Pont roulant à double poutre de type QD 40t

Principales caractéristiques du pont roulant bipoutre de type QD-

1. Conception structurelle

Poutres-caissons doubles– Construction-en acier soudé robuste pourcapacité de charge plus élevée (5-550 tonnes).

Chariots d'extrémité– Châssis en acier renforcé avecroues à haute-résistancepour un voyage en douceur.

Système de piste– Fonctionne surrails en acier ou poutres en I-(usage intérieur/extérieur).

2. Mécanisme de levage

Palan principal + palan auxiliaire (en option)– Permet des opérations de double levage.

Palan principal: Capacité plus élevée (par exemple, 50 tonnes).

Palan auxiliaire: Charges plus légères (par exemple, 10 tonnes).

Palan à câble (norme chinoise)– Fiable mais moins raffiné que les palans européens.

3. Système d'entraînement et de contrôle

Moteurs de voyage– Pour le déplacement des ponts et des chariots.

Commande suspendue/fonctionnement de la cabine– Commandes de base (évolutives verstélécommande radio).

VFD (entraînement à fréquence variable) en option– Accélération/décélération plus douce.

4. Caractéristiques de sécurité

Limiteur de surcharge– Empêche le levage au-delà de sa capacité.

Fins de course– Pour les limites de levage et de déplacement.

Arrêt d'urgence– Arrêt immédiat en cas de danger.

 

Type QD-par rapport aux grues bipoutre européennes

Fonctionnalité	QD-Type (norme chinoise)	Bipoutre européenne (FEM/DIN)
Capacité	5-550+ tonnes	5-500+ tonnes
Qualité du palan	Palan à câble standard	Premium (Demag, Konecranes)
Précision du contrôle	Basique (évolutif avec VFD)	Élevé (VFD standard, fonctionnement plus fluide)
Conformité à la sécurité	GB/T (normes chinoises)	FEM, DIN, EN (normes européennes strictes)
Prix	Coût inférieur	Coût plus élevé
Durée de vie	15-25 ans (avec entretien)	25-40+ ans

 

Composants de base : roulement, boîte de vitesses, moteur, pompe

Lieu d'origine : Henan, Chine

Garantie : 1 an

Poids (KG):2000 kg

Inspection vidéo sortante- : fournie

Rapport de test de machines : fourni

Conception:Double poutre

Efficacité : haute efficacité

Vitesse de fonctionnement : fonctionnement à grande vitesse

Stabilité : fonction anti-balancement

Couleur: facultatif

Source d'alimentation : 110 V/220 V/230 V/380 V/440 V, personnalisée

Portée : 7,5 à 31,5 m

1. Structure porteuse principale-

Poutres-caissons doubles

Poutres porteuses principales-en profilés d'acier soudés

Conçu avec des diaphragmes renforcés pour plus de rigidité (portée généralement de 5 à 40 m)

Peint avec des revêtements anti-corrosion (norme : protection ISO 12944 C4)

Chariots d'extrémité

Châssis fabriqués en acier avec systèmes d'entraînement intégrés

Equipé de 4 ou 8 roues (roues en acier forgé standard)

Comprend des ensembles tampons aux deux extrémités

2. Mécanisme de levage

Unité de levage principale

Palan à câble avec mécanisme à tambour (câble standard 6x36 IWRC)

Moteur de 15 à 1 000 kW (selon la capacité)

Réducteur planétaire avec réduction à 3 étages

Double système de freinage (frein électromagnétique + secours mécanique)

Palan auxiliaire (en option)

Généralement 20 à 30 % de la capacité du palan principal

Chariot indépendant ou combiné avec palan principal

Assemblage du chariot

Moteur à déplacement croisé-(5,5-22 kW)

Système de transmission à engrenages droits

Surface de roulement sur rail en acier avec zones de contact durcies

3. Système de mouvement

Système d'entraînement de pont

Entraînement à double-moteur (moteurs de 7,5 à 45 kW)

Transmission à engrenages trempés

Accélération contrôlée en fréquence-(0,2-0,5 m/s²)

Roues de course

Roues en acier forgé avec conception à double-flasque

Diamètre de roue : 400-900 mm (en fonction de la capacité)

Bande de roulement en polyuréthane en option pour la réduction du bruit

4. Systèmes électriques

Alimentation

Système de feston (standard) ou barres conductrices (pour usage intensif)

Enrouleurs de câble protégés IP54 disponibles

Système de contrôle

Station de commande suspendue (classée IP65)

Système de protection basé sur-automate

En option : télécommande radio (2,4 GHz FHSS)

5. Composants de sécurité

Surveillance de la charge

Limiteur de charge numérique (précision de classe III)

Coupure de surcharge-à 110 % de la capacité nominale

Limitation de position

Encodeur rotatif pour le contrôle de la hauteur

Détecteurs de proximité magnétiques pour limites de course

Systèmes d'urgence

Arrêt d'urgence champignon rouge

Système anti-collision (détection laser en option)

.

6. Modules complémentaires facultatifs-

Cabine de grue

Cabine d'opérateur certifiée ISO-avec CVC

Conception de visibilité à 360 degrés

Environnements spéciaux

Modifications-résistantes à la chaleur (jusqu'à 60 degrés)

Composants antidéflagrants-(certification ATEX)

Fonctionnalités d'automatisation

Système de positionnement RFID

Contrôle automatique du balancement de la charge

Tableau des spécifications techniques

Composant	Spécification standard	Mise à niveau facultative
Matériau des poutres	Acier Q235B	Q345B Haute-résistance
Vitesse de levage	0,5-8 m/min (varie selon la capacité)	Contrôle de fréquence variable
Charge de roue	10-400 kN par roue	Acier allié forgé
Tension de contrôle	380 V 50 Hz	480V 60Hz disponible
Classe de protection	IP54	IP65 pour les environnements difficiles

Esquisser

Technique principale

 

 

Performances intensives-

Plage de capacité : 5 à 550 tonnes (extensible jusqu'à 800+ tonnes avec des conceptions personnalisées)

Conçu pour la classification de service A5-A7 (M5-M8) (usage intensif à continu)

La construction robuste en poutres-caissons résiste aux exigences industrielles rigoureuses

Intégrité structurelle supérieure

La conception bipoutre offre une meilleure répartition de la charge que la conception monopoutre

Hauteur de crochet plus élevée (20 à 30 % de plus qu'une poutre unique équivalente)

Déviation minimale (<1/800 of span at rated load)

Fonctions de sécurité améliorées

Systèmes de freinage doubles (électrique + mécanique)

Dispositifs limiteurs de charge redondants- (mécaniques + électroniques)

Système d'arrêt d'urgence-avec option d'alimentation de secours

Flexibilité opérationnelle

Configuration facultative à double-palan (principal + auxiliaire)

Plusieurs modes de contrôle (pendant/cabine/à distance/automatisé)

Vitesses personnalisables (levage : 0,5-20 m/min ; déplacement : 5-40 m/min)

Avantages économiques

Coût initial 30 à 50 % inférieur à celui des équivalents européens

Maintenance simplifiée avec des composants modulaires

Les options VFD-économes en énergie réduisent la consommation d'énergie de 15 à 25 %

Adaptabilité

Variantes spéciales disponibles pour :

Environnements à haute-température (jusqu'à 60 degrés)

Atmosphères corrosives (protection de qualité marine-)

Applications antidéflagrantes-(certification Ex d/e)

 

1. Fabrication lourde

Aciéries : Manutention de bobines (jusqu'à 40 t), de brames et de métal en fusion

Fonderies : Déplacement des moules de coulée et des produits finis

Usines de machinerie lourde : assemblage de gros composants

2. Secteur de l'énergie

Centrales électriques : Installation/maintenance de turbines (100-500t)

Installations hydroélectriques : Manutention des générateurs

Installations nucléaires : Manutention de matières protégées

3. Logistique et transport

Terminaux portuaires : Manutention de conteneurs (30-50t)

Gares de triage : maintenance des locomotives

Construction navale : Assemblage de sections (100-800t)

4. Mines et minéraux

Usines de traitement des minéraux

Manutention de matériaux en vrac (charbon, minerais)

Entretien du concasseur et du broyeur

5. Applications spécialisées

Aéronautique : assemblage de gros composants

Construction de pont : installation de segments préfabriqués

Gestion des déchets : Aimants de manutention des déchets

1. Conception et ingénierie
Confirmer les spécifications techniques (capacité de charge, portée, hauteur de levage).

Conception structurelle des poutres principales, des sommiers, du chariot et du système de levage à l'aide des logiciels CAO et FEA.

Conception de l'aménagement du système électrique et de contrôle.

Contrôles de conformité aux normes pertinentes (ISO, FEM, OSHA).

2. Approvisionnement en matériel
Achetez des tôles d'acier-de haute qualité, des profilés en acier de construction, des moteurs, des composants électriques, des interrupteurs de fin de course et des dispositifs de sécurité.

Vérifier les certifications des matériaux et les normes de qualité.

3. Fabrication des composants principaux
Découpe et façonnage : utilisez la découpe plasma CNC ou la découpe laser pour les plaques d'acier.

Soudage : Assembler les poutres principales, les sommiers, les châssis de chariots en utilisant des techniques de soudage précises.

Traitement thermique : Déformation de soudure de soulagement de contrainte par traitement thermique si nécessaire.

Usinage : sièges de roues de machine, sièges de roulements, trous d'arbre et points de montage de moteur.

Traitement de surface : sablage et application d'un apprêt, puis revêtement avec une peinture anti-corrosion.

4. Assemblage de pièces mécaniques
Assemblez les poutres principales avec les chariots d'extrémité.

Installez les essieux et les essieux.

Monter le châssis du chariot et le mécanisme de levage (tambour, câble métallique, moufle à crochets).

Installez les freins et la boîte de vitesses sur les moteurs.

5. Installation du système électrique
Installer les moteurs (palan, chariot, déplacement du pont).

Monter des panneaux électriques, des armoires de commande.

Câblez tous les capteurs, interrupteurs de fin de course, alarmes et dispositifs de contrôle.

Connectez les câbles d'alimentation et les câbles de commande.

6. Contrôle qualité et tests
Tests non-destructifs (CND) : inspections des soudures par des méthodes par ultrasons ou par particules magnétiques.

Inspection dimensionnelle : Vérifiez les dimensions et les tolérances critiques.

Tests électriques : tests de résistance d’isolement, de continuité et de circuit de commande.

Tests de charge : effectuez des tests de charge statiques et dynamiques à 100 % et 125 % de charge nominale.

Tests fonctionnels : testez tous les mouvements de la grue, les alarmes, les dispositifs de sécurité et les systèmes de contrôle.

7. Peinture et finition
Peinture finale pour la résistance à la corrosion et l'esthétique.

Appliquez les marquages ​​et les étiquettes de sécurité.

8. Emballage et livraison
Démontez les composants si nécessaire pour le transport.

Emballage sécurisé pour éviter tout dommage lors du transport.

Préparer des manuels, des certificats et des rapports de test.

9. Installation et mise en service (sur-site)
Assemblez les composants de la grue sur-site.

Alignez les rails et fixez les butées.

Connectez l'alimentation électrique et le système de contrôle.

Réalisez-des tests sur site et une formation des opérateurs.

Réception définitive et remise.

Vue de l'atelier :

L'entreprise a installé une plateforme intelligente de gestion des équipements, et a installé 310 ensembles (ensembles) de robots de manutention et de soudage. Une fois le plan terminé, il y aura plus de 500 ensembles (ensembles) et le taux de mise en réseau des équipements atteindra 95 %. 32 des lignes de soudage ont été mises en service, 50 devraient être installées et le taux d'automatisation de l'ensemble de la gamme de produits a atteint 85 %.