Pont roulant à faible dégagement pour centrale électrique

 

Le pont roulant à faible dégagement pour centrale électrique est une solution de levage innovante et efficace conçue pour les environnements à hauteur limitée tels que les centrales électriques, les usines et les ateliers. Ces grues sont conçues pour répondre aux exigences des opérations lourdes tout en garantissant une optimisation de l'espace et des performances fluides.

Les ponts roulants à faible hauteur libre sont des conceptions à faible hauteur libre avec une conception compacte qui minimise la hauteur du système de grue, lui permettant de fonctionner efficacement dans des espaces avec une hauteur libre limitée. Optimisé pour les zones présentant des obstructions aériennes ou des limitations structurelles.

Sa capacité de charge élevée est conçue pour soulever des charges lourdes et convient aux opérations exigeantes dans les centrales électriques. Les plages de capacité peuvent être personnalisées pour répondre aux exigences des clients. De plus, il est fabriqué en acier de haute qualité pour garantir durabilité, fiabilité et résistance aux conditions environnementales difficiles.

Résiste aux températures extrêmes et aux conditions difficiles souvent rencontrées dans les centrales électriques. Équipé d'un système de contrôle avancé pour une manipulation fluide et précise de la charge. Utilise une technologie anti-balancement et un positionnement précis pour une sécurité et une productivité accrues.

Le pont roulant à faible dégagement pour centrale électrique est conçu avec des mécanismes d'économie d'énergie pour réduire la consommation d'énergie et les coûts d'exploitation. Intégré au système de freinage régénératif pour une efficacité énergétique améliorée. Équipé d'une protection contre les surcharges, d'un système d'arrêt d'urgence et de fins de course pour garantir un fonctionnement sûr. Conforme aux normes de sécurité internationales. Facile à installer et à entretenir

Composants de base : PLC, moteur, roulement, boîte de vitesses, moteur

Lieu d'origine : Henan, Chine

Garantie : 1 an

Poids (kg): 5000 kg

Inspection vidéo à la sortie : Fournie

Rapport de test de machines : fourni

Mécanisme de levage : palan électrique

Hauteur de levage : 3 ~ 30 m

Capacité de chargement :0,5 ~ 20 tonnes

Classe de travail : A3-A5 pour pont roulant 2 T

Alimentation : télécommande sans fil, commande suspendue, commande de cabine

Tension: 380V 50HZ triphasé

Utilisation : Application de construction de postes de travail d'atelier

Température : -25---40 degrés

 

1. Faisceau principal

La poutre principale d'un pont roulant à faible dégagement pour centrale électrique conçue pour les centrales électriques constitue la structure porteuse principale. Ce type de grue est généralement personnalisé pour répondre aux exigences des opérations des centrales électriques où les contraintes d'espace et les normes de sécurité élevées sont essentielles.

La poutre principale est conçue pour minimiser la hauteur totale de la grue, lui permettant ainsi de fonctionner efficacement dans des zones où l'espace vertical est limité. Il est généralement fabriqué en acier de haute qualité pour supporter de lourdes charges et résister aux contraintes dynamiques. En fonction des exigences de charge, la poutre principale peut être une poutre-caisson ou une poutre en I laminée pour une meilleure rigidité et un poids réduit.

Les poutres principales sont fabriquées à partir d'acier Q235, Q345 ou de qualités supérieures, en fonction de la capacité de charge et des facteurs environnementaux. Soudé et testé pour l'uniformité pour éviter les points faibles. L'extérieur est doté d'un revêtement résistant à la corrosion, comme une peinture époxy ou une galvanisation, pour garantir la longévité.

Les poutres principales sont conçues pour supporter des limites de charge spécifiques, allant généralement de 10 à 500 tonnes, selon les exigences de la centrale électrique. Conforme aux normes internationales telles que ISO, FEM ou CMAA.

Système de levage

Un système de levage de pont roulant à faible dégagement pour centrale électrique pour un pont roulant à faible dégagement dans une centrale électrique nécessite une conception et une considération minutieuses en raison de la hauteur libre limitée et de la nature critique des opérations de la centrale électrique.

Configuration monopoutre ou bipoutre : sélectionnée en fonction de la capacité de charge et de la portée requises.

Camions d'extrémité : équipés de roues et de moteurs durables pour un mouvement horizontal fluide.

Palan électrique à câble : conception compacte et à haute résistance. Peut gérer des opérations lourdes.

Palan à chaîne (en option) : convient aux charges plus légères dans les espaces confinés.

Freinage intégré et protection contre les surcharges.

Chariot : Chariot à faible hauteur libre : conçu pour fonctionner dans des espaces verticaux restreints tout en assurant un déplacement fluide le long du pont.

Crochet de charge : acier allié à haute résistance avec loquet de sécurité.

Système anti-balancement : minimise le balancement de la charge pendant les opérations pour plus de sécurité et de précision.

3.Fintransport

Un chariot d'extrémité pour pont roulant à faible dégagement dans une centrale électrique est conçu pour répondre aux exigences spécifiques de faible hauteur libre et de fonctionnement efficace.

Le chariot d'extrémité est un élément essentiel d'un pont roulant, soutenant la poutre principale et facilitant le mouvement de la grue le long de la piste. Pour les applications à faible dégagement, la conception doit optimiser l’espace vertical.

Optimisé pour les installations avec des restrictions de hauteur, garantissant que la grue peut fonctionner efficacement sous des plafonds bas. Conçu pour supporter le poids et les contraintes opérationnelles des équipements et des matériaux des centrales électriques. Équipé de roues et de roulements usinés pour un mouvement fluide et précis le long de la piste. Fabriqué avec des matériaux de haute qualité. Acier à haute résistance pour résister à l'environnement exigeant d'une centrale électrique. Souvent associé à un palan à faible dégagement pour une efficacité spatiale maximale.

4. Mécanisme de déplacement de la grue

1) Principe de fonctionnement

Un moteur électrique entraîne le mécanisme. Le mouvement de rotation du moteur électrique est transmis via une boîte de vitesses pour atteindre la vitesse et le couple requis. Le mouvement est ensuite transmis aux roues de déplacement via l'arbre d'entraînement et l'accouplement. Les roues mobiles sont montées sur des chenilles ou des rails posés sur la structure du pont roulant. Selon la conception, les roues peuvent être motrices (roues motrices) ou non motrices (roues folles). Un convertisseur de fréquence ou un variateur de fréquence (VFD) est généralement utilisé pour contrôler la vitesse du moteur, garantissant ainsi une accélération et une décélération en douceur. Ce système permet un contrôle précis du mouvement de la grue, essentiel au fonctionnement d'une centrale électrique. Des freins électromagnétiques ou mécaniques sont utilisés pour arrêter ou maintenir la grue en position lorsqu'un mouvement n'est pas nécessaire. Le mécanisme de freinage est essentiel pour la sécurité et pour éviter la dérive due à l'inertie.

2) Caractéristiques fonctionnelles

Conception compacte et à faible hauteur libre : le mécanisme est conçu avec une structure à profil bas pour maximiser la hauteur libre et s'adapter aux environnements à espace limité. Permet une utilisation efficace de l'espace vertical, en particulier dans les centrales électriques avec des hauteurs d'installation limitées.

MOUVEMENT DOUX ET PRÉCIS : Des entraînements à fréquence variable avancés (technologie inverseur) sont utilisés pour une accélération et une décélération en douceur. Un contrôle précis de la vitesse de déplacement réduit les chocs mécaniques et améliore la précision du positionnement.

Capacité de charge élevée : conçu pour supporter facilement des charges lourdes telles que des turbines, des générateurs et d’autres équipements de centrale électrique. Peut fonctionner efficacement sous haute pression pour assurer un transport sûr et stable des composants critiques.

Efficacité énergétique : combine des entraînements économes en énergie et des systèmes de freinage par récupération pour minimiser la consommation d'énergie. Améliore l’efficacité des coûts opérationnels tout en soutenant une utilisation durable de l’énergie.

Réduction du bruit : conçu avec des composants de réduction du bruit pour minimiser les niveaux de bruit pendant le fonctionnement et garantir le respect des normes de bruit sur le lieu de travail.

5. Mécanisme de déplacement du chariot

Le mécanisme de déplacement du chariot d'un pont roulant à faible dégagement conçu pour les centrales électriques présente des caractéristiques fonctionnelles uniques adaptées aux exigences opérationnelles des environnements industriels.

Capacité de charge élevée : le mécanisme du chariot est conçu pour supporter des charges lourdes associées aux opérations des centrales électriques, telles que des turbines, des générateurs et d'autres gros équipements. Conçu pour fonctionner en toute sécurité sous des charges lourdes et dynamiques avec un risque minimal de défaillance structurelle.

Mouvement de précision : équipé de roues et de rails de haute précision pour garantir un mouvement stable et sans vibrations pendant la manipulation de la charge. Les systèmes modernes intègrent des variateurs de fréquence ou des entraînements à fréquence variable (VFD) pour un réglage précis de la vitesse, permettant des démarrages, des arrêts et un positionnement en douceur.

Durabilité améliorée : les roues, chenilles et autres pièces mobiles sont fabriquées à partir de matériaux résistants à l'usure, garantissant une longue durée de vie sous des charges opérationnelles élevées. Des revêtements ou des matériaux spéciaux protègent le mécanisme des environnements difficiles typiques des centrales électriques.

Efficacité énergétique : les moteurs économes en énergie et les systèmes de freinage par récupération réduisent la consommation d'énergie pendant le fonctionnement. Des fonctionnalités telles que des roulements étanches et des composants autolubrifiants réduisent le besoin d'entretien fréquent.

Caractéristiques de sécurité : des capteurs et des limiteurs de charge empêchent le chariot de dépasser sa capacité nominale. Les systèmes de contrôle avancés réduisent le balancement de la charge pendant le mouvement du chariot, garantissant ainsi sécurité et précision.

Système de freinage d'urgence : conçu pour arrêter immédiatement les opérations en cas de panne du système.

6.Roue de grue

La roue du mécanisme de déplacement du chariot dans un pont roulant à faible dégagement est un composant crucial, en particulier dans les applications telles que les centrales électriques où les contraintes d'espace et la fiabilité sont critiques.

Fonction : La roue de la grue facilite le mouvement fluide du chariot le long du pont ou de la piste de la grue. Elle transporte la charge du chariot, le mécanisme de levage et la charge utile.

Faible dégagement : la conception doit optimiser l'utilisation de l'espace vertical, en garantissant que les roues s'intègrent dans la structure compacte de la grue à faible dégagement.

Capacité de charge : les roues doivent résister à de lourdes charges, typiques des applications dans les centrales électriques.

Résistance à l’usure : les matériaux et les traitements de surface doivent offrir une grande durabilité pour résister à l’usure due à une utilisation constante.

Usinage de précision : assure un roulement en douceur et minimise les vibrations ou le désalignement. Généralement fabriqué en acier forgé, tel que 42CrMo ou 65Mn, pour une résistance et une durabilité élevées. Traité avec des processus thermiques (par exemple, trempe et revenu) pour améliorer la dureté et la résistance à l'usure.

7. Crochet de grue

Un crochet de grue à faible dégagement est généralement conçu pour les applications où les contraintes d'espace sont critiques, comme dans les centrales électriques avec une faible hauteur libre ou un dégagement limité.

Conception compacte : conçu pour minimiser l'espace vertical requis pour le levage. Chariot à profil bas et bloc à crochet pour maximiser la hauteur du crochet.

Capacité de charge élevée : conçu pour les applications lourdes, capable de supporter des charges spécifiques aux exigences des centrales électriques (par exemple, composants de turbine, générateurs).

Matériaux durables : matériaux en acier ou en alliage à haute résistance pour résister à des conditions exigeantes. Traitement anticorrosion pour la longévité dans l'environnement d'une centrale électrique.

Caractéristiques de sécurité : équipé de loquets de sécurité pour sécuriser les charges. Conformité aux normes de sécurité telles que ISO, EN ou ASME.

Ensemble de crochet personnalisable : adapté aux dimensions et aux exigences spécifiques du pont roulant et de l'environnement de la centrale électrique.

Fonctionnement fluide : roulements et pivots conçus avec précision pour réduire la friction. Permet une manipulation fluide et précise de la charge.

Adaptabilité à l’électrification : Compatible avec les ponts roulants électriques ou les systèmes hybrides.

Moteur

Un moteur pour un pont roulant à faible dégagement pour centrale électrique conçu pour une centrale électrique doit répondre à des exigences spécifiques. Ces grues fonctionnent généralement dans des espaces restreints et doivent manipuler de lourdes charges avec précision.

Moteur à induction à cage d'écureuil : robuste et fiable. Convient aux applications de levage et de levage standard. Faible entretien.

Moteur à induction à bague collectrice : fournit un couple de démarrage élevé, ce qui le rend idéal pour les grues lourdes. Meilleur contrôle de la vitesse et du couple.

Servomoteur : haute précision et efficacité. Idéal pour les applications nécessitant un fonctionnement fluide et un contrôle précis.

Moteur contrôlé par entraînement à fréquence variable (VFD) : vitesse et couple réglables. Économe en énergie et adapté aux opérations précises dans les centrales électriques.

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Système d'alarme sonore et lumineuse et interrupteur de fin de course

1) Système d'alarme sonore et lumineuse

Un système d'alarme sonore et lumineuse pour un pont roulant à faible dégagement dans une centrale électrique est conçu pour améliorer la sécurité et l'efficacité opérationnelle. Voici un aperçu d'un tel système :

Alarme sonore : émet des bips forts ou des alertes vocales lorsque la grue s'approche d'une zone à faible dégagement ou dépasse les seuils de hauteur prédéfinis. Niveaux sonores réglables pour s'adapter aux environnements bruyants comme les centrales électriques. Différentes tonalités pour les avertissements, les zones de danger ou les arrêts d'urgence.

Alarme lumineuse : lumières stroboscopiques ou balises lumineuses et accrocheuses qui clignotent en synchronisation avec les alarmes sonores.

Indicateurs à code couleur :

Jaune pour la prudence.

Rouge en cas de violation de hauteur critique ou d'urgence.

2) Fin de course

Un interrupteur de fin de course est un composant de sécurité essentiel dans un pont roulant à faible dégagement, en particulier pour une utilisation dans une centrale électrique où la précision et la sécurité sont essentielles.

Types courants d’interrupteurs de fin de course pour grues :

Interrupteur de fin de course rotatif : surveille le mouvement de rotation et arrête la grue à des positions prédéfinies.

Interrupteur à action instantanée : compact et fournit une réponse rapide lorsqu'il est déclenché.

Interrupteur à levier/plongeur : activé par contact physique avec un levier ou un piston.

Capteurs de proximité : commutateurs sans contact utilisant une technologie magnétique, inductive ou optique pour une grande précision.

Fonction du commutateur de fin de course :

Sécurité : Empêche les déplacements excessifs de la grue ou du palan, garantissant qu'ils ne dépassent pas leurs limites mécaniques.

Contrôle de position : surveille et contrôle le mouvement de la grue, l'arrêtant lorsqu'elle atteint le point final souhaité.

Protège l'équipement : réduit l'usure des composants mécaniques en évitant les collisions ou les désalignements.

10.Dispositifs de sécurité

1. Protection contre les surcharges

Limiteurs de charge ou capteurs de surcharge : ces dispositifs sont conçus pour détecter lorsque la charge dépasse la capacité nominale de la grue. Si la limite de charge est dépassée, le système alertera l'opérateur ou arrêtera automatiquement la grue pour empêcher toute opération ultérieure, protégeant ainsi la grue et la charge.

2. Dispositifs limiteurs de hauteur

Fins de course de hauteur : ces dispositifs empêchent le crochet ou l'équipement de levage de la grue de se déplacer au-delà des limites de sécurité. Pour les ponts à faible dégagement, les interrupteurs de fin de course peuvent être réglés pour éviter les collisions avec le plafond ou les structures aériennes.

Capteurs de hauteur : des capteurs avancés peuvent suivre la hauteur du crochet de la grue en temps réel et alerter l'opérateur à l'approche d'une limite critique.

3. Dispositifs anti-balancement et anti-torsion

Système anti-balancement : ce système permet de contrôler le mouvement de balancement de la charge, ce qui peut être particulièrement important dans une centrale électrique où les charges peuvent être volumineuses et encombrantes.

Système anti-torsion : dans les environnements à faible dégagement, il est crucial d'empêcher la charge de se tordre ou de tourner de manière incontrôlée, car cela pourrait entraîner des accidents ou des dommages à la fois à la charge et aux structures environnantes.

4. Détection et prévention des collisions

Capteurs de proximité ou scanners laser : ils peuvent détecter des objets ou des structures à proximité, fournissant ainsi une alerte précoce à l'opérateur si la grue s'approche d'un danger tel qu'un faible dégagement au-dessus ou des murs.

Pare-chocs ou protections de sécurité : les barrières physiques ou les pare-chocs autour de la grue peuvent aider à empêcher tout contact accidentel avec les structures ou les personnes dans la zone de travail.

5. Systèmes d'arrêt d'urgence

Boutons d'arrêt d'urgence : ils doivent être accessibles à l'opérateur à différents endroits de la grue et de son panneau de commande pour garantir l'arrêt immédiat de la grue en cas d'urgence.

Arrêt d'urgence manuel : Un système d'arrêt d'urgence manuel permet aux opérateurs de désengager la grue en cas de panne électrique ou de commande.

6. Voyants et alarmes du pont roulant

Feux d'avertissement : des feux visibles (souvent rouges ou jaunes clignotants) peuvent être installés sur la grue pour signaler son mouvement, alertant le personnel à proximité des dangers potentiels.

Alarmes sonores : Elles peuvent se déclencher lorsque la grue est en fonctionnement, notamment lors de déplacements dans des zones à faible dégagement ou à l'approche d'une zone dangereuse.

7. Positionnement de la grue et limiteurs de mouvement

Interrupteurs de fin de course : ils empêchent la grue de se déplacer au-delà de sa trajectoire désignée ou d'atteindre des zones où le dégagement est insuffisant.

Systèmes de freinage : Un système de freinage fiable est essentiel pour arrêter rapidement la grue en cas de panne soudaine ou d'urgence.

8. Surveillance et détection de charge

Cellules de pesée : ces capteurs surveillent le poids de la charge levée, fournissant des données en temps réel pour éviter les situations de surcharge.

Alarmes basées sur le poids : si la charge dépasse le poids maximum de sécurité, une alarme retentit pour alerter l'opérateur.

11.Mode de contrôle

1. Mode de contrôle manuel

Contrôle de l'opérateur : Le grutier contrôle manuellement les mouvements de la grue à l'aide d'un contrôleur suspendu, d'un joystick ou d'un poste de commande monté dans la cabine.

Fonctionnalités de contrôle :

Mouvements de base tels que le levage, l'abaissement, le déplacement horizontal et la rotation.

L'opérateur a l'entière responsabilité du contrôle de la vitesse, de la direction et du positionnement de la grue.

2. Mode de contrôle automatique

Actions préprogrammées : dans ce mode, la grue peut être configurée pour suivre des routines ou des actions préprogrammées, telles que le levage et le positionnement de charges le long d'un chemin fixe.

Caractéristiques de sécurité : les systèmes automatisés peuvent être conçus pour éviter les obstacles et assurer des transitions en douceur, ce qui est particulièrement important dans les environnements à faible dégagement où l'espace aérien est limité.

Capteurs et retours : des capteurs de proximité, des interrupteurs de fin de course et des encodeurs peuvent être utilisés pour ajuster automatiquement la position de la grue afin d'éviter de heurter des structures ou des équipements dans la centrale électrique.

3. Mode de contrôle semi-automatique

Assistance de l'opérateur : L'opérateur peut initier certains mouvements (par exemple, soulever une charge) tandis que le système fournit des conseils ou une assistance pour contrôler d'autres aspects, tels que la vitesse ou le positionnement.

Systèmes de sécurité : des systèmes de détection de collision et de surveillance de la charge pourraient être intégrés au mode semi-automatique pour garantir la sécurité, en particulier lors du travail dans des espaces restreints.

4. Mode de contrôle logique programmable (PLC)

Système de contrôle avancé : un système de contrôle basé sur PLC peut être utilisé pour intégrer diverses opérations de grue avec des capteurs et des dispositifs de sécurité. Cela garantit que la grue fonctionne efficacement, réduisant ainsi les erreurs humaines.

Intégration avec d'autres systèmes : le PLC peut être connecté au système d'automatisation plus large de l'usine, fournissant des données en temps réel sur l'état de la charge, la position de la grue et d'autres paramètres opérationnels.

Surveillance de la charge : le PLC peut empêcher les conditions de surcharge et garantir que la grue fonctionne dans des limites sûres.

5. Radiocommande

Fonctionnement sans fil : Dans certains cas, notamment dans les zones dangereuses ou difficiles d'accès, les grues sont équipées de télécommandes sans fil. Cela permet à l'opérateur de contrôler la grue à distance, offrant ainsi une flexibilité et augmentant la sécurité en évitant l'exposition directe de l'opérateur à des dangers potentiels.

Considérations relatives aux faibles dégagements : Les télécommandes radio sont particulièrement utiles dans les environnements à faible dégagement, car elles offrent aux opérateurs une meilleure visibilité et un meilleur contrôle sans avoir à se trouver à l'intérieur de la grue.

6. Contrôle du variateur de fréquence (VFD)

Contrôle précis de la vitesse : un VFD peut être utilisé pour ajuster la vitesse des moteurs de la grue, offrant ainsi une accélération et une décélération en douceur. Ceci est particulièrement avantageux pour les grues à faible encombrement, où des mouvements brusques ou saccadés pourraient provoquer des collisions avec les structures voisines.

Efficacité énergétique : les VFD optimisent également la consommation d'énergie en contrôlant la vitesse des moteurs de la grue en fonction des exigences de charge.

12. Croquis

 

Technique principale

 

 

1. Efficacité spatiale

Espace vertical maximisé : dans les centrales électriques où les restrictions de hauteur sont un problème en raison de la conception du bâtiment, un pont roulant à faible dégagement est idéal. Il minimise l'espace libre nécessaire entre la grue et le plafond, optimisant ainsi l'espace disponible pour d'autres équipements.

2. Rentabilité

Investissement initial réduit : étant donné que les grues à faible dégagement sont généralement plus petites et ont une conception plus compacte, elles peuvent être moins coûteuses à l'achat que les grues standard qui nécessitent un plus grand dégagement.

3. Capacités de levage améliorées dans les espaces restreints

Manipulation précise : dans les centrales électriques, où les équipements et les pièces sont souvent volumineux mais nécessitent une manipulation précise, une grue à faible dégagement peut offrir un meilleur contrôle dans des environnements contraints, améliorant ainsi la sécurité et l'efficacité.

4. Sécurité améliorée

Moins d'interférences avec l'équipement : avec une grue à faible dégagement, il y a moins de risque d'interférence accidentelle avec d'autres équipements installés, tels que des tuyaux, des conduits ou des systèmes électriques, réduisant ainsi le risque d'accidents.

5. Meilleure adaptation aux besoins de maintenance

Ajustements fréquents : dans les centrales électriques, les grues sont souvent utilisées pour déplacer des composants lourds à des fins de maintenance ou de mise à niveau. Les ponts roulants à faible dégagement peuvent être plus adaptables dans de tels contextes, offrant une solution adaptée aux tâches nécessitant des dimensions spécifiques et une hauteur libre inférieure.

6. Durée de vie plus longue

Durabilité dans des environnements restreints : les grues à faible dégagement sont souvent construites avec des matériaux durables qui leur permettent de résister aux conditions difficiles et exigeantes typiques des centrales électriques (chaleur, vibrations, etc.), ce qui entraîne une durée de vie plus longue.

 

 

1. Entretien et réparation des équipements

Entretien des turbines : Les centrales électriques, notamment thermiques et nucléaires, disposent de grandes turbines et générateurs qui nécessitent un entretien régulier. Un pont roulant à faible dégagement peut être utilisé pour soulever et positionner des composants tels que des rotors, des stators et d'autres équipements lourds dans des espaces confinés, tels que des salles de turbines.

Remplacement du moteur : dans les cas où les moteurs et les pompes doivent être remplacés ou réparés, une grue à faible dégagement peut manœuvrer dans des espaces restreints, réduisant ainsi le besoin de démanteler de grandes parties de la structure de l'usine.

2. Installation d'équipement lourd

Les centrales électriques doivent souvent installer des composants volumineux et lourds comme des chaudières, des échangeurs de chaleur et des transformateurs dans des zones restreintes. Les ponts roulants à faible dégagement peuvent être essentiels dans ces tâches, fournissant la capacité de levage nécessaire dans les environnements à faible hauteur.

La conception de la grue lui permet de fonctionner dans des espaces avec des hauteurs de plafond inférieures, garantissant ainsi que les équipements lourds peuvent être déplacés en toute sécurité sans avoir à modifier la conception structurelle de l'usine.

3. Manutention de matériaux dans des espaces confinés

Manutention du charbon et autres matériaux en vrac : Les centrales électriques, en particulier les centrales au charbon, manipulent de grandes quantités de matériaux en vrac. Un pont roulant à faible dégagement peut faciliter le déplacement de ces matériaux, en particulier dans les zones de stockage ou les zones à espace vertical limité.

Pièces de rechange et outils : les grues à faible dégagement peuvent aider à soulever et à positionner des pièces de rechange, des outils ou d'autres objets plus petits mais lourds dans les zones de maintenance où l'espace est restreint.

4. Transport aérien d'équipements et d'outils

Dans les centrales électriques, en particulier dans les salles de contrôle, les halls des générateurs ou dans les halls des chaudières et des turbines, les ponts roulants sont essentiels pour déplacer les outils, les matériaux et les pièces à différents endroits. Une grue à faible dégagement garantit que même dans les zones où la hauteur libre est limitée, les opérateurs peuvent toujours déplacer l'équipement en toute sécurité.

5. Considérations de sécurité

Les grues à faible dégagement sont conçues dans un souci de sécurité, en particulier dans les espaces restreints où la visibilité peut être limitée. Ils incluent généralement des fonctionnalités de sécurité telles que des limiteurs de charge, des freins automatiques et une technologie anti-balancement pour garantir le déplacement en toute sécurité des charges lourdes.

Les opérateurs sont formés pour travailler dans des espaces confinés, garantissant ainsi le bon fonctionnement de la grue dans les zones à faible dégagement.

6. Optimisation de l'espace

Les centrales électriques sont souvent confrontées à des contraintes d’espace en raison de la forte densité d’équipements et de la nécessité d’installations spécialisées. Un pont roulant à faible dégagement est idéal pour ces situations car il peut utiliser efficacement l'espace vertical, améliorant ainsi l'optimisation globale de l'espace et la productivité de l'usine.

7. Personnalisation et adaptation

Les ponts roulants à faible dégagement sont souvent personnalisés pour répondre aux exigences spécifiques des centrales électriques. Par exemple, ils peuvent être équipés de divers accessoires de levage ou conçus pour supporter des charges spécifiques (telles que des équipements électriques volumineux et sensibles) que l'on trouve couramment dans les centrales électriques.

 

 

1. Conception et ingénierie

Travailler avec le client (centrale électrique) pour déterminer les exigences spécifiques, y compris la capacité de levage, la portée, l'environnement d'exploitation et toute contrainte d'espace. Créez des dessins CAO détaillés, une analyse structurelle et une modélisation par éléments finis. La conception doit inclure : des éléments de faible dégagement pour s'adapter aux hauteurs restreintes. Résistance aux hautes températures en cas de fonctionnement à proximité d'une chaudière ou d'une turbine.

2. Approvisionnement en matériaux

Procurez-vous des matériaux présentant la résistance et la durabilité nécessaires, tels que de l'acier de haute qualité pour les poutres de grue et des composants résistants à l'usure pour les mécanismes de levage. Recherche de moteurs avancés, d'entraînements à fréquence variable (VFD) et de systèmes de contrôle conçus pour fonctionner efficacement dans les conditions des centrales électriques. Acquérir des systèmes de sécurité, notamment des protecteurs de surcharge, des interrupteurs de fin de course et des mécanismes d'arrêt d'urgence.

3. Fabrication

Les poutres de pont roulant sont fabriquées à l'aide de machines CNC pour garantir la précision. Les composants sont soudés et assemblés selon les normes industrielles (par exemple AWS, ISO 3834). Assembler les chariots, les mécanismes de levage et les sommiers. Installation de conceptions à faible dégagement telles que des empattements optimisés et des mécanismes de levage compacts. Installation de panneaux de commande, de câblage et de dispositifs de sécurité. Comprend des fonctionnalités d'automatisation telles que des télécommandes et des contrôleurs logiques programmables (PLC).

4. Finitions de surface

Appliquez un apprêt et de la peinture pour éviter la rouille, en particulier à l'extérieur ou dans les environnements humides des centrales électriques. Utilisez des revêtements spécialisés si vous travaillez dans des zones à haute température.

5. Contrôle qualité

Teste les soudures et les composants structurels pour détecter des fissures ou des défauts. Effectue des tests de charge dynamique et statique pour garantir que la grue peut gérer en toute sécurité sa capacité nominale. Vérifier les performances du moteur, le fonctionnement du système de contrôle et des dispositifs de sécurité.

6. Assemblage et inspection avant livraison

Assemblez entièrement la grue en usine pour vérifier l'alignement et la compatibilité de tous les composants. Le client est invité à effectuer un Factory Acceptance Test (FAT) pour vérifier la conformité aux spécifications.

7. Livraison et installation

Démontez la grue en pièces transportables. Remontage et installation de la grue sur le site de la centrale électrique. Assurer l’alignement de la grue avec le rail de roulement et l’étalonnage du mécanisme de levage.

Vue de l'atelier :

L'entreprise a installé une plateforme intelligente de gestion des équipements, et a installé 310 ensembles (ensembles) de robots de manutention et de soudage. Une fois le plan terminé, il y aura plus de 500 ensembles (ensembles) et le taux de mise en réseau des équipements atteindra 95 %. 32 lignes de soudage ont été mises en service, 50 devraient être installées et le taux d'automatisation de l'ensemble de la ligne de produits a atteint 85 %.