d'urgence et les dispositifs de sécurité sont tous testés pour les fonctionnalités.

Test de mouvement:

Tous les mouvements-hoisting, les mouvements de chariot, le voyage de pont et le contrôle du contrôle sont testés pour un fonctionnement et une précision lisses.

Tests électriques:

Tous les composants électriques sont testés pour un câblage, une mise à la terre et une communication appropriés entre les systèmes.

Documentation et certification:

La grue est inspectée en fonction des normes de sécurité internationales et subit une certification par les autorités concernées (par exemple, CE, ISO).

Les certificats de test pour les moteurs, les grues et les tests de charge sont préparés.

7. Inspection finale et peinture
Inspection visuelle:

Une inspection approfondie est effectuée pour garantir que la grue répond aux spécifications de conception et aux exigences de sécurité.

Peinture:

La grue est peinte avec des revêtements anti-corrosion de haute qualité pour le protéger des conditions environnementales.

Marquage et étiquetage:

Les étiquettes de sécurité, les avertissements et les marquages ​​de capacité sont appliqués à la grue pour une identification appropriée.

8. Livraison et installation
Expédition:

La grue est soigneusement démontée en pièces transportables (si nécessaire) et expédiées à l'emplacement du client.

Installation:

La grue est installée sur place et toutes les connexions (puissance, mécanique, contrôle) sont effectuées.

Commission finale:

La grue est commandée en la diffusant à travers une série de tests opérationnels pour s'assurer qu'il fonctionne correctement.

La formation des opérateurs est effectuée, si nécessaire, pour une utilisation sûre et efficace.

9. Support post-installation
Formation client:

Formation de l'opérateur sur la façon d'utiliser la grue en toute sécurité et efficacement.

Horaire de maintenance:

Fournir un plan de maintenance pour le fonctionnement continu de la grue, y compris les inspections régulières, la lubrification et les tests.

Support après-vente:

Offrir des pièces de rechange, des services de dépannage et de réparation.

Vue de l'atelier:

La société a installé une plate-forme de gestion d'équipement intelligente et a installé 310 ensembles (ensembles) de robots de manutention et de soudage. Après l'achèvement du plan, il y aura plus de 500 ensembles (ensembles) et le taux de réseautage de l'équipement atteindra 95%. 32 lignes de soudage ont été utilisées, 50 devraient être installées et le taux d'automatisation de la gamme de produits entière a atteint 85%.